記得之前老頭就分享過FIAT Grande Punto 1.9的勁車照片吧?當時老頭就對他流線的造型深深感到著迷,可惜的是GP 1.9只有手排款式,對左腳已經半殘的老頭來說,為了路人的安全,只可遠觀而不能褻玩。就在老頭陷入無盡的嘆息同時,車友間也傳來了好消息~法雅將會引進FIAT Grande Punto 1.4,這次,將會是貨真價實的自手排車款。聽到這消息,可讓老頭雀躍不已。

早在上個月16、17兩日的時候,飛雅特台灣代理商法雅公司就已經在台中的老虎城購物中心舉辦了FIAT Grande Punto 1.4的新車發表會了,當時老頭跟一干車友也相約前往賞車。雖然當天也有提供GP 1.4在現場讓民眾們試駕,但是總是覺得時間太短不夠過癮,無法好好的體驗這台義大利時尚的結晶。


還好,在偶然的機會下,得到了可以有足夠的時間貼近FIAT Grande Punto 1.4的好機會。當然不多說,老頭立刻召集了幾位比較好的車友,一起體驗Grande Punto 1.4帶來時尚進化的絕美駕馭感。考慮一下想要全方位的體驗路感,老頭計畫的路線為上二高從霧峰交流道開至龍井交流道下,轉中港接中棲路,最後到高美濕地去好好的賞車(沒錯,其實老頭只是想去玩)回程爬爬山路,在繞到逢甲裡面去體驗塞車時低速檔位換檔時的感覺。


當然,考慮到一人開車+拍照又有危險駕駛的疑慮,這次老頭可是找齊了人馬,商請了幾位玩車多年的車友來參與體驗(恩,沒錯,他們只是來搞笑的)。四位協助的車友左到右為kenny、蘿拉、阿爆、阿伯,感謝四位的協助讓老頭可以充分享受這次美好的體驗。


FIAT Grande Punto 1.4承續了FIAT沿用自法拉力的自動手排變速系統,引擎為1.4 FIRE 8V直列四缸,排氣量為1368cc,最大馬力為77bhp,最大扭力在3000轉的時候就可以達到11.7kgm,五速自手排變速箱,完美的詮釋了兼具省油與性能的優異表現。當然,除了自排跟手排的切換,在自排時同樣可以啟動E模式來提早換檔的時間達到更加省油的目的。

有個FIAT車系都有的特殊功能~CITY模式,GP 1.4當然也搭載了。這個老頭買了PANDA之後就上癮的科技配備。當開啟CITY模式的時候,方向盤的動力輔助會大幅提高,甚至輕到一根手指就可以轉動,力氣小的女性車主相當需要這個配備。當然,當車速超過35KM/HR的時候,CITY模式會自動解除,以確保行車安全。

首先當然先好好的來欣賞一下GP 1.4的迷人外觀吧!名設計師喬治亞羅的操刀設計,Grande Punto車身沒有太多的菱角,表現出流暢、剽悍的活躍動感,真可謂絕美的時尚精品。喬治亞羅大師級的功力完美詮釋了來自義大利的精緻。


側身照片兩枚,可以看到車身上舞動著優雅的線條。有別於老頭FIAT PANDA的方正線條,錐形渾圓的流線外型可以有效的減低風阻,高速行駛經檢驗可以到19.2KM/L,以小鋼砲的車款來說是相當不錯的數字。




車頭特寫一枚。引擎蓋寬敞的設計,搭配上錐形的前保險桿,不但可以讓駕駛者擁有較佳的視野,同時對行人的撞擊區域也減至最低。由於車頭壓低的流線設計,擋風玻璃與引擎蓋幾乎是成為一平面,強烈刻畫出GP的跑車風格。可惜的是....新的車款,怎麼沒有搭配FIAT新的LOGO?紅色的新LOGO超美的呀!


前大燈與霧燈特寫。頭燈設計也蠻有學問的,延伸加長到側面,除了視覺上比較有跑車的感覺,重點是提供了較良好的照明度,在夜間前方與左右兩側的可見範圍能有效的增加。


大眼睛再來一枚特寫,拉長的外型是不是讓看官覺得相當流線,表達出速度的視覺效果?當然GP頭燈還有一個相當實用的特異功能,可以設定FOLLOW ME HOME的延遲熄滅設定,秒數可以設定30-210秒之間,可以兼顧夜間女性車主的安全型,相當貼心


左邊車身線條特寫一枚。GP 系列的車身也還可以算是小型車,不過長度403公分,寬度168公分,高度149公分的外型,軸距足足有251公分,內部的空間可是相當寬敞的。試車當天載著滿車四人趴趴走,每個人的感覺都是相當的寬敞。


運動造型的空氣力學設計照後鏡,不但配合起GP流線的車身造型天衣無縫,風切聲在駕馭的過程中也沒啥感覺。最重要的是,這個照後鏡可視範圍比老頭的小胖大太多了!可不可以拔下來移植到老頭的小胖車上?




