5月中,突然接到一通電話,另一端是一位聲音嬌滴滴的美女(我猜啦,因為聲音很好聽,呵呵…),說是透過Mobile01找到我,希望邀請我參加一個汽車公司舉辦的新產品見面會,我當下心裡馬上有兩個想法,第一個:我被Mobile01賣掉了!蔣大居然主導洩漏會員資料?但是轉念想到第二件事:見面會?一聽到〝見面會〞這三個字,眼睛馬上一亮,因為常常在Mobile01上看到一些最新3C產品的見面會報導,我既然被邀請參加見面會,那不就表示我是被挑選出來的VIP或是尊榮顧客?嗯,想到這裡,先前對蔣大的怨念馬上轉變成為喜孜孜的感謝,唉,看來男人比女人更善變,而且更好擺佈呢…


這個頭銜...真的非常不敢當,但是內心卻多了不少虛榮與尊寵,呵呵呵!


看起來非常有設計感的LOGO。

接下來,我當然就要開始盤查那位嬌滴滴美女與見面會相關的細節,幾經逼問,終於知道是「福特六和」舉辦的活動,新車款則是i-Max。這i-Max到底是何方神聖?其實相信版上很多資深前輩都知道,這款車就是掛Ford品牌的最新款轎式休旅車(Mini MPV),打算進擊目前日漸蓬勃發展的這個市場區塊。


大家都很期待新車的揭幕儀式...


福特六和的Jimmy經理正在做產品說明...

6月2日,極機密見面會的時刻終於到了,但是那個位處台北縣新莊市的場地實在很難找,果然是相當〝機密〞啊!到了現場,只見偌大的場地放了幾張桌椅,然後遠方有一輛被銀色布幔蓋住的新車,看來,那就是傳聞已久的Ford i-Max了,而受邀參加這場有趣活動的貴賓(自己叫自己〝貴賓〞,感覺真的很怪,呵呵!),總共也只有9人而已,內心不禁浮現出一種虛榮的尊寵感受……而在新車揭幕之前,「福特六和」的一位Jimmy經理也為所有到場的人進行了詳盡的產品介紹,透過他的說明,我們了解到這款i-Max新車乃是台灣的福特六和產品開發中心所主導、並且融合亞太地區各個國家的市場消費需求,然後師法目前已經成為歐系Ford新一代設計主軸的「Kinetic Design」概念,創造出這款新世代的轎式休旅車。關於歐系Ford的「Kinetic Design」設計概念,有看過今年年初台北世紀新車大展的車迷們應該都有印象,那就是「福特六和」搞進來一輛現場最火的概念車當作主秀,那輛稱之為Iosis的概念車,就是發起Kinetic Design設計主軸的濫觴!根據Jimmy經理的說明,基本上,這個設計概念乃是延續1996年首見於次迷你小車Ford Ka的「New Edge Design」,當時的New Edge Design強調所謂的方中帶圓、並且融合銳利的稜角,後來這個設計概念更持續衍伸到前後兩代的Ford Focus車系,並且深獲歐洲跟北美兩地汽車消費者的歡迎。而新一代的Kinetic Design,則是以一個車頭的〝X〞線條造型來吸引消費者的目光,然後線條則變得更為圓滑流暢、車身顯得較為低伸、並且更鮮明地強調出靈活的運動氣息,包括全新世代的大型房車New Mondeo,以及榮獲2007年歐洲年度風雲冠軍車的S-Max中大型休旅車,都是運用Kinetic Design設計概念的成果。


2007年歐洲COTY大賞得主:Ford S-Max,聽說台灣可能會導入喔!


這是Ford的五人座的小休旅車C-Max,車頭已經過小改款。


眾所矚目的全新Mondeo,有007加持,希望在台灣一砲而紅!

各位資深前輩一定會覺得奇怪,為何我會一直花字數在描繪Ford的這個Kinetic Design,那是因為跟Ford i-Max相比,其他市場競爭對手都是以國外母廠的車款設計為主軸,變化幅度說實在都不大,只有這一款i-Max乃是真正的台灣之子、車壇之光,車頭與車尾完全是由「福特六和」的產品開發中心依據Kinetic Design的精髓所自力開發,光是這一點,就實在是應該要好好鼓鼓掌囉!

