話說小弟在國三的時候,每天走路去建國國中上課都會經過一家捷安特車店,有一天看到一輛看起來都跟別人不太一樣的腳踏車,M4 一萬八...真的很漂亮很喜歡,越看越想買來玩,
隔壁擺了一輛M1....四萬多....小弟的實力買不起
於是變賣自己的電動玩具PC-Engine,湊足自己的壓歲錢和一天一百的午餐零用錢,付了頭期款六千,剩下的尾款花了大約八個月的時間,跟老闆無息分期還清,當時怕被爸媽罵....都還是放車店不敢騎回家....直到後來東窗事發被唸了一頓,才敢正式騎回家,在那個時代買破萬的腳踏車會被當神經病.....,但是兩輪的基因從此在我的身上存在著.
在14年後的今天,就把這輛陪我度過叛逆時期的夥伴介紹給大家,雖然是14年前的骨董車...
但是搭配上小弟人車合一的實力,跟現在的同級車比起來絲毫不遜色.....
年份可以參考這個網址 http://www.ctex.com.tw/CHT/about3.htm
圖中那輛是小弟買不起的M1...後來還是沒人買....老闆自己騎....
話不多說....就來看看這輛14年前MIT最高境界....GIANT CF-M4


由於是14年前的車....傳動零件都有相當程度的磨損...小弟陸續的換掉一些不堪用的零件....但是基本上都是維持原汁原味....

這輛車的名字CF-M4,看名字就知道是外銷車,出現4這個數字只有鐵齒的小弟會買吧
為啥會打上CADEX小弟就不曉得了....大概是車架的製造技術名稱吧...
當時桃園只有兩輛配額...現存同型號大概只剩這輛

這輛車是使用7005鋁合金接頭和碳纖維管材以環氧樹酯黏著而成,有唸過機械材料的同學應該有概念,要將兩種不同物理和化學特性的材質結合,要保持一定的強度而且還要經的起歲月的摧殘是不簡單的....
咱們台灣的捷安特14年前就在車架上印上國旗賣到全世界去,夠屌吧.....
反而現在很多國外的品牌都是Made in Taiwan....台灣在這個方面是很強的....
小弟個人認為為台灣這兩個字努力是很值得驕傲的~~~

原來鋁合金的傳統前叉還有後來換上的國產V煞和補強版,前叉也是用黏著技術製造的喔~~
那個前叉接頭的線條真是迷人阿...這是我最欣賞的部位之一....

這組東西小弟以半價不到的價格買到的高級貨,平行V煞系統在早期是很重要的變革,強大的制動力和很好調整的特性,比原來的LX懸吊式煞車系統好上太多了~~~
小弟是玩Off road居多...要求的是Performance....零件的重量就不太講究了....

透過半透明的烤漆,可以隱約的看到碳纖維編織的紋路

後三角有個掉漆的部份,可以看到底下的碳纖維編織方式,前三角和後三角因為受力方向和結構不相同,因此採用適合該特性的編織法加強車架結構強度,不過小弟還是很納悶那個後煞車固定座和中變速器的拉線座是用啥方式固定上去的...都不會掉下來

後叉的變速器固定蹄片,這個形式是捷安特早期的作法,避免右側犁田時把變速器和固定座撞歪導致車架報銷,撞歪了只要換蹄片即可.

車架底部有個防止鏈條捲上去的護板,現在的變速系統已經有相當的改善,比較不會卡進去刮爛車架.

車龍頭的接管部分是用7005鋁合金做的接頭,這個線條小弟個人覺得很特別.

座管接合的部份,雖然是用膠水黏的,依然勇健~~~

五通管部分....也是鋁合金7005的材質....照片是性能實測後才照的~~~灰塵有點多...請多包含.

原來的鋼圈和鋼絲,14年前台灣還沒有比較像樣的輪圈廠,高級車採用的都是ARAYA,MAVIC,Campagnolo的進口框.

被小弟摧殘的生膠胎和磨了14年的鋼圈....鋼圈原來是黑色的....現在不但變銀色..還凹進去了...
K歪掉的輪圈也硬是被小弟調了回來....不太圓但是依然可以騎上山飆一下

先來個攀岩車點跳平衡動作,開場暖身一下~~~

再來個把前輪拆掉的無頭腳踏車動作~~~~

純粹表演性質無應用價值,少了一個輪子還是可以玩的很屌~~~

接下來就是桃園市虎頭山正式性能實戰測試,考驗14年前的古董車架是不是禁得起小弟平常散步的路線騎乘,全車配備人肉避震器,避震行程阻尼回壓由大腦自然反應控制,小弟都慢慢騎...速度比小弟另一輛下坡車慢蠻多的.
安全帽放在小弟的Xciting 500的車箱裡,忘記戴出門,反正只是騎平時散步路線拍拍照,安全帽就別討論了....

先來個可愛小石頭下坡吧~~~在石頭上咖拉咖拉的K輪框.....加速衝吧~~~

接下來是衝過三個山頭後的密道~~~閃電坡~~~

太久沒人來~~~草都長的那麼長了....

閃電坡精華路段....由於拍攝角度關係看不出有超過50度左右的水準~~~


閃電坡結束路段~~~先看看左右有沒有行人後...就給他騎下去就對了~~~
騎登山車有爬坡才會有下坡可玩~~~閃電坡是不可逆坡....也就是坡度太大不可能用騎的上坡

再來看看好漢坡吧~~~帶著微笑結屎面~~~愉快的在石頭上衝著~~~考驗著車子的性能和騎乘者的實力~~~
小弟的人肉避震器系統兩年前在憲兵服役時達到巔峰~~~單槓18下和3000公尺12分以內完成~~
各位有看到遠方的阿伯嗎?~~~好漢坡是可逆坡~~坡度是20到45之間~~上坡騎上去要全程腳不落地是要很有實力和技術的....考驗選路線的技巧...肌耐力...平衡感...協調性...車子的均衡調整....尤其是近年來石頭越來越大...越來越多...上坡前沒先休息一下很難完成腳不落地上好漢坡..

好漢坡結束的髮夾彎~~~來個甩尾過彎吧!!!
這也是挑戰好漢坡上坡的起點~~~在這休息一下再挑戰腳不落地攻略~~~

到處都是Off Road路段~~~沿著步道轉移陣地到下一個目標"墓仔埔"

騎著愛車之一CF-M4~~~
回憶著小時候騎著它在這個山區快樂的犁田,爆胎,輾到烙塞的狗大便噴的滿身都是,還有遇到躲在草叢裡尿尿的女孩子,晚上迎著月光騎上來Off Road,衝到樂樂谷的河裡玩水,碳纖車會浮起來喔~~還有以前上山下海征服過好多好多的地方~~~
這輛車有著我太多太多的童年回憶,我會永遠的把它留在我身邊.....但是我還是會一直操它...夠狠吧

到了"墓仔埔"起點就是一個土堤階梯~~~後面的小朋友說:爸爸,有人在這裡騎腳踏車耶~~好厲害喔~~
爸爸說:這個太危險了,那個哥哥是神經病,不準你騎上來.

中段是一米寬的泥土高速下坡路段...準備抽車前進吧!!!......

有點陡有點小彎....頭要閃一下樹枝....石頭看是要閃要飛請隨意~~~

精華路段~~~45度泥土石頭草叢混合區....前後輪就算是鎖死還是會往前滑的路段~~

滑行過程中間要閃幾顆小樹......

墓仔埔精華路段之二....向右轉...有條看不到坡的下坡路段....小弟的屁股都是在座墊的後面....
有時候會輪胎皮磨人肉輪胎皮.....

唉呀~~唉呀~~唉呀~~~一起衝吧~~M4.......

打開推進器~~~進入"零的領域".....腎上腺素充滿了整個腦袋.....爽度破百...
車子除了一堆泥土和灰塵外....好像也沒啥改變....不同的是...這輛車又多了一個回憶~~~

事實證明台灣捷安特的品質是很優的,是台灣的驕傲,在十四年前就有人默默的為這塊土地付出,把台灣製造推向全世界,一個好的公司所做的努力與堅持是會得到國際的肯定的.
改個名稱或標誌並不會影響老外的訂單,最重要的是品質,為對的事所做的努力與堅持.