張開雙翼的GP 1.4,這張照片讓老頭不禁感嘆設計師的功力真的是令人敬佩,竟然可以讓跑車質感、小車精美、跟義大利的高雅品味巧妙的融合成一體,讓老頭覺得GP的線條設計真的是有股奇妙的吸引力。


在後車門上,有個小而不顯眼的LOGO,細看才發現這就是GP魅力外型的操刀者~喬治亞羅的設計宣告,怎麼貼在這邊呀!?太低調了啦!




來,接下來再讓我們看看屁屁的照片。車身尾線較為柔和圓潤,與車頭的剽悍流線形成了非常強烈的對比。圓潤的線條傳遞了穩定、堅固的特性。


延續FIAT最受歡迎的車款Punto傳統風格,GP在後車C柱上也配有直立式車燈。上方的擾流板中央也配置了煞車燈


車尾照特寫,在跟車頭的錐形流線設計相較,是不是有相當大的對比呢?只看屁股實在給老頭相當穩重的感覺。但全車入眼,前流線後穩重,卻又搭配得相當平衡。


在具有空力擾流作用的後保桿下半部,還內建了霧燈


GP LOGO的特寫。這個LOGO相當的有趣,可以看成是駕駛者,又有點像是滑雪的人,ANYWAY,應該說是字型強調出運動的特性吧?


油箱設計,歐洲車不少的油箱設計都是這樣,外蓋無鎖,內蓋需要下車用鑰匙開啟。老頭該從日系車換成FIAT PANDA的時候也相當的不習慣,覺得很麻煩。後來換個想法~『開這麼有品味的車,當然要下車讓大家看看車主囉!』,SO,換個方式想就快樂多了,呵呵。


擋風玻璃+雨刷+雨刷噴水口,雨刷噴水口雖然在引擎蓋上是3枚,但只有左右兩邊可以噴水,中間是空包彈......OTZ




原廠配備的就是軟骨雨刷囉!實際測試雨刷不會在擋風玻璃上跳漫波!


原廠配備的也是15吋4孔鋁圈,175/65的輪胎可以有效提供舒適的駕駛感以及穩固的抓地力。而輪拱部分因為外擴,在視覺上讓人有堅固有力且陽剛的設計感覺。




還有一個地方也是GP讓老頭覺得比FIAT PANDA更為駕駛者著想的地方,那就是左右兩邊的前門終於都有鑰匙孔了!雖然這是小事,但是在緊急要在副駕駛座那邊拿個東西的時候,就很好用囉!




直立式尾燈特寫,當老頭開慣了FIAT PANDA後,也習慣了這種直立式車燈,覺得辨識度比一邊轎車那種小小方形的尾燈高的多。


後門打開的特寫,當然同樣配有油壓桿,開門關門一點都不費力。搭配懸吊線,開門的時候置物箱上方的置物版也會跟著上掀,方便放置行李。


忍著柏油路面的高溫,讓我們來看一下車子的底部吧!首先是後方的扭力樑特寫,連結車輪可以增加結構剛性。在剎車方面GP 1.4採用的是前輪煞車通風碟,後輪煞車鼓


後輪避震懸吊系統特寫,彈性襯套的尺寸增加,可以增加路面顛簸時的舒適度。避震器的軸心也增加到22mm左右,可以增加轉彎的穩定性與剛性支撐。在試駕的這段時間內,真的是讓老頭享受到了非常舒適的行車路感。且GP1.4全車系也搭配了具有EBD的ABS、具有ASR/MSR的ESP,上坡固定裝置HBA,在安全與舒適雙方面都有完美的演繹。


排氣管特寫。雖然很多車友都覺得應該去改成雙出,不過老頭開車不太熱血(經濟至上,油價那麼高,熱啥血?),所以覺得原本的配置就很不錯了,哈哈。


好囉!外觀我們就先分享到這邊,接下來請跟著老頭,進一步的去體驗Grande Punto 1.4精緻的內在吧!

