前言:
為什麼是“七”臟不是“五”臟勒?哈哈,很簡單,因為這顆GPS的功能太多了,除了比別家的小之外,該有的功能都有,甚至還多出兩大功能—電子數位羅盤以及軌跡記錄,因此我就幫他多加“兩”臟囉。

好一段時間沒有寫測試報告了,主要是因為實在是沒有時間,另外,當了爸爸之後,似乎敗家的能力慢慢的衰退了,買自己的玩具,會考慮越來越久,買兒子的玩具,想都不用想,唉~我想很多人都跟我一樣吧!
就在上週,收到本站P大來自MSN的問候,聊了一下後,慢慢的,步入了P大的陷阱,不知不覺的就被強X了,當晚,和P大碰了面,便帶著三顆GPS回家囉,沒錯~是“三顆”,也許有些人會羨慕有這麼多顆GPS可以玩,不過如果你的手上已經像我有大約十顆不同的GPS後,應該感覺就不一樣了吧~
好了~不哈拉了,進入主題,本次拿到的三顆GPS中,就屬我這篇報告要介紹的這顆Wintec WBT-100最特別了,所以當然先拿這顆來玩玩囉~至於有多特別,我們先來看看官方的介紹吧!

產品特色—官方資料(http://www.wintec.com.tw/index.htm)
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WBT-100衛星接收器(以下簡稱WBT-100) ,是一個完整的衛星定位接收機。內建衛星接收天線,衛星接收核心採用最先進的 (iTrax 03)並整合電子羅盤(Compass),相互輔助校正方位(本公司專利),提供您縱使在因低速而造成GPS方向飄移的同時,所使用的導航軟體電子地圖也不會胡亂轉動,使得電子地圖與道路能穩定的緊密配合,故也能滿足工業級定位的嚴格要求與個人使用需要。而且除了導航之外,您也可以用來記錄你所行走的軌跡。適用範圍從汽車導航、保全系統、地圖製作、各種調查到農業用途等。藉由USB 介面使其與其它電子設備連結與溝通,內建非揮發記憶體儲存衛星資料,如衛星訊號狀態、上次使用的最後的位置及時間。其耗電量極低,且能同時追蹤12顆定位衛星的訊號,您可以連續使用超過9個小時。WBT-100體積全世界最小、功能全世界最多。

1. 使用最先進的衛星定位核心iTrax 03(第3代定位核心),並使用高性能的中央處理器(ARM7TDMI CPU)。
2. 快速定位及追蹤12顆衛星的能力。
3. 內建WAAS/EGNOS解調器,不需額外硬體即可接收WAAS/EGNOS信號。
4. 支援 NMEA0183 3.0版本輸出資料格式。
5. 內建電子羅盤並使用本公司專利電子羅盤與GPS方向相互校正技術。
6. 在電子羅盤模式下可以直接指出北方的功能。
7. 在NMEA輸出中整合羅經方向,使得導航的電子地圖能更穩定的呈現。
8. 軌跡記錄功能,像一個黑盒子般記錄位置、日期與時間,只需供給它電源即可。
9. 提供軌跡讀取與設定WBT-100的工具程式(G-Tool),讓使用者能輕易的與WBT-100溝通。
10. WBT-100內部系統核心程式可以升級,使用者可免費獲得新的功能。
11. 具備防水功能。
12. 無線藍芽傳輸功能,讓您使用起來輕鬆自在,而且距離長達10公尺。
13. 彈性設計,容易和汽車導航,航海導航,車隊管理,AVL,個人導航,追蹤系統和地圖服務業等結合。
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看到這邊,大家有沒有跟我一樣覺得這顆藍芽GPS很神?應該有吧!不過這些是官方的說法,當然不能這樣介紹就帶過囉,接著就讓我帶著大家,抽絲剝繭的來驗證看看這顆神奇的GPS各項特色吧!

首先,看到完整的包裝盒,很簡潔的包裝,沒有花俏的印刷,但最吸引我的是左下角那個被圈起來的文字,寫著內建“軌跡記錄”以及“電子羅盤”,還記得兩年前,搞過一個GPS支援電子羅盤功能的,不過搞的半死才弄好,沒想到現在直接有內建的,而且還是藍芽GPS。


接下來,看到包裝盒的背面,列出了產品特色、配件、顏色以及規格,不過都是英文的。


開封囉~看到的是GPS主體及鋰電池。


所有的配件,有變壓器(110V轉USB 5V)、車充以及USB線,光碟是用燒錄的,我想可能是裡頭附的軟體是新版的原因。


來看一下尺寸吧,這顆BTGPS真的很小,用的電池跟Nokia 6系列的電池是一樣的,也就是跟Holux GPSlim 236一樣,但這顆稍微薄一點,所以無法通用。


