自從去年底開始, 板上就有消息傳出,
國際牌有意推出新一代導航車機, 以取代出道多年的CN-DV1800T.
而在不久前的5/26, 國際牌正式推出了CN-D105T衛星導航主機,
果然引起M01板上同學們的熱烈討論.

在比較過市面上的導航產品後,
我對於使用車速線與陀螺儀加持的P牌車機非常讚賞,
畢竟大台北區高樓林立, 高架道路又多, 還有不少是雙層的道路, GPS收訊常常受到影響,
因此車機的導航穩定性是我考量的一大重點.

說明一下, 我搭配的是國際牌同步推出的2Din影音主機CQ-VD6503WT,
它支援觸控功能, 可以和CN-D105T連動,
所以畫面上會出現觸控螢幕獨有的功能"鍵", 可以完全不用遙控器, 直接在螢幕上點選操作.
當然螢幕也可以代為接收搖控器訊號, (不用再另外加裝遙控器接收的sensor)
導航語音也能直接輸出到車上喇叭.


由於已有其他網友分享這台D105T的功能,
所以我只針對實際使用時的畫面來做說明, 至於細部的功能設定與操作就交給其他人吧!
廢話不多說, 我們來看看這台CN-D105T的畫面實際表現!




開機畫面, 語音會提示 "Strada Car Navigation System"
(晚上補拍的, 所以背景是暗的) (題外話, "system" 這個字它唸出來實在很像"sister" )




這是未導航時的現在位置地圖, 使用的是50m的街廓詳細地圖模式.
畫面比例尺可由25m至200km, 分14級顯示,
其中25m, 50m有詳細地圖, 50m以上則為線地圖. (50m比例可選擇使用線地圖或詳細地圖)
現在所在道路名會以白框顯示在右下方.




在25m詳細地圖模式下, 會以藍色箭頭標示單行道方向,
如圖中許昌街與開封街, 是由東向西方向單行.
左上方有顯示館前路的多車道指引圖, 指示你前方路口每個車道的行駛方向.




導航模式時, 指示路線為粉紅色, 並在左方有目標距離及預估到達時間等資訊.
右上方藍框是下個轉彎路口的路名與距離指示, 藍框表示是一般道路.




這是夜間模式的標準配色.
D105T有固定式測速照相提醒功能,
除了在地圖上會標明相機位置外, 畫面右方會有警示黃框, 還有語音提醒 "前方有測速照相".




地圖可以任意移動跟旋轉, 只要在地圖上某處點一下, 該處就會變成畫面的中心點.
還會出現兩個旋轉箭頭, 按下去就可以旋轉地圖.




旋轉之後的效果, 看看車頭的方向, 確實改變了吧!
按下左上的"現在地"按紐, 就會恢復原狀.




當然也可以使用雙畫面模式囉,
圖中我在左圖使用3D模式25m詳細地圖, 右圖則使用2D模式400m地圖, 並設為正北朝上.
左右畫面的顯示模式可依個人所需自行設定.




雙畫面的夜間模式.




立體地標的圖示, 台北101, 世貿, 君悅飯店. (101看起來一點也不高)
這一代的圖示比DV-1800T小很多...




在快速道路上行駛時, 右下方的白框會顯示 "快速道路" . (把快速道路路名寫出來不是更好?)
此處是水源快速道路由新店往北方向, 接近基隆路匝道前, 有一支測速照相.




若在快速道路上行駛, 遇上匝道時, 右下方會由"快速道路"字樣的白框, 變成顯示匝道名稱的綠框.
注意此時右上方的框是綠色, 代表下個轉彎路口是快速道路的分叉點, 而不是一般道路.
圖中是建國高架北往南, 靠近忠孝東路匝道口的圖示. (轉彎路口是建高轉水源快速道路方向)



下面是幾個遇到立體道路交叉口時的放大圖示.


1. 堤頂大道一段往麥帥公路方向, 環東快速道路入口處


2. 基隆路往南, 穿越市政府的車行地下道入口處


3. 基隆路往北, 環東/提頂快速道路入口處 (開小燈, 這個畫面是夜間模式)



再來是幾張交叉路口放大圖的樣子, 這樣遇上了複雜的路口也不容易轉錯或錯過路口.


新店市復興路中正路口, 語音提示 "前方請右轉中正路". (印象中是這樣, 不太確定)
語音報路名好像不是每次都出現, 提醒的句子也有好幾種格式, 可能是看當地路況而定吧.


中山高濱江街出口, 往大直橋方向行走.
當遇上這種短距離的連續轉彎, 語音會先一併提示, 像這裡就會講
"大約三百公尺後, 請左轉, 接下來, 請左轉" (我忘了有沒有唸 "濱江街" 了)
轉過第一個路口後, 第二個路口會再提醒一次要轉彎, 並不是前面講過一次就不講了.