首先,方向盤跟前座駕駛空間特寫一枚,老頭身高178CM,椅子還沒拉到最後喔!後做的人還有相當大的空間(請參考前面圖片試駕車友中阿爆車友的身材,哈),GP 1.4的乘坐空間真的是相當大而舒適的。可以留意一下,方向盤在10點鐘與2點鐘方向都有特殊設計,可以讓手握的更舒適。這點小地方都留意到了,真的是非常的貼心。


冷氣與音響儀表版特寫。這次在儀表內裝部分,GP 1.4採用了黑藍雙色的搭配,雙彩內裝呈現出活潑卻又不失穩重的設計感,相當的令老頭覺得賞心悅目。當然比較可惜的是,旗艦版才配備了左右獨立恆溫空調,這次試駕的豪華版只有手動空調系統。不過冷氣跟FIAT PANDA一樣,冷得不得了。


GP1.4的原廠音響為單片CD音響,音質比起老頭的PANDA實在是好太多了!車體有6個揚聲器,主機為40W輸出,在前門有兩個中低音揚聲器,後門版有兩個全音域揚聲器。當然,在方向盤上也配置了音響的速撥鍵,可以避免駕駛還要分心去找按鈕調音樂而造成行車危險。GP的音響還配置了車速感應器,會依照車速來調整音量,避免車速提高後造成的風切聲影響音響的表現。

前方雙杯架、排檔桿、點煙器,零錢置物空間與手煞車拉桿特寫一枚。


這是老頭最喜歡GP 1.4其中之一。GP 1.4雖然骨子裡就是一台手排車,不過自手排的變速系統仍然是不需要踩離合器。重點是原廠這次的排檔桿不在像以前一樣塑膠感重,反而用了皮革製品營造出類似手排車的質感,讚啦!老頭曾經問過這系統也可以移植到老頭的FIAT PANDA,但是一聽到價位.....上報應該會被太座砍頭,只好打消念頭。


副駕駛座前方的置物空間特寫。雙色內裝配置的優點在這邊也顯露出來了,藍色烤漆+黑色塑膠雙色配置,不但不會讓老頭有塑膠感過重的感覺,反而給老頭相當活潑不沈悶的視覺效果,光看都是一種享受。


汽車儀表版特寫,由左到右為車速表、油量表、水溫表、轉速表。當然GP 1.4同樣也是一台擁有精密電腦的高科技車種,因此儀表版上也有多種自動檢控的燈號顯示。下方的行車電腦顯示與老頭的PANDA相近,同樣可以顯示里程、平均油耗、瞬間油耗、平均車速等等,也可以設定B旅程來監控一桶油或是一小段路的行車資訊。


駕駛座左手邊的控制按鈕及冷氣口。


雨刷與行車電腦控制柄


大燈與方向燈控制柄


駕駛座與副駕駛座前方視野特寫,GP 1.4的駕駛視野真的非常的廣,不只有效的增進行車安全,駕駛時的心情也變的很開闊呀!




駕駛座車門控制鈕特寫。這次試駕的車款為豪華版,因此有左右照後鏡調整鈕跟四門電動窗調整鈕。GP 1.4分為旗艦版、豪華版(此次試駕車種)、基本版。全車系為了基本安全起見,都配備了雙安,只有旗艦版搭配六安。而旗艦版與豪華版都搭載了四門電動窗,基本版後門為手搖窗。




副駕駛座車門特寫,可以看出黑藍雙色的搭配真的是相當的好看呀!車門也有扶手可以讓乘客放輕鬆,而扶手下方也有小置物空間。


車頂燈與後視鏡特寫。車頂燈也分為左右獨立,後視鏡老頭覺得太小,如果是老頭的愛車一定會立刻去買片大一點的後視廣角鏡。


除了駕駛座外,其他三個座位車頂部分也都有把手,在一些情況下可以讓乘客有效的穩固身體。




駕駛座的遮陽版除了可以固定一下小資料如行照或是回數票,也有隱藏式鏡子可以方便整理儀容(PS.開車化妝很危險喔!)


剛介紹的前方飲料放置架,這個要小小抱怨一下了!


