說也奇怪,新聞報導不是一直在強調台灣今年汽車市場不景氣,但是週遭朋友對於換購新車卻是興趣勃勃,上個星期五,一個在美國待了一段時間、之後回台灣工作的同學,告訴我他在許多網站上看Subaru Forester的Banner(我才赫然想起Mobile01的首頁好像前一陣子也有出現這個特殊的〝手繪Banner〞!),因為他老兄在美國買給家中女王陛下的代步車就是Subaru Outback(但是他自己卻是〝自肥〞Audi Allroad…切!),聽他說車子很好開、品質很不錯、JD POWER評鑑都名列前茅云云(老美好像都很相信評鑑報告這一套!),所以他也就把購車興趣轉移到Subaru之上、拉著我陪他去看這輛Forester,而且他還反覆強調,Forester在美國之所以如此受到歡迎不是沒有道理的,因為包括最嚴謹的「消費者報導(Consumer Report)」以及以撞擊測試安全防護表現來制定保險費率級距的「高速公路安全保險局(IIHS,Insurance Institute for Highway Safety)」,都給予Forester非常高的評價,所以他老兄覺得,Forester應該會是一款優質的座駕。唉,沒想到,賞車完畢不能免俗地要求試車,結果現場居然沒有試駕車,我這同學就轉而對我施壓,小弟我只好去以前同業那裡碰碰運氣,呵呵呵…哀求戰術果真有效果,同業剛好也要進行新車試駕,所以我們倆也就跟著湊上熱鬧囉!


硬硬的、卻很有男人味的Subaru Forester!


車頂明顯比一般SUV矮一些,但是底盤最低離地淨空卻有200mm之多!


三角形的尾燈,在街頭上很好辨認...

看到這輛2007年式的Forester,總覺得好像跟2006年式新車差異不大,仔細看了一看、再加上業代的說明,才發現原本光禿禿的車尾廂蓋現在多了Subaru的識別徽飾,但是更吸引我目光的則是烏黑亮麗的車身頂上,出現了兩道金屬色澤的直桿,嗯,原來是把車頂行李架改成鋁合金材質,這樣看起來的確讓整車的高級感加分不少。而且說也奇怪,雖然在實質聯繫上,來自東瀛的Subaru與出身日耳曼的Audi之間並不互相牽扯,但是這兩家的產品卻總是會在我的腦海中出現一些相互比較,就拿我這個同學在美國所擁有的兩款車作例子好了,Subaru Outback說穿了就是Legacy Wagon的高底盤版本,而Audi Allroad不也就是A6 Avant的高腳設計?到底是誰先誰後,我覺得其實也毋須深究,但是從這樣的規劃,就能夠看出這兩家皆以全時四輪驅動設計(Symmetrical AWD vs. Quattro)傲視全球車壇的品牌的確是英雄所見略同!我還記得我當初看見這種高底盤旅行車推出在市場上時,還暗自竊笑這兩家車廠是玩不出SUV才勉強將就出這種把戲,但是看到Outback跟Allroad在全球銷售的優異口碑、以及之後各自推出的B9 Tribeca與Q7,誰說這兩家車廠沒本事造出很棒的SUV呢?


車頭水箱罩呈現一個大梯型,然後引擎蓋上的進氣孔洞也成為視覺焦點!


HID氙氣頭燈乃是Forester 2.5XT的標準配備,亮度一流...


輪圈尺寸達到17吋,Geolander車胎的一般道路行路舒適性還不賴。

哈哈,扯遠了!但是當目光回到Forester身上,不禁又勾起我很多的回憶往事…還記得第一代Forester在90年代末期推出時,當時全世界正開始興起一陣輕型SUV(Light SUV)的風潮,便宜的品牌像是Honda CR-V、Toyota RAV-4、Ford Escape、Mazda Tribute等皆屬對應產品,高價品牌則以Land Rover Freelander獨領風騷,後來才有BMW X3的加入。然而先撇開品牌形象高低等先天條件,在車款設計上,Subaru Forester就是跟別人不一樣,為何?因為它硬生生比其他競爭對手矮了超過100mm以上!說也奇怪,SUV的設計不就是要高大威猛嗎?為何Forester反其道而行?後來在某一次前往日本Subaru總公司參訪(有去日本東京玩過的各位大大,應該都有看到那高聳在新宿車站東口某棟大樓頂的Subaru招牌吧?沒錯!那就是Subaru的總公司,你看那地段,真是精華到不行啊..呵呵!)、又到了群馬工廠參觀與試駕,在跟設計師相談之後才真正了解到Subaru的品牌設計理念,那就是All Wheel Drive不等同Off-Road—即使是放在高底盤車輛上,他們想要塑造出來的產品核心價值是On-Road上的穩定的操控性、與優異的動態安全性能,重度的跋山涉水、攀岩越溝,可不是Subaru車款想要做的事情,那不妨就留給像是Mitsubishi Pajero這樣的真正〝本格派〞的重型SUV來完成吧!所以這解釋了Forester為何會比同級距輕型SUV矮一點、也不搞Part-Time 4WD或是加力箱之類的設計,目的就是要在一般道路上好開,AWD的產品特色持續地在Subaru產品上發揚光大,Impreza是這樣、Legacy是這樣、Forester也是這樣!


無窗框式車門,已經成為Subaru旗下車款的標準配備啦!

所以從外型上來看,Forester即便是身高矮了一點、屬於〝地虎型〞的規劃,但是卻擁有車高較不受限、比較容易停進市區機械停車位的優點,更何況比一比底盤最低離地淨空數據,Forester居然還以200mm領先其他輕型SUV對手,要講輕度克服路面障礙能力,顯然它也不會輸人呢!Forester最深得買家心之處,應該就是透過車身外觀的陽剛線條、以及車頭碩大的、線條延伸至前保險桿下緣的梯型框架,堆砌出一種〝男人的車〞的強悍風味!我有時是憤恨Subaru的設計師的,因為他們家的車底盤很棒、引擎也都很夠力,可外觀造型為何就不能稍微花俏一點點呢?討車主視覺歡心有啥不對呢?然而跟很多Subaru的車主閒聊,卻也發現他們同樣喜歡Subaru車款的簡潔外觀設計,因為他們覺得很耐看,而且在〝該有的〞(也就是功能導向的、不是無謂裝爽的!)配置上,這款Forester也一樣不缺,像是明亮的前後霧燈、碩大的HID氙氣頭燈、車側後視鏡附轉向指示燈、以及操控穩定性更棒的17吋鋁圈等…啊,真是抱歉,忘了向各位大大報告,我同學的試駕車款是2.5XT,而不是入門的2.0升車款,後來也聽業代說2.5XT才是銷售主力,因為整體C/P值更高!


拜造型方正之賜,行李艙的容量頗大,兩側還有很鮮的毛巾吊架...


線條非常樸實的內裝儀控設計,實在不怎樣絢麗,但是整體操作便利性卻沒啥好挑剔的!


前座椅尺碼相當寬大,支撐與包覆效果也達到不錯的水準。


歐規車款的特徵:Forester的前雙座配置了電動加溫功能,冷天開車真的很爽...


後座的膝部空間也有可觀之處,像我這種大個子前後座乘坐都很舒適,但是這車尺碼卻並不特大!


恆溫空調,國內買家最喜歡的配備。


車內可以置物的零碎空間不少,中控台最上方的這裡就是一個!


這組天窗的開口真得很大,讓車內灑滿暖暖陽光,但還是不建議讓小孩子伸出去當超人喔!

