2007年的Asia Rally 亞洲拉力賽即將展開,福特六和汽車今年同樣準備贊助台灣車手參加比賽,在經歷漫長與嚴謹的審核之後,台灣福特六和汽車從300組600名車手當中,選出20組40名進入決賽,而以下這40位車手,將於6/11前往台北縣三重參加第二回合的複賽,這20組車手分別是:

第一組:陳長生、周慶同
第二組:王永俊、莊文彬
第三組:陳孟祥、吳秀珍
第四組:蔡順榮、陳玄魁
第五組:顏葆賢、鄭元碩
第六組:劉江錫、劉子仲
第七組:彭麟文、楊崇德
第八組:陳健溢、廖文成
第九組:李聲志、羅三德
第十組:余承翰、連皓群
第十一組:邱晏興、邱肇基
第十二組:謝儒誠、張毓盈
第十三組:周均翰、李忠益
第十四組:吳克熙、李曜男
第十五組:蔣敏村、趙傳璿
第十六組:王智卿、吳俊緯
第十七組:謝文森、鄭佳銘
第十八組:賴順芳、林 瑩
第十九組:楊瑞堂、林木宏
第二十組:陳建汶、周銘凱

而連下了幾天的大雨,終於在今天稍稍放晴了一些,由福特六和汽車舉辦的《2007 Escape Asia Rally 奪冠計劃》複賽決選,也在今天正式展開。

帶著忐忑不安的心情(其實是怕下雨啦)出發,一路來到位於台北縣三重市的湯城廣場停車場,原本還擔心找不到地點的特派員,終於在看到數輛Escape之後安心了。

這次的複賽原本預計有20組(正、副駕駛)共40人參加,因為有兩組車手棄權,總人數成為36人。這次比賽使用的車種一樣是Ford Escape NBX Edition,C柱上的貼紙也改成《Asia Rally 奪冠計劃》的活動貼紙。


引擊蓋上也有一張。


現場有一座不算小的橋,這座橋的功用先讓特派員在這裡賣個關子,上面也掛著這次活動的宣傳布旗。


車手報到區,每位車手都要先來這裡進行報到和領取Time Card 的動作,才能正式開始比賽。


用來紀錄過關時間的打卡機,今天的比賽內容總共有四關,每一關開始前都要先來這裡打卡。


蓄勢待發的車手們。


打完卡後,車手們都已迅雷不及掩耳的速度跑向自己接下來要挑戰的關卡。


今天的比賽總共有ABCD四道關卡,A:機械常識、B:維修技能、C:駕駛技巧、D:體能考驗
<<<補圖>>>

首先來看看A關的內容:
●由裁判進行車輛故障設定,使測驗車輛無法發動
●選手於受測時間打卡(報到開始測驗),進入帳棚中進行故障排除
●排除後需將車輛發動,駕駛出帳棚,停放於指定線處,副駕方得進行打卡(完成時間)
●測驗時間以15min為限,逾時以0分計
●選手如破壞車輛,造成試題以外之損壞或故障,由裁判進行加時處罰(加計10min)
●選手以惡意破壞車輛、違反競賽規則,由裁判判定出局,立即失格

A關的場地,就是這樣一個隱密(?)的帳篷。


A關的告示牌。


參賽的車手正努力的排除障礙中。


好粗的金項鍊...好閃的金手錶...由於工作人員希望採訪過程儘量不要讓車手分心,特派員也就不在此多逗留,往下一關出發。


接著來到B關,一樣先來看看關卡內容是什麼:
●選手於指定測驗時間進行報到打卡後開始測驗,將車輛行駛至指定操作位置開始拆換胎
●換胎指定將右前輪拆下,並完成更換備用胎
●操作工具限定使用競賽單位提供之器材,千斤頂並需頂在車輛之指定位置
●完成換胎,所有固定螺絲需鎖至標準磅數(10磅) ,始得將車輛退回完成區,並由副駕進行打卡(完成時間)
●測驗時間以15min為限,逾時以0分計
●選手如未依指定位置頂高車輛,加計5min;未進行換胎之安全確保,加計5min;未完全鎖緊螺絲(未達指定磅數) ,需繼續鎖緊動作,完成後再重新打卡,重計完成時間,並另加計5min
●選手以惡意破壞車輛、違反競賽規則,由裁判判定出局,立即失格



這個B關呢,其實就是換輪胎啦,不過包含使用的工具,工具使用的方式都有標準程序,看起來也沒有想像中簡單喔!