跟Holux GPSlim 236的合照,看的出來比236小滿多的。


裝上電池,開工囉,上面三顆LED分別是最上方的紅色的GPS指示燈,中間是藍色的BT指示燈,底下是電源指示燈,下方有兩顆按鍵,左邊是電源鍵,左邊是電源鍵,右邊是電子羅盤及GPS模式的切換鍵。


切換到電子羅盤模式時,最上方的LED會變成綠色的,紅色箭頭是我畫的,就是羅盤模式的指針方向。


WBT-100的底部,很簡單,可以貼上盒內所附的防滑墊。


主體的上方,Mini USB的接頭,可以充電,並且可以連接電腦當USB的GPS。


這張圖是由官方的電子說明書裡抓出來的,說明了各按鍵以及LED的運作的方式以及意義。


接下來,我們先來看看這顆藍芽GPS的特異功能,光碟中所附的除了USB的驅動程式以及說明書之外,最重要的就是Wintec G-Tool這個軟體,安裝完後,趕緊接上USB線來試試這個軟體。
首先,看到第一個頁面“Connect Setting”,設定好Com Port及Baud Rate後點選左上角的“Connect”按鍵即可連線。


第二個頁面是“Command”,裡頭有NMEA的輸出設定、冷開機等按鍵、軌跡記錄時間間隔設定以及軌跡讀取的功能鍵等。這部分真的是很特別,不過其中有點奇怪的是“Cold Start”我試了很多次都沒反應,“Reboot”跟“Factory Reset”都有作用,有點奇怪,後來上官網下載了更新的程式,還是一樣,因為不是SiRF的晶片,所以GPS Viewer的“Cold Start”就無法作用,因此,我後來測試時要做“Cold Start”時,只好先把電池拔掉,放置一小斷時間,再裝上電池,另外值得一提的是,軌跡記錄的功能,主要是記錄經緯度以及時間,並且可以使用G-Tool將資料轉為Papago的軌跡檔,方便用其他軟體來重現軌跡。

關於軌跡記錄的功能,以下是官方的說明,提供給大家參考。
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WBT-100定位後,若有啟動記錄功能,則會自動開始記錄,記錄的功能與資料如下:
1.最多可紀錄12680筆資料
2.採循環式記錄
3.單機無須其他裝置即可使用
4.記錄資料可透過光碟所附的G-Tool工具軟體來讀取
5.可使用藍芽或USB介面讀取記錄資料
6.記錄資料如下
i. 經度
ii. 緯度
iii. 年、月、日、時、分、秒
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下方是讀取軌跡之畫面。


第三個頁面是“GPS”,顯示出所接收的衛星分佈、訊號強度以及將NMEA的資料解讀出來。


第四個頁面是“Compass”,也就是電子羅盤,畫面上除了顯示電子羅盤外,還有一個校正電子羅盤的按鈕,按下後將GPS水平旋轉360度即可完成校正,這個畫面是我校正完後,利用羅盤功能找到正北方。


接著旋轉180度,果然指針是指到正南,我有跟一般的羅盤比較過,基本上方向是準確的。

不過,當我使用PDA來連接WBT-100時,若切換至羅盤模式,則GPS的NMEA輸出會停止,也就是沒辦法繼續導航,並且,在羅盤模式時旋轉WBT-100時,導航軟體所顯示之方向並不會軟體所顯示之方向並不會有任何改變,也就是說,GPS模式跟電子羅盤模式只能二選一,而且並沒有像官方的產品特色所提的 “5. 內建電子羅盤並使用本公司專利電子羅盤與GPS方向相互校正技術。
7. 在NMEA輸出中整合羅經方向,使得導航的電子地圖能更穩定的呈現。”
這樣的神奇,我不能確定到底是不是我不會用,不過我已經是把新版舊版說明書都看完,且測試了很多遍,就是沒有這兩點的功能,老實說~這令我有點失望。

接下來看到的是“Firmware”頁面,在這個頁面裡可以配合官網所提供之新版韌體更新WBT-100來增加新的功能。


最後一個頁面“Make Log For GE”,這也是相當特別的一個功能,GE指的是Google Earth,也就是配合Google Earth,可以將軌跡顯示在Google Earth的衛星空照圖上。


