終於有時間坐下來好好的打一篇報告.

前言:

相信板上也有很多人跟我當初一樣 設定在兩百萬內的房車.
又把年輕和運動性能考慮進去 能夠入榜的實在沒幾台車. 我自己當初是設定AUDI,BMW以及 LEXUS 這三個品牌… 其實有考慮到 VW R32..只是…R32是最不像兩百萬的車,女友一點也不覺得R32 有啥鳥不起…. 廢話不要多打,有關於當初的尋車路程 可以參考 :
為什麼我感受不到IS250的好



當時購入車時 就有跟版友們說要貼圖上來,也很多版友詢問到底是買了沒 怎麼都沒有貼圖呢? 最近終於有興致,剛好又有版友想要了解IS250 的整體表現 於是這兩個禮拜就開始拍照及整理心得. 都說不要再打廢話了 直接開始了吧!

外觀篇:

IS250 的外觀簡直無可挑剔, 和BMW 3 Series 比起來 我個人是覺得IS250 真的比較漂亮 (絕不是老王賣瓜 而是還沒買之前我就這樣認為), AUDI 我則是覺得 A4 Avant 也很有品味. BMW 開過去路人只會說….喔~米漿喔!!! 可是開IS250大家都會探頭探腦 交頭接耳 問問這台是什麼車.









但我覺得整體設計的敗筆因該是 她的屁屁吧… 覺得好看的 請舉個手吧..



昨晚打字打到昏頭 忘了把 BMW 3 的比較圖給貼上來:







老實說,買來半年我還沒看過引擎到底長啥樣子,託各位版友的福,上次進廠順便打開拍了一下,難怪網路上有人在賣銀色引擎罩, 因該會比較好看… 問題是要給誰看? 維修廠技師看?!


內裝配備篇:

我想最讓人賞心悅目的因該是他的自發光儀表板, 真的是很漂亮. 但可惜上面那塊小小的LCD 什麼都可以顯示 (檔位,溫度,油耗, L/100Km 等等…) 就是少了 目前 “時速” 的功能, 使得有時候還是得分心看一下 指針.











定速功能很多人都說台灣用不到, 我個人也是這樣覺得. 有人說 開高速公路時 會用到, 我的感想是.. 應該都是午夜十二點過後 才能用到吧. 平常有一堆龜車不然就是兩台很有默契的平行行駛, 才剛剛定速 又要踩煞車 然後又要恢復定速… 後來生氣乾脆自己用腳定速. 不過定速功能反應倒是滿靈敏的 一按就啟動, 可能是我之前ACCORD 做的不夠好吧 會有點延遲.
有啦! 全台灣最有用的地方 就是雪山隧道, 我每次經過 都可以翹腳捻嘴鬚, 輕輕鬆鬆 還可以一個人 邊開車 邊拍照.




扶手的AUX IN 就算了吧.. 當初也是想要聽IPOD, 基本上你插上車充那邊就蓋不起來了, 然後熄火時 iPOD 也不會自動停止. 車上搞了一堆線材 麻煩的要命, 且一個人的時候 要換首歌 還要拿起 iPOD的小小螢幕 轉來轉去… 前面發生什麼事情都不用看了.. 所以現在若有車廠說支援iPOD 播放, 那只是噱頭.. 根本只是AUX IN 而已… 關iPOD啥事, 我用個阿公級的收音機接上去也會播放啊! 所以乾脆後來都聽MP3 CD. 我的雅歌音響套件就很棒 可以直接在音響主機操作iPOD 音質又好!!


前座, 忘了拍… 不過基本上 空間不大 剛剛好坐而已, 兩腿無法張太開, 所以有車震需求版友 要多加考慮(十八禁 ) . 椅子是冷熱通風椅, 熱氣沒試過, 冷氣的話 背部是微微的 幾乎很難察覺到 屁股那邊 倒是可以明顯感受到冰冷. 原廠說 是因為怕太強的話 會感冒… 那屁屁吹冷風 就不會感冒? 我不是很清楚這樣算不算正常 希望有其他車主 可以分享一下!


後座呢, 唉.. 基本上 如果你一個禮拜有幾天要載長輩出去吃飯的話 真的要慎重考慮! 因為這台車的後座是我看過 最難坐的一台車, 我家的 小台碩二號都比她好坐! 有一次我去某車廠看車, 她問我為啥來看車,我說來看看後坐比較大的車, 她說 你的IS250不大嗎? 我說超小.. 他說怎麼可能, 喔 那你坐坐看啊. 業務坐進去後 說: 還好啊 小了一點而已.. 我說: 那你現在可以出來了…. 然後業務就…….出不來, 因為爬不出來. IS250的後座是陷進去的, 真懷疑是不是把前座後座 裝反了.. 我每次都要特別到後面 拉長輩一把 才能出來. 好吧, 後座不好 安慰自己說 廠商訴求的是性能小房車 不要太要求. 那我們來看他的操控及性能好了.


操控篇:


煞車碟的尺寸只能說堪用, 不像BMW 歐洲車廠 碟盤都是塞滿整個框. 煞車雖然沒有特別強烈的感覺, 不過原廠的 18吋寬胎 倒還是幫助不少, 常在想要不要升級煞車, 但我總有一種 IS250隨時會離我而去的感覺, 所以一直沒有對她做任何變更. 且原廠煞車 也真的滿夠用的, 只是覺得性能車 因該就是要說停就停!


