在千呼萬喚之下,TOYOTA繼WISH後最重要的車型YARIS終於在11月8日發表了!為什麼我說繼WISH後最重要?因為對TOYOTA來說,轎車產品已經是非常完整了,從CAMRY、ALTIS到VIOS所構築出來的戰線已經含括所有價格帶了,而YARIS所擔負的任務不僅僅是擴大現有的商品線而已,更重要的是要改變大部分人(尤其是年輕人)對TOYOTA所存的既有印象。
而小弟很幸運的,在試乘車運到各個展示間前,有一個小小機會先做了搶先試駕!而在環顧所有車型後,最能吸引我的當然就是YARIS 1.5S車型。

看到屁股的S沒有?沒錯!就是YARIS 1.5S


從10月中YARIS上市的消息傳出來開始,小惡魔的動力研究室就開始為了YARIS的配備及價格吵得不可開交,甚至有文章被鎖。希望這篇能夠稍微解決大家的疑惑,畢竟買車本來就是買自己所愛,就請大家抱著一個客觀的角度來看這台車吧!

這次YARIS的車頭真的有跟一般的TOYOTA做了"比較大"的區分,尤其是保桿、水箱護罩以及引擎蓋的一體感滿明顯的。順帶一提,這次的保桿很大一支,大家千萬不要擔心換一支會很貴,YARIS的保桿只比VIOS貴了100多元,沒有因為太大支所以變很貴。

1.5S會貴,HID大概是首惡吧!HID頭燈是1.5S的標準配備,而且大家如果去展示間看車的話,注意一下,HID頭燈的燈座跟鹵素頭燈是完全不一樣的,在燈座下方的部分有類煙薰的設計,就是不要讓光線散開,這可是完全符合政府法規的HID頭燈。這邊再次呼籲大家,HID頭燈絕對不是換個燈泡就能用的,光看YARIS這組HID頭燈座整個內部反光面的設計就跟鹵素頭燈是完全不一樣的。

1.5S可是有前擾流下巴的!


這台1.5S已經選配16吋鋁圈的喔!而且16吋鋁圈所用的彈簧跟避震器都比15吋要來的硬一點,而根據我個人的感覺,即使比較硬,但彈跳感並不明顯,而且今天在台北開了一天,舒適性還滿好的。
另外,從這個角度看過去,你可以發現前擋風玻璃跟引擎蓋幾乎是一直線的,所以整體比例上會覺得小,但實際車長可是比SWIFT要長個5cm左右,而且這樣的設計會讓人覺得車子比較低的視覺差異,但其實YARIS也比SWIFT高個一公分。
側裙同樣是1.5S的標準配備。

至於後面的話,除了一支"小尾翼"還有後擾流下巴跟鍍鉻排氣尾管,至於煞車燈跟第三煞車燈都是LED的。

牛肉再度上場,除了運動外觀之外,車子的安全性能也是很重要的,因此1.5S車型配備了四輪碟煞。而今天試車的成果,我個人相當滿意,一踩下煞車,制動力很快就出現了,不過煞車踏板的行程比起前碟後鼓的車型明顯要短,需要花多一點時間才能控制力道。除了後輪碟煞以外,1.5S的前碟尺寸也比一般車來得大。


看完了外觀,就來看看這次的內裝,很多人都嫌沒質感,不過我個人比較重視的反而是設計感的部份,畢竟一台車的內裝即使用了很多"真核桃木",但沒有考量到設計,呈現出來的印象一樣不會很理想。
讓我印象深刻的不是鋼琴烤漆的部份,反而是音響的設計,從圖可以看的出來,整個音響面板跟下方的中控台是互相結合的,同時按鈕不是很單調的做在上面而已,所有按鈕的配置都有跟整個中控台互相搭配的,再加上整個中置儀表的設計,我個人認為YARIS的內裝設計算是很成功的。當然啦!冷氣的控制旋鈕真的是一大敗筆,這點我無法否認。

正面的圖則長得像這樣。

而整個內裝其實有個地方很重要,就是下面這一粒的啦!
大家或許會說SWIFT也有,沒什麼了不起的,但是當你用過"按"的,相信我,你不會再想用"轉"的,尤其之前用過SWIFT的經驗,每次要發動引擎,都還要"橋"一下方向盤,不然根本"轉"不過來!而且TOYOTA的keyless start有自動偵測發動的功能,簡單來說,你只要按一下,剩下的電腦會自行判斷引擎是否發動,所以你不需要像發動摩托車一樣,一直按著鈕然後感覺引擎發動後再放開。簡單來說,就是一個"爽"字,不過我每次都要確定一下鑰匙在哪裡就是了!

TOYOTA的keyless Entry跟其他車不一樣的地方還有一點,就是門把上的按鈕只用來鎖門而已,要開門的話,在門把內側有金屬片,只要碰到金屬片,車門就會解鎖;同時,TOYOTA系統還有主動偵測的功能,也就是當你拿著鑰匙進到車輛感應範圍時,車內的室內燈就會自行點亮,對於女生來說,也會安全一點點。

除了Push Start以外,這次1.5S的方向盤除了是皮質的以外,也附加音響控制開關,而且方向盤兩邊都有跟中控台同材質的鋼琴烤漆。


忘了提一點,1.5S為了跟一般車型有所區分,除了採用黑色鋼琴烤漆的飾板以外,連整個背光色都改成橘色的,所有的YARIS都是使用自發光儀表。油量跟時間同樣都在儀錶之內。

沒有通電的時候則是整個黑掉,辨識性滿好的,眼神稍微飄過去,就可以看到時速跟轉速。

晚上亮起燈來,大概是這個樣子了!

1.5S的座椅材質則是採用不織布,而且這個花紋是1.5S專屬的,很多網友說椅子坐起來很硬,我個人是不覺得,尤其TOYOTA的椅子都是同一家廠商同一種標準生產出來的,不論是支撐性或是舒適性在國產車都有一定水準,尤其這次的椅子的骨架是專為YARIS開發的,我今天開了三小時,都沒有出現腰酸背痛的情形,可見支撐性是有一定水準的,不過椅面比較短是個事實,腿長的人要注意一下。


接下來,則是整個Small>Big的關鍵點,也就是整個YARIS的室內空間!
我身高大約168cm左右,但我是習慣坐後面一點的位置,各位目前看到的圖,就是當我把駕駛座調整到我習慣的位置後,後座還剩下的空間,因為臨時找不到model,只好把我的包包拿來充數一下,我的包包通常都拿來裝我的14"電腦,所以大小就請大家發揮想像力了。
我想有些網友仍然不以為然,不過我想YARIS車長在只比SWIFT多5cm左右,但後座卻仍保有如此的空間,應該是相當不錯的。

而且,整個後座的地板是完全平整化的,光是這一點,就打死很多中型房車了。

另外一點,很多人有疑問,為什麼YARIS會貴,我想以下的介紹應該也是一個原因,

大家注意看一下沒有把頭枕拉起來的椅子,你會發現兩邊椅子是沒有對齊的,這個時候請大家千萬不要激動,絕對不是TOYOTA品質爛,而是這張後座椅還可以往後傾斜10度,讓後座的乘客可以有更舒適的乘坐姿勢。
難道多了這個功能,車子就會貴個2、3萬嗎?再看這一張圖!

絕對不是椅子鬆脫,而是後座椅不單可以傾斜甚至可以前後滑動。我想大家一定一頭霧水,小車搞個前、後滑動座椅是有什麼用?又不是PREVIA!大家可以稍微想一下五門車的行李廂空間,幾乎都小得可以,如果要載很多東西,那不就不能坐人,所以為了解決這樣的困擾,TOYOTA想出把後座椅往前滑的設計,在採用這樣的設計之後,後座行李廂可以加大,同時仍可以保有適當的載人空間。

想必大家開始好奇,那全倒之後變成如何呢?就是現在各位所看到的,整個後座行李廂幾乎是全平的,我想我不用多說這樣的行李廂有多大吧?

至於YARIS另外一個貼心的地方,就是有一大堆的置物空間!

中控台兩側及下方也有置物空間,我個人是拿來放手機,還滿好用的!

