全球轎室休旅車風行的鼻祖,Renault Scenic當之無愧!

端坐在長榮桂冠酒店的客房中,揮舞著粗肥的指頭在鍵盤上跳躍著,這一篇文章的po出,我的內心可說是百感交集,有著悲也有喜—先說喜吧:對於Mobile01這個以3C資訊起家、集數萬人(應該有這樣多、或更多吧!呵呵!)之力所共同灌溉的園地,終於正式向〝Mobile領域〞邁進了一大步,那就是像3C軟硬體設備廠商提供新產品測試一樣,已經開始有汽車公司提供新車款供站方試駕!汽車、(Auto)Mobile也,當然也會是01家族想要搶攻的一個區塊,而且自從英明的蔣大搞出【小惡魔的動力研究室】這個〝惡魔〞之後,討論與擴散的效果真是讓人喜出望外,也讓愈來愈多的汽車公司覺得將廣告預算投資在這個流量一級棒的網站上是值得的,所以也才會有這一篇正式的、由汽車公司對應Mobile01網站的測試報導,對於這樣的發展,小弟個人能夠恭逢其盛打頭陣,實在是非常榮幸!


車身線條像是具體而微的Espace,乍看不甚流線,但是其實非常耐看...


Renault把強烈的自我風格投射在旗下車款的車尾設計上,Scenic也不例外!

但是呢,我心裡也很明白,Mobile01絕對不是汽車專業網站,我也並沒有在Mobile01服務,即使以前的工作經驗對於提供這樣的文章非常有幫助,我也絕對不想妄想告訴所有站上的車迷前輩們我的試駕心得有多權威精準,或是關於新車的一切、小弟說了算,因為我知道這裡跟汽車雜誌完全不同,站上厲害的玩車內行高手實在是太多了,光從討論區上的發言就可以窺知一二,所以,我純粹是以〝體驗式的感想〞來和各位分享,了不起融入一些我過往工作經驗所累積的資料加以整合,正如站上很多前輩在其他汽車類po文中說過的,想買這輛車的人,或是不想買這輛車的人,其實內心早已有所定見,所有曾經po過汽車類分享文的前輩所提供的訊息,只不過是一些思考角度的呈現,僅是參考罷了,但是呢,能夠上Mobile01亮相的車子其實都不錯,所以其中必有值得一敗的好物囉!


廠商說,2007年式新車現在只到港一小批,還有搭配價值好幾萬元、贈送保險的促銷。

小弟拿到這輛2007年式Renault New Scenic 1.6的時候,車輛行駛總里程只有52公里,完完全全就是跟以前忝為汽車專業雜誌編輯時向廠商商借新車試駕的狀況一樣,心裡又有一種〝回到從前〞的美好感受!雖然這款Scenic版上已經有很多大大非常熟悉了,但是對於Scenic,我個人心裡總是有著多一分的〝崇敬〞,原因無它,因為能夠高瞻遠矚、引領當代汽車設計與銷售潮流的車款,實在是少之又少!這怎說呢?各位可以仔細地想一想,在90年代中期以前,有誰曾經腦筋聰明地想到People Carrier可以不必那麼大?如果可以利用小型車底盤開發出尺碼較小的People Carrier,既能擁有大空間置物、又能在〝需要時〞發揮承載多人的功能、開起來還十分靈巧、毫無鈍重之感,那不是很美的一件事嗎?小弟我抓破腦袋想了半天,只找到一款(有更精確資訊的大大請不吝指正喔!),那就是日本Mitsubishi車廠在80年代末期到90年代初期曾經推出、以Lancer小型房車底盤所開發而來的RVR(老資格的車迷應該還有印象吧?台灣也曾經少量引進過喔!),但很可惜地,這款車在離開了日本之後,到哪一個國家都不紅,這樣創新的一個〝小型轎式休旅車〞的概念也因此被打入冷宮,各家車廠幾乎都將開發重心放在大型的、正統的MPV之上!


雖然車身長度只有'4.2米多一些,但是行李艙的置物能耐頗為驚人喔!