新車的揭幕儀式非常之簡單,就在週遭工作人員一陣倒數鼓譟之下,全新的i-Max就呈現在我們眼前!那霎時之間一定鎂光燈此起彼落吧?答案是完全沒有,因為現場人員表示不能在揭幕時拍照,很奇怪的規定啊!後來我們才了解,原來「福特六和」有安排短暫的個別攝影時間,但是只能拍攝外觀,內裝完全不可以留影紀念,所以內裝部份就趁著先前揭幕時讓所有來賓欣賞,這就是揭幕時不能攝影的原因,至於內裝是因為何種原因不能拍攝?那我就不知道囉!


成扇形的LED尾燈,亮起來非常美麗醒目!


這就是台灣自力設計的Kinetic Design車頭,讓i-Max顯得很有動感架式。

相信各位大大都很清楚,Ford i-Max就是沿用了Ford集團所設計的C1底盤,這C1底盤的絕大多數調校都是在歐陸完成,銷售地點則是遍布全球,包括Ford Focus、C-Max、Volvo S40、C70、Mazda3、Mazda5等同集團的各品牌車型,都是採用C1底盤結構,搭載C1底盤的新車在全世界一年銷售量超過200萬輛,所以說它是一個國際化的底盤設定也絕不為過!但是問題來了,這款i-Max就市場定位與歷史淵源來探討,在世界上其他國家也不曾出現,台灣可說是全球第一個推出i-Max上市的國家,那麼它到底是打哪兒來的呢?內行的前輩當然就可以理解,i-Max的設計藍本與骨架結構自是取材自同集團的日本兄弟:Mazda那邊囉,其對應的車種也就是同時有在台灣製造銷售的Mazda5。那麼我也必須要跟各位報告,您可千萬不要以為這又是多年前Ixion & Premacy的舊戲碼喔,事實上,i-Max屬於自己的嶄新設計之處非常多,它絕對有把握讓您在視覺與觸覺上認定它是一款全新的轎式休旅車!


前氣壩的線條設計比較複雜,視覺上當然可以看出一個大X型設計...


正車側線條簡潔,並採取側拉滑門設計,前葉子板上的裝飾氣孔總覺得可以再圓潤一點...

i-Max在視覺上最搶眼的地方,當然就是它的頭燈造型與水箱罩設計,面積超大的頭燈組在邊緣線條上很明顯地吃進了引擎蓋、前葉子板、以及前保險桿的三角位置,再加上內裡的燈組鋪陳極具科技質感,看起來就很棒,現場秀出的這款車也立刻點亮了配置的HID氣體放電式頭燈,我馬上近身向駕駛艙一看,讚啦,還有照射角度電動四段高低調整喔!而那組造型相當獨特的鍍鉻水箱罩,其實正是車頭上方兩個大U字型交會之處,這也點出了i-Max的視覺立體感,尤其值得誇耀的是,車頭保險桿的梯型進氣孔洞也適度加寬加大,這就和上半截的車頭出現很協調的X字型連結、Kinetic Design的設計神韻也就浮現出來了。


這個車尾造型看起來讓後方視覺相當穩重,也是福特六和下了大工夫之處...


各位應該可以看出來i-Max的車尾窗與車側窗之間的大面積霧黑設計,如果是淺色車,看起來應該有很強烈的視覺衝擊感....

