《前言》
自從2007年6月買了Giant BikeDay後....開始了我的卡打車生活....

而它..Giant BikeDay 真還是一部好車...它是捷安特為了自行車日(5月5日)所推出來的記念車, 好像是限量1000輛, 每輛只要5500元(這和當時的07年Bouder配備除了變把不同之外..其它幾乎一模一樣, 而Bouder一輛定價則要6200元)

因此在我2度造訪捷安特嘉義店後....決定把BikeDay牽回家(請見我的BikeDay油切日記).
看看當時青澀的模樣~~


而在每天爬蘭潭及幾次和大家團騎之後總是覺得....每次踩踏尤其是上坡...總是覺得車頭上上下下的, 有點費力, 於是牽拖給輪胎...也換了Maxxis一級防刺胎...是有很明顯的改善.但總還是上上下下的...


慢慢爬文才知道,原來我的踩踏的力量, 被避震前叉給吃掉不少...而BikeDay是定位在入門的入門車...所以前叉..什麼調整功能也沒有..更不要說可以鎖定了..


《找尋》
因此在500KM後...開始想找個可以鎖定的前叉給BikeDay用..這樣上坡爬不上去也就不能再牽拖是前叉了...找著找著...才發現..原來光一支前叉..價格可是相差超級多...有的幾百元, 有的可是可以買4台以上的BikeDay...

嗯...我只是入門車...不用換太專業的前叉..那隻狐狸...想都不敢想...
再加上預算有限...所以只鎖定2000元以下的產品...而開始了漫長的過程...
一開始, 因為我的BikeDay是消光黑...所以我只找同樣是黑色的前叉..這樣可以不要引起某人的注意..

但某一天晚上..剛好出門買一些電腦週邊...在路上看到一名應該是在環島中的車友吧..騎著一輪也是消光黑車架的車車, 而配了一支白色的前叉..這..會不會太好看了~~~~

因此當下決定...我要找的就是白色的前叉..

而不過就是支前叉咩...找到買來..請店家代裁管, 打梅花...拆掉原來的前叉...裝上新的..這就完成了..不是嗎..

原本我也是這麼想...但在找前叉時...有些寫 碟煞專用, 有些寫V/碟兩用...哦~~~~ 如果要裝碟煞..前叉也不同..就差在前叉上有沒有碟煞孔..

於是就把目標鎖定V/碟兩用, 因為BikeDay是V煞..心裡想...將來或許可以升級成碟煞呢...
沒這想法還好..一有這想法....心中小惡魔馬上佔領心智...

如果順便換個碟煞也不錯...再加上BikeDay是用轉把..買手把套都很難買, 就算買了都還要加工切切....
因此也決定連變把一起換掉, 所以我就開始看變把(一開始是看3x7的, BikeDay是21速), 及可以上碟煞的輪圈...

看了一看...哇..幾乎有碟煞的輪組...看起來好一點的..都是支援8-9速飛輪..7速的連裝都不能裝..而飛輪如果換了...那..後變也要換....後變換了...大盤也要換....大盤換了...中變也要換..這是蝴蝶效應嗎~~~~~

好把..既然要升級...就給它一次購足..但就是不能換車架...車架體積最大, 一旦換了有人就知道了..

於是.....開始了我的 BikeDay 2.0升級計畫...

問題又來了...我6月份才開始騎車車, 雖然高中之前天天騎..不過對車車的結構並不是非常了解.. 怎麼拆, 怎麼裝...如果要去給車店組...那還不如直接丟給他就好..

我想要的是DIY...所以開始找文章..找書....剛好站上 tbofpmbm大大, Purpledew大大, gary0408大大的文章讓我了解工具及一些卡打車的常識... 就這樣..

在網上訂了
1. XCM 可鎖死線控100mm前叉
2. AVID BB5 機械碟 含 203mm碟盤
3. TRUVANTIV 大盤組(含BB)
4. ALEX X2100 輪圈+CP不鏽鋼絲+培林9速碟煞花鼓+快拆+襯帶
5. 車架碟煞轉接座
6. KREX 3D鋁合金坐桿 + 30.8-->27.2轉接頭
7. Deore 反向式後變+Deore 低腳中變+Deore 分離式變把+Deore 9速飛輪+HG鍊條+KMC鏈條補修扣環
8. For Shimano工具組

而零件也陸陸續續送到...

車架碟煞轉接座, 因為BikeDay車架沒有碟煞座..所以就需要它囉..


座管...及轉接環


前叉來了...這可是和08年IGUANA同級的可鎖死前叉...珍珠白..我的還多了可以線控鎖死.


這就是鎖死控制線


飛輪也來了...


這是低腳中變...


反向式後變...升檔快...上坡時方便打檔..


HG九速鍊條, 下面是快拆片..一次弄好..以後要拆鍊條才方便...


工具組...上面還印了 For Shimano


07年式分離式變把...本來想買有浮雕的08年式..但價格應是差了快5張國父.


這是已經把原來的Maxxis防刺胎裝上的後輪..輪圈是Alex X2100


《Day 1....1.0-->1.3》
第一天...因為只到一部份的零件....
車架碟煞座, 27.2mm座管, 前叉, 輪圈組~~

本來是想等零件全部到齊再弄...
而剛好颱風來..一直下雨, 所以應該是不會出門騎車...那就決定先裝再說..

因為這可是我第一次換裝車車大零件(車胎之外), 所以簡單的先來吧...