這種在A柱的三角窗設計,現在經常出現在轎室休旅車之上,在掌握車側視野方面也有助益。


全新增加的LED尾燈,省電、亮得快、辨識效果又好,也讓Scenic的車尾看起來更有精神!

然而歐洲車廠畢竟是比較務實的,而且我個人也認為,歐洲車廠在設計汽車時,車室空間的規劃與利用效率是要高於日本與美國的競爭對手的,所以,以小型房車底盤為基礎所發展而來的轎式休旅車,也就正式在歐洲車廠手中發揚光大起來。到底誰是始作俑者?沒話說,就是在近10年以前推出Megane Scenic車系的法國Renault車廠囉!我幾乎可以想像,Megane車系在開發階段時,三門/五門掀背車、四門房車、旅行車、敞篷車,其實都有市場銷售實戰經驗,根本難不倒他們,但是Renault的設計師對於Scenic這個嶄新玩意兒的規劃,想必是戰戰兢兢、如履薄冰,因為這個概念在歐陸是前無古人的,結果沒想到(我保證Renault想不到!),這Scenic居然紅到一個不行,聲勢甚至還凌駕其他每一個Megane兄弟之上,大家想到Megane、第一款浮在腦海中的印象就是圓圓胖胖高高的Scenic,銷售量更是非常驚人!所以,等到新一代Megane車系大改款時,Renault車廠乾脆把這個車款給獨立出來,成為單純的Scenic車系!


還記得這款迷人的Scenic RX-4嗎?4WD+手排,備胎也外揹,開起來頗有SUV的樂趣!
[上圖取材自Renault Global Website官方網站,特此聲明!]

Megane Scenic的大熱賣,即使不容否認地、明顯會侵蝕到既有的旅行車市場,但卻等於是平白開創出一個嶄新的市場級距,作為競爭對手的其他車廠哪有不跟的道理?於是乎,Citroen Xsara Picaso、Opel Zafira、Ford C-Max、VW Touran、Fiat Multipla(這款車也是我的最愛,6-Seater的概念更是一絕!)、甚至是Mercedes-Benz A-Class、還有幾乎每一家日本車廠(台灣現地國產化的Mazda5跟Toyota Wish就是最佳代表啦!),通通都推出類似的車款,而且5-Seater還不夠,非得要把正統大型MPV的概念具體而微、搞出7-Seater來,一時之間,整個轎式休旅車的市場變得鬧熱滾滾,許多歐日車廠甚至還把〝高頂化〞的設計概念下放至迷你車級距,這能說不是Renault Scenic的功勞嗎?


想要坐多一點人嗎?沒問題,原廠也有Grand Scenic,達成7人乘坐的目標!
[上圖取材自Renault Global Website官方網站,特此聲明!]


Grand Scenic座椅的設計是2-3-2規劃,同樣也可以拆卸或是收折,可惜台灣沒進口...
[上圖取材自Renault Global Website官方網站,特此聲明!]


整個儀表控台非常乾淨有型,塑料觸感也很好,但沒有核桃木...不知會觸怒多少買家...哈哈哈!


數位化的液晶儀表板,剛開始看時會有點不習慣,但是很快就可以在駕駛時以餘光讀取需要的資訊!

