胖開車的經驗已經有十來年,不過胖買的車,都是日系車,前一台車是TOYOTA CORONA Exsior 2.0 手排前輪驅動的轎車,現在這一台是SUZUKI Grand VITARA (以下稱 GV), 2WD 時為後輪驅動的休旅車,驅動輪前後不同而操控性大有不同,胖那台前驅車在過彎時,常發生所謂的轉向不足,方向盤都要多拉一點才能過得了彎,換成現在這台後驅車後,過彎時是轉向過度,當熟悉了轉向過度的這個特性後,在開山路時就變得很好開,不是很大的彎道,方向盤輕播一下就過彎了。

常聽到很多汽車媒體都說歐系車重點在操控,試開周邊朋友的車,很少是屬於歐系的,最常開的算是 VW POLO 吧,不過這畢竟是朋友的車,不適合讓胖來體驗所謂的操控,因此這次 01有機會試駕到 RENAULT SCENIC ,胖當仁不讓的直接接下這個試車任務,只不過,胖不只借到一台 SCENIC ,而是一雙 SCENIC ,早上九點多前往新店領了車,經過一小段時間的熟悉之後,開著 SCENIC 就往羅東運動公園出發囉。


約莫在 10年前吧,有一台 RENAULT ,在胖的腦海中留下非常深的印象,這一台車就是 RENAULT TWINGO,以 ONE BOX 的概念所設計的一台車,一台尺碼屬於小車的車內空間,在後坐椅退到最後面時,比起胖當年開的 TOYOTA CORONA Exsior 還大,雖然犧牲掉行李箱空間,但是這種對於車內空間充份運用的 TWINGO ,一直以來是胖所非常欣賞的。
今天試駕的 SCENIC ,是 07年小改款前的車型,車內空間一樣充份的靈活運用,在很多意想不到的地方都有存放小物品的空間,當然一台車不能只有空間好,胖要來試駕之前,就為了這台車規劃了一個試車路線,從高速公路、市區道路,以及山路,都有包含在內,一切就從新店交流道開始。


早上 10點多的新店到木柵的國道三號,依然是走走停停,一上路馬上碰到塞車的狀況,一直下了木柵深坑的交流道,才一路順暢,從石碇交流道上到國道五號,路況良好,不過國道五號速限 70km/h ,在經過雪山隧道時,定速裝置就很好用,保持與前方車輛的安全距離,通過這個全台灣最長的公路隧道,一出雪山隧道,可別急著加速,因為在雪山隧道至頭城收費站之間,速限一樣是 70km/h ,在這路段胖就看到一台警車的左後門開著,一位警察舉著測速槍,通過了頭城收費站,這一段國道五號限速才提高到 90km/h。


這個時候,就可以放心的將時速提高到 90 ~ 100km/h ,SCENIC 的高速行路性,在行車安全及交通法令的許可範圍之下,切換車道,手自排模式降檔超車,有如行雲流水般,不是猛爆,而是順暢,下了羅東交流道,經過一段走走停停的市區道路,這個時間剛好就來試一下手自排模式在市區的表現。
SCENIC 配上四速手自排的變速箱,市區行車時,如果檔位在三檔,但時速降下來,會自己降低檔位,起步時,沒有去切換檔位,也不會自行升檔,不過胖沒有拉到轉速的極限,不知會不會跟胖的前一台手排 TOYOTA CORONA Exsior 2.0 一樣,轉速直拉到紅線區會斷油,直到轉速下降到一般範圍才會繼續供油。


來到的羅東運動公園,第一階段的試車,就在這告一段落,因為現在開始,要為 SCENIC 拍些美美的照片,在胖發表過的景點,有寫過羅東運動公園的一個小角落,這裡的路,雖然在平地,但很有森林的感覺,歐洲車嘛,就要找個有歐風背景的地點來拍照,除了前面那幾張以外,這一排落羽松也是綠的很漂亮。


SCENIC 的外型,車頭中規中矩,車側線條及車尾造型,直立的後檔風玻璃,微凸的尾門,則有同門師兄 NEW MEGANE 的影子,兩旁的車門,及前後保險桿,都有黑色的防碰飾條,跟前後車或是車側的小小擦撞,較不會在烤漆的車體上留下痕跡,這一點在狹小的都會區,是很不錯的設計,但對於這樣的配色,喜好與否,就看個人了。


當然,室內的視野,也是 SCENIC 的賣點之一,說實話,SCENIC 除了視野高度不如我的 GV 外,在視野的廣度要比起 GV 要好上非常多,這一張可不是取材自車商廣告,是胖自己拍的,SCENIC 的前方視野真的好的沒話說。
弧型的儀表板,所有的資訊都在中間,全部是液晶顯示,包含音響的面板,也是在這裡面顯示,上方突出的中控面板,剛好檔住陽光,胖在試車的那一天,沒有發生儀表面板因為反光而看不到的現象,中央下來是冷氣出風口,空調面板,底下則是原廠音響,在空調面板及音響的左邊,是插卡式的鑰匙及 ENGINE START 紐,只要一插下,輕踩煞車,按下 ENGINE START ,車子就發動了。


