前言

呼!花了兩天的時間,終於在七月十三號凌晨2點多把這個工程給完工了,這次改裝的預算有限,很多東西非必要是沒有換的,甚至車殼的部份也只有土炮修改了一下,而換裝的零件也都是以原廠零件為主,又由於大兜風已經是很舊的車型,已經開始遇到部份零件沒貨的問題了,也許這次改裝是最後一次對車體部分進行維修,不多說了,請各位慢慢觀賞「實錄!大兜風前剎鼓改碟日記!」。


本篇

本次的改裝對象是山葉大兜風速可達,二行程100c.c.機車,已經算是很有年紀的機車了,這回要做的是將制動系統升級,以及部份零件的維修保養。

Day 1


先將後輪拆下,由於後輪要繼續沿用,所以要拆下來噴漆,目的是為了改善鏽蝕的情況。


背面,鼓先用報紙塞住,然後邊緣用噴漆膠帶貼起來。


噴漆啦!


第一層完工,等乾了以後再繼續噴,最少要上三層以上。


第一階段完工,拿到太陽下曝曬。


換後面。


噴完後一樣要拿到太陽下曬。


接下來是上金油,一樣要上三層。


完工,變成鐵灰色的了。


背面。


接下來換排氣管,要把銹磨掉。


厚厚的一層銹,要確實磨掉喔,不然就算上了漆很快也會再銹掉的。


把銹推光了,露出底下的金屬了。


全部都磨完啦。


由於這是二行程機車的排氣管,多多少少排氣管上會有油,所以要洗乾淨。


上漆,這邊要注意的是使用的不是普通的噴漆,而是能夠耐高溫的耐熱漆,汽車精品店有在賣。


另一個角度,後面那一罐就是耐熱漆。


後輪框已經裝上輪胎了,送去給人家裝的。


這次的實驗對象,可以看到新的前輪。


碟盤跟輪胎都上去了。


美容後,看起來是不是比較好看呢?


前輪。


後輪。


前輪輪胎花紋。


後輪輪胎花紋。


開始拆車殼了。


前鼓的最後一張紀念照。


拆除線組。


龍頭殼跟大燈拆下來了。


右手開關總成,這也是苦難的開始...


龍頭拆乾淨了


看到這張圖了嗎?


對照一下馬車的。

原來鼓剎的剎車拉桿是固定在開關總成上,可是碟煞的煞車拉桿卻必須固定在總磅上,這樣一來如果要留用舊的零件的話就會卡到,以目前手中的工具要土炮是不可能的,看樣子得買新的了。


接下來就是下前叉了,先用WD40除銹,這樣比較好拆。


用鉤口版手拆。


我轉,我轉,鉤口版手真好用。


珠碗的狀態,可以看到跟勁戰的不一樣。


拆下珠碗上蓋,可是沒有拆成功,因為上蓋的內徑跟管璧一樣,比進戰還難拆,原先是想用一字起子配合桿子敲,可是太難弄了,檢查一下上蓋也沒有什麼損壞,所以乾脆清乾淨就好,不換了。

話說到正在與下珠碗上蓋奮戰時,強者我朋友二號正在弄拆下來的前叉,弄了半天,他突然丟出一句「你們看看這之前叉,好像怪怪的,是不是我眼花了?」


不,你的眼睛沒有花掉,它真的是歪的.....。

這支前叉怎麼看都已經是完蛋了,已經不能用了,由於這台車之前是強者我朋友二號的母親的載貨車,前腳踏放很重的重物,經年累月下來前叉自然而然就變形了。

工程進行到現在,已經晚上十二點多了,要叫零件的話也只得到明天再叫了,所以這天就這樣收工,明日再戰。

Day 2


看啊!全新的三角臺!


看啊!全新的前叉!

可是我們工具不夠不會裝...

因為要把前叉裝在三角臺上必須先把前叉內管上的內六角蓋拆下來才能裝上去,問題是內管是會轉的,單純用內六角板手是拆不下來的,必須拿衝擊板手配合內六角柱才能下的來,問題是我們沒有那麼大的內六角柱,最後還是請強者我朋友三號送去給熟識的車行裝(一般車行不會理你的),這個時候我們就來進行其他工程。


這個橡膠圈是幹什麼的?


