即便歷年來的政府總是對「賽車競技」少有建樹,對於賽事體制的規劃也不甚健全,加上多數人總是把「賽車=飆車」劃上等號的造成不友善的國內賽車環境,但仍有一小塊熱血且堅持的車手們,不論是在國內的賽事,還是花費鉅資的遠征國外更高賽事殿堂,仍是一步一腳印的堅持賽車夢不輟。


自先前小編報導〔國內新訊〕開啟賽車新篇章 林帛亨&健豪印刷 挑戰亞洲利曼賽事,這個由本土車手(林帛亨)與在地企業(建豪印刷)結盟的新興車隊G_Print by Triple 1 Racing,便參加此次亞洲利曼開幕站,也就是中國的珠海賽車場,在克服各種賽前發生的緊急事件,以及歷經四個小時的苦戰之後,這支來自台灣的利曼廠隊,終於拿下LMP3組別的第三名季軍殊榮,也讓台灣賽車往海外賽事再次寫下新的紀錄。

 
此次亞洲利曼賽事,G_Print by Triple 1 Racing車隊的參加車手為台灣知名賽車手林帛亨,以及哥倫比亞車手Julio Acosta,二人搭檔參加LMP3組別的賽事,不過由於是初次參賽,加上出身方程式賽車的林帛亨以及G_Print by Triple 1 Racing都是初次參與利曼賽事,在全數裝備都來不及到位,以及整個團隊都對LMP3完全沒經驗的的狀態,就來參加亞洲利曼的中國開幕站。


據車手林帛亨表示,此次利曼賽事在開賽之前,像是避震器彈簧、扭力桿,以及後尾翼角度固定具,還有設定底盤的一切工具來不及運到,對於後勤團隊來說簡直是破天荒的挑戰,而其中最關鍵的快速加油台,也因為來不及運到賽場,後來在同是台灣參賽隊伍的AAI車隊,大方出借加油槍之後,才解決無法快速加油的問題!後來雖然順利發車參加測試賽,但是卻也錯過四節共360分鐘的非官方測試時間,十分可惜!後來在週五的測試時段,又發生變速箱換檔的氣壓閥漏氣而無法連續換檔,以及方向盤上的無線電按鈕沒反映的問題,甚至還有賽車油箱容量與賽規不符,需要加放填充球降低油量等的事情,對於G_Print by Triple 1 Racing車隊可說一波三折。


除了賽車頻繁出問題,對於林帛亨來說,即便先前已有豐富的方程式、場地賽等的賽車經驗,但對於利曼賽車,以及考驗車手耐力的耐久賽來說,卻是前所未見的挑戰,尤其利曼賽車的性能及速度,還有極為強調下壓力的操控特性,不僅難以完全掌握,且也需要一些學習時間,讓身經百戰且又已有二十多圈官方測試經驗的林帛亨吃足苦頭,而且也因沒有多餘的備料關係,在排位賽時隊友Julio刻意保留實力,為了就是怕有任何損傷,就無法在正式比賽出賽,所幸最終拿下該組別第八位的出賽位置,還算是能夠站上頒獎台的前段班。 

 

亞洲利曼中國開幕賽 正賽賽程紀錄

第一小時


燈滅起跑後位置一路上升,四十幾分鐘後Acosta已升至P3組第三位,此時其他車隊意外發生,安全車出場。

 

第二小時:

趁出動安全車的機會,Acosta提早進站加油但不換胎,接著換林帛亨上場,上場後因車手辨識訊號接頭沒裝好,被大會強制必需再次進站安裝。再上場後已落後一圈半,之後遭遇落後的GT賽車組集團,就在追擊一輛GT賽車的過程,林帛亨出彎打滑,一次被十幾輛車超越,之後林紮穩打追回些位置。

幾圈後因場上意外的關係,Safety Car安全車又出場,此時林帛亨因無線電失靈無法跟車隊溝通判斷錯誤,認為進站換手可能有利而提早進站,進站後車隊工程師認為沒必要,而繼續下場跑,但此判斷失誤已導致落後三圈! 再上場後賽車上的輪胎已使用超過90分鐘,無法再有效追擊前方賽車。

 

第三小時


當第一套輪胎使用進入第三小時後,林帛亨進站與Acosta換手,用上全新胎的Acosta開始追擊前方車手,之後上升至組別第三位後煞車開始出現異常震動,還好此時場上又有意外,這時安全車再度出場,趁這機會Acosta趕快降低車速冷卻煞車,也因爲這樣稍微減少了震動。但已出現煞車衰退現象。

第四小時

比賽來到最後階段,Acosta進站換手林帛亨上場,也再次換上了新胎,這次林帛亨首度使用上了全新胎,但煞車已開始惡化,全新輪胎幾乎派不上用場,加上前輪煞車幾乎做廢,末段比賽前煞車已開始出現嚴重震動,只剩後輪尚有煞車,每一個煞車點幾乎都是鎖死後輪減速,然後煞車點越來越提前,到最後兩圈一度認為不可能完賽,沒想到最後通過終點線搶下第三名,拿下台灣人及台灣賽車隊在利曼原型賽車組史上第一座獎盃。



以上這二張圖為林帛亨後續提供,網友們可從二張煞車系統圖來看,不難瞧出歷經四個小時耐久賽摧殘後的樣貌,至於從二張圖中的紅圈來看,可以發現煞車皮早就消耗殆盡,就連用煞車皮後面的隔熱片也磨到剩下殘渣,而卡鉗內的活塞也外推到「快要掉出來」,同時也從煞車碟盤看出,咬合痕跡斑駁且連劃線溝紋磨耗也相當不規則,能在煞車系統已經近乎作廢的狀態,還能順利完賽又拿下第三名獎盃,實在是令人捏把冷汗!


賽後日籍工程師Hiroshi Kato分析,如果沒有多出二次的Pit Stop浪費時間,及後段的煞車異常抖動的問題,G_Print by Triple 1 Racing車隊非常有機會一拼冠軍,但對於首次參賽,就能以台灣車隊之姿拿下LMP3組別的第三名成績,已經相當滿意且在賽事中學習到不少經驗,而接下來G_Print by Triple 1 Racing車隊也將在日本富士站再接再勵,爭取屬於台灣人在利曼賽事的榮耀!

 


如果網友們對G_Print by Triple 1 Racing車隊參與的這次亞洲利曼耐久賽有興趣,不妨點下

 

亚洲勒芒系列赛珠海站


看看這個近四個半小時的賽事過程,體驗這個世界級利曼賽車的刺激感受。