新增調整測試照片 @ P3-41

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大家好,

有鑑於我自己的[長期連載]阿榮的公路車組車紀錄因為其他零件還沒到而處於拖稿的狀態..

敝人實在感到十分的不好意思,

因此在新竹某單車店店長的同意下,在此先PO另一台自行車的組車全紀錄,

有關量身的部分請看jackamt兄的[分享]2007 New ORBEA Orca 公路車

這一篇將以組車的程序為主...

請大家慢慢觀賞!

001. 新竹某單車店店長, AKA”連長”


002. 這一次要組的車架, 可樂果大師COLNAGO MASTER


003. 車架的另外一邊


004. 前叉管上的COLNAG MARK, MADE IN ITALY


005. 前叉管上的LUG.. 非常經典!


006. LUG上當然要有COLNAGO的MARK!


007. 與車架同色系同材質的前叉


008. 前叉上也是要有COLNAGO的MARK囉!


009. 下管上的COLNAGO MARK!


010. COLNAGO老闆的名字


011. 坐管旁的標誌


012. 後三角也是鋼的, 不是新的B-STAY型式的CARBON!


013. COLUMBUS鋼管


014. 另一張COLNAGO標籤, COLNAGO也是有ISO 9001唷..


015. 固定後煞車的支架也有標誌..


016. 車架型號: MASTER


017. 鎖前變用的小耳朵, 這個就是所謂的BRAZE-ON


018. 水壺架鎖點


019. 另一組水壺架鎖點


020. "使用前請閱讀說明書"的標籤... 還是應該說是"組車前請閱讀說明書"?


021. 五通管..


022. 沒有處理過的BB牙..


023. 連這種小地方都有COLNAGO的MARK!


024. 後飛輪最小齒是13齒..


025. 最大齒是29齒, 這是以車主喜歡爬山所作的設定..


026. 總共有十速!


027. 車框也是CAMPAGNOLO的..


028. 車框型號是PROTON..


029. 外胎是VITTORIA OPEN CORSA EVO-CX


030. 外胎規格, 壓力, 材質, 編織密度


031. 材質名稱KEVLAR 二氧化矽, 3D材質..


032. 輪胎跟輪框的標誌


033. 前輪


034. 快拆也是CAMPAGNOLO..


035. 後輪全景..


036. 一樣是CAMPAGNOLO的快拆


037. 後輪


038. 全景, 其實這樣還不算組車.. 因為現在車上的零件只是臨時固定..


039. 另一個角度


040. 接近一點..


041. 再換個角度


042. 低一點的視角, 這樣看起來比較威吧?


043. 靠近一點看車架


044. 再轉個角度..


045. 看後三角, 真是百看不厭呀!


046. 這一次要裝車的零件..


047. 當然也是要來個疊疊樂囉...


048. RECORD的BB外碗


049. RECORD的車頭碗


050. DEDA的把手


051. 詳細規格, MADE IN ITALY..


052. 又是DEDA的東西?


053. 原來是龍頭上管(是這樣稱呼嗎? ), 尺寸是90mm


054. CENTAUR前變外盒


055. CENTAUR前變


056. CT, 10 SPEED, QS


057. CHORUS十速鏈條


058. CENTAUR CT大盤組


059. 後變


060. 座管外盒


061. 尺寸是27.2


062. 真是經典的顏色!


063. 再來一張!


064. 前叉放在這幹嘛? , 其實從這張開始就要正式開始組車了, 請大家繼續的有耐心的看下去!


065. 固定煞車夾器的孔


066. 另一邊, 其實這裡要注意的是邊緣的部分, 這是還沒有處理過的前叉..


067. 旁邊的工具, 詳細用途等一下會看得到..


068. 連鐵鎚都要PARK的..


069. 這是在塗什麼?


070. 原來是WURTH的切削油..


071. CENTAUR煞車, 請大家原諒, 從這邊開始因為開始組車了, 所以順序可能會有點亂...


072. 又是一組奇怪的工具...


073. 再近一點.. 這到底是什麼用途的工具?


074. 插下去!


075. 原來是要將前叉裝車頭碗的地方銑平的工具..


076. CENTAUR煞變把手..


077. 前叉刨下來的屑屑..


078. 處理過的前叉..


079. 套管及線組..


080. 擦過就很好看了...


081. 裝一台車要用到的不同油品...


082. 固定在架上的前叉..


083. 現在開始處理前叉管...


084. 一樣上切削油..


085. 該用的東西就是得要用!


086. 這工具又是?


