近年來隨著中國呈現躍進式地成長,廣大汽車消費人口以及深厚的發展潛力,始終是各大歐日系品牌不容忽視的新興市場,隨著2016即將進入尾聲,從十月初的巴黎車展到正熱鬧展開的洛杉磯車展,都爭相預告著來年汽車市場的發展趨勢,而身為汽車消費大國,昨日(11/18)正式開跑的廣州國際車展,也有不少重量級的車款現身,就請大家跟著小編的鏡頭一塊來看看有哪些精彩的畫面吧。


已然來到第14屆的廣州國際車展,雖然整體規模尚且無法與北京或上海車展相提並論,但包括乘用車型、商用車款以及相關車用零組配件展示區之外,甚至還有專屬於電動車型的展館,不難想見這個汽車消費/生產大國的實力已非吳下阿蒙。


本次廣州車展巡禮,我們被安排的時間相當有限,因此小編也無法帶著大家看個仔細,只好挑一些和台灣市場比較有關連的車款做簡單的介紹,希望大家體諒。


於今年九月正式導入國內的Bentley Bentayga,與既有Mulsanne、Flying Spur與Continental GT車系最大不同之處在於Bentayga是品牌創立以來第一款LSUV作品,考量到全球對於豪華休旅車款的高接受度,加上集團內資源共享的優勢,Bentley在去年法蘭克福車展中正式推出Bentayga,現場展出的車款有著個人相當喜愛的Racing Green車色,在聚光燈的照耀下也顯得更為優雅貴氣。


同樣是在LSUV潮流影響下而催生出的Maserati Levante,台灣同樣已經發表,做為義大利跑車品牌切入高性能豪華休旅市場的重量級作品,Levante在承襲自家動感風格之餘,也以絲毫不加妥協的駕馭樂趣滿足層峰買家的需求,Maserati原廠為Levante規劃有3.0升汽油及柴油二種不同型式的動力配置,國內目前清一色引進了3.0升V6直噴雙渦輪汽油單元,出力可達430匹,扭力峰值亦來到59.1公斤米的水準,透過八速自排變速箱來傳遞動力,0-100km/h加速只需5.2秒。


展台上的主秀為剛剛推出小改款版本的Quattroporte旗艦房車,主要還是針對外觀細部的重新修飾雕琢,採用家族新世代設計語彙,前保桿、水箱護罩樣式等都有顯著的不同,此外,小改車型也就車載多媒體系統追加有全新8.4吋彩色螢幕以及Apple CarPlay功能,希望能帶給駕乘者更完整的科技應用感受。


至於Porsche展區則是發表了新一代Panamera四門房車,不過更吸引小編注意的,是原廠精心保存的550 Spyder古董車,堪稱是為Porsche開啟近代賽車運動序章的550 Spyder,於1953年巴黎車展時問世,發表隔年即獲得Pan-American越野賽事的肯定,在品牌之中擁有極為崇高的地位。


承襲356 Spyder而來的550 Spyder,不僅有著優雅絕美的線條比例,其1.5升引擎的110匹最大馬力,配合上僅僅550公斤的重量,在當年有著相當出色的性能表現,現場所展出的這部收藏品,其保養狀況好到讓人難以想像,現在就算有錢也不一定買得到啊。


由於汽車文化尚不足以和歐、美、日等地區相比,因此在中國舉辦的車展經常可以看到古典車型的展出,以之彰顯與新世代車款的歷史傳承。


為了積極擴充產品線的多元性,今年北美車展時,Audi推出了全新一代A4的Allroad quattro跨界越野版本,藉由A4 Avant的基礎結構,將底盤高度抬升34mm、再加入quattro四輪驅動系統之後,賦予A4 Allroad更出色的爛路行駛能耐;從外觀上來看,輪拱處大面積的塑料擋板能夠減少輕度越野時碰傷車體的可能,也藉此營造出更剽悍的視覺效果。


與A6 Allroad相同的空間效能概念,A4 Allroad在其適度強化的越野性格中,仍保有足敷日常使用、戶外休閒的優異後廂空間。


隨著日漸被世人重視的節能減碳風潮,各大車廠也不斷推出新世代環保車型,不管是提升形象也好、還是滿足實際市場需求也罷,想要實際達到減少溫室氣體的排放,勢必得從你我日常生活中做起,不管是國內外大小型車展,都可以看到這類新世代節能車款的推出,本屆廣州車展其實也看到不少節能車型,像是四環家族休旅旗艦Q7,就搭載了一套Plug-in插電式柴電複合動力系統,除了寫下每公升柴油58公里的驚人油耗記錄之外,加速實力也一點都不含糊,6秒左右就可完成0-100km/h起步加速,在性能和環保訴求之間有更均衡的表現。


