去年九月的時候在Garmin美國網頁上看到他們即將發表單車專用的GPS接收機--Edge 205/305。仔細讀過網頁上的內容後,發現其功能相當完整,非常適合單車愛好者,當下便決定要存錢購買一台。自此小弟不時在網路上搜尋Edge 305 的相關訊息,希望能早日得到這部Garmin第一個專為單車運動設計的衛星接收器。但購買的過程一波三折,因為感興趣的人實在太多,國外一出貨即被搶購一空,許多線上購物網站都缺貨。後來寫了幾封信問Garmin是否有在台上市的計畫,在今年2/6號Garmin來信告知Edge 305可以對台出貨,小弟隨即打電話問了Garmin的經銷商,無奈他們也都沒有Edge 305的訊息。直到二月底傳來Edge已經在台北多媒體展開賣的消息,讓小弟愕腕不已,期待了許久,居然因為消息不靈而錯失了入手的機會。只好央求友人在3/9-13號的台中電腦多媒體展幫小弟代購,輾轉送到手上時已經是3/17號了。說了那麼多廢話,現在就來看看Edge 305的本尊吧!(Tim大大亦於http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=130&t=139529 發表過Edge 305的相片及安裝過程,內容精采,相當值得一看)



先看看Edge 305的簡介,以下是Mobile 01購物網頁中,Edge 305的說明:

Garmin 單車專用 GPS 教練機. 並具有心跳表與踏踩計數器的全新機種 Garmin Edge 305 將您的單車生活提昇到另一種境界. 它具有專用的個人教練電腦.無論是在平地公路或是林道山野, 這款操作人性化,輕量化而且多功能的設備將會告訴您最佳的踏踩迴轉速節奏並提醒您在最佳的心跳值上下限中的體能輸出. 除了傳統馬錶能做得到的所有功能之外, 您可以掌握自己每一趟騎乘的表現, 它可儲存您路程中所有的速度,心跳等等細節,還有行經的路線

Edge 305 具有量測單車踩踏的速度, 心跳, 速度, 距離, 時間, 熱量消耗, 高度, 爬坡下坡角度, 等等許多功能.

305 的特色真的一言難盡:

完全無線化,安裝極為簡易. 而且不用像傳統單車錶,需要視輸胎的規格手動校正..您只管將它固定在隨貨附上的固定座, 其它的就看其內建的高感度 GPS 了能測知您的位置, 即使在濃密的樹林中或是深邃的峽谷中, 高感度的 GPS 衛星接收機也能展現高度的精確導航性能

高效率的 ANT 無線電協定提供了超省電的性能與可靠的數據化由 GSC10 將迴轉速與車速資訊傳送到 Edge 305

具客製化的循環電腦可設定 8 個欄位並連續性的顯示了 8 種不同的感測資料

虛擬運動競賽伙伴 (Virtual Partner™—) 陪伴您一起騎乘, 更增添您運動的樂趣—也讓您有個競賽的對手, 其中也會記錄您每次騎乘的成績, 並經由競速而更精進

自動暫停 (Auto Pause™—) 當訓練中途, 您減緩速度或是停止騎乘到設定的速度時, 以及再度開始, 系統的訓練計時器會自動暫停, 所以您可以專心於真的的騎乘運動

自動化計數器 (Auto Lap ™—) 每次經過您指定的地點, 或是指定的距離時, 圈數計數器將會自動觸發

Training Center software— 提供訓練分析軟體 (也另外安裝地圖圖資) 是使 305 達到不可限量的重要工具軟體, 它可以提供您更有效率的運動圖型化分析. 您可經由此分析圖得到您每一個階段運動, 以及您更換不同的單車所造的影響
 

商品規格

GPS: 使用 SiRFstarIII™ 接收機
天線: 內建平面天線
無線電: 系統設備之間經由 ANT 協定
重量: 88 g, 3.1 oz.
顯示器: 1.17"W x 1.44"H, 128 x 160 pixels, 4-灰階 LCD 並具背光照明
體積: 1.75"W x 3.7"H x .9"D (44 x 94 x 23mm)
防水等級: IEC 60529 IPX7 標準 (泡於水中一公尺三十分鐘)
電池: 12 小時 (一般性使用); 內建可充鋰電池
航跡記錄: 13,000 點