087. 穿過前叉管?


088. 原來這是要銑平前叉管管緣的工具...


089. 用力!


090. 動作好像好點...


091. 靠近一點看, 該尻(這個字唸)的就是得要尻掉!


092. 一樣是尻下來的屑屑...


093. 擦乾淨...


094. 上緣處理好了..


095. 繼續處理下緣, 一樣上切削油..


096. 切削油..


097. 繼續尻!


098. 再用力!!


099. 下緣也OK囉!


100. 工具用完要好好清潔! 工欲善其事, 必先利其器! 工具好, 裝起車來才事半功倍!


101. PARK防咬死軟膏..


102. 塗塗塗...


103. 修飾一下...


104. RECORD車頭碗


105. 所有的零件..


106. 前叉上的墊片..


107. 這又是要作什麼?


108. 又一組工具...


109. 原來是要迫緊車頭碗的特工, 用敲的就不夠專業啦! (特工=特殊工具, 以下均同)


110. 固定一下..


111. 用力轉轉轉!


112. 搞定! 真是漂亮!


113. 換個角度..


114. 車頭碗滾珠...


115. 這是有分尺寸滴...


116. 下方的滾珠


117. 上方的滾珠


118. 蓋上蓋子


119. 還有一個零件?


120. 原來這是固定零件的零件! (好像有點拗口? )


121. 外蓋! 一貫的好質感!


122. 放在組車架上的樣子


123. 咦? 又拆下來作什麼?


124. 車架尺寸計算書及相關資訊, 完全符合車主的個別需求!


125. 加墊片?


126. 原來是要固定龍頭上管了...


127. 確認一下龍頭高度... 前叉切下去太短就沒得救了..


128. 座管的高度尺寸也要確定一下..


129. 前叉上的記號...


130. 又有特工?


131. 原來是切前叉管用的工具, 這樣切才會平整!


132. 切完後..


133. 當然還是要"西阿欸"一下...


134. 這又是什麼東東? 怎麼老是有奇怪的東西?


135. 用力插進前叉管..


136. 全部進去了... 又是PARK的特工...


137. 插進去了, 然後呢?


138. 先把前叉再裝起來..


139. 龍頭上管的墊片..


140. 原來剛剛那個是鎖蓋子的座...


141. 先大概鎖緊即可.. 等一下還要調整..


142. 裝好的龍頭


143. 再一張...


144. 五通管也要上切削油?


145. 另一邊也要上..


146. 拍一下全車到目前為止的進度.. 好像沒什麼進度..


147. 又一組特工.. 特工好像已經多的不能叫特工了...


148. 又是一組銑刀?


149. 原來是要攻BB的牙了..


150. 轉緊固定..


151. 先弄左邊..


152. 右邊的樣子


153. 用力, 已經攻到一半了..


154. 通通攻進去了!


155. 換另一邊!


156. 靠近一點看..


157. 兩邊都攻好了.. 完工了嗎?


158. 還早呢.. 拿出剛剛的銑刀..


159. 原來連BB的邊緣也要銑平! 真是計較呀!


160. 用力! 不吝嗇的給他尻下去! 有尻才會平!


161. 銑完的樣子..


162. 另一邊當然也要銑..


163. 銑刀上的屑屑..


164. 處理完就將攻牙特工退出來...


165. 近一點看..


166. 五通管裡面都是屑屑..


167. 擦乾淨!


168. 處理完畢!


169. 這又是什麼零件?


170. 原來是一些小零件...


171. 處理後輪的固定處..


172. 鎖進去...


173. OK囉...


174. 其實正式的裝法要從另一邊穿出來..


175. 加上可調式螺帽頭跟彈簧


176. 另一邊..


177. 兩邊都有, 這個有點像是機車後輪要調輪胎角度的零件...


178. 又一支攻牙器? 攻哪裡的?


179. 原來是鎖後變的孔...


180. 攻完後閃閃發光!


181. 繼續上架..


182. 上油... 這次上的是FINISH LINE的TEFLON GREASE


183. RECORD的BB碗, 裡面的膏狀物是原廠就有的東西...


184. 調整變速器的小零件..


185. 另一邊也要..


186. BB碗, 因為攻過牙, 用手就可以轉的上去了..


187. 繼續鎖


188. 鎖到底..


189. 用扭力扳手鎖緊..


190. 另一邊當然也要用扭力扳手...


191. 鎖好後的樣子..


192. 五通管跟BB碗..


193. 大盤放上去.. 這是裡面的ULTRA TORQUE接頭...