好啦,囉囉嗦嗦一堆,到底這輛2007年式的New Scenic有啥特別的呢?基本上,這是一次成功的年式小改款,首先最醒目的,當然就是原本平置對稱的兩道水箱罩開口,現在變得微微向下斜、形成一個淺淺的V字型,然後它的〝雙眼〞好像也更為明亮…沒錯,舊款車的碗形反射光罩頭燈,現在已經被更先進的光學聚焦式投射燈組取代,不僅視覺上更有科技質感,顯然未來要升級成HID結構也會更順利!此外,跟上時代的潮流,Scenic的尾燈組色澤更亮麗,〝內餡〞也升級成為LED,大家可別以為LED是看爽的,這種光源科技不僅具有省電、耐久的效果,根據計算,其點亮速度也只需傳統燈泡的1/4時間而已,這在緊急狀況下,自然可以帶來更好更快的警示效果囉!至於在內裝部份,嗯…我該怎樣說呢?要說Renault太自以為是了嗎?還是要說Renault不知時尚與流行是存在於質料不怎樣的皮質座椅、油膩得很虛假的核桃木或是塑膠殼噴漆混充金屬(所以叫〝類〞金屬…哈哈哈!)的飾板、以及花俏到不行的閃亮電子配備嗎?咦,那New Scenic到底給你什麼?答案很簡單,就是觸感絕佳、磨擦力優異的織布座椅、具有基本緩衝撞擊效果的棕色軟質儀表控台、還有閃爍出細緻光澤的中控台塑料飾板,最最搶眼的,就是以一道優雅弧線劃向駕駛側的中置式全數位化儀表板,其他,也沒什麼了。


方向盤可以四向調整,而且具備多功能操作設計,但是盤緣塑料如果可以再細緻一些會更好!


看起來複雜的側邊功能按鍵,只要經過說明,很快就可以目不離路地操作音響系統,非常方便。

那這樣聽起來,好像New Scenic是一款〝很陽春〞的車囉?Well,對很多習於國產車超級豐富配備設定的傳統買家而言,包準他們一坐進New Scenic的車室內、東摸摸、西摳摳之後,就會幹聲不絕地說:「怎麼沒有液晶顯示恆溫空調?怎麼沒有2DIN DVD音響?怎麼沒有皮椅?怎麼沒有…」,唉,Renault實在是個不知死活的洋和尚,搞不懂台灣的汽車消費民情,怎能弄這樣一輛陽春車、居然還膽敢收我快100萬元?但是呢,對於已經瞭解歐洲車設計習性的準車主,New Scenic內裝的一切鋪陳真是再自然再妥適不過了,車門開啟角度超級寬大,管你是橫著長的小錦或直著長的曙太郎,都可以優雅地坐進車內,布質座椅更是寬大舒適,沒有真皮與核桃木裝飾的方向盤也可以四向調整,旋鈕式空調的風量與冷房效果都很讚,短短土呆的排檔桿不僅就手、還加上四速手/自排功能,兩張前座椅之間乾乾淨淨地放了一個防滑置物盤,那手煞車呢?喔,Renault已經貼心地將其電子化了,就連上車發動引擎,也可以很先進地將卡片鑰匙插入插槽、然後像開賽車一樣、輕按按鍵即能啟動!我老實承認,日本車的fancy真的很迷人,有時甚至體貼入微到變態的地步(像是空調出風口可以像電扇一樣地自動左右旋轉…),但是坐進像Renault Scenic這樣的歐洲車,則有一種平實緊緻的滿足感,沒有驚喜,卻是處處宜人、讓乘員輕鬆自在!


前座椅造型很普通,但是支撐效果不錯,長得像個夾子的頭枕靠起來特舒服...


從這張圖片就可以看出來,後排座椅是被切割成三張並排的單座。


唉...這個後座膝部空間,實在是讓人覺得有夠夭壽(夭競爭對手的壽)...怎麼可以搞得這樣寬敞呢?


賽車式的引擎啟動/熄火按鍵,加上卡片鑰匙,已經是新一代Renault車款的常見好料了!


媽媽在開車,後座的小惡魔不知在搞啥鬼?沒問題,透過這組[親子對話鏡]就可以掌握一切囉!

