經過上個月的正式發表,Volvo隨即於本月份在屏東大鵬灣賽車場舉辦V60 Polestar的車主體驗及媒體試駕活動,同時原廠還邀來WTCC當家賽車手Thed Björk與Polestar Cyan Racing專業賽車手做為指導教練,希望與會的車主與媒體能深刻體會V60 Polestar的魅力及整體表現。究竟V60 Polestar做了哪些改變? 大鵬灣賽道的實際表現如何? 以下會有詳盡介紹,筆者只能先說,它跟一般的Volvo真的很不一樣!


你對於Volvo的既往印象是什麼? 當有人跟你提起這個來自瑞典的汽車品牌時,你腦中浮現的不外乎是安全性、家庭房車、保守外型等,幾個長時間累積在我們心中的代表字眼,即使近年多數車系面臨改朝換代,並由New XC90開始引領新一代家族風格,上述觀念仍深植於每一輛Volvo新車。如今Polestar性能品牌導入,便是要打破國內消費者這項刻板印象,同時展現Volvo跨足豪華性能車領域的企圖心,國內首度引進的V60 Polestar,全身上下超過260個組件經過重新修改、開發,不僅帳面上4.8秒破百公里的加速實力驚人,操控表現也是值得關注的一大重點!


既然要突顯性能,怎能少了渾厚的聲浪相輔,筆者個人挺喜歡調校過後的V60 Polestar排氣聲浪,尤其在Sport Plus模式下,加速及換檔時的低吼肯定會讓駕駛者感到心滿意足!(當天筆者錄製的影片效果不佳,因此找來外媒影片供大家參考)


正當筆者搜尋著V60 Polestar的聲浪影片時,無意間瞧見有國外媒體做這個經典專題,其中與V60 Polestar共同登場的,也是輛家喻戶曉的Volvo性能化車型:Volvo 850 T-5R Estate,看那剛正不阿的筆直外型與招牌的鵝黃色塗裝,完全勾起了筆者小時候的回憶啊~


這次Volvo直接將試駕場地拉到屏東的大鵬灣賽車場,透過賽道的嚴格檢視,來讓車主與媒體們對V60 Polestar有最直接的體驗。今年V60 Polestar僅僅引進十部,而且早已全部售罄,對這輛兼具安全、實用性與性能表現於一身的V60有興趣的話,唯有等待明年配額了。


Volvo今年以S60 Polestar TC1廠車回歸WTCC世界房車錦標賽,同樣由Volvo與Polestar Racing攜手打造,採用Drive-E 1.6升直列四缸渦輪增壓引擎,具備400hp/8500rpm最大馬力與僅1100公斤的車重。這回大鵬灣賽道試駕活動,原廠便將WTCC當家賽車手Thed Björk與Polestar Cyan Racing專業賽車手邀來作指導教練,以前導車方式帶領與會媒體體驗車輛性能。


本屆WTCC世界房車錦標賽中的Safety Car便是使用Volvo V60 Polestar車款,原廠特別將其中一輛改為Safety Car塗裝式樣,原本車頂上還有黃色警示燈,但這輛車後來也成為體驗車款之一,便將黃色警示燈卸下。

 From Track to Road



原廠宣稱V60 Polestar有著超過260項的組件經過修改、開發,包括動力系統、底盤、煞車、外觀與內裝,筆者也將針對上述各部位重點改變做詳細說明。首先在動力方面,V60 Polestar的引擎本體同樣是一具Drive-E 2.0升直列四缸引擎,不同的是它同時使用了機械與渦輪雙增壓輔助,並加大渦輪增壓器葉輪從60mm至64mm、強化進/排氣氣門彈簧,其它強化還包括透過連桿縮短2.2mm來允許較低壓縮比,以容納更多空氣進入,進氣凸輪軸輪廓從229升至245度來吸取更多進氣,將高壓燃油幫浦行程從4.0mm提升至4.4mm、觸媒轉換器出口管徑加大及前段排氣管管徑由63mm加大至75mm,以上種種改變,不外乎為了更好的引擎燃燒效率來增強動力反應與輸出,使這具引擎擁有367hp/6000rpm最大馬力及47.9kgm/3100~5100rpm最大扭力,驅動車重1796公斤的V60 Polestar,0~100km/h加速僅需4.8秒(S60 Polestar為4.7秒)。