大概是歐洲人不知道台灣的飲食習慣吧!兩個杯架的位置太近,如果放置一般杯子或是500ml保特瓶還OK,但是放兩杯台灣的特產~700ml搖搖杯就放不下了,這個吼~~~


手煞車桿,前方有小置物空間可以放零錢或是手機等等的,後方還有一個杯架


GP 1.4椅子特寫。據說這是FIAT與義大利人體工學及運動醫學專家合作開發的座椅,以特殊發泡材質填裝,加入了防潛滑的結構,個人覺得支撐性與包覆性都相當的不錯。不織布面的材質也相當透氣舒適。黑藍兩色的設計,延續車內內裝配置。GP 1.4的雙前座還配置了科技化的重量感壓器,只要座椅上放置了12KG以上的物體,就會判定有乘坐乘客,那麼如果行駛中沒有配置安全帶的話就會以蜂鳴聲警示,相當的貼心。


前座座椅的傾斜調整採旋鈕無段式設計,雖然不是電動的,但是也可以調整到自己最舒服的角度。


後座的設計同樣有著防潛滑跟壓力差異變化座墊。當然也是黑藍兩色的完美搭配。當然後座安全帶以及Isofix固定扣也都是一定搭載的,這樣一來要裝在兒童安全座椅絕對不是問題。


當然,後座的可調式頭枕也是一定有的,可以照需求調整。




5D的小剛砲,強調的都是空間的彈性運用,FIAT Grande Punto 1.4當然也不例外。GP 1.4後座可以六四分離,方式還蠻奇特的。首先,將後座左側的椅面掀起


中央聽說是給技師專用的維修孔特寫


然後再將另一邊的椅面掀起


將後座頭枕放下,這樣就可以將後座椅背折下囉!


來,完整放下後置物空間可是大了不少喔!


比較一下,這是原本後座未放下的行李空間,容量約為275公升,其實已經不比一般房車的後車廂小多少了


後座六四分離打平後的置物空間,容量可就暴增到638公升囉!


638公升?那是多大?很模糊的一個數字。沒關係,我們特別商請美麗的蘿拉小姐當比例尺,比較一下後座打平後的置物空間有多大吧!




來把後座恢復吧!記得安全帶的扣環要拉好喔!現在已經明文規定後座乘客也要繫安全帶了,為了荷包與安全,上路一定要記得繫安全帶喔!


來,再看看駕駛座部分的設備,首先是油門跟煞車。可惜沒有金屬踏板,不然質感還會UP UP。


引擎室的開關


當然,後車廂一貫維持歐洲車的特點,都會放置備胎一枚,連更換工具與千斤頂都完整準備。雖然有些人認為這樣是增加車子負重跟油耗,但是老頭還是覺得有備無患,在前不著村後不著店的荒郊野外,只要用上一次就很值得了。


後行李箱除了有燈外,比起老頭的FIAT PANDA也多了一個點煙器的電源接頭,可以方便車主加裝一些車用電器。


FIAT Grande Punto 1.4在試駕這天還給了老頭一個非常深刻的印象,就是坐在駕駛座上,四周的視野相當的寬闊而無阻礙,在路邊停車與倒車時都相當的有幫助。

首先看看前方左右兩邊,還配置了小三角窗,視野更加的無死角




兩側後窗的視角也非常的廣喔!比起老頭舊的LANCER,跟現役的FIA PANDA,真的好很多喔!




前座安全帶,可惜的是沒辦法調整高度。雖然設定的高度老頭就覺得蠻舒服的,可是考量到駕駛者的身高不同,應該要可以調整高度的,這個要小抱怨一下。


來,中控台的視野在來一張。GP 1.4前方的視野真的能讓駕駛者有視覺開闊的效果。(AAA,那四位試駕人員,怎麼自己在旁邊聊天呀!?)


為了讓各種不同身高的駕駛者可以有最舒適的駕駛姿勢,GP 1.4也搭載了可以上下前後四向調整的方向盤。首先,將方向盤固定扳手鬆開


方向盤可以上下調整角度適合自己的高度。




覺得自己手短,或是想要舒舒服服的靠在椅背上開車嗎?也可以把方向盤前後調整到適合自己的位置。不管是什麼樣的駕駛者,都可以享受GP 1.4帶來的舒暢駕駛體驗。




方向盤活動關節部分也有皮革做防塵保護。


接下來,讓我們看看引擎室的結構。這個我們幾個都不是啥內行人,所以簡單分享一下囉!