194. C型扣夾..


195. 換個角度


196. 另一邊的曲柄也裝上去的樣子...


197. CENTAUR CT盤


198. 大盤當然也是要用扭力扳手鎖緊..


199. 確認扭力值..


200. 完工!


201. 固定後變


202. CENTAUR的後變


203. 換個角度, 十速飛輪與後變..


204. 後變固定也離不開扭力扳手...


205. 完工! 近一點看看!


206. 固定前變..


207. 調整角度


208. OK!


209. 前變固定一樣還是要用扭力扳手確認扭力值!


210. 裝後煞車夾器..


211. 前煞車夾器!


212. 鎖緊煞車夾器也是要用扭力扳手..


213. 另一個角度


214. 前夾器


215. 後夾器


216. 鏈條來了..


217. 穿過導輪..


218. 拉出來...


219. 鏈條用的工具..


220. 還沒打進去之前..


221. 正在打..


222. 打完後!


223. 另一台等著要裝的可樂果大師....


224. 準備固定把手, 先把固定片拆下來..


225. 鎖上去...


226. 第三顆螺絲


227. 最後一顆螺絲, 這四顆螺絲鎖的順序也是有要求的, 要像鎖汽車輪胎那樣交叉鎖才OK!


228. 再調整一下..


229. 鎖完的樣子..


230. 咦? 又在灌什麼奇怪的東西?


231. 座管也要..


232. 原來這裡有個通水平上管的洞...


233. 切削油的標籤圖示


234. FINISH LINE的TEFLON GREASE, 很多地方都用得到這一罐..


235. 這就是剛剛噴的東西, WURTH的防鏽油..


236. 裝煞變把手..


237. 固定..


238. 另一邊..


239. 固定完成..


240. QS


241. 10 SPEED


242. 坐墊, 沿用車主的舊坐墊..


243. 有使用的痕跡...


244. 處理座管..


245. 把舊坐墊的固定夾拆下..


246. 看一下前把手的另一個角度..


247. 連長繼續處理坐墊跟座管...


248. 安裝坐管前也要上GREASE..


249. 用力插進去!


250. 插進去了, 相機也迷焦了..


251. 坐管加坐墊


252. 架上的自行車..


253. 坐管加坐墊再一張..


254. 鎖上固定坐管的螺絲..


255. 當然也是CAMPAGNOLO的


256. 復古水壺架..


257. 架上的自行車, 另一面..


258. 安裝第一個水壺架..


259. 鎖緊


260. 安裝第二個水壺架..


261. 安裝完成!


262. 已經有自行車的樣子囉!


263. 車主測試一下把手的位置..


264. 固定把手也是要用扭力扳手..


265. 確認一下位置..


266. 把龍頭固定起來..


267. 繼續用扭力扳手..


268. 這邊也是用扭力扳手..


269. PARK的扭力扳手..


270. 所有的管及線..


271. 連長有客人來, 我先看一下旁邊的另外一台MASTER...


272. 還有另外一台.. 怎麼那麼多MASTER呀? 現在是在舉辦MASTER大拍賣嗎?


273. 剛剛那一台...


274. 回來繼續這一台...


275. 變速線的管子..


276. 調整位置, 確認長度..


277. 變速線的管子要固定在剛剛裝的調整螺絲上..


278. 彎把上的凹槽, 固定管線用..


279. 小銼刀.. 這個作什麼用的?


280. 剛剛切斷的管子..


281. 先用銼刀銼平..


282. 再用小銼刀通一下..


283. 兩邊的變速管..


284. 把手上給管子走的溝槽..


285. 另一邊是給煞車用的..


286. 再來一張..


287. 調整長度.. 總共修了三次才完成... 有夠龜毛..


288. 來張調整完成的相片..


289. 另一個角度再來一張..


290. 管子在把手上的位置..


291. 翹孤輪?


292. 原來是要裝下方的導線槽片..


293. 開始穿線..


294. 找個零件..


295. 繼續穿線..


296. 量後變的管長..


297. 確認長度..


298. 管子裝好了, 繼續穿線..


299. 鎖前變的線..


300. 前變的線OK囉!


301. 車架下方的導線槽..


302. 鎖後變的線...


303. 確認後變的位置..


304. 貼紙撕掉, CENTAUR CT盤..


305. 另一邊, 可以看到前變的線..


306. 坐管..


307. 後快拆..


308. 前變, 大盤, 鏈條


309. 裝煞車管..


310. 一樣要確認長度..


311. 前煞車線...