因應強化過後的動力展現,Polestar於V60的底盤也下足功夫,首先將四支避震器換為知名大廠Ohlins製品,此避震器具有可進行手動機械調整之阻尼特性(可做三十段微調),同時針對彈簧、連桿襯套、彈簧支柱、前側上部彈簧座、後側上部避震器座與防傾桿進行修改,避震器上座、懸吊與襯套一併經過剛性提升,引擎室拉桿也換上碳纖維材質部品,與市售車款相較下,彈簧硬度增加80%,前平衡桿剛性增加15%,對於操控性助益肯定不小!


S60/V60 Polestar車型一律搭配AWD電子控制全時四輪傳動系統,為增加車主操控自主性與駕駛樂趣,當ESC系統關閉時,系統容許值要比一般車款來的大,允許後輪有更大幅度的橫向側滑動作,同時在車輛起步時可有更多的後輪打滑。

另外與動力銜接搭配的八速手自排變速系統,換檔邏輯一併經過修正,在Sport或Sport+模式下可換取更快的換檔速度,於Sport+模式時,變速箱主動介入換檔時機較低,給予駕駛者極高的自主性來享受操駕樂趣。


V60 Polestar搭載的鋁圈尺寸為20吋(20x8"、Offset 55mm),配胎尺碼為245/35ZR20,配胎是抓地力表現出色的Michelin Pilot Super Sport,搭配V60 Polestar的動力可說恰到好處,但四條20吋的PSS配胎,相信在換胎時的花費也會讓車主很有感~

至於煞車方面,這塊貼有Polestar貼紙的卡鉗其實是Brembo部品,前煞車採用Brembo六活塞卡鉗,搭配371x32mm的浮動式通風碟盤及Brembo HP1000煞車來令片,煞車增壓倍力器、煞車總成也都為全新開發,加上ESC電子車身穩定控制系統及ABS系統一併優化,在原廠提供的官方數據中,從100km/h煞停距離為37公尺。


除了上述硬體方面的主要改變,V60 Polestar還有兩項一般Volvo市售車不會搭載的功能,第一項是彈射起步模式,也就是Launch Control,作動條件是先將ESC電子車身穩定控制系統關閉,再將變速箱排入Sport模式,接著將煞車踏板與油門踏板同時踩到底,轉速便會被控制在最佳起步範圍,釋放煞車踏板後車輛隨即奮力向前狂奔。

第二項可說是一道隱藏功能,也就是你在中控台、方向盤、排檔桿、儀錶板等處都不會看見Sport+模式的按鈕,必須像打電動般透過組合鍵來喚出這項功能,但過程其實很簡單,只要踩住煞車踏板,接著將排檔桿排入S模式,接著將排檔桿向上推並固定在「+」位置,固定排檔位置後,連續按壓位於方向盤左側的退檔撥片兩次,這時你就會看見儀錶板右方的S符號閃爍兩下,代表你成功進入Sport+的領域了!至於如何證明自己心中究竟有無成功的疑慮,只要再深踩兩下油門,來自後方的澎湃聲浪轉變自然會告訴你。

 力道一觸即發



試駕方式採四台車一組的車隊模式進行,第一輛是由原廠賽車手駕駛,從PIT出發後在大鵬灣賽道上繞行四圈,筆者一開始就直接選擇最熱血的Sport+模式進行試駕(因中途沒有機會再停下來按組合鍵),兩圈過後,Sport+模式可說讓筆者又愛又恨,愛的是它轉速會到四千轉才進行換檔,所以一有機會你就可以盡情地大腳油門提升轉速來享受充沛的衝刺力道,加上主動式排氣閥門全開的厚實聲浪,著實令人十分過癮!恨的是,因原廠賽車手前兩圈帶領速度不快,想先讓大家多熟悉賽道,在速度無法提升的前提下,Sport+的換檔特性因此變得有些綁手綁腳而難以施展。


