「Subaru堅手到底」這個由新加坡Subaru推出,而且已經舉辦15年的耐力賽,是讓參加選手們站在車邊,以右手按壓車上的掌形貼紙,然後維持右手不放開的狀態六小時,僅能休息五分鐘的時間,再繼續用右手按壓六小時的方式,比看看誰能夠撐最久不會放開,第一名的冠軍選手就可以榮獲一部Subaru汽車,作為冠軍專屬的高額獎勵。


或許有人覺得這個活動看似無趣,但每年仍有不少選手前來參加這個活動,不僅可以藉著這個比賽、挑戰自己的耐力及毅力,優渥的獎金與福利更是令人趨之若鶩。以台灣為例子來說,如果你可以通過24小時的預賽,就可以獲取新幣一千元的獎勵(約台幣2.3萬元),然後再由Subaru免費提供來回新加坡的機票(此次是坐長榮航空,來回票價大約台幣1.4~1.5萬元),以及活動六天的住宿(六天都住新加坡文華酒店,一晚最便宜台幣9000元起跳,房價總計約5萬多元),光是入選10名選手資格,就可以享有以上將近9萬元價值的獎勵,然後在新加坡的六天行程中,每天還有50新幣的零用金(台幣約1150元,六天共6000元),如果你是10名選手中的第一名,還可以再免費攜伴一起前往新加坡。



看完以上優渥的獎金與福利,有沒有想要挑戰自我極限的感覺了?按照大會規定,每個國家先得進行預賽篩選出十位選手,然後這些通過24小時耐久挑戰的選手們,就有資格可以飛往新加坡參加決賽,如果你能打敗群雄、奪得冠軍寶座,恭喜你!可以得到一部Subaru汽車,以今年冠軍車款XV 1.6 I-S來看,這部在新加坡當地要價6.96萬新幣元(不含擁車證),折合台幣約160萬元左右;如果運氣差一點得到第二名亞軍,則可獲得5000元新幣,折約台幣11.5萬元,至於第三名季軍的獎金,則有2000元新幣,換算台幣約4.6萬元左右。

除了以上冠亞季軍的獎金,如果你是非新加坡當地選手,即便沒有拿下前三名,但如果你堅持的時間比所有外國選手還要久,可以額外獲得「國外選手冠軍獎金」5000新幣,也就是台幣11.5萬元,然後如果你們整個國家團隊的總秒數,比其他(不含新加坡)團隊總秒數還要高,還會有「團體總冠軍獎金」折合約23萬元的1萬元新幣,可由10位選手各自平分,換算下來每個人還可得到新台幣2300元。


這次台灣10名參賽選手之中,以上四位選手都是今年初次參加的新面孔,由左至右為李妍蓁、陳志斌、邱顯祺、黃聖皓,而李妍蓁和陳志斌則為台灣堅手到底參賽者中少見的夫妻檔。


至於圖上六位選手則都是已有參賽經驗,由左至右為,陳威龍(參賽四次)、范正男(參賽四次)、楊禮謙(參賽三次)、羅義清(參賽三次)、楊舜瑋(參賽二次)、顏韋峰(參賽二次),而其中羅義清則為此次台灣預選賽中的冠軍得主。



集合與比賽地點與先前相同,都是在大葉高島屋義安城前的大型廣場舉行,活動還未正式開始舉行之前,場地已經先行管制且將作為比賽的車輛停妥,至於這次「要摸」的速霸陸車款,則為國內同樣也有販售的XV,而能夠擊敗所有參賽對手的冠軍得主,即是可以擁有這部在新加坡當地要價折合台幣160萬元的「高價車款」,對於稅負相當高昂的新加坡人來說是個非常誘人的大獎。


此次參賽國家不含新加坡,共有柬埔寨、中國、香港、馬來西亞、菲律賓、台灣、泰國、越南,一共八個國家前來參賽,而每個國家都各有10名選手,總計有80位外國選手前來參賽,而這80位選手都將集中站在一、二號車進行比賽。


除了外國選手,作為地主國代表隊的新加坡,則是有320位選手前來挑戰,所以和80位外國選手加總後,堅手到底活動的總參賽人數共有四百人,由於用來「摸」的車共有10部,所以這400人平均每40人站一部車,試想40人圍繞一部車,勢必相當「擁擠」且不舒服,想要拔得頭籌拿下冠軍難度其實頗高。




