說到「出國看比賽」總是令人興奮又開心,如果又是自己喜愛的活動或事物,自然就更為歡樂且熱血,對於本就是汽車版的小編來說,因為工作的關係「四輪」的國內外賽事都有不少採訪經驗,但是參加「二輪」賽事的取材次數卻乏善可陳,所幸在台灣Suzuki的邀請採訪,人生第一次「二輪」的「出國看比賽」就貢獻給才結束賽事不久的「MotoGP茂木站」,同時也隨著約30名的車主和消費者們一起同團出訪,聲勢相當浩大且令人期待!


DAY1:台灣應援團集結、日本MotoGP我來了





10月15號時間一大早,來自台灣各地的Suzuki愛好者和車主們,紛紛從不同地方啟程,目地則是前往桃園中正國際機場,為了就是坐上前往日本的飛機,前往即將舉行的日本MotoGP賽事觀賽。除了小編是以媒體受邀身分參加,此次活動的團員之所以能夠參加,主要是在今年度購買Suzuki重車,並在僅30名的限額方式抽獎而出,可以免費參加此次台鈴首次舉辦的五天四夜MotoGP應援團,據說自費參加花費需要近五萬元,足以見得此次活動內容將會相當豐富。


歷經約四小時的飛行時間,應援團們終於抵達日本成田機場了,在領完行李之後,身穿藍色Suzuki外套、此次活動負責人兼領隊的台鈴李副理,拿出藍色的「Team Suzuki 台灣GP應援團」旗子,帶領浩浩蕩蕩的30餘人,開始了此次MotoGP賽事的應援團行程!


由於這次五天四夜的行程不僅只有MotoGP的觀賽內容,還要帶著團員們吃好喝好住好的走訪各大知名景點,而在各大地點移動的交通工具,就是眼前這部「銚子通運」的大型巴士,要不然日本地大物博,想要藉著大眾運輸系統來通勤,困難度及變數一定頗高。


上車之後,李副理立刻拿出整箱的「日本富士蘋果」做為歡迎此次前來日本的團員們小禮物,並在還沒有進團員五臟廟之前先來張大合照,而就小編個人的「食後心得」,真心認為日本蘋果實在厲害,做為餽贈友人的禮物或伴手禮相當適合。


歷經幾個小時的坐車時間,當團員們覺得「應該要吃飯」的時候,遊覽車已經來到此次日本行,應援團第一個吃飯地點「芋豚物語」,這是間限時90分鐘吃到飽的火鍋店,獨特的店面造型以及高塔上圓嘟嘟頗可愛的豬,實在令人食慾大振啊


只要是在菜單裡的東西全都無限量的點,雖然看不太懂菜單上的日文是寫什麼,看著一盒又一盒的肉片上桌,努力消滅它們就對了!


能夠如此暢快開心的用餐,真的要感謝Suzuki舉辦的這次應援團活動,才第一天就讓人感受到開心又熱鬧的氣氛,大夥兒一起大快朵頤、舉杯慶祝之餘,也一齊為明天Suzuki車手們能在比賽中順利完賽拿杯而祝福!


吃飽喝足後,再坐上遊覽巴士前往今天下榻的地點「結城第一飯店」,在各自拿到房間鑰匙後,每位團員也獲得此次應援團的隨身配件,明天賽事可要全副武裝的上陣為Suzuki加油啊!


回到房間打開剛剛分發的袋子裡,發現裡面有防風外套、繡有Suzuki Ecstar字樣的毛巾,以及GSX RR徽飾的帽子,還有幫車手加油的Suzuki旗幟,以上全都是Suzuki廠隊的專屬藍色配置,全數裝備上身後就可以成為最醒目的台灣Suzuki藍色應援團了!


DAY2:前往茂木賽車場、MotoGP正賽開催




 

第二天一大早從飯店簡單用過早餐後,各個團員們都已著裝完全,帽子、外套和旗幟全都是藍色Suzuki字樣,並拖著大包小包的行李準備前往遊覽車,準備往此次日本行最重要的目標地點「茂木賽車場」前進!


「台灣Suzuki MotoGP應援團」活動的第二天大合照,就從人手一張入場卷開始,只見團員們一片藍色裝備,看起來氣勢實在有夠旺啊!