另外V60 Polestar在Sport+模式中的動力展現也讓人眼睛為之一亮,367hp/47.9kgm最大動力在同級對手或一票歐系鋼砲中不算頂尖,但套用在V60身上卻顯得綽綽有餘,敏捷的力道輸出、迅速的換檔反應等優點,都在Sport+模式中展露無遺,充沛動能讓V60 Polestar能在大直線底衝刺到170幾公里再減速進入一號彎,在一、二號彎的銜接過程中,同時可以感受到四顆輪子與PSS配胎正奮力的抓牢地面,優異的動態穩定性使人深具信心。


筆者在試駕V60 Polestar之前,最好奇的是以往Volvo車款容易發生的轉向不足、扭力轉向等影響操控表現的缺點究竟改善了多少,經過四圈賽道體驗,我已經充分體會到Polestar的調校功力,透過前面提及的底盤、懸吊、防傾桿與拉桿等強化工程,明顯提升的車身剛性,對於入彎俐落感與整體動態流暢性與協調性的進步相當有感,特別是車頭轉向變得靈巧許多,後軸同時能穩定、迅速地跟上,協調、均衡的車身動態表現,讓駕駛者更輕易掌握車輛的重心位移來進行調整。


後半段的試駕過程我便切回一般S模式,經過S+的兩圈磨練,一般Sport模式的動力輸出特性顯得平易近人許多,反而有更多時間來掌握賽道路線及感受車輛的各方面表現,只要路線與煞車、補油點控制得宜,Sport模式在賽道上一樣擁有足夠的操駕樂趣,差在直線衝刺感與出彎加速反應慢了一點而已,如果場景轉至一般道路,Sport模式肯定是游刃有餘。


最後值得一提的是V60 Polestar的懸吊系統改變,原先我以為Polestar調校後的懸吊設定應是偏硬,就像搭載R-Design套件的Volvo車款一樣,但在試駕過程中,懸吊給予我的回饋感受反而比R-Design來得Q彈,有著更好的吸震能力,在賽道中雖會有明顯的車身側傾,但這是在條件嚴苛的賽道檢視之下,如果是在一般道路,同時保有柔韌的吸震能力與支撐性才能兼顧到操控與行車舒適性。

HOT LAP

試駕尾聲,原廠也安排媒體乘坐由專業賽車手駕駛的賽道體驗,以下是影片片段,因攝影機安裝於車外故風切聲稍大請大家見諒。








 內、外觀簡介





V60 Polestar也以一身勁裝來匹配性能表現,前/後保桿、鋁圈及尾翼均換上專屬套件,輔以叛逆藍的亮眼塗裝,在路上碰見想不多看兩眼都難!(V60 Polestar提供叛逆藍、冰河銀、極地白與藍寶石黑四種車色選擇)


內裝與一般車型的不同在於,Polestar車款換上黑色磨絨皮革運動座椅、Polestar真皮方向盤/主題ICM開機畫面/車門迎賓飾版、中控台碳纖維面板、藍色縫線車室地墊、跑車踏板等配備。


雙前座兩張採用兩種材質混搭而成的跑車座椅,不僅造型與功能兼具,在賽道中所需的包覆與支撐性同樣表現亮眼!

 Polestar Racing 套件







除了正統Polestar車型之外,原廠亦有提供多樣Polestar套件供車主選配,可搭載車型包括V40、S60、V60與XC60,像是動力優化軟體、進/排氣、底盤、鋁圈及內、外觀套件都涵蓋在Polestar升級套件中,車主僅需按照自己預算或需求選擇即可。


經過大鵬灣賽道的完整體驗,V60 Polestar整合操控與動力的均衡動態表現令筆者印象深刻,加上原先固有的豐富主、被動安全配備與實用空間,產品力表現十分全面,喜愛Volvo或原本對Volvo操控有所疑慮的網友們都值得一試。


Volvo V60 Polestar 規格諸元表


引擎型式:2.0升直列四缸DOHC 16V機械+渦輪增壓
最大馬力:367hp/6000rpm
最大扭力:47.9kgm/3100~5100rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:245/35ZR20
車身尺寸:4635mm x 1865mm x 1484mm
軸距:2776mm
車重:1796kg