台北市北安路敬業三路口, 這裡有多車道指引圖.
那個立體地標是美麗華購物中心.



若是在多車道道路上, 接近轉彎路口的短距離內, 有多個交叉路口,
那麼在上面的路口放大圖出現前, 會有這種指引圖...


板橋市縣民大道, 左轉漢生東路前.


台北市重慶北路, 右轉民族西路前.
請看, 重慶北路在過了酒泉街後, (萊爾富圖示的那個路口)
內側車道開始有公車專用道, 所以最內側的車道指示變成空白的.



快速道路的交叉路口圖示則是這個樣子...


建國高架南端接水源快速道路, 那邊有一支測速照相...


信義快速道路北端出口, 一邊往市政府一邊往松山.
這是即將出象山隧道時拍的, 左邊的GPS圖示消失, 代表GPS無法定位.
有了車速線與陀螺儀的加持, 在隧道內即使沒有GPS信號, 一樣可以導航.




行駛在高速公路上時, 畫面右方會顯示前方的資訊, 包括交流道, 收費站, 服務區等等,
可以上下捲動, 並會計算距離跟預估到達時間.
也可以按 "切換圖景" 來決定要不要顯示這個畫面.



我利用北二高北上, 轉台北聯絡道, 立刻下信義快速道路匝道這短短的一段路,
來試試D105T的反應速度, 結果相當不錯, 叉路的顯示圖不會有慢半拍的現象.
一樣是看圖說故事...


提示要進入高速公路匝道的畫面.


下北二高囉, 右上方是綠色方框, 指示前面還有叉路.


左邊是往木柵, 台北, 右邊是深坑.


轉個大彎, 準備接台北聯絡道...


提示你準備下木柵路匝道. (萬方交流道)


木柵路匝道有兩個方向, 一邊往木柵, 一邊接信義快速道路.



最後是這次CN-D105T的新賣點...啥咪高速道路入口實景圖的...
用講的很難懂, 直接把我遇到的實景圖貼上來給大家欣賞!


台北市重慶北路, 進入中山高重慶北路交流道圖示 (雙向是同一張圖)
(這好像跟蔡兄所照的台中港路交流道入口是一樣的圖...)


新店市中興路, 右轉進入北二高新店交流道圖示


三重市三和路, 左轉進入中山高三重交流道圖示


三重市三和路, 右轉進入中山高三重交流道圖示


三重市重陽路, 直走進入中山高三重交流道圖示


台北市建國高架南端, 辛亥路入口, 這張很像喔! 這總該是專用的圖了吧...
(難道台灣還有別的地方可以套用這張圖嗎...)


台北市建國高架, 濱江街入口, 這個也很像! 可以跟下一張比看看~


這裡剛好可以停車, 我拍了一張照片給沒走過這裡的人看看...跟實景幾乎是一模一樣!



來做結論吧...
這幾天試用的結果, 感覺還不錯,
畫面提示資訊很豐富, 又是語音提示又是各式各樣的放大圖, 非常清楚.
而且內建的設施地點真是多啊~吃喝玩樂食衣住行都包了, 厲害!

在GPS收訊不良的高架橋下或隧道, 導航不會中斷, 比PDA型導航機穩定.

在圖資的正確度上,
P牌圖資處理禁止左右迴轉/單行道/有安全島之類的路況上, 比起PAPAGO要強得多了,
雖然我還是有發現錯誤的地方, 但是錯誤機率很低很低.
而在處理巷弄與立體道路交叉的部份, 表現也很好, 不會讓你搞不懂到底該怎麼走.

在路線重新規劃的速度上,
如果走錯路, 只有幾秒鐘的時間, 新路線就出來了, 速度很快.

不過在上下高架道路匝道的區分上, 沒有小弟我想的那麼靈敏,
未導航的狀況下, 我延著高架道路上下匝道, 它並不會馬上就知道.
有導航的狀況下, 若方向不變都是直路, 故意上下或故意不上下匝道,
它會傾向於認定我有照著它的規劃路線走著高架或平面道路.
但是只要我的方向跟規劃路徑出現不同, 像是轉個彎, 新路線馬上就出來了...
不知道是我的定位校正不夠準呢, 還是陀螺儀沒有區分仰角跟俯角的變化?


後記:
小弟第一次寫分享文, 原來寫分享文是這麼累人的事情...


由於一個人邊開車邊拍照非常困難, 我只好在車上勉強架起腳架來拍攝導航畫面...
拍完了才注意到腳架的位子跑掉了, 所以導航螢幕的畫面是歪的, 不好意思啦~


如果覺得有收獲的話, 請不吝給小弟我加個分吧!
謝謝各位的收看!