原來是後鼓的防水膠圈,裝在後鼓上可以避免水進到煞車鼓裏面造成生銹,現在的車已經沒有這個東西了,而這個零件本來要叫新的,但竟然叫不到,只好把原來的整理一下,重新裝上去了。


後輪裝上去。


打進去。


接下來換排氣管。


注意排氣管頭段,墊圈在噴漆時就拆下來了,所以要裝新的上去。


裝上去摟。


這組螺絲是特別去買的不鏽鋼螺絲,用來鎖頭段的。


先裝上去對好位置。


頭段上螺絲。


其他地方的螺絲也要鎖上。


OK摟。


龍頭烤漆殼,這部份零件要留用,但是股煞版的會卡到總磅上的油鋼,所以要修掉。


裝上儀表,儀表燈泡也換新的了。


儀表殼跟龍頭殼也是新的,而且是碟煞版的殼,有留空間給總磅。


新的大燈。


跟舊的比一比。


裝上去啦!


新的右手開關總成,其實這是馬車的,主要是為了那個雙黃燈鈕買的,以後土炮方便又美觀大方。


新舊線組對照,上舊下新。


新的前叉回來啦!


換個角度。


剛剛修改的殼也磨好了。


裝下珠碗。


裝珠子。


MADE IN JAPAN


MADE IN JAPAN 2,這是山葉的車子才有的喔。


裝上珠碗。


用套筒敲才會平均喔。


裝珠子。


裝上蓋。


把前叉裝上後再把螺絲鎖回去。


接下來就換前輪啦。


休息一下,可以看到前叉跟龍頭都裝上去了。


上前輪摟。


換上新的馬錶線。


這次的主角,用的是奔騰的卡鉗,卡鉗座是特別訂做的。


慘了,會卡到,說明一下,卡到的那個螺絲恐是用來鎖一個鐵環的,那個鐵環的功用是固定煞車油管,讓油管不要亂跑,由於奔騰的卡鉗是單二活塞,規格本來就不對,所以要土砲一下。


土砲開始,擋路者死!墊報紙是怕粉塵跑到卡鉗裡,搞壞活塞就慘了。


我磨我磨。


磨掉多少?沒多少,就這樣而已。


合上去,非常完美。


開始裝煞車油管啦,這次用的可是碳纖維管喔。


鎖緊,不然就麻煩了。


把左手開關總成裝回去。


右手也裝上。


碟煞專用煞車拉桿。


裝上總磅跟煞車拉桿。


車殼裝上去。


有點卡到,繼續修,記得這兩枝卡榫要拔的乾乾淨淨,不然會卡到油缸。


開始灌油,順便練練握力。


合上去,非常完美。


把殼裝回去,別忘了線組也要裝喔。


OK啦。


工程結束!大功告成啦!


碟煞耶!碟煞!


洗手吧。


打一下廣告,這個洗手乳很好用喔,專門用來修車後洗手用的,摸起來像黑手粉一樣有顆粒,但是洗過之後不會像黑手粉一樣乾澀,而且還有薄荷香味。


還在做啥?原來是馬錶線忘了接上馬錶.....。

後記

真是有夠累的.....

我的腦袋對於完工後的感想只有這幾個字,也許有人會問,為什麼我們要花這麼多的精神去弄這一台車?原因是因為現在有牌的二行程化油機車已經越來越少了,即使二行程車已經不被台灣法規所接受,但二行程車還是有它迷人的地方,這樣的工程與其說是改裝維修,倒不如說是給這台車繼續在路上奔馳的機會,以及給人們再一次感受二行程的魅力。

這次由於在開工前車子的狀況已經很差,所以就直接在朋友加開工,而且為了應付這個浩大的工程,還多請一位朋友來幫忙,但工作時間也必須延後到晚上再動工,但是人多畢竟好辦事,我也可以專心的按快門了(當然有些地方還是要三個人一起或輪流弄),但是即使再辛苦,只要看到完工後的車子,以及試車時車子的感覺,那一切也都值得了。