拉開車門坐進車室之內,心中不由得再〝幹噍〞一下Subaru的設計師,乾淨、簡單、大方都有了,各項操作控鍵也都非常就手、寬大舒適的前座椅甚至可以把我這百公斤胖子包覆支撐得服服貼貼,再加上握感細緻、造型帥氣的三輻式跑車方向盤(聽說還是由momo代工製作,但是卻看不見momo的logo?唉,我的確是有品牌迷思的!),再扭頭環顧一下四周,頭部空間、膝部空間、左右活動餘裕,都在一個水準以上的表現…但就是奇怪,為什麼不能夠多給駕駛者跟乘客一點〝看爽〞的感覺呢?「有啦!」,我同學喜孜孜地說,「你看,中控台上的銀色金屬質感飾板搭配這上黑下灰的深色內裝,感覺很高雅內斂,正合我的品味!」,我心裡只能用〝屁啦!〞來回答他,但是仔細想想,汽車的本質就是移動能力、附加價值則是堆砌出來的配備與裝飾,在本質面向上,Forester是無可挑剔的,在附加價值面向上,Forester也提供了恆溫空調、多片裝CD音響(可從方向盤上遙控)、真皮內裝、許多便利的置物空間、還有腦袋上那個超大開口的電動天窗、甚至2007年式新車還增加了電動折疊後視鏡,那,我到底還求什麼呢?看來,Subaru雖然是個小品牌,但是旗下車款之所以能夠如此迷人、吸引相當數量的消費者青睞,正是因為它那種絕不搞花俏的品牌理念。


位在引擎後方的進氣冷卻器(有人翻中間冷卻器,我取意譯!),車內零件處處可見MIJ字樣...


這組四速手/自排變速箱乃是Forester 2.5XT車款獨享,2.0小弟只有自排功能...

當然,愛玩的我對於Subaru品牌最哈的地方,就是在於他們家調校水平對臥引擎的深厚功力,另外還要加上Turbo的適時加持,讓這個品牌的車款縱使沒有什麼大排氣量的心臟可以揮霍,卻能夠以小排氣量四缸引擎搭配渦輪增壓而闖出一片天!2007年式的Forester車系還是同時引進了入門的2.0升NA引擎與頂級的2.5升Turbo引擎,前者雖然是NA,但是以2.0升的排氣量可以擠出158匹最大馬力(最大扭力19.0kgm/3200rpm),表現還算是不錯;至於買家們最〝哈〞的,當然就是2.5 Turbo囉,在輕增壓的設定下,它能夠爆發出230匹最大馬力與32.6公斤米峰值扭力,後者出現的時機是在中間的3600轉,但是Subaru原廠的資料顯示,其實從1500轉到3000轉之間,一直可以有接近90%最大扭力的輸出供駕駛者驅策,到底是否如此,實際上路開一開就知道啦!順帶一提的是,兩兄弟配置的都是電子控制四速自排,但是2.5XT款則額外多增加了手/自排功能,還有換檔模式可供選擇。


Subaru最引以為傲的BOXER水平對臥引擎,讓這品牌成為P & F兩大超跑以外唯一的使用者!
【上圖來源為Subaru原廠網站,特此聲明。】



這就是Forester的AWD底盤,完全置中、左右對稱、均衡度佳,就是它的最大優點!
【上圖來源為Subaru原廠網站,特此聲明。】


發動引擎,水平對臥設計特有的〝嚕嚕嚕…〞排氣升浪立刻散發出來,我也不知道為何Flat Engine都有這種特殊的聲音,但是這樣的運轉聲浪只會出現在Subaru車款跟Porsche 911車系則是不爭的事實,我個人是很喜歡這種聲音的,它有一種特殊的魅力,跟一般直列或V型引擎稍偏尖銳的聲音截然不同,聽起來覺得很舒服,而且有一種老神在在、蓄勢待發的優閒,而空催油門時,嚕嚕聲頻率轉而更高亢、心情也不禁跟著沸騰起來!而這輛2007年式Forester讓我佩服的一點,就是坐上車、關起車門之後,車室內的靜肅性相當好,若是再把音樂給打開,幾乎聽不見什麼引擎運轉聲,做為一款家庭用車,Forester應該是相當稱職的。實際上路之後,也立刻察覺它跟我幾年前試駕的美規車款有頗大的差異,最主要是在懸吊調校上,因為現在台灣進口的日製Forester都是歐規車款,所以懸吊阻尼的韌性提升甚多,這對於動態操駕的穩定性幫助很大,因為Forester畢竟是車身高度達到1585mm的高底盤車輛,此外,2.5XT配置的215/55-17尺碼車胎與鋁圈,同樣對於操控的紮實沉穩效果提供一定助力,然而,我也相信對於明顯著重乘坐舒適性的買家而言,恐怕在市區惡路上奔馳時,會認為Forester 2.5XT的乘坐感稍稍顛簸,小弟我因為工作的關係,對於懸吊系統軟硬之間的容忍度比一般車主要大得多,但是我這從美國回來的同學就沒有辦法立即適應,這一點則是有興趣的買家們在心態上得要稍事調整的。


Forester配置了粗大的排氣管,嚕嚕嚕的排氣聲浪真是迷人!