但是,Scenic其實也是有很〝變態〞的地方,那就是車室空間利用效率高得變態!拜託,4259mm的短短胖胖身材長度,居然可以拉出2685mm的亮麗軸距,市面上能與其匹敵者、幾希矣!然後1620mm的個兒頭也還不算太高,但是身高179cm的胖子卻可以在前後座獲得非常優異的頭部活動餘裕,或許,Scenic沒有配置電動天窗在這方面有一點幫助,但是它乘坐空間的寬敞,則是讓人大加嘆服!尤其可怕的是,Scenic的右前乘客座可以像瑜珈高手一般完全折平、再加上後排座椅乃是平均分切的3張單座,可前後滑動、可完全打平、還可向前翻折、更可任意拆除!扛起來也不算重,但是完全拆除後,後艙的置物空間瞬間就可提升到1840公升,實在是灰熊厲害;然後您也會發現,Scenic的前後座艙底部幾乎都是呈現完全平坦的,地上的地毯開口裁切也怪怪的,仔細一翻開,原來在前後座車艙底板下左右更各藏有一組附蓋的地窖式置物箱,座椅正下方還有一組寬大的淺抽屜,等於全車配置了四組地窖置物箱、四組隱藏抽屜,這下子,一些平常不適合被發現的東西(例如剛敗家的精緻小物品、或是見不得光的愛情動作片之類…),這些私密空間就可以發揮強大的作用啦…哈哈哈!


拆吧!把後座拆個精光!馬上給您逼近2000公升的大肚量,而且還是可以依照需求單獨安裝一張或兩張座椅,讓後座依然維持基本的載人功能!


這就是夙負盛名的地窖式置物盒,前後座加起來有四組,這也意味著Scenic的車底盤是夾層式的特殊設計!


前後座下方也配有這種抽屜,總之,車上放雜物的零碎空間超級多啦!


前座門飾板上也有個附蓋置物盒,您看還深得很勒!


碰上要裝載超長的物件,也可以把右前座打平,貨物就可以一直伸到前座艙,椅背上的塑料板則是供後座乘員使用的摺疊式餐桌!

好,Scenic用起來是如此神奇,那麼實際開起來是否也一樣神奇呢?嗯,我只能說,我很愛它的底盤、但是我卻惋惜它的引擎,且讓數字來說話,Scenic擁有1370kg的噸位,可是1.6升的四缸引擎最大馬力僅有115匹而已(其實就1.6升引擎來說,表現已經不錯!),重量/馬力比已經達到11.9kg/hp,再加上15.2公斤米的峰值扭力也得要在4250轉才能完全爆發,所以您期待Scenic開起來有近似於小弟前一陣子跟友人借來聞香的Megane RS225一樣勁爆,那只能說是〝Mission Impossible〞,但是,Scenic 1.6的實際駕馭狀況真的如此綿軟無力嗎?那倒也未必,平心而論,它不是一款衝力十足、活潑躍動的性能導向車款,但是不管起步加速、市區中段再加速、高速公路巡航,開起來卻也輕鬆順暢愜意,足敷多數買家的需求,而且如果真的需要在爬坡等路況下狂抽猛送一番時,四速手/自排也就發揮了相當的補償功能,此外,幸運的是,這具1.6升引擎的運轉平順度搭配優異的車室隔音,一般路況上行駛時,其實感覺還滿安靜的呢!


這具1.6升四缸引擎體積非常小,115匹馬力的輸出值不差,但是對應車重,優勢就會被抵銷,所以如果能有2.0升車款(而且不能太貴),那就很棒啦!


附手排模式的四速變速箱,具備學習功能,常常重踩油門,它就會自動延遲升檔、以提供駕駛者必要的扭力!


195/65-15的車胎堪用,但是這組輪圈,不知怎地,總感覺是外廠改裝輪圈,不像是原廠圈...哈哈哈!


RV車大面積的前風擋往往清潔沒那麼容易,Renault為Scenic設計了特殊的雨刷支臂,清潔範圍可以擴大!