買來後 開過兩次蘇花 跑台北. 感想呢? 腰酸背痛,開起來渾渾噩噩.,不知所謂! 真的是這種感覺, 開完後 還真的很懷疑性能車到底是性能在哪??
前兩天剛好又有機會上台北, 這次是一個人開車 少了女友在旁邊, 一開始小小熱身一下, 突然想起應該拍兩張照片給版友 於是 趕快停在路邊 拍了幾張圖給大家欣賞 :








在花東地區 習慣白天都開頭燈, 開了一陣子 又突然想到 主動式頭燈是開著的, 晚上就算了 白天轉來轉去 是轉心酸的嗎? 於是又趕快停車 把AFS關掉(行進中是禁止變更的!) . 終於可以好好的試一下車了.

重新上路後, 先切到POWER MODE , 會使換檔延遲. 若沒有切到POWER MODE 電腦一下子就幫你進檔 導致檔位 進進退退的. 也把排檔桿切換到SPORT , 也就是可以從 方向盤的蝴蝶辦進退檔, 說到這個 F1 換檔片.. 一開始還真的很不習慣它的操作方式. 退檔還算正常, 進檔感覺很緩慢 延遲很久.. 一直覺得怎麼那麼笨(Sorry, 我用東西很懶的看說明書)

直到後來才知道 她的使用方法是 : 若現在是二檔 想要進三檔 就右邊扳一下, 但還是沒有反應 沒有進三檔.. 人家是保護變速箱 會趕快進檔 怎麼反而是延緩進檔呢? 原來是若把檔位扳到三黨, 代表變速箱最高會進到三檔, 至於何時要進三檔? 則由電腦判定. 也就是說 你現在扳到三檔 但你二檔 還在 一千五百轉 她是不會進檔的! 不像其他車 你說進到幾檔 就跳幾檔. 這樣的設計不知道算好還是不好. 不過習慣了 也就OK了. 比較可惜的是 她的蝴蝶辦 一定要先切入SPORT 檔位才會作動, 不像PORSCHE 是隨時待命 可以馬上切換.

再回來試車上吧, 原廠有說我可以把Traction Control 關掉. 但我後來想想還是算了, 我又不知道這台車的極限在哪裡 一不小心甩不出 是很丟人的. 且蘇花很多地方都是濕地 還是乖乖的把 TRC 留著吧.


一個人開車,出發前我就把車上的東西都放到地放去了,可不想要東西到處亂飛. 蘇花由花蓮開始是一小段直路, 因為沒有女友在旁邊 當然是大腳油門下去了, 變速箱馬上退二檔 , 上坡路段 一下子就到一百四十幾 入彎踩煞車降到八十幾左右 發現車子滿聽話的, 此時平常碎碎唸 硬的要死的懸吊發揮了他的作用,只感覺車身微微傾斜, 穩穩的出彎. 第一次這樣過彎 印象深刻, 若換成以前的ACCORD 因該還得搏鬥一番. 有了信心後, 就加速, 入彎煞車, 出彎再繼續衝 好不過癮!!

在幾個大彎道時 在彎頂點 要出彎時 故意大踩油門 此時防滑系統警報頻頻作響 只感覺車尾滑了一點出去, 但大部分的乾襙彎道警報都沒響, 整路只有潮濕的彎道 偶爾才會響. 我不是專業的試車員, 我無法感受到TRC 作用時的改變. 我有問過原廠 到底是防滑系統警報時 TRC 才會介入 還是其實平常我在轉彎時 她就有些微修正呢? 原廠人員表示平常就已經有介入修正,當警報響起時, 是代表已經超過系統能控制的範圍 要緊急處分(怪怪的用詞)!

反正! 就我而言 我感覺不到 TRC 作用, 反正他是開著嘛.. 要相信她,其實有幾次故意高速過彎踩油門 還是沒警報,我想是因為那恐怖的 255/40/R18的輪胎 幫忙了不少.

整路下來, 遇到彎道 車速約在 60~80間的話 , 祇要方向盤轉向你想要的角度 車子都可以很順利的過彎, 再往極限上去 我就不知道了.. 我一整路只是在想.. 四條輪胎四萬元 四條輪胎 四萬元~~~ 四條輪胎 四萬元 我就不敢太亂開. 畢竟是自己的車子 實在不想要太操他. 所以一直覺得日後因該購入SUBARU IMPREZA 來盡情發揮

所以說呢, 我以前真是錯怪了她, 真的有不錯的底盤… 千錯萬錯是旁邊坐了個女友(希望她不會上來看文章)!! 讓我想要快 卻又得顧慮到女友她的舒適度,搞的自己腰酸背痛的.

反而我這次自己開的快, 但覺得一點都不酸痛. 只是好像那天沒有吃早餐, 開到後半段好像覺得腳有點軟軟的 不夠盡興. 不過一整路高速切彎都可以感覺到後驅車的輕微飄移 對我來說 倒是一種新鮮的感覺.. 所以到後來 我已經不知道是我腿軟還是車尾在飄移…反正感覺都是輕飄飄的!


哇, 我打太多了.. 打國科會計畫都沒這麼認真的. 那來個總結吧!

總結篇:

直接點, 想買320i的朋友 我真的建議可以考慮IS250.. 動力配備外觀都勝過320i 太多了. BMW 一定要上她的直六引擎才夠味!! 至於AUDI.. 會買的人都很有個性 不與評論.

後座偶爾會載人, 拜託就別苦毒你的親朋好友了! 出遊更不適合!

到底是不是部好車? 除去空間超級 嚴重 不足外.. 其他好像沒有啥好挑剔的! 其實應該有啦… 因為從買來到現在 我幾乎每天嫌, 只是字打太多了, 頭腦現在一時空白……

掰掰,
多謝觀賞

最後附上一張 平常看不到的照片: