[本文所有圖片皆由Ferry Chang大大提供,感謝您的義助]

好久沒有在版上推出勸敗文,手不禁有點癢起來了…而且回想過去所做的那些昂貴勸敗,也實在是與現實過分脫節了(但是好像脫節一點比較可以撫慰人心…),所以趁著最近剛剛好逮到以前同業工作的機會、順勢進行一次新車試駕,主角就是最近在網路上閒聊討論中相當熱門、以星座行銷成功創造話題性的Mazda3 Facelift!嗯,這款車應該算是平價車了吧,相信也是絕大多數的中產階級在購車時比較可能會考慮到的車款,最重要的是,希望這篇小小勸敗文,能夠對想要進場購車的準車主們有一點參考性囉!




這是2.0升的頂級款,看起來氣質不錯!

在Ford集團C1-Platform的共享資源下,可說是成功地創造出三款個性迥異的好兄弟,其一當然就是品牌形象最尊貴的Volvo S40,另外就是以歐系大眾化紮實路線取勝的Ford Focus,最後則是專攻日本、亞洲、以及北美路線(其實歐陸也算啦!)的Mazda3。在日本當地市場被稱之為Axela的Mazda3,其實可以說是三個兄弟當中車格設定最清晰的一員,因為不論就外觀造型或是內裝設計、乃至於底盤調校,Mazda3的訴求都很清楚:〝我要成為一款小型跑房車(Sports Sedan)〞!這樣的形象在全球各國市場其實也非常一致,自2004年第二季正式推出以來,Mazda3不論是四門房車或是五門掀背車,動感的形象始終相當鮮明,而當Mazda3在2004年8月於台灣國產化上市之後,馬上也成為年輕人追逐的明星車款,甚至到今天,全台灣超過24000輛的Mazda3也逐漸取代了老生代的喜美、中生代的硬皮鯊、有點兒即將成為新生代台客車象徵的氛圍出現,哈哈哈!請開Mazda3的前輩大大可不要介意喔!


頂級款的後保險桿也更換了新式樣...


Sports款的後保險桿造型是比較殺的...

有道是〝買車買名、買車買型〞,Mazda這塊招牌能夠從過去市佔率僅0.6%的低潮經營到今天這個地步,的確是相當不容易,但無可否認的是,擁有一張絕大多數人認同的漂亮臉蛋,在今天這個社會裡絕對是比較吃香的!那麼,難道Mazda3就是這種靠Face吃飯的小白臉嗎?當然不是,如果僅是這樣,那小弟我在這兒囉囉嗦嗦也實在是很丟臉,事實上,根據小弟我手上的資訊,新年式的Mazda3出現了很多眼睛看不見的進步喔,且讓我一一說分明吧!


Sports款新增加LED尾燈組,讓日夜間的安全辨識效果都有所提升!


可以看出來,頂級款內裝的幕式板變得比較油膩光亮,顏色也比較深!

新車在外觀上的變化其實真的不太多,主要是前後保險桿造型更新,然後一般款跟Sports款的水箱罩也出現差異化設計,視覺上最大的特徵,應該就是Sports款的前氣壩加大不少,然後配上一組狹長型的霧燈組,另外,Sports款也獨擁LED尾燈組,內裝上甚至還新增加了過去所沒有的電子恆溫空調…咦?為何好料都給了Sports款呢?唉,沒辦法,誰叫整個Mazda3車系的銷售中,Sport款的佔比超過了50%呢!至於在內裡變化上,眼尖的前輩大大可以發現,Sports款座椅造型出現了明顯變化,前座對於大腿下緣的支撐效果出現加強,而且中控台上新增加的烤漆飾板也比以前的啞黑色更為搶眼,當然,車內裝飾板設計美醜絕對是見仁見智,我個人認為它的確有讓Mazda3的內裝展現出〝新〞的氣息,這應該就是改款的真正重點吧!


頂級款的水箱罩鍍鉻飾條加粗,霧燈造型也作了修改。


Sports款的水箱罩與前保險桿都是新的,長方形霧燈照射範圍更大。

那麼,新車到底在哪些已經看不見的地方作了改變呢?答案就是在車體機械結構上!以前的Mazda3三不五時就會被人抱怨懸吊系統阻尼偏硬、吸震緩衝效果稍有不足,連帶地也會在較差的次級路面上產生一些惱人的震動,這樣的問題點說明了Mazda3的車身整體剛性還有再加強的空間,所以日本原廠特別在車頭引擎室與車體相連接的橫向部位(它是一個類似像隧道的造型)、以及懸吊系統與車身連結的局部點進行剛性強化,原廠特別指出,這樣的設計讓Mazda3的抗扭曲剛性獲得明顯強化!此外,包括前後輪懸吊系統的連桿結構、像是前輪懸吊的關節臂、後輪懸吊的橫向連桿,都有幾mm到幾十mm的位移調整,目的就是希望提升整體操控的穩定性。內行的朋友告訴我,其實Mazda3的改款車有將懸吊系統阻尼調軟,但是據說卻對於激烈操控時不會產生負面影響,主要就是因為車體剛性的加強;此外,為了減低NVH方面的問題,Mazda3改款車也在車頂側邊、以及底盤結構等多處,敷設了一種稱之為「Thinsulate Acoustic」的隔音材質,甚至還透過更新發電機的手法、以降低引擎高轉速時的噪音!


這是Sports款的內裝,可以看見中控台上的新飾板,細看的質感不錯喔!


