豪華四門GT跑車這個似乎在近代才嶄露頭角的新興級距,廣義來看,從賓士初代CLS-Class、BMW 6 Series Gran Coupe、Audi A7乃至於Porsche Panamera等,清一色都是將運動化駕馭性格與四門房車的實用性概念相互結合所發展而來的產品,但或許你不知道的是,在上個世紀60年代,來自義大利的純種跑車品牌、以海神三叉戟為廠徽印記的Maserati,已經推出Quattroporte這部高性能四門跑車,穩重優雅的線條搭配上4.7升V8心臟,近300匹的馬力輸出使其在品牌歷史中奠定了不容忽視的旗艦地位;演化至現行的第六代版本,Quattroporte仍舊是海神家族中講究極致駕馭樂趣與氣派奢華感受的終極選擇,而在經歷了好些年頭的產品週期後,原廠也在日前推出了小改款版本,透過外觀上的小幅度修飾,希望能夠將蘊含在Maserati品牌內的運動基因完整地展現出來。


在義大利文當中,Quattroporte原本指的就是四門之意,身為品牌掌門旗艦,Quattroporte自初代車型於1963年誕生後,至今也已累積了超過50年的銷售歷史,而在定位為四門Coupe的Ghibli車系問世之前,一直都扮演著家族內代表性四門房車的關鍵角色,更是這家義大利跑車品牌挑戰一票德系好手的重要市場佈局。


現行第六代的Maserati Quattroporte自2013年北美車展發表之後,充滿力量與銳利折線刻畫的鈑件線條,讓這部身長超過5.2米的大型房車也能有著相當強悍、霸氣的視覺風格,符合Maserati一貫的動感調性,只不過隨著時光推演,問世超過3年的Quattroporte也到了該要重新提升戰力的時候,因此原廠選在今年中為其發表了小改款車型,除了小幅度的造型修飾之外,更追加了符合時代潮流所需的多媒體車載平台,希望帶給駕乘者更愉悅、豐富的行駛感受。


2014年日內瓦車展所發表的Alfieri概念車,不僅揭露了海神家族新世代的設計美學,強悍銳利的線條也進一步應用在家族全新SUV作品Levante和小改款Quattroporte之上,使其呈現出更霸氣和動感意味十足的義式熱情風格。


造型經過重新修飾前後保險桿,結合Air Grill Shutter System進氣可變系統與平整化底板設計,能夠進一步提升Quattroporte的空氣力學表現,使之擁有僅0.28Cd的風阻係數,對於高速行駛的穩定性或是油耗都將有正面的幫助。


除了外觀上比照Maserati全新世代家族化設計語彙辦理之外,此次小改款最重要的一部份,就是針對現有車型(Quattroporte、S、GTS、Diesel)開發出的兩種不同視覺效果的風格套件,不只能夠增加車系的豐富性(達14款車型等級),還能夠讓準車主獲得更個性化的使用感受。


相較於現有車型,小改款版本於車頭水箱護罩、前進氣壩等處,都修改得更為俐落,且GranLusso與GranSport兩種不同風格套件之間,設計概念上也有些微差異,前者會採用更多鍍鉻材料以營造出明顯的奢華、穩重感受,至於GranSport則是就氣壩造型稍微修改,賦予Quattroporte更搶眼的運動化性格。(圖為GranLusso)


全新式樣的直瀑式水箱護罩內,除了有著顯眼的大型三叉戟廠徽之外,還可以看到一組攝錄鏡頭,搭配車身四周的輔助系統,小改款Quattroporte也支援360度環景停車輔助功能,讓有著碩大車身尺碼的家族旗艦房車可於日常生活中保有更理想的安全及實用性。


包含360度環景輔助系統在內,小改款Quattroporte還透過前擋與水箱護罩內的長程感測雷達/攝影鏡頭,建構出一套ADAS(Advanced Driver Assistance System)進階駕駛輔助系統,包含主動跟車定速巡航、進階緊急制動、車道偏離警示、車側盲點輔助、倒車警示系統等皆一應俱全,滿足豪華旗艦買家對於新世代科技配備的種種期待。


