打造跨界車型已有一段時間的Audi,大家較為熟悉的應是於1999年發表,由第二代A6 Avant衍伸而來的allroad quattro,當年也曾於國內發表上市,在跨界風格尚未成為熱潮的當年,概念獨特的allroad quattro,對於國內消費者來說是款相當新鮮的特殊車型。然而Audi不僅將allroad quattro持續於A6車系中發展,深受年輕族群愛戴的A4車系,也於上一代車型(B8)推出該車系首款allroad quattro車型,並在新一代A4(B9)發表後再度加入車系陣容中,緊接著國內New A4上市不久,Audi Taiwan也迅速地在去年底將A4 allroad quattro導入國內,並僅提供45 TFSI單一動力規格,以下小編將以A4 allroad quttro的內、外觀差異及操駕感受差別作為主要介紹重點!

A4 Avant V.S. A4 allroad quattro


 長:4725             長:4750
 寬:1842             寬:1842
 高:1434             高:1493
 軸距:2820          軸距:2818
 
 單位:mm


經由更換前/後保桿的造型差異,A4 allroad quattro的車長略長於一般Avant車款,由前保桿下緣一路延伸至前/後輪弧、側裙至後保桿下緣的黑色塑料材質,不僅具有防刮耐汙的實用效果,同時為allroad quattro車型塑造鮮明的運動風格。allroad quattro車型的避震行程也比一般Avant車型來得長,提升的車身高度有助於A4 allroad quattro面臨更困難的地型,這也是挑選allroad quattro車型的價值所在。


直瀑式水箱護罩一向是allroad quattro車款的招牌特色之一,成為辨識度相當強烈的車頭配件,車頭於前保桿中央下方另外加上一塊鋁合金下護板。


頭燈式樣與一般A4車款相同,配置具有極線LED日行燈的LED頭燈燈組,另外這輛車為16/17年式車型,部份配件將與交至準車主手中的17/17年式稍有不同,如車頂置物架、側窗外緣將改為鍍鉻材質,B柱與後三角窗換以亮黑色飾版,以及側裙由黑色換成鍍鉻材質,小幅精進細節質感。


A4 allroad quattro標準配置為17吋鋁圈,配胎尺碼是225/55R17,圖中試駕車的18吋鋁圈為另外加價選配。


車尾同樣於後保桿下緣新增鋁合金下護板,性能頗具水準的45 TFSI車型,利用雙邊單出尾管再次提升整體運動風格呈現。


A4 allroad quattro外表有別於一般Avant車型的斯文氣質,經由多項專屬配件的強化,整體風格隨即轉向喜愛戶外運動的陽光形象。為能強化其越野能力而更能符合其形象訴求,新一代A4 allroad quattro搭載Audi全新quattro ultra智慧型四輪傳動系統,利用全新底盤科技,可於每十毫秒間,隨即彙整方向盤角度、車身側傾程度、車輛加速度及引擎轉速等參數,整合於Audi drive select可程式化車身動態系統及ESC動態穩定系統,進行車輛動態預測並做出對應,使系統能早於車輛實際動態達極限前的0.5秒做出反應,且能立即就路面摩擦係數調整四輪動力輸出,使allroad quattro的越野能力明顯與Avant車型有所差距。


內裝呈現維持新一代A4的設計架構,新世代Audi車款同樣以此設計手法呈現,透過水平線條為主的儀錶台與簡潔的按鍵區域,整體視覺相當清爽。在極簡線條規劃下,透過大面積鋁合金飾版、鍍鉻旋鈕/按鍵、軟質塑料與擁有三十種色彩選擇的LED環艙氣氛燈,共同營造出A4兼具視覺與觸覺的質感表現。