可別小看這張入場券,每張要價二萬一千塊日幣,折合台幣約六千三百元左右,這都是抽中得獎來參加此次應援團的車友們無須額外加價自費的,同時觀賽位置也是在離賽道最近的前半部,更是可以直接親眼目睹GP賽車起跑及全力衝刺的大直線路段。


至於受邀採放的小編,除了一樣拿到入場卷之外,還有可以進入PIT區採訪的Guest來賓證,所以能夠走在Paddock區,與賽車以及賽車手近距離拍照,採訪比較不受到限制。


對於日本來說,MotoGP這個堪稱機車界中的盛事,在前往賽車場的路上一直看到不少隨行的騎士們,光是看到這一幕二輪四輪停紅燈、不擠不搶快的「和平共處」畫面,實在令人很感動啊!


遊覽車又開了好一段時間,終於來到位於山上的「Twin Ring Motegi」茂木賽車場啦!雖然此次應援團的出發時間比起其他團雖然晚了一天沒有看到排位賽,不過沒關係,真正緊張刺激的正賽才是賽事的最大賣點,而且41號Aleix Espargaró排第六位、25號Maverick Viñales排第七位的起跑位置,也算是在有希望登上頒獎台的前段班,鹿死誰手還不知道呢!





等遊覽車停好之後,應援團們就要從停車場徒步前往賽車場了,雖然路途有些遙遠,但是一路上觸眼所及,停車場內全都是滿坑滿谷的各式重型機車,實在令人眼花撩亂、熱血沸騰啊!


在前往賽車場的道路一旁,也有許多臨時搭建的攤商區,裡面除了展示各廠牌的產品之外,也有一些稀有車款甚至精裝改造的改裝車展示,儼然就像個嘉年華會般豐富有趣!



由於很多人都是第一次來日本看MotoGP賽事,所以只要到達一個定點,就會「情不自禁」來個大合照,像是上圖的茂木賽車場的路線指南地圖,還有準備進去賽車場前的門口,都要來個開心大合照才足以記錄此次應援團的難得畫面啊!


終於到達賽車場入口了,由於賽程時間不短,在導遊每人發放零用金後(對!免費來看比賽還有零用錢拿!)就各自解散並進入賽車場準備觀賞比賽啦!


至於有重要採訪任務在身的小編,我們不從一般民眾的入口進入,而是從Paddock處進入,而進入裡面之後,就可以在各家廠隊維修區外自行走動,如果運氣好的話,還可以親眼目睹各家車手及賽車的廬山真面目。


雖然小編和其他同業們都有分配Guest名牌,但該名牌的活動範圍僅能在維修區外走動,想要進入極機密的維修區內,得有更高一階的牌誌才能通行,不過好在經過與日本官方溝通後,願意讓我們這些來自台灣的媒體進入貼身採訪,而在進入維修區前,自然也要先來留影一下,紀念這個難得的參訪機會。


進入維修區後,可以看見眼前這個藍色大型金屬處理台,應該就是用來做為機件清潔之用的專用機台。


一邊放在地上的GP賽車用的圈胎,輪胎為17吋Michelin米其林的賽車用光頭胎,至於後方的四條圈胎則為已經使用過的殘品。


在一個個大型金屬櫃位內,則是一箱箱Brembo煞車零件,方便技師們迅速更換及改換配置,至於貨櫃上方則為賽車專用的Motul機油。


透過維修區的隔離透明窗往裡面看,可以看到技師們正在替25號賽車進行設定及調整,同時也為了保持輪胎工作溫度,前後輪胎都包覆保溫毯。


目光往左邊一轉,赫然發現25號Maverick Viñales正在與身穿Ohlins避震器外套的技師們討論,同時一邊的技師也在針對車手的意見做記錄,可以做為比賽時設定及調整的參考依據。


從維修區走出來後,媒體一行人再度回到Paddock,這時赫然發現Suzuki維修區外面已經置放有著25和41車號的Suzuki賽車,從其形態及配置來看,推估可能是車手用來測試設定的測試車,不過當這二部賽車才推出展示,立刻湧入大批拍照的人潮。


即便「可能不是」等會比賽車手用來參賽的比賽車,但透過「親眼目睹」赫然發現以往我們從電視或網路上看到的MotoGP賽車,真正樣貌原來那麼緊湊且「沒有想像中那麼大」,而極盡競技和戰鬥的車輛配置,令人看了就熱血沸騰!


金黃色的Ohlins前叉系統,還有已經磨損使用的Michelin光頭胎,還有Brembo碳纖維陶瓷碟盤(一旁還有碳纖維製成的導風口),完整呈現十足賽車競技的熱血氛圍!