兩側葉子板上的鰓狀散熱孔自前代車型就保留下來,目前更是Maserati家族成員共同傳承的身份印記。


整合在兩側後視鏡下方的輔助攝影鏡頭,可於中控台上單獨顯示側邊的實景畫面,或是模擬出360度鳥瞰圖像,讓駕駛人能更輕易掌握車身四周的行車動態。


針對搭載不同風格套件的Quattroporte,葉子板下方也會鑲有專屬銘牌,作為車型版本的辨識之用。


定位略高於GranLusso的GranSport,除了鋁圈尺寸進一步升級之外,前後保桿、內裝陳設等也都會有相對應的變更,呈現出截然不同的風格屬性。


足下踏的多輻放射式鋁圈,為呼應Quattroporte的品牌旗艦定位並凸顯這款四門GT跑車的運動化性格,入門車型從19吋起跳,試駕的GTS版更是來到20吋規格,若是再加選GranSport套件還會進一步提升到21吋,滿足視覺系買家對於豪華霸氣風格的喜好與口味。


相較於小改前的車尾設計,新年式版本看起來並沒有太大不同,優雅修長的身形比例讓它保有此級豪華四門GT房車不容欠缺的霸氣性格,於此同時,Maserati一貫強調的駕馭樂趣也沒有因為旗艦房車的產品定位而有絲毫妥協,透過Skyhook電子懸吊以及動態行車模式切換,賦予Quattorporte更全面、均衡的動態反應。


C柱上的三叉戟廠徽同樣是家族中廣泛應用的設計手法,即使匆匆一瞥也能辨識出其源自義大利跑車名門的優異血統。


尾燈組的LED導引光條設計,小改款後同樣不變,兼具高亮度特性與科技感受,日夜間行車時都能確保後方駕駛擁有足夠的警示性。


有著修長5.2米車身長度的Quattroporte,車寬將近2公尺(1948mm),但車高還不到1.5米,踡伏低趴的身形比例也營造出更濃郁的運動氛圍,而在乘坐空間表現上,倚仗著3171mm的軸距長度,能夠時時刻刻確保後座買家擁有舒適宜人的乘坐環境,此外,這回小改款原廠也宣稱在車室NVH隔音制震等環節上加以強化,希望能滿足此級買家對於豪華旗艦房車的舒適乘坐需求。


本次小改款在動力系統方面的著墨不算太多,原廠仍舊為Quattroporte規劃了五款汽柴油心臟,入門Diesel到S Q4四輪驅動車型皆是採用3.0升V6機體,馬力輸出從275匹至410匹不等,試駕的汽油頂級版GTS,則是會沿用與Ferrari相同的3.8升雙渦輪增壓V8心臟,在基礎排氣量不低的前提下,輔以兩具增壓機構後,能夠催逼出最大530匹馬力,66.27公斤米的扭力峰值則可於2000轉時爆發並一路延伸至4000轉,且這具V8單元還擁有超增壓模式,最大扭力可一口氣提升至72.39公斤米,全車系皆搭配由ZF提供的八速手自排變系統,在密齒比變速箱的幫助下,Quattroporte GTS完成0-100km/h加速只需要4.7秒,極速則是比改款前要小幅進步到310km/h(現行GTS為307km/h)。


身形相對碩大的Quattroporte車系,在過去幾次的接觸經驗中,操控反應並不會給人太過笨重的想像空間,一如品牌自創立之初所堅持賽事精神,Quattroporte不論是搭配Q4四輪驅動系統或傳統後驅配置,駕馭樂趣方面都不錯的表現,加上具備有動態行車模式切換功能與換檔撥片的自排變速箱,能靜能動的設定也為這部家族旗艦形塑出更多元的駕馭性格。


定位在家族旗艦的Quattroporte,不論車室用料或是細節質感,比起自家Ghibli也增添了更多的豪華氣息,此次小改款原廠並沒有針對控台佈局或是造型輪廓有過多潤飾,但順應全新的產品策略,搭配GranLusso或GranSport風格套件,在內裝飾板、座椅顏色或細節處理上都會有所不同,本次試駕的GTS GranLusso,內裝便以充滿溫潤感受的棕色為主,搭配大量應用的頂級木紋飾板和同樣來自義大利的Ermenegildo Zegna男裝訂製品牌所操刀的布質工藝,為Quattroporte注入更奢華、精緻的座艙氛圍。


相較於GranSport所營造出的強烈運動風格(黑紅內裝色配碳纖維飾板),GranLusso所帶給駕駛的感受就明顯有著家族旗艦房車該有的奢華氣度,大型多功能三輻方向盤有著略偏重手的轉向輔助,兩側的快捷按鍵則是可以操作曲目切換、音量調整以及自動定速巡航跟車距離等動作,搭配上8吋全彩觸控式螢幕和設置在排檔桿後方的智慧控制旋鈕,能夠營造出簡潔而且就手的人性化介面。