GP 1.4採用的是1.4FIRE 8V引擎,在6000轉的時候可以產生77匹馬力,而3000轉就可以發揮100%的扭力(11.7kgm),官方資料上的安全極速是165KM/H,不過根據秘密證人透露,尾速可以拉到180-190KM/H不是問題。這部分因為老頭膽小,不敢測試。而精密的電子節氣門搭配連續可變正時氣門,不但讓加速時換檔的感覺更加流暢,也能達到省油的優異效果。GP 1.4的市區油耗在原廠網頁上的資料為13KM/L,高速為19.2KM/L,平均為16.4KM/L,這在同級車都算是頂尖的表現。在高油價的時代,是相當不錯的選擇。

接著來看看車子的結構吧!車身鋼板的銲點密集特寫


鋼板厚度超過2mm,車身剛性無庸置疑。


大樑部分的鋼板為2mm*2,安全性當然加倍。


嗯,沒錯,安全性並不是老頭拍拍銲點、鋼板厚度,或是原廠資料就可以證明的,那麼讓專業機構來說明吧!GP 1.4經過NCAP歐盟撞擊測試,榮獲五顆星最高標準!不管是正面撞擊、側面撞擊、後方撞擊以及行人、兒童保護,最嚴格的整體保護測試下能得到5顆星的評價,證明5D的後掀小車安全性也可以不輸給大車。尤其搭載了Smart 2多階段引爆氣囊、安全帶預縮裝置以及束力限制器跟FPS翻滾防火系統等主動安全配備,更能保證車上乘客的安全。很多時候安全並不是掌握在自己手上,會出事就會出事這種阿Q的想法真的別再擁有了。就算會出事,多一項安全設備,就多一點生還的機會。也希望國家2008年真的能強制所有的汽車送測,讓消費者在採購國產車的時候也有選擇安全的依據。

好,回頭來看看引擎的結構吧!這邊有個GP 1.4相當重要的特點,就是含氧感知器直接接在引擎上,可以直接偵測廢氣中的含氧度,讓監理系統調整噴油量。一般的車款含氧感知器多半裝在觸媒之後,或是裝在排氣歧管的尾端,因為距離較遠,數據可能會比較不精準,這也是GP 1.4也符合EURO 4的最大功臣。低油耗又環保,在提倡環保又是高油價的現今,GP 1.4貼近了市場的需求。


這咚咚老頭不是很清楚實際的名稱,被我們戲稱叫做『小肥腸』。據說主要的功能在於大腳踩由門的時候,內部的空氣可以快速的送進引擎,讓燃燒完全減少頓挫的產生。在試駕的實際體驗中,GP 1.4在自排模式的換檔相當的平順,幾乎不會感覺到頓挫。這個給老頭相當大的震撼。老頭自己開的PANDA也是自手排的車款,一開始的時候頓挫感蠻明顯的,要經過一陣子的磨合,電腦學習你的駕駛方式後,加上自己也已經會抓換檔的時間,頓挫感才減到最輕。但GP 1.4在沒有學習的情況下,瞬間就可以配合老頭的駕駛習慣,提供平順穩定的換檔時機,真的是很讚的體驗!


光說不練就不太符合老頭的風格了,到了高美濕地這邊當然也不能只有拍拍外觀照就跟大家交代囉!老頭也試著拍一些試駕的照片來跟大家分享。

首先先看看GP 1.4與車友KENNY的PANDA外觀合照吧!,可以清楚的看到PANDA走的是小型休旅車的外觀路線,方方正正的,與GP 1.4剽悍流線的外型有相當大的差異。




屁股合照來一張,GP 1.4圓潤的屁屁也與PANDA近乎直角削下的外型不同。至於哪台漂亮?看各人喜好囉!


先來做個有趣的測試,我們請體重6X公斤的阿伯(人老了,體重也是秘密,哈哈)整個人『掛』上去後車門,用力的搖晃


還好,車門還是可以正常的關閉開啟,車門結構的穩固也可以得到證明。有趣去的朋友也可以試試看各位的車子,不過如果有變形導致車門無法正常關閉的朋友,請勿找老頭負責。


直線加速的部分老頭實在不知道要怎麼用照片表現,所以拍攝的部分是幾張直角彎路過彎時的照片分享。在拍攝的時候路段前後與車手都用對講機保持聯絡,充分掌握路段的安全性,不用擔心會影響用路人的安全。

首先請藝高人膽大的阿伯上陣,在引擎的嘶吼下,瘋狂的阿伯以時速80左右的速度直接就給他殺過直角彎了,在行駛彎道時,車子的循跡性與轉向操控性有水準的演出,雖然老頭個人覺得GP 1.4的懸吊設定還算蠻舒適柔軟,但在車身側傾的抑制上還是有不錯的表現。尤其15吋的輪胎比起老頭的PANDA原廠13吋抓地力好太多了。老頭PANDA的13吋原廠胎,山路如果跑得快一點,在連續彎路上就會開始機機叫,呵呵。








老頭也用爛爛的隨身機稍微錄了一下過彎時的動態表現。據車上的駕駛說,過彎時的時速約在75KM/H左右。畫質不是很好,請大家見諒。
請點我觀看動態影像

OK,試駕到這邊,大概也接近尾聲了。趁機幫GP 1.4根高美濕地這邊的風力發電風車拍兩張沙龍照吧!