在比賽時間之內,所有選手都需要用右手按壓車上的手型貼紙,而這些貼紙遍布引擎蓋、前檔、側窗及後車窗玻璃,而以最「順手」姿勢來看,只需手向下垂直的引擎蓋自然最佳,但是也因引擎蓋為金屬材質的關係比較容易吸熱,尤其在天氣澳熱的新加坡來說,手掌必須承受的住高熱,所以抽到引擎蓋位置並不代表絕對有利。至於比較不像引擎蓋需要承受高熱的玻璃,像是在前檔或是側面車窗的位置,也因手掌必須在使力的狀態,才能緊貼窗戶不會滑動,所以「摸久」了的確也是個沉重的負擔,至於對選手最有利的位置,據先前參賽者表示,後擋風玻璃其實是最佳位置,因為沒有像側窗過於直立,手掌可以輕鬆置放,對於體力影響也比較小。



在活動開始之前,每位選手都已先行抽籤決定好「要摸」的位置以及站立的車號,像是80位外國選手則是集中在一、二號車,至於三~十號車則都為新加坡選手,在確認比賽的車號及手掌位置之後,各個選手們便分別到預定位置,準備進行接下來為期多天的耐久賽事。



在活動正式開始之前,由Tan Chong國際有限公司執行董事Glenn Tan先生,先行與在場選手們致詞,接著就在與Mediacorp主管Debra Soon女士,一起按下電視牆上的掌形印記,正式揭開第15屆堅手到底耐力賽活動的序幕!


「Subaru堅手到底」這個活動為什麼那麼受到矚目?從我在官方安排之下來到大葉高島屋義安城的頂樓往下拍攝的照片來看,場上十部Subaru XV、總計參賽人數400人的盛大畫面,以及每部XV由40位選手緊緊圍繞,由高往下望去實在相當有感且令人難以忘記。


雖然Subaru XV車身尺碼並不算小,但在多達40位選手的圍繞下,幾乎讓人沒辦法認出其原本樣貌,加上新加坡天氣又相當炎熱,每位參加選手也相當靠近,所以不論是「體溫」還是「體味」都會相互影響,也是種另類的極限挑戰。



場內賽事進行得如火如荼的時候,場外的展示區也擺放各式Subaru車款,提供民眾們試坐體驗,以及產品解說服務,另外也有讓民眾進行短時間的堅手到底耐力賽活動,只要通過預定時間的考驗,就會贈送禮物做為獎勵。


堅手到底的活動是以「每六小時休息五分鐘」方式進行,由於活動開始時間是下午1點,所以當晚上時間7點的時候,就可以進行5分鐘的短暫休息,不過因為車輛數多達10部,一次400位選手要在五分鐘內吃喝拉撒完畢,是不太可能且難度頗高,所以大會就會在休息時間之前,以抽籤的方式決定每車次的選手休息順序。


由於休息車次是用抽籤決定,所以如果籤運好,就可以第一順位先行休息,不用多餘的等待,但若運氣不佳抽到最後一車才能休息,就得等其他9部車的選手都休息完畢,額外多等待45分鐘的時間,才能短暫休息一下。


每當休息時間一到,選手們立刻火速離開,並往會場外奔跑,為的就是趕快進行補充水份或吃東西,或是趕快上廁所以及簡單的沖澡,好讓接下來的6小時能夠更有體力去應對挑戰。



在短暫的五分鐘休息時間內,大會已經為每組選手準備各式補充體力的食物和飲料,像是圖中滿滿一大桌的雞肉咖哩飯,就是供給選手們之用,不過就我採訪台灣選手所說,因為長時間站著不動,容易造成消化不良,不建議在比賽時吃這類「複雜」的食物,加上因為天氣炎熱、可能食物不乾淨的關係,而影響選手的比賽成績。


除了有便當可以吃,大會自然也有準備大量的礦泉水,讓長時間久站的選手們能夠補充因為長時間久站,以及因烈日曝曬而大量流失的水份。


為了紓解選手長時間站立的關係而酸痛的身體,大會也提供專業的按摩師傅,讓疲累的身體可以短暫受到紓解,看圖中這位選手,就十分積極的把握時間,一邊吃便當一邊接受三位按摩師傅的「馬殺雞」及冰敷解熱。