雙環儀表板的造型或指針設計有著一目了然的辨識度。搭配中央數位液晶顯示幕,可以整合更多駕駛人所需的行車資訊。


大面積的金屬換檔撥片有著極佳的質感,而且在操控時也能夠提供駕駛人更快意、迅速的換檔反應,手排模式下更不會干預太多,有效滿足重視駕控樂趣的熱血車主需求。


全車系不論V6、V8汽柴油單元,為其傳輸動力的均為ZF八速手自排變速箱,多檔位、密齒比的設定,能夠營造出更平順、快意的加速反應,設置於排檔桿旁的行車模式以及Skyhook電子懸吊的切換按鍵,可以單獨控制變速箱的換檔邏輯(Normal、Sport、Manual、Manual Sport以及I.C.E模式),駕駛者不僅能夠自由選擇,也得以透過不同的行車模式獲取更豐富的駕馭樂趣。


為了符合新世代買家對於車用智慧整合科技的需求,原廠為小改款Quattroporte搭載一套名為MTC Plus(Maserati Touch Control Plus)的新款車載資訊平台,達到8.4吋的面積尺寸不但閱讀上更為直覺,且操作時也相當順手,另外包括像是空調、多媒體、智慧手機串流、APP應用程式等,都可以直接在這塊觸控螢幕上進行設定,營造出更優異的科技質感。


不管是用USB連接線進行擴充、還是以藍芽免持功能來播放喜愛的音樂,都是現代人相當喜愛的娛樂方式,且Quattorporte標配的Harman Kardon Premium Sound音響系統,還能夠為車內乘員營造出更優雅宜人的乘坐環境。


為了將中控儀表台有效簡化,像是冷熱通風座椅的控制介面就整合至MTC Plus系統內,駕駛人只需點進相關的控制介面就可以直接調整。


對於這類訴求奢華移動感受的四門GT旗艦,原廠也標配有衛星導航系統,未來導入國內後確定會支援中文顯示介面,讓車主在使用上更感貼心。


目前已經有越來越多車載平台支援有Apple CarPlay/Android智慧擴充介面,Quattroporte自然也沒有忽視這個行動科技潮流,透過手機連結與網路擴充,能夠帶給車主們更豐富的使用體驗。


先前提到的360度環景顯示系統,在車輛排入R檔之後,中控螢幕上就會出現後方的實景畫面,另外你也可以透過不同區域的檢視,更快掌握車身四周的動態。


包括SD記憶卡插槽、USB/Aux-in連接埠,統統都整合在中控台下方的位置,不論是手機要充電還是連接到MTC Plus系統進行其它資訊整合,都可透過這組插座來擴充。

設置在排檔桿後方的控制總成主要就是控制MTC Plus多媒體車載平台的旋鈕,操作邏輯相當簡單不會複雜,稍微熟悉一下就可以很快適應。


前座中央扶手內部的空間其實並不大,但擺放一些隨身瑣碎物品還是足夠的,後方則是規劃了一組12V電源插座和USB連接埠。


在GranLusso版本上,內裝會以亮棕色真皮搭配Ermenegildo Zegna頂級絲布作為椅背襯墊,整體質感的營造在這級旗艦房車市場當中堪稱一絕,也能感受到充滿南歐風格的浪漫與熱情。


擁有3171mm長軸距優勢的Quattroporte,完整展現出後座旗艦該有的氣勢,對應一般身材的乘客來說,腿部空間一定是沒有問題,就算坐進身高超過180公分的乘客也能夠舒適入座,但因為Quattroporte的車高僅有1481mm,所以若是高個子的朋友頭部空間就會稍微感到有些壓迫;而在後座買家也會看重的置物機能性方面,達到530公升容積的後行李廂空間,已能滿足大多數使用者的日常商務通勤所需。


在Maserati品牌創建之初,就一直與賽事運動有密切的聯繫,即便是訴求家族旗艦房車的Quattroporte也擁有相同的動感基因,初代版本即配置V8心臟,並可爆發將近300匹馬力輸出,在當時可說是集奢華與性能於一身的義式強將,而後每一代Quattroporte皆是以此為標竿;演化至現行的第六代版本,在其尊貴豪華的裝扮之下,也透過優異的性能表現,強化車系在頂級後座市場的競爭力,本次小改原廠雖然沒有針對動力結構方面有太多調整,然而汽油單元410匹馬力起跳的設定,仍然展現出車系一貫強悍的運動實力。