體積碩大但輕量的鋁合金後搖臂,還有造型切削極簡單的鋁合金腳踏,以及位於碳纖維後土除下方的17吋Michelin光頭胎,展現純種賽車的戰鬥氣息。


此次小編能夠以Guest身分在Paddock以及維修區裡通行無阻,除了要拜台灣Suzuki幫忙之外,日本官方的大力支持更是不可或缺的重點,同時鈴木俊宏社長在特別接見了台灣媒體團表達歡迎,盛情之意令人感動!


在Paddock閒晃,除了可以親眼目睹各廠隊大本營的樣貌,或是在維修區外展出的賽車之外,運氣好點還會遇到車手出來拍照的機會,在小編很榮幸的與鈴木俊宏社長合影後,已經得過一次冠軍寶座的25號Maverick Viñales忽然全身裝備的走出來,一時間場邊快門和閃光燈此起彼落,為的就是把握這個難得的機會,這就是為什麼Paddock票價比起一般坐在看台位置還要「高貴」的原因!



Paddock除了可以遇到心儀的車手外,同時各家車隊的SG也是很樂意合照,同時還會發送海報及卡片等紀念性十足的小物。


這次媒體團十分難得的,可以親身採訪Suzuki賽車車輛開發課的課長寺田覺,寺田覺原本是負責引擎製造以及動力調校方面的工程師,現今則是帶領Suzuki Team做為整個賽事計畫的引擎整備及開發,而媒體們也事先準備了一些問題,訪問這位Suzuki MotoGP賽事的重要人物。
  

問:明年將加入ECSTAR的兩位新車手Andrea Iannone及Alex Rins,在MotoGP與Moto 2上都有相當優異的表現,為何會選擇這二位車手,加入ECSTAR呢?他們的特色是甚麼呢?對他們二位,車隊是否會依據兩位車手的騎乘習慣、體格隊車輛進行獨特的設定及調校?

答:這二位新加入的車手,都有著十分優秀的駕駛技術,深受大家的注目,尤其是Alex Rins更在先前Moto2裡有著很出色的表現,這些都是我們選擇的重點。因應二位車手不同的操駕習慣及體格,對於車輛及細節方面自然會做對應的設定,不過除了硬體本身的調整,對於車手本身不足之處,或是較不擅長的地方也會做特別的補強精進。

 

② 

問:在2016年的賽季中,全面改用Michelin輪胎,但似乎造成許多車手不適應的情形產生,Suzuki的適應度如何? 在這方面是否有因應的對策或改變?

答:當初全面改用米其林輪胎的時候,因為輪胎的設定及配方有所改變,進而影響抓地力,所以車手會有些不習慣的情形,因此速度沒有辦法特別快,不過我們有特別針對這個部分,加強車手的訓練而做對應調整。  

③  

問:有哪些應用在GSX-RR車上的先進技術,未來會下放至市售的GSX-R1000車上,使其更具競爭力?

答:早在先前的科隆車展中,我們全新發表的GSX-R1000,就已經搭載了許多源自MotoGP賽事而下放的科技,像是電裝系統的部分,就是源自賽車而來的證明,同時像是TCS電子循跡、可變氣門正時系統的設計,也都是來自MotoGP賽車而來,至於對車輛性能影響最大的輕量化,自然也是全新問世的GSX-R1000取材MotoGP賽車的重點概念。

④ 

問:GSX-RR所使用的無縫變速箱(full seamless shift gearbox),使車輛在換檔時有著更優異的順暢度及反應,大幅提升車輛的穩定性,也使GSX-RR有更亮眼的表現,請問這項技術有否下放到市售車使用的可能性?

答:當然了,其實我們一直有在考慮要將這個技術下放到市售車上,不過礙於無縫變速箱的設計及科技太過於複雜,對於一般市售車來說較不適合,同時也因無縫變速箱的造價較高的關係,如果下放到市售車則會讓車價過高而無法讓消費者接受。

問:Suzuki參加了二年的MotoGP賽事,具體得到了甚麼效益?

答:比起其他參加多年的廠隊,我們Suzuki Team僅二年的參賽時間雖然並不長,但是透過車手不斷的測試及資訊收集,我們在每站賽事中都得到了不少的知識與全新的技術,然後得以對車輛及車手進行調校與補強,讓每次參賽的成績都有所進步。


結束以上五個題目的訪談,小編也請寺田先生和網友們打聲招呼,這可是十分難得的機會喔!