Sports款前座椅墊有針對大腿部提供延長支撐,並加上亮麗的紅色車縫線,中央有更好的打孔透氣效果。

唉呀,前面好像講得太生硬了,就連我自己也是聽得一知半解,那就乾脆直接端出牛肉吧!新款Mazda3的2.0升引擎,這一回總算將VVT可變汽門正時系統與ETC電子節氣門給增加上去,輔以原本就有的VIS可變進氣系統,讓新車的最大馬力從144匹上揚到150匹,扭力峰值也從18.6公斤米進步到19.1公斤米,峰值扭力轉速還下降了500轉而來到4000轉,這些數據上的精進,相信對於Mazda3的加速效果會有一定幫助吧!

好啦,實際開起來的感覺到底如何呢?由於工作之便,小弟常常有機會開到Mazda3,新舊車款兩相比較,我必須老實說,新車的起步加速力道真的比以前要好,特別是在超過2000轉以上到接近4000轉的最常用轉速區域,引擎運轉的韌性強化不說,力道的湧現也更飽足,雖然〝感覺上〞好像引擎的運轉聲浪要比舊款車大一點點,但是開起來的順暢與靈活,卻是馬上可以感受到的優點!我必須承認,這具新引擎的表現是很不錯的,而且聽一位媒體友人透露,150匹馬力的Mazda3的〝0-100km/h〞起步加速測試數據,要比以前的144匹馬力款要更快喔!這樣的訊息相信應該會讓不少年輕買家感到振奮吧!


頂級款的後座椅,聽說泡棉有修改,以提升支撐效果!


馬力增加到150匹的新2.0升引擎,VVT與ETC是新增加的重點。

我個人因為肥胖,所以對於起步加速的那幾分之幾秒數據不太在意,反正車廠砸下大把鈔票所進步的零點幾秒,應該隨便都會被我這種胖子給稀釋掉,所以,沒差啦…哈哈!我個人最在乎的是整體操駕感覺,以及操控起來的靈活與穩定性,在我的想法中,即使車子馬力不大,但是透過紮實的底盤與懸吊系統搭配、再加上沉穩的轉向手感與路面資訊回饋,那麼這輛車開起來就會非常有我期待的樂趣(Driving Fun)!像是小弟我曾經在近11年前、到義大利薩丁尼亞島試駕全新推出的Ford次迷你小車Ka,Ka的底盤其實就是簡化版的Fiesta,1.3升的SOHC引擎更是只有60匹馬力輸出,可是呢,駕駛著Ka在薩丁尼亞的懸崖蜿蜒山路上奔馳,那種靈活的轉向與非常好玩的底盤反應,開起來就是一整個爽快,這,正是我所追求的極致啦!


旅程電腦也是2.0升款新增加的配備。


全車都有獨立可調頭枕,後座也備有ISO-FIX兒童安全座椅固定插銷,而且左右都有。


放在外面的行李艙蓋支撐桿,關上時不會妨礙內裡的置物空間完整性,就是開口小了點...


2640mm的軸距尺碼,其實空間規劃過得去,但是高個兒會覺得後座的頭部餘裕緊窄了些...

咦?又扯遠了,Mazda3 Facelift開起來的實際操駕感受到底如何呢?看來還是應該要拉一段長一點的路途來體會一下比較準確。我就開著新車跑了一段長途,來回大約有超過200km吧,我首先發現的一項重點就是,Mazda3 Facelift比起過往,的確在懸吊調校上有頗多的進步,您會馬上發覺它變得更為柔韌,沒有那種偏死硬的彈跳,舒適性比以前進步甚多,特別是在市區坑洞路面或是連續彈跳碎震,新車都能夠處理得很妥貼,這樣的變化相信對於比較中庸的家庭型買家來說會是一項利多!至於熱血車主所在乎的激烈操駕反應,我試著在一條蜿蜒上下坡的山路來回惡搞數趟之後,我個人其實是認為Mazda3 Facelift的妥協性格變得比較強烈,如果您硬要head to head比較,一定會覺得舊款車懸吊系統對於抑制車身側傾的效果會來得比新車好一些,但是再深一層理解以及實際體驗,相信您一定也會同意新車的整體穩定性變得更上一層樓,除了剛性的提升與隔音效果的增加,讓整輛車行駛起來的quality進步之外,過彎時的車尾輕微漂移也跟著明顯減少,而且懸吊系統的改進,除了讓前展角度收小、也讓過彎時車頭轉向不足現象有效減輕,我個人是認為,Mazda3 Facelift其實要比舊款車更好開、也更能輕鬆駕馭。

我想是受限於整體資源的分配、以及產品銷售定位的考量吧,Mazda3 Facelift的推出,並沒有帶出一些足以稱之為〝亮點〞的花俏配備,像是HID、Keyless、DVD,倒是恆溫空調現在2.0升款全系列都有配置,MP3格式音樂讀取功能也新增在高階車款上,應該還算過得去啦,我個人是認為,Mazda3 Facelift除了造型漂亮之外,內在的強建體質應該才是它的雄厚本錢,這一回改款也在動力數字上有所提升,更能直接反映在性能表現上,這塊免錢的牛肉,我倒是覺得物有所值啦!以上是小弟的小小試駕分享,希望對於有購車需要的前輩們有一點幫助喔!呵呵!

優點:
外型漂亮,男女皆宜,尤其討女性買家喜歡!
品牌形象與廣宣策略總能成為勁爆話題!
內裝配備鋪陳在水準以上,過得去啦!
車體剛性優異,動態操駕敏捷度讓人愛不釋手!
加大的馬力,卻維持原價,還算划算囉!

缺點:
可惜沒有順勢將雙氣囊提增為全車系配備!
車胎噪音大、抓地力不行,還是建議買家換更優的同尺碼胎!
希望LED尾燈能夠成為全車系的共同配備!
防盜!防盜!防盜!請再加強吧!


再送上一張車側圖,有人不喜歡,有人覺得很跳,我是覺得長車頭短車尾的動感效果設計不錯啦!