經過小弟的山路來回惡操,這Forester展現出很不錯的車體剛性,讓動態穩定性獲得加分!
【上圖來源為Subaru原廠網站,特此聲明。】


Forester全車標準配置了4氣囊,安全防護係數在國外評鑑也很不錯!
【上圖來源為Subaru原廠網站,特此聲明。】


但是那種疑慮,在三轉兩轉開進台北市近郊著名的殺彎山路(各位玩車的大大看到圖片,應該可以有點聯想吧?)之後,馬上豁然開朗起來,因為Forester面對這樣的連續狹窄彎路時,的確完整體現出Subaru品牌在造車時的堅持,那就是利用低滾轉重心的水平對臥引擎、加上循跡性與抓地力優異的全時四輪驅動系統、還有左右等長的輪軸,營造出最均衡化的動態操控特質。我將變速箱切換入手排模式,然後在連續山路上一路都用二檔與三檔連續切換,引擎轉速則保持在3000轉之上,這樣的開法可以把Forester的中段動力輸出快速榨出,而且再加速力道很充沛,可不要忘記喔,Forester 2.5XT的重量/馬力比只有6.56kg/hp而已,先天上的動力輸出與加速效果就很棒了。同時,Forester提供了允稱準確的轉向手感,並不特別重手,但是將轉向游隙控制得很好,沒有一般輕型SUV偏模糊的轉向手感,所以在山路上開起來頗為暢快!


Forester前座中央的中肘枕變化多端,例如像上圖的變長...


或是180度向後一翻,拉開遮板,就變成後座乘員的雙份杯架...


這就是2007 Subaru Forester新增加的鋁合金車頂行李直軌架。

我認為全時四輪驅動或許在油耗表現上要比2WD車款稍稍遜色一點(老實說,我沒有數據比對,不知道有沒有前輩大大能提供相關數據經驗分享?差異真的很大嗎?但是要比較搭載相同引擎的同款2WD/4WD車喔!),但是對於車輛動態操控真的幫助很大,Forester 2.5XT在攻上坡時,我的車速都維持在60、70km/h,轉向不足現象是有,但是只要稍一收油就很容易控制,因為收油時後移的重心依然有具備驅動力的後輪來接手,至於在攀上坡頂準備衝下連續大彎路時,呵呵…Forester居然可以帶出一些(還滿明顯的喔!)甩尾力道,可是車上的VDC動態穩定控制系統馬上會在輕微偏擺之後穩穩地控制住車身,讓你在操駕時沒有後顧之憂,前面所提及的歐規懸吊與大尺碼胎圈,對於過彎時的車身側傾抑制也具備相當的功效,整體來說,在輕型SUV領域裡,Forester 2.5XT佔有的優勢是其他競爭對手所欠缺的充沛動力輸出與動態操控穩定性,尤其是在駕馭樂趣上,Forester的表現的確很棒!更得要提出來跟各位大大分享的是,Forester 2.5XT的車體剛性真的很不錯,我個人先前對於那個碩大天窗的疑慮頗高,但是經過來回幾趟山路上的奔馳,以及彎道上左右側向加速度對於車身的扭動拉扯,在Forester車內也不會聽見什麼讓人不安的擠壓噪音,我同行的同學也是讚不絕口!看來他對這款車的滿意度頗高,剩下的就要看那位業務員能夠提供如何的優惠折價囉,但是聽說因為SOT分配到的年度配額數量其實沒多少,所以好像也都不會出現什麼庫存的問題,那想要凹到漂亮的折價,應該會頗困難吧…呵呵呵!以上就是小弟的試車經驗分享,請大家多指教囉!



這個角度的Subaru Forester,看起來真是相當威猛且殺氣騰騰!