第八組的兩位車手一直保持著愉快的心情參加比賽,讓緊張的氣氛緩和不少。


一絲一毫都不能馬虎喔~


看完歡樂(?)的B關之後,接著是讓眾多車手頭痛的C關,來看看C關的內容是什麼:
●選手於指定測驗時間進行報到打卡後開始測驗
●依指定通關路線行駛,正副駕協調指揮通過所有設施關卡,並不得造成車身上標記貼紙之損傷
●通過每一設施時,並需以車輛右後輪壓破設施上之氣球
●完全通過五項關卡設施,並將車輛開回完成區,得由副駕進行打卡(完成時間)
●測驗時間以15min為限,逾時以0分計
●選手如未依指定路線行駛,以0分計;未依指定輪胎壓破氣球,或未壓破氣球,每個氣球加計3min;車身貼紙如有刮傷,加計5min
●車輛行駛中如未依正常軌跡行駛,造成車輛受困無法行駛,加計10min,暫停計時由工作人員協助脫困後繼續計時完成通關
●選手以惡意破壞車輛、違反競賽規則,由裁判判定出局,立即失格



在C關當中又分成五個區域,每個區域都是一種特殊地形,同時這些也是為參加Asia Rally時會遇到的困難地形做預演。以下這個五個區域,由特派員先幫它們取個名字,接下來比較好介紹。
編註:以下五段路我會想一些Kuso點的名字,如果福特那邊覺得不好的話我再拿掉

第一段:左右交織的愛
由木條交織而成的障礙路段,看起來似乎沒什麼難度,但是要讓指定的輪胎壓破在最旁邊的氣球才是困難之處。


第一段真的算是簡單的...


第二段:千金難買大斜坡
看到這個坡度實在是可怕,和前一段不同的是氣球並不是在斜坡上,而是在道路上,而粗大的木條是阻礙車手前進的最大危機。


這一段真的滿難的...


這種傾斜程度,真讓人擔心車子會不會翻過來...


第十九組的正駕駛除了參加過國內舉辦的各種大小賽事之外,在1998年和2005年分別奪得Asia Rally的第二名及第五名,有如此豐富經驗的車手,遇到這種路段,也要來來回回好幾次才能過關。


第三段:懸浮在空中的心
乍看之下,這個路段似乎也沒什麼難度,不過就是兩個小坡道罷了,看到下一張照片的時候,特派員就知道自己錯了...


有著前後差距的兩段式坡道,在車手一開上去之後,就讓特派員感受到它的可怕,由於前後坡道有距離差,當車子開到中間的時候,右後輪是完全懸空的,這才是可怕的地方。


看看這可怕的光景,懸浮在空中的不止是輪胎,車手的心臟也懸浮在半空中...。


第四段:通往試煉的道路
看起來,這關似乎又比前面幾關輕鬆了一點,只是單純的崎嶇路段,但是別忘了,在比賽規則中提到,要用指定輪胎壓破氣球才算過關,嚴苛的條件又讓車手在這一段吃盡苦頭。


在路段終點,還設置了會讓車輪卡住的木板凹槽,這裡也讓許多車手來回了好幾趟才過關。


氣球設置的位置非常巧妙,只要方向稍微偏差一點點,不管再怎麼開就是壓不破。



第四段:遠走高飛大鐵橋
為什麼叫它「遠走高飛大鐵橋」呢?在這一段,只要車手稍微開快了一點,要不就是飛出去,要不就是卡在半路上,看起來最簡單,但也是最難的路段。


有沒有一種雲霄飛車要出發的感覺?


在成功過往這段之後,C關也算正式告一個段落。


最後一關,也是讓許多車手敗陣下來的一關,同樣先來看看D關的關卡內容:
●選手於指定測驗時間進行報到打卡後開始測驗
●由正副駕共同推車,從起點到終點
●到達終線時並需將輪胎定點於指定格位內
●車輛推至定點始得由副駕進行打卡(完成時間)
●測驗時間以15min為限,逾時以0分計
●選手以惡意破壞車輛、違反競賽規則,由裁判判定出局,立即失格

這裡少講了一點,除了要到指定的定位點之外,還要把氣球也壓破才算過關。


正在進行體能考驗的第四組車手,也是這次複賽當中學歷最高的一組,正副駕駛兩位都擁有著碩士學位,很可惜的是,在這裡完全派不上用場...


目前正在辛苦推車的,是這次複賽當中少數的女性車手之一,別看她嬌小的模樣,她可是參加過二次Asia Rally賽的喔!


推車不難,一邊推一邊「橋」方向才是最困難的,在沒有動力的狀況下,方向盤幾乎快進入一動也不動的狀態,也因此讓作戰策略失誤的第四組,在這一關被扣了許多分數。


已經過關或是尚未開始比賽的車手們,都聚集在這裡稍作休息。


身後的成績表,讓每個車手都能清楚知道自己目前的積分。


在經過激烈的複賽之後,今天也以活動競賽花費時間為基準,將計時時間轉算成積分再加上各測驗項目的分數,依成績高低選出了五組將進行第三階段比賽的車手,分別是第一組的陳長生與周慶同、第二十組的陳建汶與周銘凱、第十組的余承翰與連皓群、第十一組的邱晏興與邱肇基以及和第十一組同分並列第四名的第八組陳健溢與廖文成。

而第三階段的訓練環台賽,預計於6月25日舉行。在第三階段訓練環台賽活動中脫穎而出的冠軍隊伍,將可進軍2007亞洲越野拉力賽一圓賽車夢,主辦單位將於賽事期間提供免費食宿、個人責任險、相關賽車服裝與台北-泰國的來回機票。