有鑑於全球各主要消費市場對於SUV車型的需求節節攀升,不論是傳統主打越野功能的本格派休旅車種、強調跑格風味的運動化SUV、抑或是結合都會多功能使用面向的跨界新寵,在這個年代少了SUV產品線感覺上似乎就有點跟不上時代潮流,因此這幾年下來SUV的版圖也日漸擴張;以國內知名度頗高的法系品牌Peugeot為例,包括日前剛剛發表的全新一代大改款3008、5008,原廠預計還要繼續擴大旗下的SUV家族陣容,除此之外,以208為發展基礎、鎖定都會買家而來的2008,2013年日內瓦車展正式亮相之後,在這級競爭激烈的進口小型都會跨界休旅市場,也以更多元彈性的使用機能和獨樹一格的法系設計美學創造出不錯的銷售表現,而預計將在年底前發表的小改款2008,小編先前也應原廠邀請來到西班牙搶先體驗,究竟這頭跨界小獅在小改款後增添了何種風情,有興趣的獅迷朋友可別錯過了這篇試駕報導喔。


這幾年來,結合都會時尚感受以及實用性更勝傳統房車、小型掀背的跨界休旅市場可以說各大品牌的主要戰場,靈活多變的座艙設計與符合都會鬧區通勤需求的移動方式,讓這級小型跨界休旅級距不斷擴張,2013年正式發表的Peugeot 2008,在經歷的一段時間的產品生命週期之後,原廠選在今年正式推出小改款版本,透過新世代家族設計語彙的重新裝扮,希望能夠讓2008在競爭激烈的市場中擁有更搶眼的表現,只不過根據目前所掌握到的消息,未來小改款車型只會提供1.2升PureTech三缸汽油增壓的動力配置,1.6 HDi柴油版將不再引進。

家族化現代摩登風格



相較於2014年時正式導入國內的Peugeot 2008,小改款車型可以明顯看出新世代家族設計所帶來的改變,全新式樣的3D立體鍍鉻水箱護罩配上層次分明的鈑件線條,與二代大改款3008或5008有著一脈相承的視覺感受,而且當時原廠提供給我們的試乘車,更擁有相當搶眼的翡翠綠車色,在西班牙的耀眼陽光照射下,濃郁的時尚、摩登法式風情也展露無疑。


與小改前相比差異不大的刀刃型頭燈組,上緣維持一道LED日行燈的實用設計,由目前掌握到的消息來看,高規Grip Control車型還將採用燻黑燈座,藉此營造出更鮮明的運動風格,此外,自動光感應及轉向輔助照明仍是全車系標配。


透過3D立體鍍鉻水箱護罩與進氣壩的妝點,除了能為小改款2008注入更多的豪華因子之外,車頭造型看起來也更具有張力和變化。


整合在前擋上風的Active City Brake都會自動煞車系統,可透過感測雷達偵測前方的障礙物、車輛,於潛在危機發生前就會自動介入,但這套系統目前因應原廠的策略,並不開放其它地區選配,真的是相當可惜。


根據不同的車型等級,入門Active將搭載16吋圈組,輪胎規格為195/60 R16,若是頂規Grip Control車型則會進一步升級到17吋鋁圈。


小改款後2008全車系依舊配置有電動收折、調整以及加熱除霧後視鏡組,在日常實用性方面維持一定的水準。


採用階梯狀車頂線條的2008,原廠依舊維持這項高辨識性的設計,另外車頂行李架也可讓外出旅行的置物機能性更為提升。


定位在都會跨界休旅級距的Peugeot 2008,精巧的車身尺碼和5.2公尺迴轉半徑賦予它更靈活的都會穿梭能力,且不到1.6米的車高也能夠隨意進出大樓地下停車場,但部分機械停車位還是要注意一下,此外,雖然是由208所衍生而來,但2537mm的軸距以及1739mm車寬、1560mm車身高度還是能確保足敷日常通勤使用的乘坐以及置物表現。


相較於車頭的改變,車尾的改款幅度就沒那麼明顯,基本輪廓不變但LED獅爪造型尾燈組仍為2008帶來極高的家族辨識效果,也因為這級都會休旅鎖定的是廣大的家庭買家,因此在主被動安全防護性上,小改款2008依舊提供有全車六氣囊、ABS/EBD/EBA整合式煞車系統、ESP電子穩定控制、TPMS胎壓偵測系統等,對於全車乘員有更完善的輔助防護效果。


形似獅子利爪的LED尾燈組,目前已經廣泛應用到Peugeot家族之中,高亮度的特性讓它有著更傑出的日常行車辨識性,同時也能夠對Peugeot品牌有更直接的連結感。


牌照框內的倒車攝影機據了解國內應該是屬於售後加選配件,標配清單中提供的是倒車圖像警示系統。


小型擾流尾翼可適度為2008增添幾許個性觀感,外緣處還有一道鍍鉻飾條,視覺上的豪華質感也有兼顧到。


將成為國內販售主力的1.2升三缸增壓汽油單元,由於排氣量僅有1199c.c.,在台灣的稅制規定下有著更親民的使用成本,而且即使基礎排量不高,但在加入了渦輪增壓結構後,最大馬力可以來到媲美傳統1.6升NA汽油心臟的110匹,20.9公斤米的扭力峰值更能在1500轉時開始湧現,加速能力上並不會讓人憂心,且搭配的六速自排變速系統後,換檔速度和反應都相當不錯,對應日常通勤的各式使用情況,2008 1.2 PureTech絕對夠用。


一如小改款208後加入車系之中的GT-Line運動版本,原廠也為2008開發出外型更為帥氣的GT-Line車型,透過更搶眼、吸睛的細節強化,讓喜愛這類個性化風格年輕買家能夠自由選擇。


不過要先跟各位獅迷朋友說聲抱歉的,是跟台灣總代理詢問過後,確定2008 GT-Line未來並不會引進國內,個人是覺得有些可惜。


GT-Line套件主要會針對一些外部細節加以變化,不論是黑色鋼琴烤漆或是電鍍飾板,都能夠營造出更強悍的運動氣息。


前葉子板以及掀背尾門上,都鑲有專屬於GT-Line車型的鍍鉻銘牌,以之作為車型的辨識之用。


後保桿下方換上更閃亮的電鍍飾板和排氣飾管之後,相較於標準版2008,氣勢上是截然不同的。

人性介面 & 適切空間規劃



進入座艙之後,不難發現小改款2008並沒有特意針對內裝設計有太多的改變,簡單清爽的控台佈局搭配上優異的前方駕駛視野,為2008提供了相當舒適的人因介面,而且車室配色比起小改前也更驅一致,深色系座艙能夠帶來更沈穩內斂的視覺效果。


源自208的小盤徑方向盤設計,僅350mm的大小讓駕駛人在轉動方向盤時有著類似Go-Kart的感受,但對於初次接觸的朋友就需要一點時間來適應。


兩側的多功能按鍵可以讓駕駛人快速操作音量、音源頻道以及藍牙免持接聽等,更直覺化的介面能夠幫助駕駛專注在前方路況,而多功能方向盤在全車系中都屬於標準配備。


為了提升車室內的質感並迎合此級市場年輕買家的口味,在雙筒儀表板的外緣嵌入一道環繞式LED氣氛燈條,使得視覺上的科技感增加不少,且夜間行車時感受會更為明顯。


中央的數位資訊幕,可以分別顯示電子羅盤、油耗、音源頻道以及行車時速,加上雙環儀表板的擺設位置相對較高,能夠呈現出類似HUD抬頭顯示器的閱讀感受,駕駛人視線不需要大幅移動就能夠獲得所需的行車資訊。


為了強化車系的油耗經濟性,不論汽柴油單元皆配置有Start/Stop怠速靜止熄火系統,此外,在方向機柱左側的按鍵當中還可以看到自動駐車系統的控制鍵,但就如同都會煞車系統一樣,原廠並不開放其它市場進行選配。


目前Peugeot幾乎都將全彩車載資訊系統整合至新世代產品線中,不僅提升了2008的競爭力,對消費者來說,透過這套觸控式螢幕的直覺化操作感受和擴充潛力,能夠有效滿足駕乘者的各式日常使用需求。


對於身處人手一支智慧型手機時代的我們來說,藍牙免持系統的實用性相信不需要小編多加介紹,不論是免持通訊或是播放雲端音樂,都能夠符合年輕族群的使用習慣。


這次小改款後原廠也將Apple Carplay和Android平台的Mirror Line功能整合到原廠車載系統之中,透過手機的連線上網就能進一步提升這套車載平台的應用範圍。


