剛拿到這顆藍芽GPS的時候,感覺是包裝的滿不錯的,外型也不錯,不過倒是稍微大顆了一點,後來發現原來大的主因,應該是因為要塞進大顆一點的電池,配合採用的Nemerix超省電GPS晶片,創造出可連續使用30小時的驚人電力表現,所以我說他是最適合懶人一族的BT GPS,就如同我在摩X城看到賣這顆GPS的廣告詞中的一小段 “每天使用iBlue兩小時,可以連續使用14天(兩星期),完全不需要充電” 看到沒有,這夠適合你了吧~懶人們~

不過看到這邊先別高興的太早,在外盒上的貼紙,有著這樣的文字 “30 Hours Usage! & Smart power Control!”,也就是說,除了可以連續使用30小時以上之外,還有一項更屌的 “Smart power Control!”,從字面上當然看不出是在賣什麼藥,就讓我來稍微的替大家解釋一下何謂 “Smart power Control!”吧!簡單說,這顆GPS會自動判斷有沒有藍芽裝置連線,當藍芽裝置斷線後30秒,會關閉GPS進入Standby模式,若再經過150秒,沒有藍芽連線,連藍芽都會進入Sleep的省電模式,但是整個裝置的Power還是On的狀況,當有任何已配之對藍芽裝置要求連線時,iBlue會自動醒來,開始工作囉,換句簡單一點的話來說,如果你買這顆BT GPS,你只要充飽電,Power on丟上車後,就不用管它了,大概兩個星期衝一次電就好,中間完全不用再去管他開機關機,怎麼樣~怕了吧~無敵懶吧~具規格上說,Power On之後的省電模式可以連續待機360小時,算一算又是15天囉,如果是我的話,我會由車子的電門控制的12V拉兩條線,降壓成5V用miniUSB頭直接插上GPS,這樣只要半個月內有開車,iBlue一定都有電,一勞永逸,永遠都不用去管他~這樣才是懶的徹底啊~懶的最高境界啊!

好像說太多了,大家都還沒看到真正的主角,不囉唆了,我們先來看一下產品特色吧~這些是摩X城上的介紹(因為原廠附的是英文說明書),大家參考看看。

產品特色
◎使用高感度,高效能,低耗電 NEMERIX 晶片組,可連續使用 30 小時左右。
◎智慧型省電裝置 ( 專利申請中 ) 。
◎輕、薄、短小之藍芽衛星接收器,攜帶方便,操作容易。
◎三個 LED 燈號顯示狀態。
◎自動休眠裝置,無須開關機,能待機 350 小時。
◎具有 Smart Power Save Mechanism 與 Fuzzy Auto On/Off features 專利。
◎100% 免外接天線,抗干擾。
◎藍芽 10 公尺傳輸。
◎可同時接收 16 個衛星訊號。
◎具有三個 LED 指示燈。
◎無鉛環保生 產 製程。
◎ISO 9001 品質保證。
◎輕薄短小,重量僅 72 公克。
◎適用於PDA 與 Notebook PC。
◎可做導航、測量、車隊管理、保全或是個人旅遊等用途。

現在就由我帶著大家來開箱&測試這顆iBlue吧
首先,外盒的正面,可以看出iBlue有黑色&白色兩款,右上角的貼紙就是前面提到的“30 Hours Usage! & Smart power Control!”貼紙。


外盒的底部,有列出Application(應用)以及Features(特色),由於盒子是銀灰色,而文字是白色,加上我的拍照技術不太好,所以看的不是很清楚,不過我想應該不太重要。


登登登~主角上場囉!我手上這顆是白色的,上方的Logo是銀色的,閃閃發亮喔


配角們也登台囉,有英文說明書、保證書、8cm光碟,車充、旅充、渦捲式miniUSB線以及止滑墊。


來看一下Size吧!69.6x 47.3 x 19.2 mm & 72g (w/ battery)


背面電池蓋的設計,有點不好開~不過似乎也沒關係,因為幾乎不用開啊~~


跟Holux 236比較一下,稍微大一號,電池也大一號,3.7V 1050mAh。


側邊電源開關以及外接天線MMCX接頭,電源開關不太好開,不過~也是沒關係,因為可能只需要開一次~


右側邊miniUSB充電接頭,很正規的設計


上方的吊飾孔,差點忘了他的存在。


再來一張比大小


Power On囉,三組LED,分別表示藍芽、GPS定位以及電源狀態。


OK~以上是基本的拆封照片&介紹,接下來當然開始重頭戲,殘酷舞台準備開演囉!