另外展台上還有一部專為中國市場打造的A6L e-tron,在其2.0升TFSI直四渦輪增壓汽油引擎與電動馬達的相互搭配下,0-100km/h僅需8.4秒,且電力充足時總巡航里程可將近900公里,每公里的二氧化碳排放更能壓低至52g,在節能表現上比起傳統內燃機引擎要更為出色許多。


擁有廣大消費人口作為後盾的中國市場,近幾年來對於SUV運動休旅的喜好也一如世界潮流讓這塊級距得以迅速成長,但傳統三廂四門房車,依舊是各大品牌的主要戰場,尤其是中國當地特有的長軸車型,更是鎖定中國部分買家所喜愛的豪華用車需求而來;在本屆廣州車展中,BMW於既有3、5、7系列房車家族中,還將新增一款1系列四門房車,用以滿足中國特殊的消費取向。


屬於中國限定的1系列房車,外觀設計並非只是稍微拉長尺碼而已,用心觀察確實與現行F20 1系列掀背還是有些微差異,比如燈組輪廓、保桿樣式等,都應用了家族最新世代的設計語彙,使之保有更洗鍊、動感的視覺感受。


如同Audi A3 Sedan以及Mercedes-Benz CLA所屬的市場級距,擁有豐富車型編成的BMW反而在豪華小型房車區塊顯得較為弱勢,但也由於1 Series Sedan並非全球化產品,因此該新車的問世主要是想擴大BMW品牌入門車款的佔有率,藉此強化BMW在年輕世代買家的忠誠度。延續先前Concept Compact Sedan概念車而來的1 Series Sedan,車身鈑件的設計比起F20五門掀背款更為飽滿,尾燈造型則是更趨近於自家房車系統,加上導引光條的設計讓1 Series Sedan能夠維持一定的科技與豪華感受。


雖然車型定名為1系列,但由於採用與2 eries Active Tourer及2 Series Gran Tourer相同的UKL平台打造,代表1 Sereis Sedan將延續前輪驅動設定,與F20掀背有著先天上的差別,至於動力結構方面自然會支援新世代三缸(1.5升)及四缸渦輪引擎(2.0升)等汽油單元。


比較值得注意的,是現行F20 1系列掀背其實在2015年初推出小改款版本後也將進入產品生命末期,選這個時機點推出四門房車款(雖然屬於地區限定),再加上其前驅底盤平台,是否代表次世代1系列將確定捨棄沿用多年的後驅配置也值得我們持續觀察。


2010年日內瓦車展推出的Countryman,雖徹底顛覆了車迷對於Mini品牌的既有想像,但也因為Countryman本身所具備的高度日常實用性,近幾年來在品牌之中一直都是相當暢銷的主力車種,日前剛剛推出大改款二代車型的Countryman,本屆廣州車展也讓車迷有機會近距離接觸。


以初代車型為基礎再稍微修改而來的車頭輪廓,看得出來與前代版本有密切的傳承意涵,但不論前保桿、鈑件線條等皆重新設計,實際看上去,二代新車變得更為厚實低扁,不過依舊保留了Mini品牌俏皮、時尚的設計精神。


頭燈組採用了時下蔚為潮流的LED技術,在耗能以及照明表現上都有更優異的表現,另外燈組造型也是大改新車相當明顯的改變之處。


葉子板上的開孔飾蓋,不論造型或面積大小都比前代放大許多,讓車迷能夠更容易辨識。


二代新車於動力架構方面規劃有四具器柴油增壓引擎,汽油銷售主力為1.5升之三缸增壓單元(Cooper),至於高階性能版Cooper S則沿用了F56三門掀背兄弟的2.0升直四心臟,最大馬力達192匹。