原廠提供的語言介面當中並未看到繁體中文的選項,不過若是按照之前接觸的印象,導入國內後一樣沒有中文顯示,但音樂曲目還是能夠正常顯示中文。


原廠的導航系統由於並未支援台灣的圖資,因此未來總代理應該會比照過去的方式、搭載台版中文化導航系統,當然也要另外加價選購。


其它車用系統的顯示都可以依照個人的需求或喜好來自行設定。


雖然是休旅家族當中的入門選擇,但透過雙區恆溫空調系統的裝載,實用性或乘員舒適度方面都能夠兼顧得到。


整合在中控面板下方的USB/Aux-in接孔和12V電源插座,不僅使用上相當順手,也是很多用路人不可或缺的實用設計,畢竟現在有誰能接受車上沒有USB連接埠的。


為三缸汽油增壓心臟傳遞動力的變速系統同樣是一具EAT6的六速手自排變速系統,比較過去較常應用在Peugeot家族中的單離合自手排單元,EAT6屬於傳統自排結構,沒有單片離合器接放的頓挫問題,因此操控便利性方面也更能符合一般駕駛人的期待。


這具六速手自排變速箱還設置有S運動化模式,進入運動模式之後,變速箱會延遲升檔的時機,提供三缸汽油增壓引擎更明顯的加速延展性,超車或是山路上坡需要大動力時就可以考慮設置到S模式。


獨特的獅掌擬態造型手煞車拉柄相當有趣,而且比起傳統單桿式拉柄,2008的煞車操作控桿也相當好操作。


導入國內後設定為高規版本專屬的Grip Control地形反應系統,透過控制旋鈕的切換,可於一般、雪地、泥濘、沙地、循跡關閉五種行車模式中任意選擇,不同模式下煞車以及ESP穩定系統的介入情況也會不同,利用Grip Control系統能夠有效提升2008的輕度越野能力,對於偶爾想要帶著全家大小一同出遊的RV族群來說,Grip Control是蠻不錯的選擇。


將前座中央的移動滑蓋打開之後,扶手內部的置物空間並不算小,加上造型十分方正,可供瑣碎物品的放置彈性比起208掀背來說也高出一籌。


副手座前方手套箱內的空間規劃就相對狹小一些,使用上需要多加注意一些。


兩張造型看似普通的皮布混搭座椅,支撐性及包覆感都有不錯的水準,一趟長時間的試駕下來完全不會有任何不舒適感的感覺,相對較高的坐姿設計比起208更能掌握前方的駕駛路況,這也是都會休旅之所以吸引人的一個原因。


即便2008的車長不到4.2米,軸距也僅有2537mm,但是挑高的車頂和內部空間規劃,前座身高170公分的乘客入座之後,後座身高168公分的女性乘員都還能保有足夠的膝部與頭部伸展空間,一般日常通勤或者接送家人小孩相當稱職。


ISOFIX兒童安全座椅固定裝置在車系當中自然是標準提供。


在入門Active版本上由於沒有全景天窗的大面積玻璃車頂,但設計師也刻意在頂篷處設計了幾道線條、模擬類似獅爪的抓痕,看起來相當有趣。


至於高規Grip Control版本上則是會搭載一片全景式玻璃車頂,以更良好的車室採光,營造出開闊的乘坐感受,如果是氣候炎熱的夏季,全景車頂也有電動軟篷可以稍微阻絕陽光。


後座並沒有專屬的出風口,對應國內的氣候環境來說有些可惜,中央扶手後方規劃的是一組12電源插座。


即使2008的車格定位屬於小型休旅,但是一般狀況下可達到350公升的置物容積,比起208或是傳統小型房車還是更出色一些,方正的後廂輪廓讓物品的擺放有較好的彈性。


如果需要更大的儲物空間,只要將後座六四分離座椅往前傾倒,就能夠創造出最大1194公升的行李廂容積,平整化的底板要放置折疊單車或其它大型物品都不成問題。


雖說國內買家無緣擁有GT-Line的個性裝扮,不過小編也稍微分享一下GT-Line車型在內裝設計上有哪些不同之處。


相較於一般版車型,GT-Line風格套件會以類碳纖維飾板和大量應用的紅色車縫,提升車室之內的戰鬥氣息。


座椅的部分同樣採用皮布混搭的呈現方式,但椅面和兩側腰靠都會以紅線車縫來增加個性觀感。


換上了非真圓式三輻方向盤後,看起來也增加許多的運動氣息,兩側指扣處也換上了打孔透氣皮革來強化握感。


新世代小排氣量三缸汽油心臟提供有兩種馬力輸出,分別是將要導入國內的110匹和配置六速手排變速箱的130匹版本,但由於手排產品在國內的反應普遍不佳,因此未來也不會看到配上六速手排的2008 1.2 PureTech。


