小弟第一次發表,敬請指教
Ducati全新設計SuperBike 1098s終於來到台灣,首次新車試駕有幸參加。試乘會選在新竹安駕中心,場地規模不大,此次規劃路線除了有直線加速外,特別加入連續彎道的路段,對於我平日多以街車為主,仿賽車的1098s無形是一種考驗。
複習一下,關於Ducati SuperBike 1098s,全新設計1099cc水冷L雙缸4汽門,最大馬力160hp @9750rpm。1098 與前一代999最大的變革除了造型有很大改變外,引擎容積加大,後輪改為單搖臂,前輪煞車碟盤加大至330mm,採用BREMBO賽車級CNC一體成型卡鉗,賽車級多功能液晶儀表,高檔Ohlins懸吊系統,鍛造Marchesini Y字輪圈以及DDA(Ducati Data Analyser)行車數據系統。比起999車重減少13公斤,馬力增加17匹,這些改變為了無非是讓騎乘者更容易駕馭吧…..



1.總代理碩文VIP休息區

2.車友停車區,其中有MV

3.我們的主角出現

4.回歸如996的設計前雙燈雙排氣管單搖臂後懸掛

5.排氣管加粗直徑由52-57mm不等

6.鍛造Marchesini 輪圈配上BREMBO一體成型卡鉗

7.輪軸也加大許多

8.更符合空氣力學的車頭

9.加粗後搖背,穩定性增加30%。

10.炯炯有神的雙燈,回歸996的精神

11.多功能液晶儀表,Ohlins防甩頭

12.不要懷疑,這是某雜誌試車英姿

13.試完車後,PIRELLI輪胎已經脫了一層皮
剛踏上1098的腳踏板時覺得座姿極富有戰鬥氣息,但是比999輕鬆些,坐墊前端變窄後,雙腿更容易夾緊油箱,龍頭位置低,但是轉動靈活。
先繞了2圈場地,熟悉一下車子的設定。由於場地因素,即使全力衝刺直線的地方也只能打到3檔,馬力輸出不像S4R猛爆,但是不表示輸出小,只能說較容易控制,不像S4R,馬力好像脫韁的野馬,即使使用高檔位,再加速表現可圈可點。在彎道表現,靈活度表現佳,配合低速大扭力,車速提升快,只是小弟習慣街車,仿賽車對我來說難度高了點,不過1098操控起來還蠻容易的。
在場有試過1098的車友一致認為,大改款的Ducati SuperBike 十分容易上手,十分好騎,至於好騎,會不會喪失Ducati的風格呢?有待大家討論。

本文同步發表於我的重車部落格http://blog.xuite.net/dakerik/bike
謝謝指教