(大概文意)大家好,我是Suzuki MotoGP開發課的寺田覺,感謝台灣的應援團前來茂木賽車場為我們加油,也希望在二週後的馬來西亞站的MotoGP賽事,請大家務必前來加油喔!


當結束採訪寺田先生後,在媒體團的要求下,寺田先生很開心地和我們這些來自台灣的媒體們合照,不過在準備拍照的時候,25號Maverick Viñales剛好經過,大家興奮地大叫並拜託他停下腳步合照,可惜他以滿面笑容拒絕了,不過沒關係,當我們再次準備拍照的時候,41號Aleix Espargaró車手看到我們,竟然不請自來的、「跳」到最前面亂入合影,由於事出突然且又機會難得,我們這些台灣媒體又尖叫又高興的與「大E」留下這個充滿回憶的照片!

 

結束採訪行程後,接著就是等待下午的MotoGP正賽了,只見到除了我們30位來自台灣的媒體及消費者外,還有一樣來自台灣的Suzuki經銷商、以及熱情的車友們,都是穿上藍色的Suzuki應援團戰袍,一起為25號和41號車手加油打氣!


比賽即將開始,這時可以看到二部車手的比賽車已經置於車道上,而一旁的工作人員及技師們也都嚴陣以待,摩拳擦掌的對應這個即將開始的緊繃賽事!


同時間賽道上的技師,也已將車手起跑位置以紅龍柱框起,至於SG也撐著藍色的Suzuki陽傘,一起等待著車手騎著賽車回來。 

為了記錄這個親身參與的「世界級」二輪賽事的最高殿堂,小編特別錄製一段車手起跑畫面與網友們分享,當所有賽車用力起跑的當下,場內的引擎及排氣管怒吼聲浪相當震撼,迄今仍令人難以忘記。


 


開始起跑沒多久,41號Aleix Espargaró就已經領先自家25號的Maverick Viñales車手,還一度拉開差距,接著在46號Rossi以及99號車手陸續轉倒下課,頓時原本排名第五和第六順位的Suzuki車手位置瞬間往前移動,讓原本上頒獎台的機會大增!


其實從騎姿來看,不難看出25號憑著年輕有膽識,明顯比起大E還要凶狠許多,每次出彎側掛的角度都相當誇張,即便車身已經扶正,甚至車頭已經些微浮舉,依舊維持側掛狀態奮力加速,而在Yamaha二位大將退賽之後,25號Maverick Viñales火力全開的對41號積極進攻,為的就是繼銀石站後可以再次站上頒獎台!




從這三張照片不難瞧出,25號Maverick Viñales向前追擊41號Aleix Espargaró的企圖心有多麼猛烈,二人多次幾乎是一起緊貼出彎的刺激畫面,讓人不禁大呼過癮,也擔心25號Push過頭,到時鷸蚌相爭二個一起退賽就糗大了!


最終賽事結束,原本保持在前位的41號Aleix Espargaró,在不斷遭受25號攻擊後落後,無奈將原本第三名的位置拱手讓人,不過當大E回到維修區後,自家工作人員仍是報以鼓掌及歡迎,畢竟對Suzuki來說,這場茂木賽事不僅拿下今年第二支獎盃,能夠擠進第三及第四名,也讓積分進帳不少。


冠軍是由Honda廠隊的Marc Marquez拿下,並也提前封王,至於亞軍則為Ducati所奪下,而在英國站登上冠軍寶座的25號Maverick Viñales,這次在日本茂木站也不負眾望的再次站上頒獎台,並且也拿下季軍的獎盃。


對於首次參加官方舉辦的MotoGP應援團,就能親眼目睹Suzuki廠隊以如此亮眼的成績,分別摘下第三及第四名的位置,除了比賽中各廠隊車手們的精采對決畫面,就連自家車手的纏鬥畫面,也令人記憶猶新大呼過癮,此次來日本看MotoGP實在太值得了!



場外Suzuki官方也有搭設大型展示攤位,除了販售各式自家商品之外,裡面還有比照MotoGP賽車打造的高度擬真賽車,同時也將車輛以相當極限的過彎角度置放,而參觀民眾也可以上去實際體驗一下,車手在賽車上幾乎貼近地面的過彎姿勢,而圖中這位笑得很開心燦爛的小姐,就是此次帶領Suzuki MotoGP應援團的導遊(什麼?導遊也有門票可以進場看比賽!)