儀表板內的LED氣氛燈條,於GT-Line版本上則是會以代表熱血的紅色燈條來取代,帶給駕駛人更為強烈的運動效果。

輕快靈活駕馭特質



小改款車型主要是針對外觀以及內裝細節進行強化,在動力系統方面則維持既有的設定,原廠提供多款汽柴油配置,1.2升PureTech增壓汽油心臟擁有兩種不同輸出,而在歐洲市場受到廣大消費者青睞的HDi柴油單元,更是有著75匹至120匹不等的版本供買家選擇,然而國內部分在新車成本以及變速箱配置等因素的考量下,先前作為高階版本的1.6升BlueHDi柴油車型將不再導入,僅以單一1.2升PureTec(110匹)作為販售主力。


逐漸應用至旗下208、308、3008等車系的1.2升PureTech新世代小排氣量汽油心臟,雖然三缸引擎的排氣量不過1199c.c.,但透過增壓系統的加持,最大馬力已然來到與傳統1.6升自然進氣單元不相上下的110匹,歐洲市場更有130匹馬力的高輸出版本,加上可從1500轉開始爆發的20.9公斤米峰值扭力,帶動起1240公斤左右的車重可說是輕鬆寫意,結合六速手自排變速箱和Start & Stop怠速靜止熄火系統之後,可以創下18.5km/l的亮眼油耗數字,如果再搭配1.2升的稅金優勢,在這級進口小型都會休旅市場當中,Peugeot 2008 1.2 PureTech算得上是相當誘人的選項。


就算排氣量不足1.2升,但在渦輪增壓系統的協助下,1500轉就可以壓榨出20.9公斤米的峰值扭力,起步加速的反應相當輕快,當然比起搭載同一具EB2DT三缸汽油心臟的208 1.2 PureTech,稍微多出來的車身重量也會稍稍反應在靜止加速過程上,但細微的差異並不會讓你有任何重拖或是動力湧現不夠直接的印象,三缸引擎運作過程以歐系品牌的普遍表現來看相當夠水準,中後段加速也十分平順,滿載三人及隨身行李全油門加速要直上150km/h也不會太過吃力,對應家庭族群的日常通勤所需自然不成問題。


以208為基礎衍生而來的小型跨界都會休旅,2008在底盤結構上也大致沿用,前麥花臣、後拖曳臂的傳統歐系掀背懸吊配置你絕對不陌生,調校上法系家族也從來沒有讓人太過失望,韌性十足的阻尼以及略帶點硬度的圈簧,能夠有效抵禦彎中慣性所帶來的車身側傾,讓重心的轉移能夠更為平順,如果用嚴苛一點的角度來看,車身加高、重量增加之後,比起208的精悍犀利特性,2008在山路中的表現僅能算是靈活敏捷,如果你是比較重視個人化駕馭樂趣的朋友,208所能帶給你的人車連結感會更明顯,假設你對於操控性有一定的要求,又想要擁有較傳統小型掀背更好的日常使用機能,2008反而會是更折衷的選擇。


在競爭日漸激烈的跨界都會小型SUV市場中,小改款Peugeot 2008其實有著不錯的整體戰力,外觀上結合法式時尚風格與運動休旅的豪邁感受,搭配上三缸1.2升汽油增壓心臟的均衡表現以及討喜適中的空間規劃,很難不讓人對它留下良好的印象,只不過最終售價上它並不會是最親民的選擇,小改款後相信也不會改變,2008要賣給你的就是獨樹一格的率性風格和路上眾人會多看一眼的回頭率,對於真心喜愛它的獅迷來說,就算要多付出一些預算也是能夠接受的。

Peugeot 2008基本規格諸元
車型版本:2008 1.2 PureTec 110
引擎型式:直列橫置三缸、渦輪增壓汽油
排氣量:1199c.c.
最大馬力:110匹/5500轉
最大扭力:20.9公斤米/1500轉
驅動方式:前置引擎、前輪驅動
變速箱型式:EAT六速手自排
0-100km/h加速:10.3秒
極速:188km/h
輪胎規格:195/60 R16、205/50 17R
煞車結構:前通風碟、後實心碟
懸吊結構:前麥花臣、後拖曳臂
車身尺寸:4159x1739×1560mm
軸距:2537mm
行李廂空間:350~1194公升
空車重:1240公斤
迴轉半徑:5.2公尺
油箱容量:50公升
平均油耗:18.5km/l(能源局歐規)
建議售價:尚未正式發表