這張圖是顯示出來的軌跡圖,不過我所在的台南,在Google Earth裡的衛星空照圖不太行,所以看不太出來行車的軌跡。


補充航跡功能介紹

航跡記錄功能測試&分享來囉~
首先看到的是2006/04/18在台北,一台沒貼隔熱紙的擋風玻璃下,記錄的方式是--自動模式,路徑是由世貿跑到西門町再到松山機場以及機場附近的軌跡,左邊可以看到各個點的資料(編號、速度、日期、時間),圖上只點出起點&終點,因為這樣看的比較清楚。

把所有點點出來,圖會變很花,不過可以自己選擇要點出來的點,由點的距離大概可以看出記錄的模式是自動的。


因為貼圖大小限制的關係,可能會看的不清楚,所以我把檔案存成Google Earth的kmz檔,有安裝GE的可以下載回去看看。
附加壓縮檔: 200604/mobile01-c316c31de0446c7743fa49ab13d7802b.zip

再來看到的是2006/04/24在台南,在我的車子沒貼隔熱紙的天窗玻璃下,記錄的方式是--自動模式,路徑是在成大附近的道路,圖中我用紅色線描出來的,是中間沒定到位的狀況,所以GE就直接拉了兩條直線,並不是真實的路徑。


由所有點都點出來的狀況可以看出那兩段中間都沒有點。


一樣附上kmz檔,想看清楚點的人,請自行下載。
附加壓縮檔: 200604/mobile01-af1b7999bc637f3b84c32d9bd2b32f2b.zip



看到這邊,我想大家可能也累了,不過,醒醒吧,剛剛介紹的都是一些附加的功能,接下來才是要進入GPS的本質部分,我做了很多的測試,就讓我們來看看這顆GPS在定位方面的能力吧!

收訊測試Part I
下面這張照片是在我車上,在前檔含金屬成分隔熱紙下的測試,不過我前檔的隔熱紙是當初買車的業務送的便宜貨,我手上十幾顆的GPS,目前只有部分的SiRF III的GPS能夠順利“Cold Start”定位成功。而WBT-100在這樣的環境下,完全無法“Cold Start”定位,而Holux GPSlim 236倒是可以順利定位,不過也是要花個幾分鐘才行。


接下來只好把兩顆GPS放到沒貼隔熱紙的天窗下面的隔版,來做“Cold Start”測試,測試時是用Acer N50連接Holux GPSlim 236,使用GPS Viewer來下 “Cold Start”指令,而WBT則使用HP 4700來連接,因為無法使用軟體“Cold Start”,只好使用前面所提的拔電池Cold Start法。

測試了兩次,得到的數據分別是
Holux 236 – 42秒 & 36秒
Wintec WBT-100 – 2.5分 & 7分
因為拔電池法,需要等幾分鐘,另外,等WBT-100完成定位也要好幾分鐘,所以沒辦法測試個十次來看,請大家多多包涵囉。


接下來的測試,我將設備移到實驗室內,以Holux的GPS感應天線發送GPS訊號,來測試收訊以及“Cold Start”時間。

測試地點:實驗室內。
測試方式:使用GPS感應天線,將GPS置於感應天線下方約75cm處。
測試結果:收訊狀況很好,左邊是WBT-100右邊是Holux 236,可以看出WBT-100收訊的狀況比Holux 236還好,冷開機的時間平均約30秒,而Holux 236約35秒。


測試地點:實驗室內。
測試方式:使用GPS感應天線,將GPS置於感應天線下方約150cm處。
測試結果:收訊狀況也很不錯,左邊是WBT-100右邊是Holux 236,可以看出WBT-100收訊的狀況跟Holux 236差不多,冷開機的時間平均約35秒,而Holux 236約40秒。


在使用GPS感應天線下的狀況下,WBT-100的表現真的是不錯,下面這張畫面可以看出收訊的強度有多好,提供給大家參考。


韌體及軟體更新
接下來的一些測試,WBT-100的表現實在很不穩定,因此我抱著姑且一試的心情,上了Wintec的官網,也發現了官方在2006/3/20有新版的韌體,以及新版的G-Tool軟體,因此就趕緊的下載下來更新,下面是韌體更新完後的畫面,不過更新完後,依舊無法使用軟體“Cold Start”,而電子羅盤也依舊無法跟GPS訊號整合,只能二選一輸出。置於收訊狀況,我們一起再往下看下去吧!