結束一整天疲憊的採訪及觀賽行程,晚上下榻的飯店為以溫泉聞名、位於日光市的Sunshine鬼怒川飯店,採用十分傳統的日本和室的房間設計,不僅要在榻榻米上睡覺,房間外也有可以讓人聊天休憩的陽台。



除了房間設計頗具風格,忙碌了一整天的團員們,就在飯店提供的無料吃到飽自助餐大快朵頤,而在眾多菜色之中,最受歡迎的大概就是不斷見底秒殺的帝王蟹(?)。


DAY3:龍王峽、草津溫泉的慢活行程





應援團前天之所以住宿鬼怒川飯店,主要是隔天就要走訪同樣在日光市相當出名的龍王峽,這個在渺渺煙波之中,來到這個充滿日本古早傳說的天然美景裡,不論是吸收芬多精也好,還是放鬆心境也罷,看著群山中切出縱橫河流的天然造景,不禁令人為大自然的力量感到臣服。


在享受大自然美麗風景後,接著我們驅車來到位於高崎市新保町的午餐地點,這個是間一樣吃到飽的日式烤肉餐廳。


下午的參訪行程,則是移師到澀川市的伊香保町水澤,這裡是相當知名的觀世音菩薩廟,據說只要誠心誠意的許願祈求,心願幾乎都可以實現,而在入口處即有一塊刻有水澤觀世音的石牌,接著只要在二側路樹夾道的道路前行,就可以抵達。


既然來到這個難得的美景好地,Suzuki MotoGP應援團當然要來張開心的大合照啦!


只要有廟就會有鐘,這個有著多年歷史的巨鐘,一旁牌樓上則有一塊寫有「梵音拂塵」金字的木額。


在日本寺廟參拜方式十分特別,得先在一旁的水池洗淨雙手,然後走到廟前參拜時,得先將錢幣投入賽錢箱(一般來說大多投五塊日幣,日語中五元的發音與ご縁接近,代表緣分、結緣),接著搖動從天花板垂下的繩子敲擊鐘,告訴神明「我來了」,接著向神明敬禮二次、拍手二次,拍完後雙手合十,向神明說出心中願望,許完願後再敬禮一次,這才是完整的參拜流程。



在廟宇下方掛滿的許願木牌,就是信徒與神明祈願,然後將願望寫在木牌希望願望成真的一種祈禱方式,而話說許願木牌如果掛的位置越高、與神明的距離也越接近,願望也更容易達成。


接著下一個行程則是前往距離不遠的伊香保神社,是個一樣以溫泉聞名的風景雅地,而這個神社是依山建路且循序向上而成,石段街則為其最大特色所在,所以想要許願,就得「登頂」挑戰爬上365階。


由於山勢頗為陡峭,想要爬到最頂端的神社,還得花費一番力氣才能夠到達,不過越辛苦所許下的願望,自然也越會受到神明認可,許願成功的機會也越大。


伊香保神社裡面所供奉的神明,是以祭祀及醫療之神,且為日本醫界祖神,掌管溫泉醫療、多生貴子等,所以神社旁即有「黃金之湯」,除了可以用來浸泡,或是可以來飲用,甚至還有不孕婦女喝了因此懷孕,因此也有「子寶湯」的美譽。


晚上住宿的地方,則是以溫泉而相當聞名的草津溫泉,與有馬、下呂溫泉共稱日本三大名湯,不僅湧泉量相當高,更是相當少見的強酸性溫泉,有著優秀的殺菌及醫療的效果。


溫泉街中央位置的湯畑,可以說是草津溫泉的象徵,其目的是為了冷卻溫泉溫度過高而設計,由於溫
泉本身即有大量礦物質及硫磺的關係,在一塊塊木製湯畑上方及周圍都有白色塊狀結晶。



飯店為了招待我們這群來自台灣的應援團貴客,特別還設計了一大塊歡迎布條,而今天的晚餐則是充滿大和精緻風味的日本料理,包含前菜多達十樣的各式菜色,實在是太奢侈了!