從汽油入門選擇到S Q4版本,皆是以一具V6增壓心臟為出力基礎,而原廠提供給我們試駕的GTS,更換上了出自Ferrari之手的3.8升雙渦輪增壓V8心臟,最大馬力一躍來到530匹的水準,扭力峰值在超增壓模式下更擁有72.39公斤米的傑出表現,與ZF八速手自排變速箱的搭配顯得相當成熟,前段出力敏捷而且充滿爆發力,線性化的加速曲線以及設定得宜的變速箱換檔邏輯,使得Quattroporte GTS有著令人回味再三的衝刺魅力,而且V8心臟厚實甜美的咆哮聲浪,也隨時引誘著駕駛繼續探究它的性能極限。

正因為這具3.8升雙渦輪增壓V8心臟有著極深厚的加速潛力,因此不論是低速市區慢行還是中高速巡航再加速,你都能輕鬆感覺到這具新世代增壓單元激昂的出力表現,與八速自排變速箱的配合也十分討喜,尤其是在Sport模式下,即使Quattroporte有著不算輕盈的車重,但憑藉著強大的低速扭力,全力奔跑起來依舊飛快、瞬間湧上的貼背感受甚至會讓人覺得這應該是一部純種跑車才有的熱血氛圍。


採用前雙A臂、後五連桿懸吊結構的這代Quattroporte,以其超過5.2公尺的車身長度和3.1米的軸距設定來看,先天上很難想像會有靈活、刁鑽這類的操控性格,然而原廠所賦予它的運動化性格也相當明顯,比起德系競爭對手如Panamera這類同樣訴求駕馭樂趣四門旗艦房車,Quattroporte在彎中的動態反應確實顯得更為活潑一些,轉向或許不如以精準見長的德系車款來得俐落,但整體來看仍是相當中性,而且當強大的扭力灌輸至後輪時,車尾也會顯得相對積極,Skyhook電子懸吊則是能提供更穩定的支撐性,讓高速彎中的車身側傾控制在可接受範圍內,整體來看以Quattroporte的動態反應和一票德系對手有著頗為不同的風格取向,義式血統讓它保有更為靈活的彎中特性,但極限狀態下還是相當受控,就看駕駛者有沒有這個心臟可以將它的極限給催逼出來。


若是對操控比較沒那麼在意的豪華房車買家,Quattroporte也能稱職地肩負起一部豪華GT房車的角色,良好座艙隔音、細膩的內裝處理以及沈穩的行路質感,其實它在舒適性表現上也有不錯的水準,調校得宜的阻尼配上20吋低扁平比胎圈,經過起伏路面的衝擊感並沒有預期中來得強烈,如果是和此級旗艦房車指標、現行這代W222 S-Class相比,Quattroporte的懸吊就會顯得硬朗、直接許多,只是相對來看,為了符合原廠賦予它的運動化性格,有這樣的行路反應也是在情理之中,一切就憑潛在買家取決的標準為何了。


作為Maserati品牌的當家作品,或許Quattroporte受矚目的程度並不如家族中的新世代LSUV成員Levante,但畢竟是義式旗艦房車的代表車型,不論在產品定位、奢華形象還是駕乘樂趣方面,Quattroporte都有其不容忽視的獨特魅力,尤其是小改款後更具個性化、實用感的外觀扮相與座艙設計,為這代家族旗艦帶來更為成熟的使用體驗,如果你早就看膩了滿街都是德系旗艦或四門GT跑車,那麼風格獨具的Quattroporte一定會讓你成為路人目光緊隨的焦點。

Maserati Quattroporte基本規格諸元
車型版本:Quattroporte GTS GranLusso
引擎型式:V型8缸、雙渦輪增壓汽油
排氣量:3799c.c.
壓縮比:9.8:1
最大馬力:530匹/6500~6800轉
最大扭力:66.27公斤米/2000~4000轉(超增壓:72.39kgm)
驅動方式:前置引擎、後輪驅動
變速箱型式:八速自排
0-100km/h加速:4.7秒
極速:310km/h
輪胎規格:前245/40 R20、後285/35 R20
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:前雙A臂、後五連桿
車身尺寸:5262x1948×1481mm
軸距:3171mm
行李廂空間:530公升
空車重:1800kg
迴轉半徑:5.9公尺
油箱容量:80公升
平均油耗:10.7km/l(原廠數據)