G-Tool軟體更新安裝完後版本變為2.64,有修改的是“Command”頁面,多了幾個有關軌跡紀錄的選項,其中比較有趣的是,最底下的選項,應該是移動超過設定的範圍時才記錄,這項設定算是還不錯的新功能。另外右邊也多了一個Decode To GPX,不過我不知道什麼是GPX,新的說明書也沒提到。


藍芽訊號測試
以下這兩張圖都是以HP 4700連接WBT-100所擷取的畫面,兩張畫面擷取的時間差約16秒,PDA所在位置為天窗隔版下約80cm,GPS所在位置為天窗隔版上,PDA及GPS都沒移動,藍芽連線訊號確有這樣的差別,經過幾次的測試發現,官方數據雖說藍芽可傳輸10m,但實際測試大約超過2m就掛點了,測試的機器用了三台,分別是HP 4700、Acer N50以及搭配Billionton PCMCIA藍芽卡之SONY VAIO U3,結果都一樣~


這張是同時以HP 4700連接WBT-100 Acer N50連接Holux 236所做之比較測試,
可以看出WBT-100的藍芽訊號確實較落,另外,當然這結果有可能是PDA的問題,所以我又交叉做了測試,結果更慘,同樣的位置,Acer N50無法與WBT-100藍芽連線,HP 4700和Holux 236連線則訊號接近滿格。


收訊測試Part II
接下來的這幾張圖,是我開車在台南市區行走所擷取的畫面,五分鐘內,定到位的時間很少,GPS的位置是在沒有貼隔熱紙的天窗下。


接下來的幾張圖是與Holux 236的對照測試,左邊是WBT-100右邊是Holux 236。

WBT-100在沒貼隔熱紙的天窗下, Holux 236在有貼隔熱紙的前檔下。


WBT-100在沒貼隔熱紙的天窗下, Holux 236在有貼隔熱紙的前檔下。


WBT-100跟Holux 236都放在在沒貼隔熱紙的天窗下。


WBT-100跟Holux 236都放在在沒貼隔熱紙的天窗下。


將天窗打開,把WBT-100跟Holux 236都放倒車頂上。


於車頂上定位完成後再關上天窗,將兩個GPS都放在天窗下。


下面兩個畫面都是WBT-100,將定位完成之WBT-100移至前檔下放置約十秒,移回天窗下,便無法再定位,看來連沒貼隔熱紙的玻璃對WBT-100收訊都有相當程度的影響。



測試地點:家中客廳,距離最近之窗戶約五公尺。
測試方式:在進行羅盤測試時發現居然有衛星訊號。
測試結果:照正常狀況來說,應該不可能收到任何衛星訊號,實在不知道這些訊號是怎麼來的。


收訊測試Part III
測試地點:行駛於馬路上邊之車內。
測試方式:將GPS置於天窗下連續抓取收訊狀況畫面。
測試結果:收訊狀況不錯,短時間內完成定位。


測試地點:將車停於路邊停車格,附近無大樓。
測試方式:將GPS置於天窗下連續抓取收訊狀況畫面。
測試結果:收訊狀況不錯,由於車子靜止,經過約五分鐘後似乎收訊狀況變的很好。


測試地點:停在大馬路邊之車內,附近無大樓。
測試方式:將GPS置於天窗下連續抓取收訊狀況畫面。
測試結果:收訊狀況不錯,不過在車子不動的狀況下,訊號不太穩定,會亂跳。


測試地點:停在大馬路邊之車內,附近無大樓。
測試方式:將GPS由天窗下移至車內有貼隔熱紙之前檔下,再移回天窗下。
測試結果:原本順利定位,放置於前檔下時無法定位,移回天窗下後經過三分鐘一樣無法順利定位。


測試地點:兩棟大樓旁的小公園。
測試方式:將GPS平放於公園之桌上。
測試結果:持續接收到四顆訊號強度不錯之衛星訊號,但經過20分鐘後仍然無法順利定位。



電力測試
官方的數據為使用九小時以上,為了做電力的測試,我選用VAIO U3 & Billionton PCMCIA藍芽卡來與WBT-100連線,將WBT-100置於實驗室的GPS感應天線下方,使之可以持續定位,並將U3接上變壓器,關閉所有省電模式,使之可以連續測試,測試結果,大約連續10小時候WBT-100才沒電,才沒電,使用電表量測電池電壓,鋰電池已經沒有電壓輸出。所以這顆GPS基本上算是很省電,官方的連續使用9小時也沒有灌水。



優缺點:

我不知道有多少人有耐心看完這篇報告,不過經過了一週的測試,總是有一些個人的心得,在這邊提出來跟大家分享一下:(純粹是個人觀點)