路測I
測試地點:台南市成功大學附近道路。
參與測試人員:Holux 236 & iBlue
測試方法:將兩顆GPS都放置於沒貼隔熱紙的天窗下方,Holux 236以USB連接到VAIO U3,iBlue則透過BT連線,使用兩個程式同時分別記錄NMEA輸出。
測試結果:下圖為Google Earth所畫出來的軌跡圖,紅色為女主角iBlue,綠色為男主角Holux 236,軌跡大致相符,差異比較大的部分是在一條比較小的道路上,但由於台南市的衛星空照圖不夠清楚,所以也很難看出哪個比較準。


接下來只好請出比較專業一點的電子地圖--PaPaGo的SDK來,透過VB程式,把軌跡秀在電子地圖上囉,這次紅色的軌跡換成是男主角Holux 236,藍色則是女主角iBlue,不過呢~還是很難看出哪個比較好,因為看起來都沒有很準確的點在路上面,不過~這現象本來就是正常的GPS原本就一定會有誤差,看起來似乎是男主角Holux 236的軌跡形狀比較接近路的形狀,不過,iBlue表現也還OK。


路測II
測試地點:台南市道路(林森路到生產路)。
參與測試人員:Holux 236 & iBlue
測試方法:將兩顆GPS都放置於沒貼隔熱紙的天窗下方,Holux 236以USB連接到VAIO U3,iBlue則透過BT連線,使用兩個程式同時分別記錄NMEA輸出。
測試結果:下圖為Google Earth所畫出來的軌跡圖,紅色為女主角iBlue,綠色為男主角Holux 236,兩者軌跡大致相符,為了讓大家看得稍微清楚一點,所以我把地圖旋轉90度。


由PaPaGo的電子度圖來看,兩者軌跡也是差不多,並且跟道路的形狀大致相符,會有誤差的狀況是正常的,應該是屬於GPS的系統誤差。


路測III
測試地點:台南市道路(生產路到大學路)。
參與測試人員:Holux 236 & iBlue
測試方法:將兩顆GPS都放置於沒貼隔熱紙的天窗下方,Holux 236以USB連接到VAIO U3,iBlue則透過BT連線,使用兩個程式同時分別記錄NMEA輸出。
測試結果:下圖為Google Earth所畫出來的軌跡圖,紅色為女主角iBlue,綠色為男主角Holux 236,兩者軌跡大致相符,為了讓大家看得稍微清楚一點,所以我把地圖旋轉90度。


由PaPaGo的電子度圖來看,兩者軌跡也是差不多,並且跟道路的形狀大致相符。


在前面兩次的路測,我發現iBlue的GPGSA以及GPGSV字串是每三秒輸出一筆,而Holux則是一般SiRF的設定五秒才輸出一筆,為了能增加一些統計資料,我把Holux的GPGSA跟GPGSV輸出都調成三秒一筆,接著就讓我們來看一下路測三測試數據簡單統計出來的結果吧!

首先看一下Satellite Used的顆數,簡單來說就是Skyplot裡,藍色的有幾顆,通常是代表GPS接收器能夠穩定持續的Tracking的衛星訊號,可以看出Holux 236在這方面的確是比較強,其實應該說SiRF III這方面比Nemerix強。


接下來看到的是400比資料中,2D定位以及3D定位的比率。
下面這張是iBlue的有9%是2D定位的,沒有定不到位的。


這張則是Holux 236的結果,100%都是3D定位。


接下來的幾張圖都是路測時節取下來的Skyplot,大致上看的出來收訊狀況還不錯(天窗下),也還算穩定,最後一張,則是進地下室前的狀況。




Cold Start測試I
測試地點:我家的陽台,除了本身大樓的遮蔽外,旁邊還有一棟大樓,能看到的天空大約就是東方延伸到西南方的角度。
左圖為iBlue右圖為Holux完成Clod Start後的接收狀況
iBlue 2分20秒
Holux 38秒


