I. 背景

一代目的Subaru Legacy發表於1989年,定位上鎖定比當時的Leone/Loyale更大,更高級的中型車市場。首款的Legacy同時也搭載了全新的EJ系列引擎,用來取代老舊的EA系列。當然也有全時四輪傳動車款可供選擇。

隨後的二代目(1995-1999),三代目(2000-2004),以及2005發表的四代目至今,Legacy車系全球已經累積超過三百萬輛的銷售,其中還包括了以跨界休旅為定位的衍生車系Outback。

從一代目開始,Legacy一直保持著有四門房車(Sedan)及五門旅行車(Wagon)兩種以上的款式。傳動方面,從三代目開始全車系都是AWD,引擎則有2.0 H4,2.5 H4到3.0 H6等等不同大小的水平對臥引擎,而其中最讓人津津樂道的,則是2.5L Turbo GT款。

<部分摘譯自維基百科>

II. 對速霸陸的印象

在之前。。。有點普通,而且模糊,感覺有點像貨卡車的品牌,十年前在美國念研究所的時候,有開過同學的,應該是二代目的Sedan,感覺除了比我那2000元美金的Nissan Sunny好開之外(廢話),就是那特有的自動安全帶了。

村上春樹的”舞,舞,舞”(1988),有一些關於速霸陸的描寫:

”這輛車子很好噢。”過了一會兒後雪說 ”叫什麼?”
”Subaru。”我說”是中古的舊型Subaru(註:Subaru Leone)。一般不太有人會特地出口讚美的。”
”我雖然不太懂,不過坐著好像有一點親密感。”
”我想那大概是因為我很愛這部車子的關係吧。”
”這樣就可以產生親密感嗎?”
”調和性。”我說。
”我不太懂。”雪說。
”我和車子互相幫忙。簡單地說,也就是,我進入這個空間。我覺得我愛這車子。於是這裡就產生這種空氣。於是車子也感覺到這種空氣。我也覺得舒服。車子也覺得很舒服。”
”機器也會心情好嗎?”
”當然會。”我說”不知道為什麼。但機器也會有心情好的時候,和生氣的時候。雖然理論上無法解釋,不過以經驗來說是這樣。不會錯。”

雖然如此,感覺速霸陸在日本好像是以”平價國產車”被看待的品牌。

七八年前要選擇第一部自購的車時,Subaru這個品牌是由大慶代理,同時推出國產及日本進口的Impreza,那時有點喜歡五門掀背的型,可惜價格超過預算而作罷,倒是對那時由吳念真代言的”一台車凸全台灣”的廣告印象深刻,AWD這個幾乎等同是Subaru代名詞的傳動方式也從此留下了深刻的印象。

後來選擇了Subaru在WRC賽道上的死對頭:Peugeot,很巧的是,206跟Impreza在這幾年的台灣車市也各有不同的發展,一個是歐陸進口小車的熱銷款,一個是改裝同好的最愛。而兩者在台的代理也先後有了變化...

III. 選擇

為何會選Legacy?這說來有點話長,有興趣的人可以參考:

[請教] 旅行車(Wagon)之選擇 - 進入最後決選,卻是煩惱的開始。。。

總之, 過程是有點誤打誤撞, 原本是要去看Forester卻無意中從業代口中得知Station Wagon 2.0R要進口的消息, 於是就進入- 看還不能上路的展示車 - 談價錢 - 下訂 - 等試乘 - 交車的過程, 前後大概一個半月吧...

IV. 媒體曝光
四月份的時候, SOT安排了一些平面, 電子媒體赴日本試駕, U-Car及Autonet都有詳盡的報導, 感覺還蠻正面的.

V. 交車了

無圖無真相,看圖先。。。


儀表板,開機。。。不,是啟動引擎時所有指針會先轉到底再回到原位。


MOMO代工的三幅式方向盤,個人覺得握感非常好。


由上至下:行車電腦顯示器,音響,雙區恆溫空調,音響為6片吸入式,可播放MP3/WMA,並可顯示Folder Name及File Name(可惜沒有跑馬燈的功能,只能顯示開頭幾個字母


中控台,排檔桿,手煞車,置杯架


中央扶手及後座置杯架


八向調整電動椅及兩組記憶,剛好適合兩個人開


油箱門開關,另外覺得很有趣的是,地板上有個黑色的小鉤鉤用來固定腳踏墊,讓它不會滑到前面


另一個角度看看方向盤


有夠大的天窗,差不多延伸到後座的一半。


Subaru的招牌之一:無窗框車門


全車照


再來一張


換個角度


另外一邊


自動調整高度的HID頭燈


流暢的車側線條


正面照


像飛機翼般的進氣口及廠徽


另一個角度看大燈


Subaru的旗艦:Legacy,上方左側是單向倒車燈。


後方照,雙尾管及業代送的倒車雷達


另一個招牌:AWD


很大的置物空間, 最重要的是開口夠大


上方可用伸縮簾蓋住


另一個後方照,如同有些歐系車的設計,Subaru上方的LED燈是單邊的後霧燈。


雨刷, 還有像是除霧線的東西


附LED方向燈的可收折照後鏡


側面


Bridgestone Potenza RE050A 215/45R17 87Y,小弟對輪胎不是那麼熟,還請學有專精的網友提供高見。


從後座看天窗


駕駛座車門,可鎖定其他三門的電動窗及中控鎖。


方向盤上的定速裝置


台灣用不太到的座椅電熱開關及中央扶手置物箱內的12V.插座(應該可以加裝一個Aux.插頭,這樣就可以把iPod裝進來了)


排檔桿,共有三種模式:D檔,Sports,以及手自排


再來一張全車照


謝謝收看


VI. 一週心得

動力
還在磨合期, 還不敢大腳油門, 4AT當然是少了點什麼, 但是一般的行路夠用了.

操控
AWD+Boxer真不是蓋的, 以前不論是開歐系SUV, 或是日系國產車, 過彎不是不太有信心, 就是會側傾, 試了一些山路, Legacy就像切奶油一般的滑過去(不是滑出去喔),也沒感覺車身有任何的傾斜。

隔音
有網友問及無窗框的隔音,依據上週末的經驗:
< 110 : 大概都是聽到輪胎的聲音
> 110 : 有些微的風切聲,但主要還是輪胎的聲音,音響開大聲點就好了

個人是覺得,以這個價位其實算蠻超值的,有人說SOT似乎沒有很用心經營,我個人是覺得一方面由於配額的關係,不可能也沒必要做太多的廣告或是設點,也許明年如果配額解除或許會有所改變吧!