前座左右兩側的車門有大型的三角窗,沒有遮蔽到兩側的後視鏡,不過胖對於這種在車門上的三角窗,還不太能適應,因為這樣車窗就沒辦法全開。


方向盤上,左邊是定速控制器,右邊則是原廠音響的控制鍵,


SCENIC 的排檔座,自動排檔握柄與一般無異,但底下是用跟手排檔相同的設計,搭配起來怪怪的,左上方是自動排檔的檔位順序,當然液晶儀表板上,有自排及手自排時的檔位顯示。


拜車體造型之賜,車高 1620mm 前座的空間很大,頭部空間尤其大,座椅材質則是高級絨布,胖反而對皮椅的好感,不如這種高級絨布,因為胖曾經在夏季被晒的滾燙皮椅給燙過,也在寒流來襲的冬天,坐在有如冰點般的皮椅上發抖,絨布座椅則較沒有這個問題,不過這一點是個人喜好。


前面兩張座椅下,都有一個不小的抽屜。


除了這個抽屜外,地毯下方還有一個置物空間。


在開 SCENIC 讓胖有點不適應的一點,就是沒有中央扶手,雖然可以前後座不下車的自由移動,但習慣了中央扶手的胖,還是不適應,或許這一點應該有更好的解決方式。


在這條 "中央走道" 的前方,有兩個飲料座,但是有點淺,也有點小,胖的 SIGG 750ml 水瓶放不進去,這個水瓶的直徑是 70mm ,如果是像茶裡王的瓶子,就沒有問題。


後座是三張完整的椅子,都可以分別折疊收起,中間的那張比較窄一點,如果坐像胖這種身材的人進去,椅子就小了點,左右兩側的就剛好。


建議還是當成四人出遊的車,後座的人會比較好坐,而且可以把中間的椅子往前倒下來,當成桌子來使用。
當然這張照片還有些玄機,左右兩側的腳踏處,下方各有個置物空間,而前座的椅子下,黑色的那個地方就是後座冷氣出風口。


SCENIC 為後座的乘客,車門上面就直接有遮陽簾。很貼心的設計。


休旅車的一般印象就是要空間大, SCENIC 這種轎式休旅車,後門是往上打開的,胖是比較喜歡這種向上開的後車門,在下雨天拿行李時尤其好用。


SCENIC 雖然是一般車長的掀背休旅車,但是行李箱空間在還沒有將後坐椅折疊起來之前,就已經很大了,放的下一台折疊式腳踏車,以及胖的 TAMRAC 777 外,還有很大的空間。


相信大家在上面兩張照片,都有看到一台折疊式自行車,沒錯,這台自行車也叫作 SCENIC ,開頭時,胖說借到了兩台 SCENIC ,另一台就是這台鵝黃色的折疊式自行車。

胖會選擇到羅東運動公園來試車,除了路線考量以外,重點就在於拍攝及這台自行車了,有來過羅東運動公園的應該都知道,這個公園很大,大到可以在公園逛一整天,從白天到晚上,但是有沒有更愜意的方式呢?有~那就是一台自行車。

RENAULT 與 GIANT 所合作的這台自行車,是 GIANT 型號 FD01 同款式,算是 GIANT 折疊式自行車的基本款,沒有變速器,較適合在一般的公園內騎乘;折疊式自行車顧名思義,就是可以折疊起來,一般的小轎車也能放的進車內,一般非折疊的自行車,大慨只能在車子外面掛上自行車攜車架,除非你的車子空間很大。

SCENIC 這款轎式休旅車,在後座椅免折疊的狀況下,如果把行李箱的上層格板取下,可以放的下兩台這種折疊式自行車,SCENIC 載著另一台 SCENIC 來到羅東運動公園,讓折疊式的 SCENIC 去拓展出更寬廣的視野,但在這之前,當然要先把這台 SCENIC 給組合好。


整台 SCENIC 自行車的組合,熟練的話不用 30sec ,只要一雙手,不需要其他任何工具,第一步先把車身喬正,扣環扣上。


自行車的這組支架,看上去非常的粗勇,胖試騎的這一圈當中,除了車輪較小外,感覺不出來這是一款折疊車,也就是說不會有騎一騎快散掉的感覺。


組合第二步,拉起手把,鎖上扣環,這台 SCENIC 因為是沒有變速器的關係,這裡少了兩條變速用的鋼鎖。


鎖緊扣環,把手部份就組裝完成。


組合第三步,拉高座椅。


一樣是用快拆的方式,座椅高低調整到適合自己的高度後,就可以準備上路囉。


一切準備就緒,兩台 SCENIC 先來個合照,拍完就準備上路囉。


在上路前先等等,貨架上似乎少了些什麼。


沒錯,就是水和飲料,七月份的中午,拍完照片就已經大粒汗小粒汗了,還要騎著 SCENIC 繞行羅東運動公園一圈,不帶些飲料補充水份怎麼行呢,這個貨架還不錯,可以這樣穩穩的夾著這兩瓶飲料。