相比之下,i-Max的車測線條就比較平實,可卻也不會單調,因為設計師特別在前葉子板邊緣增加了一道垂直的裝飾用氣孔,它的造型也恰恰與前保險桿兩側的直立孔洞相呼應,搭配上刻意取消車側防撞飾條的大面積SSD側拉式滑門,還有向後方滑掠的車頂線條,i-Max透過車身側面所想表達的流暢動感也就於焉成型。而當視線看到車尾,那又是另一番不同的景象,因為i-Max揚棄了已經流行得有點膩的直立式尾燈,改而換用視覺效果非常強烈的橫式透明白燈殼,裡面更是搭載了顆粒頗大的扇形排列LED燈組,老實說,亮起來時還真的有夠搶眼醒目,配上現場展示的深鐵灰色車身,視覺效果真的不賴!有趣的是,i-Max為了彰顯寬闊的視覺霸氣,特別將牌照框設計成歐規的寬版式樣,配合上具有運動氣息的新造型後保險桿,顯然是希望能夠吸引到年輕有活力的消費族群,而眼尖的前輩們應該也會發現,i-Max刻意採用消光霧黑的B、C柱,就連D柱也跟黑漆漆的尾窗玻璃融為一體,如果車主是挑選淺色車款,那麼應該就會呈現出一種類似Land Rover Range Rover的〝飄浮車頂〞的視覺效果呢!


16吋鋁圈也是專屬於i-Max的新造型。


全新設計的頭燈組與前氣壩...


i-Max全車系都配置了HID氣體放電式頭燈,這一定會是一大賣點!


大片橫柵鍍鉻水箱罩,從最底下的獨立一格橫空條,可以看出線條是由兩個大U字型組合而成...

至於i-Max的內裝設計,老實說,〝有圖才有真相,沒圖怎說都是四不像〞,由於無法拍攝內裝,所以小弟只能就我個人的觀點來稍加描述囉!整體來說,i-Max的車內陳設是非常討喜的,各項功能的安排井然有序,而且按鈕或開關都有大型化的趨勢,感覺氣派又好操作,最得我喜愛的地方,應該就是它的座椅設計,因為它顯然明確照顧到那些〝尺碼龐大〞的乘員,特別把椅面跟椅背予以加長加寬,提供了充足的背部與肩部、還有大腿下方的支撐性,而且泡棉也是軟硬適中,「福特六和」的設計師甚至大膽地採用了霧黑色與勃根地酒紅色的混搭風作為內裝的規劃,而且僅提供這一種顏色,刻意與市場上其他同時提供單純黑色與單純米色的競爭產品作一個區隔。而在座椅系統規劃上,根據資料顯示,Ford i-Max將會依等級提供5人座、7人座、以及6人座等三種不同設計,5人座等於就是7人座去掉第三排座椅的款式,兩者的中排座椅都是長條型的規劃,至於6人座則是走頂級路線,座椅排列為〝2-2-2〞的方式,而依據不同座椅人數的設定,車內的零碎置物空間與收納設計也會跟著作改變,以滿足不同需求的消費者。

Ford i-Max還有更讓人驚奇之處喔,那就是它所配置的DURATEC-HE 2.0升引擎,除了可以爆發出148匹最大馬力與19.2公斤米扭力之外,還有經過經濟部能源局的測試,居然能夠達到以每公升汽油可跑13.1公里的亮麗成績,成為國產2.0升轎式休旅車的〝省油王〞,這在想要入主RV車、卻受限於油價高昂而裹足不前的準車主心裡,勢必會激盪出不小的迴響,此外,我也對於「福特六和」放在這款新車上的安全防護決心感到嘆服,因為Ford i-Max可說是目前國產同級車款中,唯一一款正式經過ARTC車測中心撞擊實驗室的56km/h、100%車頭正面撞擊與36km/h、100%車尾正面撞擊測試的車款喔,即使目前台灣尚未有自己的NCAP撞擊測試標準,但是光看到國產新車能夠完整通過撞擊測試考驗,那就讓人非常欣慰啦!


福特六和還貼心地為來賓準備台北有名的昂貴點心:耶里西點...


工作人員正在忙碌地準備紀念小禮物,不知道是啥...


...原來是小型車模,真是太爽啦!

這場極機密新車見面會就在短短不到2小時間結束了,來到現場的來賓雖然對於Ford i-Max各自抱持著不同的銷售觀點與看法,但是就車輛外型設計上,顯然每一位貴賓都給了i-Max相當高的評價,而且俗話說得好:〝買車買型〞,i-Max的外型設計絕對具有十足討喜的優勢,聽說新車預計在7月間就會正式上市,真正的銷售表現,就要到那時才能見真章囉!