標準配件

Garmin Edge 305接收機
腳踏車架*1
A/C充電器*1
USB連接線*1
快速指引*1
用戶手冊*1


以下開始為小弟所拍的相片及說明




正立方形的外盒


打開盒蓋,映入眼簾的是小巧的Edge 305


盒內所有的配件,該附的都有了。


Edge 305正面,共有左邊兩個,右邊三個及下方兩個計七個按鍵。


Edge 305反面,後面的兩組小孔分別為蜂鳴器與氣壓感應器的位置。


迴轉速感應器(GSC10)正面,此感應器同時感應踏板迴轉速(圓形突起處)與輪圈迴轉速(右側桿狀物)。



迴轉速感應器反面,中間圓形處內為電池,採用CR2032,每天使用一小時的話,電池壽命約1.4年。


心跳感應器,跟Sigma和Polar的心跳帶類似。



心跳感應器反面,右邊圓形處內為電池,採用CR2032,每天使用一小時的話,電池壽命約3年。



由左至右分別為:踏板迴轉速磁鐵、固定座橡皮墊、輪圈轉速磁鐵。中間的橡皮墊是楔型的,可依安裝方位來改變螢幕傾斜方向,便於閱讀。輪圈轉速磁鐵是圓、扁鋼絲兩用的。


固定座,一個是車手用的,一個是龍頭(車手豎桿)用的,安裝方向相差90度。


GSC10感應器安裝情形,雖然它本身已經有橡膠軟墊,為防止感應器因震動移位,我剪了一小塊內胎墊在底下。安裝時,感應器右下角有個雙色LED燈,當踏板磁鐵在正確位置時亮紅燈,輪圈磁鐵在正確位置時亮綠燈,可以在不用開主機的情況下調整磁鐵位置,相當方便,為節省電力,此LED只會亮60次,如果需要亮更多次,按下RESET鈕(就是LED燈本身)就會再亮60次。安裝完,只要打開主機電源開關,就會直接配對了,配對完畢便可使用。


踏板迴轉速磁鐵近照,磁鐵以雙面膠貼上後,再用束帶進一步固定。


Edge 305裝上龍頭後的情形。


正面照。


開機搜尋衛星時的畫面。


各項行車資訊畫面,資訊欄可選擇1-8個,每個資訊欄都自訂資訊種類,一共有32種資訊可選,除一般的速度、里程、心跳、迴轉速外,還有日出、落時間、消耗卡路里、總上坡高度、總下降高度......等等。


航跡圖畫面,可選擇正北朝上或航向朝上,並可同時顯示1-4個自訂的資訊欄位。


坡度圖畫面,即時顯示上下坡度變化,上方亦可顯示1-4個自訂資訊欄位。


主選單畫面。


隨機附贈的軟體Training Center,可將航跡及各項資訊同時顯示,這樣可以得知在某路段的時速、心跳、迴轉速等資訊。

安裝至今雖然只經過短短幾個小時的測試,就目前而言小弟相當滿意。安裝非常容易,心跳感應器很靈敏也很穩定,不會亂跳。迴轉速感應器反應很快,還會根據GPS和輪圈轉速資料自動計算輪胎尺寸,以供沒有GPS訊號時計算速度與距離。雖然所有的感應器都是無線的,但測試過程中未見干擾(我今天去騎車的地方有上百位車友,其中不乏使用無線碼錶和心跳表的)。由於使用的是SIRF III晶片,在山谷或穿越較濃密的樹林時GPS仍正常運作,且定位速度快,除冷開機花了3分50秒以外,慢則一分鐘,快的時候幾乎一開機就完成定位了(但只發生一次),讓小弟大為吃驚。雖然價格不低(展場特價12500),但若考量其功能則C/P值頗高。目前小弟發現的兩個小缺點是:1、沒有累計總里程,只可累計單次里程(單次里程裡可包括很多段里程,但記憶體終究有限),RESET過後,里程數也會歸零。2、沒有辦法顯示座標值,檢視航點時只會顯示與現地的距離及方位,不能顯示座標,需要將資料下載到電腦後方能得知;雖然騎車不太需要座標值,但對小弟這種有野外採樣需求的人而言,是一個小缺憾。

另外,除Edge305外,Garmin還出了Edge 205,少了氣壓計、心跳與迴轉速感應器及相關功能。雖然比較便宜,不過以C/P值來說的話,Edge 305還是比較划算。

謝謝各位大大撥冗閱讀,請不吝指教。