四個車門都有附置杯架


有個很讚的設計,一定要特別說一下,在冷氣出風口的前方有個隱藏式的置杯架,不用的時候可以蓋起來,用的時候打開,而重點在於飲料可以藉由冷氣或暖氣來做保冷或是保溫的動作,冬天又快來了,想像一下,一杯星巴克可以從台北喝到台南,都不會變冷!不過我想沒人一杯咖啡喝4個小時的。


其實YARIS的開發,所設定的競爭者除了歐洲小車之外,最重要的就是FIT,FIT的大空間、優異油耗性能,都是YARIS所設定要超越的標準,至於有沒有超過,因為台灣沒有FIT,實在很難比較,就請大家發揮想像力了。
上面這些只是YARIS看得到的東西,但是YARIS有很多東西是看不到的:
1.安全氣囊,很多很多網友說國外的有9氣囊,而且NCAP是用9氣囊測出來的。不過我從歐洲TOYOTA網站上看到這個表格,上面是寫膝部氣囊、氣廉都是選配,但卻都有標示5顆星,這點我是真的不大了解,不知板上是否有人能解釋一下這個表格。

當然大家同樣都可以說,國外都有選配,為什麼台灣都沒有?我只能說,加了兩顆氣囊都被人罵成這樣了,誰會去弄個9顆來?而且雖然板上的大大對於氣囊都有很正面的評價,但是我必須說,市場上仍有超過7成的消費者對於氣囊這樣的東西仍存在可有可無的觀念。

2.操控性能:開過一天以後,我對於YARIS的操控性能相當滿意,而且YARIS的操控感跟SWIFT是不大一樣的,SWIFT的操控性也很好,但彈跳感比較明顯,而YARIS仍有一定的Q度,即使是16吋鋁圈也一樣,15吋鋁圈的舒適性則更好。在下星期,每個營業所都會有試乘車,但有的是1.5S有的是1.5G,大家試乘前最好問營業所是試哪台車。

3.動力:同樣一堆人嫌YARIS用的是VIOS的變速箱而不是日本VITZ的CVT。我想請大家幫一個忙,幫我找一個日本以外國家的YARIS用的是CVT變速箱。我想應該是很難,連香港的YARIS是從日本進口的,都還是用4AT,你就知道基本上TOYOTA的CVT變速箱是不輸出到海外的。
不是TOYOTA藏私,而是TOYOTA的CVT技術還不到位,TOYOTA真正厲害的是在傳統行星齒輪變速箱,所以LS460可以用到全世界唯一的8速自排,連CAMRY都有6AT可以用。而且我想大家應該也不常聽到TOYOTA變速箱壞掉的消息。
我想以一般4AT來說,YARIS絕對不會輸給別人,而且這次YARIS的引擎用上了電子油門,變速箱的終傳比也加大,所以加速性能甚至比VIOS還要好。
接下來要說的,請大家不要生氣,SWIFT同樣是1.5L的引擎,但工研院測出來的平均油耗硬是比SWIFT要多跑個2公里,YARIS甚至比同引擎的VIOS還要省油,由此可見,YARIS的引擎不是說完全沒有調整過。一具好的引擎跟變速箱,不是花錢就弄得到。

4.EPS電動輔助方向盤,其實這個東西,SWIFT也有,我這邊想提醒大家的是,YARIS 的15吋鋁圈跟16吋鋁圈所用的EPS程式不一樣,根據我開的感覺,16吋鋁圈的方向盤明顯比15吋的要重,大家不要跑去開了1.5S然後嫌方向盤太重,1.5G真的輕很多。

5.可變容量壓縮機,YARIS沒有恆溫是個事實,但可變容量壓縮機則是節省荷包的解決方案,藉由可變容量,讓引擎的動力消耗能有效被控制。

6.車體安全,我想很難證明台灣的YARIS有沒有偷料,不過我提供一個資料給大家參考一下,VIOS 1.5E車重1015kg,YARIS 1.5E車重1045kg,一樣的引擎變速箱,差不多的車身尺寸,但YARIS卻足足重了30kg左右,大家去展示間看車的時候,可以感受一下車門的重量。畢竟YARIS是新的車型,在車體結構設計上一定比VIOS要來得新。

YARIS一定有缺點的,我今天開一天,引擎高轉速時真的有點吵,能不能接受就要看個人了。不過底盤隔音有一定水準,早上下大雨,我本來想大概無法專心聽音樂了,沒想到地上雨水濺上來的聲音都被擋在外面,這點挺令我驚訝的。

說了這麼多,不是要證明YARIS貴的有道理,只是讓有心購買的網友多了一些參考的依據,而至於對於YARIS有很多意見的人,也希望這些內容能稍微解釋你們心中的疑問。

我誠摯的希望,台灣少數能理性討論車子的討論區能持續維持下去。

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