內裝鋪陳一直以來都能展現Mini家族的年輕活潑感受,在大改款Countryman上自然也不例外,原廠表示這代車型在質感與豪華性都有所提升。


在高階Cooper S版本上,搭配的變速箱為八速Steptronic手自排系統,若是入門Cooper版則為六速單元。


雙片式天窗能夠進一步改善車內的採光效率,使前後座乘客擁有更開闊的頭部空間。


二代車型不僅車長增加20mm、橫向也拓寬3mm,且軸距又小幅提升7.5mm,因此讓後座乘客得以獲得更彈性寬敞的乘坐空間,實際感受了一下,比起前代Countryman,後座腿部以及橫向伸展空間都有明顯的進步。


行李廂空間也為尺碼放大而有所進步,在全負載狀態下能保有450公升的行李廂容積,搭配方正的內部空間,讓物品的裝載更具彈性,若是將後座40/20/40椅背往前傾倒,置物空間可一口氣擴充到1309公升,日常整體的實用性升級絕對有感。


置物底板下方還可以另外變換出一組座墊,外出旅行時可視個別情況來搭配使用。


中國已經上市一段時日的十代Civic,在國內也受到不少消費者矚目,雖然上市日期還未確定,但新世代1.5升直四渦輪增壓汽油引擎還是有相當的魅力讓人繼續耐著性子等候。


四門房車款流暢的線條與類Coupe的設計風格,比起現行版本有不少改變,只不過售價應該會上漲不少。


小編在車展現場拿到的Civic中國版規格配備表大家可以簡單參考一下。


在今年巴黎車展上首度亮相的新一代Land Rover Discovery,外觀風格從原先的方正線條改為柔順,雖說給人更時尚、都會的感受,但的確也少了過往剽悍、強硬的印象,還是要多花點時間來適應。


Land Rover展區一口氣擺出了初代Discovery到Discovery 4,怎麼看都是這樣直來直往的線條比較對味啊。


作為英式豪華休旅品牌中的主力產品,新一代Discovery據了解應該會在明年第三季左右導入國內,有興趣的朋友不妨耐著性子再等待一會。


對於豪華、氣派有莫名喜好的中國買家,四門房車要大、要長已經不是什麼新鮮事,各大汽車品牌也看準的中國買家特有的消費口味,像是英國豪華車廠Jaguar就針對旗下XF車系推出有長軸版XFL積極搶攻這塊市場。


比起標準軸距版延長140mm的軸距,使得XFL達到3100mm的水準,幾乎已經可以和自家旗艦XJ平起平坐,反應在後座舒適度方面自然是毋庸置疑的。


同樣在巴黎車展亮相的Lexus UX Concept,獨特的造型風格看得出概念意味濃厚,張牙舞爪的車頭輪廓讓人印象深刻,但正因為都會跨界休旅市場的強勢興起,原廠也意欲在NX之下另外開發出一款運動化車系,來滿足年輕玩家的用車需求。


賓士在巴黎車展上發表的Generation EQ概念車也移師中國首度亮相,預計在2020年量產的Generation EQ,透過兩具可輸出300kw功率的電磁馬達,Generation EQ不但可以在5秒內由靜止狀態加速破百,總巡航里程亦有500公里的優異水準,隨著電動模組的技術日漸成熟,電動車型的市場潛力仍是未來各大車廠相當看好的。


同樣屬於中國限定的Mazda CX-4,先前小編只能透過官方照片來欣賞,實際現場仔細端詳發現實車真的很吸睛,流暢的線條對於年輕世代買家來說也很符合我們的期待,但很可惜的是CX-4現階段並沒有拓展到其它消費市場的計畫。


海外甫發表不久的Skoda Kodiaq,於中國投產後推出了國產版本,切入當地競爭最為激烈的中型SUV市場。


搭載集團新世代MQB平台而來的Skoda Kodiaq。,銳利化的車身鈑件和張弛有度的均衡比例,讓國內不少家庭買家相當期待,原廠提供有五人座以及七人座(選配)版本,原廠現階段為Kodiaq提供五種汽/柴油動力單元,包括兩具柴油以及三款TSI汽油單元,全車系皆提供DSG雙離合變速箱。


今年初日內瓦車展發表的XV Concept概念車,為次世代Subaru XV都會休旅的設計雛形,廣州車展上XV Concept也首次在中國亮相。


Subaru展區另外一項重頭戲就在於首度導入的EyeSight主動式安全系統,透過設置於前檔玻璃上的攝影鏡頭,藉由類似雙眼的辨識效果,為前方車輛或行人進行解析,並以此為基礎延伸至主動巡航、自動煞停系統等,大幅降低都會行車的意外發生機率,目前EyeSight系統已經應用在Outback以及Legacy車系上。