配備方面,A4 allroad quattro將附換擋撥片的真皮三幅式方向盤、免鑰匙車門/引擎啓閉系統、電動尾門、12.3吋數位儀錶、跑車化雙前座電動調整座椅、三區獨立恆溫、附中文衛星導航的MMI多媒體系統、LED頭燈等列入標準配備。安全配備則標配全車六具氣囊、ESC動態穩定系統、EDL電子式差速鎖定系統、斜坡起步輔助系統、光感應啓閉頭燈、胎壓偵測系統與ISOFIX兒童座椅固定裝置,另可選配智慧停車輔助套件(包含自動停車輔助與環景影像)及公路行車輔助套件(包含ACC主動式定速巡航控制系統、主動式車道偏移偵測系統與都會預警式安全防護系統)。


此具使用真皮材質包覆的三幅式方向盤,相信是許多車主列為目標改裝品的內裝配件,不僅造型、握感出色,上方功能按鍵同樣齊全。


新世代A4一大亮眼就是其搭載的12.3吋全數位儀錶,經由方向盤按鍵調整,即可控制所需顯示內容的大小程度,自由度高的調整性是全數化儀錶的一大好處。


利用方向盤左側按鍵將儀錶顯示比例做切換,將中央行車資訊顯示放大的同時,即可進行導航或其他行車資訊觀看。


如上圖,接著可於油耗數據、音樂播放、燃油效率、長/短程記憶、能源消耗等多項行車資訊顯示。 


Audi數位化儀錶的另項好處是可作為導航圖資大螢幕顯示,經由方向盤滾輪還能調整觀看比例大小,是項相當實用的輔助配備。


導航路線指引會同步顯示在右側時速錶中央。


利用方向盤左側滾輪,即可用來調整顯示地圖的比例大小,其它顯示畫面亦是從此切換。


方向盤左側配置一處深度頗深的置物空間,小編將iPhone6 Plus置入後仍距離開口有一段距離。


中控台上方配置8.3吋多媒體顯示螢幕,選單呈現就如同圖中所見,均是以簡單明瞭的圖像化方式規劃選單畫面,加上繁體中文顯示及多項實用功能整合,成為一套介面友善且處理速度迅速的多媒體系統。


使用傳輸線連結手機之後,即可開啟Apple CarPlay功能,方便聆聽手機音樂或是利用地圖觀看導航畫面。


連結手機並開啟Apple CarPlay時,持續按壓方向盤右側上的聲控按鍵即可開啟Siri功能。


如只是輕按聲控功能鍵,便會開啟車上系統內建的聲控功能,聲控過程無需制式語音即可進行操作。


像是開啟地圖功能或出發到任一位置,都可以用語音方式直接告訴當事人,或是事先設定好住家與公司住址,便可直接說出「出發到公司」或「回家」等字眼。


此套系統亦將倒車顯影、藍牙通訊/音樂串流、AUX-IN、兩組USB、兩組SDXC讀卡機插槽整合其中,加上Apple CarPlay功能運用,整體擴充性已屬完善。


Audi drive select共擁有六種不同模式選擇,前文提及的quattro ultra智慧型四輪驅動系統即會隨著不同模式而有不同反應速度。


A4 allroad quattro也將三區恆溫空調與陡坡緩降控制系統列為標配項目,下排按鍵可控制動態行車模式切換、引擎怠速啓閉、循跡系統、駐車雷達、多媒體螢幕啓閉等功能。


中控台上方的多媒體螢幕控制即來自排檔座前方的這組實體按鍵、旋鈕及MMI Touch觸控手寫板,上方1~8按鍵同為觸控式,可用來設為聯絡人或電台等快捷鍵,或是利用圓形觸控手寫板來輸入導航所需地址,靈敏度與辨識能力都相當不錯。


A4 allroad quattro搭配S tronic七速自手排變速系統,舒適模式下的檔位銜接細膩、流暢,切換至運動模式時也能提供迅速、聰明的換檔邏輯,偏短且平整化的排檔頭設計,平常可用作操控前方MMI觸控手寫板的手腕倚靠位置。