優點:
1. 外型—這是我所玩過體積最小、重量最輕的一顆藍芽GPS,各方面的質感也都不錯。
2. 功能—這也是我所玩過功能最多的一顆藍芽GPS,如果有軌跡紀錄及電子羅盤需求的人可以考慮。軌跡記錄功能最多可以紀錄12680筆資料,如果以5秒為記錄間隔,大約可連續記錄18小時,當軌跡記錄器使用時,可以關閉藍芽功能,節省部分電力。
3. 電力—雖然這顆GPS使用的電池很小,但能夠有連續十小時的電力表現,應該算是滿好的。
4. 軟體—G-Tool的功能滿不錯的,目前也沒有其他的BT GPS有這樣的軟體可以配合來使用,G-Tool中與Google Earth的整合應用也不錯,可惜台灣有滿多地方的衛星空照圖還不夠詳細,否則應該會有更棒的應用。
5. USB GPS—雖然這功能Holux的BT GPS也都有,不過WBT-100不一樣的是—不需專用的轉接USB線,只需要一般USB傳輸線即可,這代表這顆GPS已經內建USB轉UART介面的IC,在這顆小小的BT GPS中,真的是塞入太多的東西了。另外,如果當USB GPS使用時,也可以關閉BT,可以節省一些電力,並且可以順便由USB充電。

缺點:
1. 不穩定—收訊狀況滿不穩的,很容易亂跳,更誇張的是,測試過程中,曾經發生車子的時速達到“586Km/h”,好像在開飛機。
2. 羅盤功能並不像官方說法,已經和GPS NMEA輸出結合以及互相校正,這點可是我原先最期盼的特點。
3. 軟體—G-Tool很不錯,不過只有PC版沒有For PDA的,有點可惜。
4. 無法外接天線,這點目前有些SiRF III的藍芽GPS已經沒有做外接天線接孔,不過那是因為SiRF III的收訊表現真的很好,不太需要再外接天線,WBT-100的收訊不穩,偏偏又沒有外接天線可以使用,這點真的不太好,可以改善這點的大概只有使用Holux AR-10 GPS感應天線之類的東西了。
5. GPS晶片—WBT-100使用的晶片是Fastrax iTRAX03,在台灣我沒有看過其他家的GPS製造商使用這個晶片,而且現在所有的GPS都隨便冠上“三代”這個詞,但感度及效能跟真正的SiRF III實在有一段不小的差距,我由Fastrax原廠下載到的iTRAX的Datasheet發現,iTRAX03應該是在2004/09以前就Ready的產品,應該是在SiRF III上市前就有的產品,因此算是有點舊的晶片,雖然WBT-100的韌體能夠自行更新,但我不確定更新韌體能否更新到GPS晶片的韌體,或是只有其餘附加功能的部分。


總結:

以功能來說,Wintec WBT-100是一顆功能強大的藍芽GPS,不過,實際上應用來說,如果沒辦法把GPS接收器的基本功能—準確的定位做好的話,其餘的附加功能可能也不一定有用,在這兩三年來,車用導航GPS市場有滿大的變化的,有許多新的GPS晶片問世,不過在SiRF Star III的強勢誕生以來,已有不少GPS晶片廠死在半路上,最近連多數人讚不絕口的Garmin,在一般的導航產品,也放棄了自家的GPS晶片,採用高貴不貴的SiRF Star III來提高產品的定位能力,雖然個人不是很喜歡這種一家廠商獨大的現象,不過,在目前現實的狀況下,就是沒有比SiRF Star III更好的解決方案。
說了這麼多,其實就是希望Wintec能夠改善WBT-100的收訊、定位能力,而最快的方式應該就是改用SiRF Star III的晶片,不過我不確定如果改用SiRF之後,原有的這些強大的附加功能,能否順利移植過去。
另外,電子羅盤跟GPS的整合,雖然產品特色介紹中告訴我已經整合,但我實際的測試使用後,發現的是—完全沒整合,如果Wintec能夠再透過更新韌體的方式,使得這項功能能落實,我想會比較有價值,另外,如過能夠留下一組輸入埠,輸入汽車的車速線訊號,成為INS+GPS的導航,將會更是殺手級的功能。

補充說明:

以上是簡單的分享,其實這顆GPS我個人是很喜歡,
只可惜在我車上收訊不好,我在猜可能我的天窗玻璃也含了一些金屬成分吧,
不過在其他的GPS晶片感覺不太出來就是了,
如果車子沒貼隔熱紙的人,想要這些功能,我倒是很推薦這顆,便宜又好用,又小&質感也好!
有貼隔熱紙的,大概只能配合Holux的GPS感應發射天線這種產品才會好用吧!