312. 確認後煞線前段管長度...


313. 搞定!


314. 準備固定兩條管子..


315. 纏的真漂亮, 連長你可以去當水電工了..


316. 兩邊都完成了...


317. 車主再試一下位置....


318. 剛剛好!


319. 連長又有客人, 繼續看剛剛旁邊的車...


320. 這個龍頭是有牙的, 所以跟主角的車不一樣...


321. 黃色COLNAGO把手帶, 真是鮮豔美麗呀!


322. 一樣COLNAGO鑲黃邊的坐墊..


323. 坐管..


324. CAMPAGNOLO水壺...


325. KHAMSIN輪組


326. 一樣是CAMPAGNOLO的, 金色的輪組另有一番風味..


327. SHIMANO卡踏


328. 銀色的COLNAGO商標..


329. 一樣是REOCRD車頭碗


330. CAMPAGNOLO在把手上的MARK..


331. 再看一次全車的黑金配色! 真是屌!


332. 另一台黑銀配色的MASTER...


333. 當然也是要COLNAGO的把手帶.. 銀色的!


334. ELITE碼表? 奇怪? 怎麼會用這一個牌子?


這個ELITE碼表, 經過詢問過車主後才知道, 是買ELITE訓練台的時候一起送的....

車主這台車平常也不路騎, 就是踩訓練台用...

夭壽喔.. MASTER只拿來踩訓練台? 真是暴殄天物...

繼續看下去...

335. 一樣是CENTAUR的把手.. 不過不像今年是CARBON的...


336. 全鋼原色沒有塗裝的前叉, 請注意, COLNAGO的前叉一向都是直的..這是COLNAGO的堅持!


337. CENTAUR標準大盤


338. 53/39齒


339. MAVIC花鼓..


340. MAVIC KSYRIUM ELITE輪框


341. SAN MARCO坐墊


342. 坐管


343. 一樣是CENTAUR的夾器


344. 龍頭


345. COLUMBUS鋼管


346. 繼續回來看主角..


347. CAMPAGNOLO的鋼絲也很有質感..


348. 因為車主的身高及腿長, 選定的大盤曲柄長度是170mm


349. 裝後煞車後段管...


350. 固定煞車線...


351. 調整...


352. 鎖緊..


353. 閃閃發光的後煞夾器..


354. 我不是要拍後面的腳... 我要拍的是後煞管的走向...


355. 再來一張全車照片...


356. 威一點的角度!


357. 前叉來一張!


358. 煞車線長度OK就剪掉多餘的線...


359. 把手帶本來要選紅色的...


360. 後來車主想一想就換成白色的了.. (謎之聲:白色的確實比較搭啦! )


361. 搭配一下看看..


362. 開始纏把手帶..


363. 纏一部份了..


364. 繼續纏上段..


365. 用"電火布"固定...


366. 車主試握一下.. 車主:"感覺不錯!!"


367. 繼續握, 捨不得放手了...


368. 繼續纏另一邊...


369. 快纏完了..


370. 纏到最後的結尾也一絲不茍!


371. 叔叔有練過喔!


372. 準備固定..


373. 再近一點..


374. 把手帶完成! 的確是很搭配!


375. 另一個角度


376. 正前方的角度


377. 所有的線的末端要夾個端子, 避免鋼絲散開...


378. 把手的另一角度..


379. 再換個角度..


380. 車主露出滿意的微笑! 有新車騎囉!!


381. 試一下大盤的運轉..


382. OK! 連長自己也很滿意!!


383. 裝好後的最後一個步驟, 上吊自殺?? 不是啦.. 是上磅秤..


384. 全車重8.3公斤左右... 鋼管車有此成績? 厲害厲害!!


385. 前方再拍個照片!


386. 全車再來個照片!!


好了.... 謝謝大家看完這篇又臭又長的文章!

您如果可以一字不漏的看到這裡我真的很佩服您...

以上就是如何裝一台鋼管車的過程....

其實裝完後還有很多事情要作,

要先放幾天讓鋼絲全部拉緊, 當鋼絲都沒有虛位之後才可以做更細緻的調整,

調整完之後要把車子架上訓練台並請車主實際上車測試...

確定設計尺寸是否合乎車主的需求... 再作過調整後才可以出車...

後續的調整如果有機會我會再PO上來的, 謝謝大家!!

PS:三百多張圖.. 我實在很怕寫一寫會牛頭不對馬嘴.. 如果文字與圖面有誤植, 歡迎大家提出來討論,

我會再作修正的! 再次謝謝大家!!