福斯汽車針對北美市場而來七人座休旅車Atlas同一時間已經在洛杉磯車展正式發表,然而,在其它海外市場VW並沒有定位相近的產品,因此廣州車展上,原廠便推出一款名為Teramont的Full Size休旅車型,外觀上與Atlas有幾分相似,但在水箱護罩或其它細節處理上也更具質感,希望以此打動七人座買家的芳心。


大面積水箱護罩以及鍍鉻飾條營造出更為霸氣、豪華視覺效果,在中國競爭激烈的多人承載市場中,福斯希望能夠藉由Teramont擴大產品的攻擊範圍。


車長超過5米,軸距也達到2980mm的Teramont,比起自家Touareg還要大上一號,以集團內乘用車體系現有的產品編成來看,Teramont能夠適時補足品牌在大型七人座休旅市場的空缺。


因應不同的車型等級,Teramont提供有2/2/2排座椅的六座以及2/3/2排座椅的七人座版本,讓潛在買家可以有更多選擇。


第三排座椅實際乘坐感覺上還是小了點,椅墊長度以及著坐點都不夠完美,但短程通勤應急絕對堪用。


若是將第三排座椅前傾收折,後行李廂的置物空間和Touareg相比似乎沒有明顯提升,但相較之下,Teramont可於五人座/七人座之間的變化優勢,整體的使用彈性還是略勝一籌。


國內即將發表的新一代Volvo旗艦房車S90,對應中國當地買家來說尚且不夠霸氣、豪華,因此原廠便針對這級後座族群開發出S90L長軸以及S90 Excellence車型,來對應後座客層的使用需求。


全球獨賣的S90L與S90 Excellence,軸距自然是較標準版S90延伸許多(+120mm),更特別的是,S90 Excellence還採用了三座設計,也就是將前副手座的位置騰出,可讓後座買家擁有更大的辦公空間與舒適座艙。


除了軸距延長之外,這代S90簡約中又不失時尚的線條仍完整應用在長軸以及Excellence旗艦版本之上。

雖然參訪的時間不長,但一些重點車型如新一代Mini Countryman、LP580-2 Spyder、福斯七人座休旅等,也相當值得關注,當然,比起北京或上海車展,廣州車展的重要性或許不高,但對於喜愛吸收新知的車迷朋友來說,還是可以稍微留意一下,這次參訪因為時間的關係,如果有不足之處還請見諒啊。

場邊花絮


每每來到中國參加車展,就算是媒體日也是會遇到一些好氣又好笑的情況,在文章的後面跟大家分享一些場邊的花絮。


經常跑車展的媒體同業對於中國幾大車展都有一個共同的怨言,就是即便媒體領證當天總是會有太多意外情況會發生,明明已經上網登記,到了現場就會跟你說沒有紀錄,又或者是入場後,媒體日也會有攜家帶眷的民眾充斥在四周,這位妹妹相當有潛力,入行時間比大多數同業都早啊...


VR體驗在很多展區都看得到,不過也有遇到一些愛插隊體驗的民眾,雖然在台灣也不是每個人都很守規矩,但整體素質相較之下還是差蠻多的。


針對年輕一代的參觀民眾,Kia在展台上找來一位Model以CosPlay的方式扮演電影X戰警中的角色,先不管扮得像不像,經過時一定會特別留意就是了。


跟遊戲結合也是吸引年輕族群很有效的方式。


自從網路直播開始興起之後,在台灣參加記者會也很常遇到直播的情況,不過像這樣的媒體正妹直播大軍倒是第一次親眼所見,真不知道是看車還是看妹了。


雖然中國官方的禁模令已經頒佈好些年,大型車展上確實沒有之前那麼誇張,所以像這樣一字排開的大陣仗也許久未見,個人真有點懷念就是了(大誤...)


比媒體還要專業的大型棚燈都出現了,一開始以為是影片錄製,後來才發現是攝影同好約妹外拍,說好的媒體日呢?其實小編後來也有偷偷在一旁拍那位外拍女模,如果想知道外拍妹子的長相,小編會稍晚公布請大家期待。






說好的隱藏版照片來了,希望大家會喜歡~