經過五分鐘的緊急補充體力及休息,在五分鐘時限內選手們就得回到車輛旁邊,準備在時限內繼續向下一個六小時挑戰,這時選手們無不想盡辦法放鬆身體,甚至在更久時間過後,因為站太久而小腿腫脹的關係,得翹高腳讓血液逆流緩解不舒服的情形。


台灣選手的表現方面,第一次參加堅手到底的黃聖皓,算是新手中表現相當不錯,是第一次參加的選手中最後出局的。


曾經參加三次堅手到底的羅義清,是今年台灣預賽時的冠軍,不過他的籤運並不好,這幾年抽到的位置都是手掌無法輕鬆置放的側窗,所以得額外浪費體力將手掌直挺挺的與車窗結合,此外原本呼聲頗高的他,也因小腿腫脹不舒服,又在休息時間不小心撞到其他選手、加速小腿情形惡化的關係,在第30個小時後的休息時間就先行棄賽。


參賽二次的顏韋峰,即便經驗不像多次挑戰的前輩豐富,所幸抽籤的位置在前擋風玻璃,稍微減緩了些額外消耗的體力,在全都是強者的一、二號車中挑戰自我極限,坦白說精神已屬可佳,是台灣選手中倒數第二位棄賽的選手。


曾經參加堅手到底的范正男,參賽次數為四次,算的上是該活動的老手,在活動已經超過48小時之後,與另一位台灣選手繼續苦撐,在我觀察及詢問之下,發現范正男並沒有出現其他選手因站立時間太久,然後小腿腫脹不舒服的情形。


嚴格來說,對於外國選手所站立的一、二號車位置,並沒以先天地利的優勢,主要是義安城廣場的設計其實有點像三合院的概念,一、二號車的位置在廣場的最外緣,所以不管是日曬和雨淋都無法避免,至於像是四號車等這些緊貼義安城門口的位置,除非日正當中的時候,其他時候幾乎不太會照到太陽,選手自然比較不會因日曬或是下雨折損體力。


即便比賽時間已經超過24小時甚至更多,由於一、二號車的選手都是經過在地國家初選過,戰力自然比一些臨時報名的新加坡人民來的高,所以即便其他車號的選手陸續退賽,一、二號車的選手人數仍是最多。至於從圖中來看,因為站立時間過久,許多選手的小腿都已經出現明顯腫脹不舒服,趁著難得的五分鐘休息時間,趕緊躺在地上將腳翹高,為的就是讓血液能夠逆流,減緩不舒服的情形。


隨著時間逐漸過去,越來越多參賽者陸續棄賽,像是3~10號車的參加選手,都是新加坡當地居民,由於大部份的選手並非老手且有經過訓練,因此退賽情形比較明顯,像圖中的5號車的「左邊」,就已有10位選手撐不住而退賽。




在台灣選手陸續退賽之後,場上唯一台灣代表就只剩下范正男,在我賽後的詢問及採訪,表示這次比賽的時間已經是超過先前的自己紀錄,算是沒有遺憾!此外也建議如果來年想要參賽的選手們,除了抽籤位置很重要之外,休息時間的飲食更需特別注意,像是他自己就因為吃了雞肉咖哩飯而不舒服,所以建議只要吃香蕉補充體力,輔以適當的水份補充就可以對應六個小時的消耗。


另外像是大會提供的按摩師傅,如果右手因為長時間按壓的關係不舒服,只須適度的輕微按摩就好,至於其他地方只要針對不舒服的地方冰敷即可,不要另外進行按摩,由於站立時間太久,像是小腿、肩頸都會僵硬及腫脹,如果又用力揉壓反而會加劇不舒服的情形,只需以冰袋將紅腫的部位降溫冰敷就好。


堅手到底最痛苦及挑戰最大的關卡,除了高溫日曬還有大雨,入夜之後的凌晨時分,才是體力和精神的莫大考驗,在白天或晚上的時候,因為還有人群及車潮的關係,讓人不致於太想睡覺,但是當凌晨一點休息時間過後,就是每個選手最痛苦的時候!因為在凌晨一點的五分鐘休息之後,經過補充食物及水份,還有短暫休息放鬆,接著就是寂靜的漫漫深夜,這時候身體就會進入休息狀態,如何抵抗睡魔及疲累的身體,便成為每個選手的最大挑戰!