至於我愛的底盤,呵呵,那就是Renault玩家最能認同我的地方啦!由於New Scenic的車格設計有荷重的屬性,所以懸吊系統的韌性與阻尼設定和掀背車兄弟略有不同,雖然腳下穿的只是195/65-15的車胎,但是山路上跑起來的抓地力與車身晃動抑制效果,都讓人大加激賞,為什麼歐系的轎式休旅車會這樣受到歡迎?我想這跟底盤調校與動態操控表現非常近似於傳統小型房車/掀背車、而沒有任何笨重與難以施展的問題,應該是有非常密切的關係,因為,這正是〝愛開車〞的歐洲人最重視的一環哪!然而對於挑剔且非常重視動態操控細微表現的我來說,Scenic的轉向系統恐怕也不免得要被我小小抱怨一下,它的電子感應式動力輔助方向盤,可以在中低轉速下打起來非常輕鬆、即使是女生也能暢快操駕,再加上零組件重量輕的優點,似乎已經成為轉向系統結構潮流中的顯學,但我還是覺得它在中高轉速下會些許破壞轉向的穩定與紮實感,路面資訊反饋也稍嫌輕飄,這跟傳統歐洲車的液壓轉向設計還是有差的…唉…莫非,我真的已經是一個食古不化的老玩意兒了嗎?

至於Scenic的主/被動安全防護措施,我想我說再多都嫌多餘,光是看到Renault撞擊測試中心已經正式突破上萬次的實車撞擊測試、再加上Scenic的Euro NCAP撞擊測試表現也拿下5顆星滿分,還有車上的前座正面雙氣囊、前座側面雙氣囊、車側防護氣簾、全車5組3點式安全帶(拜託各位大大響應呼籲、提醒週遭親朋好友,不管坐前座或後座,都要正確繫緊安全帶喔!)、全車4組安全帶Pre-Tensioner,以及四輪碟煞+ABS+EBD+BAS,嗯,我想,〝固若金湯〞也不過就是如此啦!再搭配光感應啟閉頭燈、雨滴感應式雨刷、四門電動窗防夾設計、ISO-FIX兒童安全座椅固定系統等與行車安全息息相關的貼心設計,這樣看來,Scenic可真是〝超級務實派〞與〝十足安全派〞,但是如果因此而被嫌棄成Visual炫目配備不足的〝內裝陽春派〞,那恐怕也沒有辦法囉,畢竟一樣米養百樣人、青菜蘿蔔各有所好,Scenic的優,真的必須要靜下心來仔細體會才能感受到的…


在台灣銷售的新Scenic,都配置6組氣囊,透過這張圖還能看出原廠提供的許多人身安全防護措施!
[上圖取材自Renault Global Website官方網站,特此聲明!]


Renault最引以為傲的地方,就是Scenic很早就擁有Euro-NCAP撞擊測試5顆星的最高殊榮,被動安全防護幾乎可說是無從挑剔!
[上圖取材自Renault Global Website官方網站,特此聲明!]

OK,2007年式的New Scenic 1.6,報價達到96.9萬元,乍聽之下真的很不便宜,它居然是逼近百萬元的1.6升車款?但是由於歐元這幾年的強勢升值,的確搞得歐洲車代理商一個頭三個大,Renault總代理相信也絕對不想讓自家車款叫好不叫座,而且同樣的問題,包括VW、Opel等都也面臨到,等之後Peugeot 207或是Citroen C4 Picasso等新一代車系來到台灣,大概也免不了得要調漲車價(國外原廠也都是一片"漲"聲呢...唉!),現況就是如此,老實說,對這樣一款有豐富內涵的好車實在不太公平...但是就車輛整體設計的角度來看,我個人認為Scenic還是可以吸引到那些真正內行的理性買家,但是我也必須要提出我的看法,那就是如果車上配置的是馬力較大的2.0升引擎(136hp、19.1kgm)、甚至是柴油引擎,然後把車價死命壓在100萬元以內(唉,我很了解歐洲原廠的沒彈性,看能不能〝少一點點〞配備來換大引擎呢?),那麼Scenic就會是非常迷人的好車了!然而撇開動力與C/P值部份,Scenic 1.6真可說是在安全防護、車室空間、生活機能等各方面都值得打100分的好車呢!最後再獻上3張圖片供各位大大欣賞,也期待從這篇拋磚引玉的拙作開始,Mobile01的[小惡魔動力研究室]能夠出現更多其他前輩們精心撰寫的分享文喔!