安全、性能、環保、兼具圓潤與剽悍的流線外型、彈性的空間運用,貼心的行車科技及雙色活潑的內裝,在造車工藝上,FIAT Grande Punto 1.4重新定義了時尚


分享一下一天試車下來的心得:
起步加速的時候並不會有很明顯的貼背感,而是相當的平穩順暢,頓挫感可以說近乎沒有感覺囉。不過在中段的時候加速感還是相當明顯,上二高後小踩了一下,輕鬆上到140,加速的感覺還很輕快。官方資料上0-100的時間約為13秒左右。高速行駛的時候路感相當清楚,在140KM/H的時候變換車道也是一次到位,相當穩定。而在逢甲附近河南路、黎明路、福星路等車多擁擠的路段,走走停停的低速檔位不停變換下,行車感覺同樣順暢無頓挫。這樣的換檔表現,比起它的小老弟~老頭家的小紅胖實在是好太多了。

而加速的時候,由於GP 1.4的隔音算是相當不錯,車外的聲音並不會很明顯。反而是引擎嘶吼的聲浪,個人覺得相當的悅耳呀!也許有朋友無法體會,相信曾是義大利車主的朋友應該能瞭解老頭想表達的。老頭最後乾脆關掉音響,就一路聽著GP 1.4迷人的引擎聲。

不過FIAT Grande Punto 1.4也在考驗台灣的市場接受度。老頭覺得有幾個點真的是比較硬的:

1.首先是法雅官方實在是太低調了!相較其他個大廠天天電視廣告的轟炸,FIAT的汽車廣告實在是少到可憐。現在這個年代,賣東西就是行銷嘛!總不能老是靠口碑,這樣要傳到啥時?

2.再來就是之前的壞印象。FIAT的車子在上一個代理商三信時代實在是被搞到爛了。不是車不好,而是沒能力維修。導致許多人對FIAT的車子就是先打了個大XX。老頭買了PANDA後,老闆一看到FIAT,就是一堆的批評。而接手的法雅原廠維修點也不多,自然有意願購買者信心也不足。

3.台灣人買車的特有觀念。老頭從以前到現在,遇到的人都有個很有趣的觀念。台灣人買車,第一個注重的,不是廠牌,不是安全性,也不是大家說的豪華配備,而是CC數。每個人一講到車,第一個問的問題就是這是多少(CC)的。以CC數來評斷車價,這個真的是有點偏頗。接下來會問的第二個問題大概就是幾馬力。以這樣的觀點來看,9成的人都會回答老頭~75-80萬買一台1.4的車子,太貴。其實車子怎麼能夠這樣論斤論兩賣?安全性、科技配備甚至於自手排變速系統,GP 1.4的性能表現都不輸現在1.6甚至1.8的房車。如何讓消費者體驗到這點,或是換個方式來說,如何讓台灣的消費者接受1.4的車子也有這價值,實在考驗法雅的行銷能力。

FIAT的車子在台灣真的算是冷門車種,但許多駕駛開過義大利的車種後,就這樣被制約了。台中這邊路上有相當多的FIAT舊車款如OP、NP等,車主都保養的亮麗如新,老頭也深深的愛上義大利的造車藝術,下一台車應該也是買義大利的車種吧?有錢一點買愛快的車享受速度感,或是細細品味蘭吉亞的優雅。

在這一天的試駕中,GP 1.4很稱職的帶給老頭滿意駕馭快感。這一整天的試駕後,老頭最不甘願的事,就是將GP 1.4交還給原廠了。多不甘願?到處亂開到油箱完全貼底的不甘願。哈!

延伸導讀:
來自『車訊網』的試車報告~低油耗對抗柴油車 Fiat Grande Punto 1.4 & Ford Fiesta S

來自『自由電子報』的試車報告~新鮮人的新鮮選擇—Fiat Grande Punto 1.4