正如前面所說,進入深夜時分正是參賽選手最難熬的時刻,代表台灣撐到最後一刻的范正男,就是在11月7日的第三天凌晨三點左右退出比賽,成為台灣最後一位的參賽者,同時也以38小時34分鐘的時間榮獲台灣區的冠軍,額外可獲得國家組優勝獎,以及新加坡幣1000元(約台幣2.3萬元)的獎金鼓勵。


上圖右邊的這位女生參賽者,是來自香港的選手,和一些極盡簡單樸素的對手相比,這位女選手還特地畫眉毛、貼假睫毛、重眼妝又彩繪指甲的盛裝比賽,起先我以為她只是來亮亮相好玩罷了,結果她竟然足足撐了超過三天以上的時間,趁著休息五分鐘空檔,還可以和來加油打氣的朋友聊天(朋友也是一副運動健將),實在是令人佩服。


Subaru堅手到底的這個耐力賽,已經成為當地一個文化及知名重要活動,除了每年都有數百名選手前來參加比賽之外,今年更是邁入第15年,從活動場地的外圍,人山人海甚至還有加油團的熱鬧情形來看,當地民眾也相當熱情的支持及響應。


當比賽時間進入第70小時,這時原本場上400名參賽選手,只剩下二名還在拚搏,圖中這位在地的Analiza Bte Mokhtar女士,是2014年的亞軍,雖然他抽到的位置是比較輕鬆的引擎蓋,但是因為她所站立的車輛為三號的關係,長時間都是在烈日曝曬,對於體力消耗相當大,最後因體力透支而棄賽。同時我們也可從圖片中選手左右二側架設的攝影機,這是大會用來作為攝影紀錄之用,避免任何可能的失誤或違規情形。


這位一樣來自新加坡的Sunawr Ali,他已經是連續12年前來比賽的超資深選手,同時更是2013年活動的亞軍得主,其實當場上只剩下Sunawr Ali和Analiza Bte Mokhtar的時候,我就相當篤定的確定應該是Ali會拿下冠軍,雖然他站的位置並非比較輕鬆的引擎蓋,但是位於車窗的第一個掌印高度並不算太高,加上他站的第四車位置,是在最靠近義安城的地方,所以在炎熱下午時分的時候,Analiza Bte Mokhtar在三車飽受烈陽曝曬,而Ali反而是在陰影的地方,在佔有地利優勢的情形下,最後冠軍寶座則由其拿下。



最後擊敗399位選手的冠軍得主,就是新加坡的Sunawr Ali,他以75小時58分鐘的時間,從Tan Chong國際有限公司執行董事Glenn Tan先生手中接過大型Subaru鑰匙,這是他繼2013年之後奪得亞軍資格(75小時1分鐘)後,首次拿下冠軍的寶座,同時他也可以榮獲新幣69600元的Subaru XV 1.6IS車款,折合台幣約為160萬元!據他表示,面對連續四天的不穩定天氣情況,不管是間歇性大雨還是高溫高熱,他都持續保持著樂觀和高度挑戰性,同時也在場邊支持者的鼓勵,更加深他要挑戰冠軍寶座的決心,最後終於皇天不負苦心人,終於在連續12年參賽之後,首次拿下夢寐以求的冠軍獎盃。

 國家
 選手名稱/總計時間
 中國
Guo Guanghai / 69小時58分鐘
 柬埔寨
Hun Soytry /41小時37分鐘
 馬來西亞
Tan Chuan Kok /56小時45分鐘
 越南
Pham Duc Nhan / 70小時10分鐘
 菲律賓
Alex Neblasca / 73小時50分鐘
 泰國
Siripong Toosadee / 54小時1分鐘
 台灣
 范正男 / 38小時34分鐘
 香港
Law Yin Ying Miu / 38小時1分鐘




此次新加坡堅手到底行程,除了與台灣選手們貼身採訪多日之外,台灣官方還帶著媒體們進行車輛體驗的試駕活動,這個位於新加坡中心位置的展示間,坐落在整條都是各家車廠牌經銷商的「車廠一條街」上,一進展示間內就可發現現階段Subaru旗下生產的車輛,幾乎全數都排列整齊的陳列。


在一整排「市售車」的最後方,眼尖的小編立刻瞄到經典藍色塗裝、由Impreza GDF為基礎改造而來的WRCar戰車,實在是令人瞬間腎上腺素狂冒啊啊啊(完全把西薩教官當空氣)。