DAY4:悠遊輕井澤、獨特歐陸風情







輕井澤,這個從東京坐上新幹線約一個小時就可抵達的知名風景美地,看似充滿歐風氣息的環境特色,其實早在江戶時代就是旅人們休憩的地點,而在明治時代的時候,在加拿大傳教士的擘劃耕耘下,將原本充滿日式風情的輕井澤,注入和以往不同的異國風情,隨後也因鐵路竣工的關係,山明水秀的輕井澤頓時成為許多文人及傳教士到訪的重點要地,甚至成為知名的避暑勝地。



輕井澤最著名的聖保羅教堂,特殊的三角形屋頂和尖塔,是由美國知名建築家,以歐洲鄉間教堂風格所建造而成,優美的森林搭配古典的教堂建築,不論裡外都給人十足種浪漫唯美感覺,已經成為輕井澤的重要象徵。



輕井澤的歷史發展相當悠久,所以在充滿歐洲風情的街道一隅,仍是可以見得流露古意的日式象徵,像是上圖的明治天皇行在所,以及下圖這家已是第十七代販售伴手禮的老店。


中午解決午餐的地方,自然也是位於輕井澤的北佐久郡,而這一餐即是本次應援團日本行中,所有團員最後一次一起吃飯,而飯後就即將離開這些天走行的風景郊區,而前往位於川崎市的大都市區,所有團員就一起來張合照吧!


DAY5:台場東雲購物行、回程台灣明年再見





此次應援團的最後一天行程,即是因各個團員要求,臨時加開、且前往位於台場的東雲AutoBacs購物行,由於從長崎市前往台場得行走首都高,說到「首都高」自然讓人聯想到「灣岸Midnight」漫畫,而小編也剛好在左右各有大型貨車的三線道中拍出這張照片,不由得令人想到惡魔Z和Black Bird對決的經典畫面。



這家位於台場的東雲AutoBacs,是間集結汽、機車改裝零配件的大型賣場,先前幾次日本採訪行程小編就曾來這裡敗家數次,不過根據以往經驗,多數改裝品的價格與台灣差距並不多,除非日幣大幅貶值,否則多數部品在台灣購買即可。


Autobacs除了四輪還有二輪部品專賣,至於在「二輪館」外,則有提供重型機車出租的服務,而四小時13400日幣、八小時14900日幣,以及整天18600日幣的租金來看,要價其實相當實惠,如果下次有來日本想租重機,這裡似乎是個不錯的選擇。


為了歡迎我們這群應援團貴客,原本早上11點開門營業時間,特地為了我們提早到10點就開業,而一進門內即可看到Suzuki用來參加MotoMap Supply的比賽車,而一邊則有一塊寫著「歡迎台灣Suzuki旅行團的顧客」立牌,讓人感受到無上的尊榮感。




比起國內多數改裝精品店,這家Autobacs規模相當龐大且販售項目十分多種,除了各式人身部品、改裝零配件之外,還有以成車改裝方式銷售的精裝車,或是重新強化改造的引擎本體也有販售。


如果要說這五天的購物行程中,最令人滿意且開心的,應該就是這次二輪部品採購行吧!從圖中可以看見大家各式大包小包的戰利品外,還有熱血的車主甚至直接當場掏錢買輪胎,可說是買到殺紅了眼,而結束採買行程後,就要前往機場準備回台灣,最後就在這裡留下此次Suzuki MotoGP應援團的最後大合照身影吧!


後記:人生第一次的MotoGP行





對於這次別開生面且又難得的Suzuki MotoGP採訪行,小編能有這個機會能夠參與,可以說是相當幸運,除了活動內容規劃相當豐富且多元,能夠在日本官方首肯,進入維修區內近距離的觀看廠隊技師們的工作畫面、一探究竟,這個機會就已屬難得,更別說還可以和負責MotoGP賽事的「大頭」面談及採訪,以及與車手近身合照,這些都是出發之前未曾想到的!

另外,向來喜愛賽車運動的我,稍事結束拍攝工作之後,短暫恢復為車迷的身分坐在觀眾席上,一齊看著電視牆上那些挑戰速度及時間,還有不斷追擊前方車手的賽車手們,那種有著高度感染力及穿透力的賽事緊張氛圍,就算有多次出國採訪經驗的我,也不由得繃緊神經、全心投入其中,並隨著身邊觀眾們一起緊張、一起吶喊,就算不認識身旁的觀眾,都可以眾志成城的上下一條心,現在想起來還是令人回味且記憶猶新!

如果你也想親身體驗這個令人熱血沸騰的賽事活動,不妨明年也來參加Suzuki舉辦的MotoGP應援團,體驗這個熱血又高規格的觀賽行程,絕對讓你的眼界大大開闊!