Cold Start測試II
測試地點:我家的陽台,除了本身大樓的遮蔽外,旁邊還有一棟大樓,能看到的天空大約就是東方延伸到西南方的角度。
左圖為iBlue右圖為Holux完成Clod Start後的接收狀況
iBlue 3分05秒
Holux 33秒
可以看到iBlue只完成2D定位,不過因為測試的時間稍微間隔了長一點,因此有一兩顆衛星的位置已經移動到被遮蔽的狀況了,大概是這個原因所以無法完成3D定位,比較奇怪的一點是,兩次測試iBlue都有Tracking到13號衛星的訊號,但是那個方向應該是被遮蔽的,有可能是Multipath 的訊號吧。


藍芽連線測試
測試地點:GPS在陽台,PDA在書房,中間格一層玻璃窗
左圖兩者大約距離2公尺,右圖大約距離5公尺,看起來藍芽的訊號滿穩定的,不太會亂跳。


收訊測試
這個測試是在實驗室使用Holux GPS感應天線為訊號源所做的測試,將兩顆GPS輪流擺在天線下方約80cm處,下圖的左邊是iBlue右邊是Holux 236,可以看到兩顆都收訊都很好,Holux 236的數據稍微漂亮一點。


接下來將GPS移動到離天線約4公尺的地方,左圖是iBlue右圖是Holux 236,收訊狀況明顯有比較差,不過可以注意一下,Holux對於比較弱的訊號依然能夠Tracking,iBlue則比較沒辦法,其實,這個就是SiRF III最大的賣點啊!


最後,測試的舞台,移到最殘酷的環境—我車子的前檔隔熱紙下,左邊是iBlue右邊是Holux 236,先在天窗下完成定位一段時間後,輪流移動到前檔的同一個位置,得到的結果……。

最後的這個隔熱紙測試,其實早在剛拿到iBlue時就測試過,也是得到這樣的結果,所以後來的測試都是把iBlue放在天窗下,iBlue的說明書中提到Nemerix的感度是-155dBm,似乎跟SiRF III的-159dBm差異不大,但實際測試起來,其實感覺上應該是不止4dBm的差距,不過這部分我沒辦法有詳細的測試結果出來比較,只能用一些簡易的測試來判斷,不見得準確就是了。iBlue的代理商勁達資通的網頁上有這麼一篇測試,有興趣的人可以看一下,
i-Blue針對12款隔熱紙測試
裡面的測試結果iBlue都很棒,不過其中提到的幾款隔熱紙都是大家知道的比較沒有金屬成分&較高檔的隔熱紙,偏偏我的隔熱紙當初是業代送的,差異實在太大,另外,該網頁提到他們測試的地點是頂樓,我猜可能是將隔熱紙貼在玻璃或壓克力版上,放在GPS上方做遮蔽測試,這樣做的話,那塊版子多大&怎麼遮,會有滿大的差異,並且跟真的在車內的狀況應該會有一段不小的差距,不過如果是挑V-cool V70這類的隔熱紙,我想定位真的不是太大的問題,問題應該在於$$吧~

總結:
iBlue算是一顆很有特點的BT GPS,功能雖然沒有我前一篇介紹的Wintec WBT-100那樣的強悍,但是,針對本身Nemerix GPS晶片省電以及該公司的 “Smart power Contrl!”,可以為使用者帶來不少方便,在感度方面,事實上是明顯的比不上SiRF III,但是如果一般前檔沒貼隔熱紙或是貼了高檔隔熱紙亦或是使用外接天線的使用者來說,做為汽車導航,應該是非常足以勝任,針對懶人一族的應用其實是我個人自己的觀點,也許跟許多人的觀念會不太一樣,還是提供給大家參考看看,如果這樣的特點符合你的需求,我想iBlue真的不失為一個好的BT GPS的選擇。