走到展示間最後仔細一看,眼前這二部GDF改裝而來的WRCar拉力賽車,其實並非實際真正用來比賽的廠車,而是比照賽車複刻而來的「假車」,所以並沒有引擎和變速箱等裝置其中,但從其專屬的寬車體鈑件、引擎蓋上大型進氣口、前保險桿內巨大水箱,還有車頂上裝置用來導風的進氣口,一副正經十足的扮相來看,真實度實在是入木三分。



就算是作為展示的假車,車內裝置依舊沒有馬虎,像是貫穿全車的多點式防滾架,以及四扇門內的碳纖維飾板,還有造型醒目、由Sparco代工製作的Prodrive碳纖維不可調賽車椅,更別說架式十足的氣動換檔撥片,以及同為碳纖維材質製作的油壓手煞車,外加因應賽車安全需求裝置的滅火器、安全網等裝備。




牆壁二側則有展示Subaru的車廠年代事件表,以及Subaru玩家喜愛的STi性能部門的發展沿革,讓來展示間的消費者可以簡單迅速的了解Subaru和STi的歷史,此外展間的另一區則是販售STi精品的區域,除了常見的衣服、帽子之外,就連輪圈也都也有提供販售。


展示間的一隅,則是展示自家性能強勁的WRX STi車款,讓喜好高性能的熱血買家們擁有安靜且專屬於自我的賞車空間。


其實最令我喜歡的東西,就是隱藏在展示間休息區旁的這個小型模型,這個是針對不同的引擎擺放位置、型式所延伸而來的四輪傳動系統的分配圖,就算是不懂車輛結構的初學者,也可以很簡單明快的了解箇中的驅動力分配差異。


展示間也有展示這次堅手到底的冠軍才能得到的XV 1.6i-S車型,雖然這部車在國內並未販售,但以台灣僅銷售的2.0升車款售價來看,入門2.0i為98萬元、進階2.0i-S為108萬元,但是在新加坡當地,這部排氣量1.6升的i-S車款售價折合台幣就要約160萬元,而這還是不包含擁車證的售價,足以見得新加坡當地的汽車稅賦實在驚人!


結束短展的展示間走訪行程,接下來就是要開著「右駕版」Legacy及Levorg在新加坡當地進行體驗及試駕,和台灣不同的地方,新加坡的試車牌並非像台灣比照一般牌照造型而製作,而是在車頭前後的地方掛上一個袋狀且裡面裝有牌號的試車牌,作為標示身份之用。




我並不是第一次駕駛右駕的車款,所以上車之後很快速的就習慣「坐在右邊開車」的位置,以及馬路上相反的快慢車道分別,還有左右彎時必須小心誤闖對向的問題,但是有趣的是,此次試駕的Legacy和Levorg都是右駕的歐規車型,所以即便「坐在右邊」但是像雨刷及方向燈撥桿位置,仍和以往駕駛左駕車款相同,但是後來又再接觸一部右駕的日規版本Outback,方向燈和雨刷位置就左右顛倒,我才剛開出展示間轉彎要啟動方向燈的時候,就誤觸雨刷撥桿而啟動雨刷,算是此次試駕行程中的有趣插曲。


iF採訪後記



對我來說,活動紀錄性的採訪行程,重點除了活動本身之外,「人」的故事才是我想要發掘的重點,所以比賽當天我特別起了個大早,為了就是要認識參賽選手,當我看到他們準備了國旗,頓時心中不由得熱血沸騰起來,並分別為了他們做了短暫的影片紀錄(雖然後來沒有放),雖然他們不是什麼職業或國家代表隊,這次能夠遠征新加坡、參加一年一度的「Subaru堅手到底」耐力賽活動,靠著過人的堅持與毅力、挑戰自己的極限,為的就是能在多達390名其它國家對手的挑戰、拔得頭籌,同時也讓青天白日滿地紅的國旗,在星洲顯耀飄揚!

所以接下來漫漫多日的賽程,我都刻意早到一些,除了多做點照片紀錄,也替他們加油打氣一下,就算凌晨一點的休息時間,也會去晃晃看看關心,畢竟人家在外國沒有地主優勢,加油團?隨隊採訪台灣媒體的我就是了!雖然台灣沒有拿下很厲害的成績,但能「出國比賽」就已經值得掌聲鼓勵,希望明年你們能再繼續挑戰自我,我也可以再次貼身紀錄國旗在星洲飄揚的光榮時刻!