排檔座右側另有專門控制音響系統音量及曲目切換的旋鈕及小型置物空間。


中央扶手的內部空間不深但平整,兩組USB與AUX-IN接頭也位於此處。


雙前座配備跑車化電動調整座椅,透過腿部與腰部兩側側翼的加強,包覆性更加優異,並保有與一般車型相同的舒適程度。


空間表現方面,小編先將副駕駛座調整為自己181公分的一般坐姿後,再請172公分的同事進入後座乘坐,此時膝部空間尚屬餘裕,頭部空間也因上方頂篷設計而有不錯表現,還有全景天窗可以提升視野開闊感。


三區恆溫空調為標配項目,下方為12V電源接孔。


選擇旅行車款的車主,除了外型因素以外,寬廣的行李廂空間同樣是優點之一,在標準狀態下即擁有505公升的空間使用。


用來翻倒後座椅背的拉柄位於左右兩側,拉起後即可增加載物空間。


後座椅背全數傾倒後,載物容量隨即增加一千公升多,轉換為1510公升的出色空間使用。


在先前的Sedan與Avant 45 TFSI試駕體驗中,我們已體會過這具動力所帶來的充沛力道展現,排氣量雖僅2.0升,但在缸內直噴雨渦輪增壓系統兩大主力加持下,造就出媲美3.5升NA引擎的252hp/37.7kgm最大動力,其中可於1600~4500rpm間持續輸出的峰值扭力,配合S tronic七速自手排變速系統的優異傳遞效率,從低轉速起即可感到一股源源不絕的推力持續湧現,原廠提供的0~100km/h加速表現為6.1秒。


首度搭載於A4 allroad quattro的quqttro ultra智慧型四輪傳動系統除經由軟體計算最適動力分配以外,硬體方面也配置兩具離合器來切換二輪/四輪傳動,第一具離合器位在變速系統端,於高速或市區低速行駛時,會將傳動軸與變速系統脫離而達到100%前輪驅動,藉此提升油耗表現。第二具離合器則會連結後差速器,負責後軸左右兩輪的動力調配,雙離合器可有效降低來自轉動慣性的扭力耗損,像是差速齒輪空轉,同時增進反應速度,quattro ultra整體重量也比前代系統減輕四公斤。


若將行車模式切換至Dynamic運動模式,此時的變速系統會隨時於低檔位待命,以備駕駛者隨時催促油門來提供所需動力,系統動力分配也將調整為後驅為主,在保持一定循跡性與牽引力的狀態下,又能提供近似後驅車的靈活轉向特質,即使操駕時感覺底盤高度較高,因此貼地性不若Avant車型優異,但是長行程懸吊卻能牢牢撐住,配合依舊靈巧的轉向反應與強大推進力,allroad quattro車型仍擁有不俗的操駕樂趣展現。


若是調整至本車專精的allroad模式,系統更會直接鎖定差速器,以供給全時四輪驅動的傳動模式,再經由quattro ultra的迅速反應能力,使得allroad quattro的地形征服能力肯定會比Avant來得優異!這次試駕A4 allroad quattro還有一項優點值得提出,便是行路質感相當接近我之前試駕的A6 allroad quattro,皆具備柔軟但不失支撐性與路感的底盤、懸吊反應,特別是行經坑洞時,allroad quattro會將彈跳感再稀釋不少,舒適性再多幾分。


A4 allroad quattro的定位特殊,使其目前在國內市場並無直接對手,比起一般Avant車型,小編個人覺得A4 allroad quattro更適合行駛於台灣普遍不佳的路面品質,特別是注重乘坐舒適性的消費者,Avant車型的好處來自操駕貼地性、帥氣外型與較多的動力選擇,如果是經常前往戶外活動的族群,allroad quattro則能提供駕駛者更具信心的輕度越野能力!

A4 allroad quattro 規格諸元表


引擎型式:縱置直列四缸 DOHC 16V Turbo
排氣量:1984c.c.
最大馬力:252hp/5000~6000rpm
最大扭力:37.7kgm/1600~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:七速自手排

煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:五連桿
後懸吊結構:五連桿
輪胎規格:
225/55R17
車身尺寸:4750mm x 1842mm x 1493mm
軸距:2818mm
車重:1580kg
油箱容量:58公升