胖就從最喜歡的羅東運動公園一隅開始吧,這些落羽松,在秋冬時會變成紅黃色,夏季時則是清爽的翠綠色,如果全部路程都是這種林蔭就太棒了,因為在樹下騎乘真的很涼快。


來到網球場,羅東運動公園內,沒有鋪設專門的自行車道,有些路況是石塊鋪面,沒避震的自行車會有點顛,但不至於不舒服。


天氣很熱,騎一下下就有點受不了的熱,所以先來到涼亭旁休息。


騎自行車比起步行來逛羅東運動公園,真的是輕鬆很多,就算是這種沒辦法騎自行車的地方,也可以自己牽進來。


濕生植物區內的木棧道的一部份在整修,在這其實也不建議騎自行車,因為棧道不寬,也容易跌入水中,不過牽著走就還好。


羅東運動公園最主要的虹明湖,在羅東運動公園繞一圈,最主要就是繞著虹明湖,湖邊的草地綠意盎然,這裡的草地上,也較不建議騎乘,用牽的進來就好,因為草皮上有一些石塊堆起來的石階。


那麼羅東運動公園最主要的騎乘路況是那些呢?
公園內的椰子廣場,也可以叫作椰林大道。


旁邊就是老街碼頭,在這也可以租的到自行車,這裡也是一個很棒的中途休息點,供應冷飲及熱食。


從 "飛鳥飛石" 眺望老街碼頭


來到望天丘,這個胖騎不上去啦 .......,也不建議大家用騎的上去,因為路很窄,如果走草皮上去,又很陡,不過上面視野真的很好。


望天丘上方俯瞰羅東運動公園,這裡應該算是羅東運動公園最高的地方吧,視野非常棒。


這個時候胖累癱了,在望天丘旁趕快找個樹蔭下的草皮,在這躺著休息了一下。


如果胖沒看錯,這條路兩旁種的是白雞油


最後一個點,來到徒步池戲水區,這下子總算到了胖停車的停車場附近。


兩台 SCENIC ,一個載你到羅東運動公園,一個載你晃完整座羅東運動公園,這是現在最熱門的休閒模式,公園內,這種折疊式自行車足敷路況所需,沒有陡坡和碎石路面,就算是沒有變速器也夠應付。

至於為什麼要趕在正中午時來繞上這一圈呢?因為最近北部地區的天氣型態,有可能會下午後雷陣雨,所以不管現在天氣是多麼的悶熱,還是要為這台折疊式 SCENIC 拍些美美的照片,不過能夠用自行車晃完羅東運動公園,讓胖也想要去搞一台帶著旅行,也讓胖知道了為什麼現在 01 的自行車討論區是那麼的熱門,因為只要把自行車帶出門,就可以去到汽車所到不了的地方。

在試完自行車之後,把自行車折起來收好後,在羅東吃了肉粳番,飽餐一頓就準備山路試駕,從羅東到頭城,胖選擇了國道五號,從頭城交流道下,轉向濱海公路。
濱海公路有些許直線,也有很多轉彎,周五的濱海公路算是很好開,一路從頭城到福隆間,都非常順暢,SCENIC 1.6L 的引擎,馬力 115/6000 hp/rpm ,扭力 15.2/4250 kgm/rpm ,數據上不是非常亮眼,胖在試駕的這一天,也很少感到動力有不足的狀況,歐系車的底盤,在濱海公路過彎非常的順暢,前驅車,因為重心在前面的關係,通常會轉向不足,但是這個狀況在胖試駕濱海公路並沒有發生,過彎也不至於過度,方向盤轉多少,車子就轉多少。
一直到了福隆,切進 102號縣道,從雙溪切到平溪,再到石碇回來,這一段路,彎道不少,上下坡起伏也較大,幾次有要超車的狀況,才有點感覺到動力銜接上,有那麼一點點的不足,整體說來,在過彎的精準度上,沒有像胖的 GV 有轉向過度的狀況,說簡單一點,就是想彎那就彎那啦。

到了石碇服務區,下車休息一下,順便將胖在車上製造的垃圾清掉 (一堆飲料罐,大家別想歪),就準備來開到新店來還車了。


這次試駕的 SCENIC ,是現行販售版本之前的版本,現在販賣的版本是小改款之後的,不同的地方主要在於頭燈改成聚焦式,尾燈改成 LED 型式,其餘無太大改變,自行車的部份,則是最近正在作為抽獎的贈品,與 GIANT 合作的這款折疊車,是 Renault 專屬的款式,外面沒有零售,不過胖覺得很納悶的是,怎麼不是買 SCENIC 送 SCENIC 呢?不過這是廠商的活動,愛怎麼作,胖也沒辦法去改變啦。