第一就先裝碟煞架, 因為BikeDay的車架並沒有碟煞座, 所以才買這個來裝.
這是把車架碟煞轉接器裝上的情形...


而再來就是座管, 原來BikeDay的座管是很傳統好幾片組合的..
而現在就直接換成27.2的常用規格座管..


接下來就大工程了....換前叉
其實拆前叉還不是很難..但有些車頭碗的零件在原來的前叉上就很難拆..後來是WD40+鐵鎚..一點一點把它拆下來...不然...就要再去買個車頭碗了..

這支前叉的行程是100mm的, 而原來的前叉則是80mm...當下就多了20mm..而這支XCR還不小支呢..所以車頭就變高了一點...

裝上前叉的BikeDay...黑白配還真是好看...


前叉近拍...這支前叉是08年IGUANA的標準配備哦...


《Day 2... 1.3-->1.8》
第二天來的零件就2件, 但第一件裡頭就有全套的 Deore變速系統(不含大盤)
及最重要的工具組(還是 for Shimano Use 的哦)

這就是工具組...左邊那個黑黑的好像是超大型挖胎棒...


果然是工欲善其事, 必先利其器...有了好用的工具處理起來真是快很多..

先把拆掉原來的鍊條及後變..
再裝上新的後變...這是反向式的...傳統正向式的當彈簧放鬆時是往最小齒跳..
這樣好處是在平路可以很快就跳到高速檔...
但缺點就是在爬坡時往往不太好變速, 因為鍊條因為踩踏的關係, 會變得比較緊..
因此造成變速系統推不動練條而變不過去..有時要手按很久才會跳過去..
而反向式的動作剛好是正向的相反..想換到大齒時...是使用彈力跳上去的..
所以在爬坡時換檔就比較容易....因此..我選的是反向式的..

剛裝上後變的情形


中變也順便裝上...車架有點...嗯...


再來就是裝練條...一開始時還裝錯...那個練條繞導輪的方向錯掉...怎麼看怎麼不對..
於是趕快找張圖片看一下...才發現是繞錯方向..重繞了一次才ok!

這是已經裝上鍊條的後變...


中變...


再來就花了很多時間拉線及調整(調整比較花時間)...不過終於...可以很順的換檔..
想換到那檔..就那個檔..
而這就是分離式變把...本來想買一體式的(就是煞把及變把做在一起)..後來發現好貴..
而我用的是機械碟..原來的煞把還可以用..於是就買分離式變把了...圖中後面是前叉的鎖定鈕, 我用變速專用的外管來拉的...用起來很順哦...


手把上一堆東東(家裡好亂...因為剛施工好咩..), 那個很像pda的就是今天才拿到要寫測試報告的TomTom One XL


從座管處往前拍.....我的BikeDay 1.8版完成, 也出去小試了一下..真讚!!


《Day 3....1.8-->1.9》
其實第2天在完成到1.8時...就有想出去騎的想法...只是..已經半夜..太晚了只好作罷..
到了第3天...早上大盤就送到了...這是44-32-22的規格
而原來Bike Day的是48-36-26, 因此在爬山上會更省力,
而在平路方面, 雖然最大齒只有44, 但原來的齒比太大, 所以就比較少用了...
這44剛好不會太重踩...用的機率會比較大..


早上大盤送來...那下午碟煞也可能會送到哦~~~結果左等右等..等到了下班...哇勒..碟煞竟然沒來.
2.0版又要晚一天才能完成了...不過也好..今晚的重點是拆BB...先回家再說了

因為颱風的關係, 下了一整天的雨...而快下班時竟然開始放晴...讓我在回家的路上很興奮...
今天可以騎我的Bike Day 1.8了...回到了家...用最快的速度換了車褲, 穿了排汗衣.
把1.8牽出門..到院子時...突然想起..敗入Bike Day第一天也在庭院拍了一張(就是這篇文章的第一張圖)
當然也要在同一位置..也拍了張1.8版的Bike Day


嘿嘿, 等到2.0完成時也來一張就完美了..到時會把1.0版和2.0版放在一起讓大家看看..
既然出來騎...那就直接騎幾乎天天騎的蘭潭...一路上試著換檔...哇..原來指撥變把這麼好用...
上坡時當然把前叉鎖定...馬上發現每一個踩踏都結結實實反應在速度上...
於是..我用最輕鬆的騎法....繞了蘭潭一圈...而且完全沒有休息....也不會覺得累..
後變順到不行..中變呢...最小齒變不過去..但這一點關係都沒有..因為晚上就要換大盤囉..

回家梢作休息...接著..重頭戲來了...
很順利的...把鍊條拆了, 大盤也順利的拆下(真是好用的工具組)..接下來拆BB..
拿出工具往BB上一套..哇..怎會這樣...套不進去..
原來我的工具是以拆八爪或十爪的BB為主, 而Bike Day是四方BB
看一下工具的圖


很清楚, 中間有一支棒棒(怪怪的)....在套上BB時會卡在BB的軸上
而一般兩用的拆BB工具是沒有這個棒棒的..看看時間..晚上9點半了...這要去那裡拆呀..
好..拿出攜車架..把Bike Day架上汽車, 馬上一路飆到捷安特嘉義店(因為我的Bike Day是在那買的)
嘿嘿...上天要考驗我....門口掛了張牌子...『本日公休』

這下子完了...於是很多人就看到一輛白色的Pramacy後頭架著一輪沒有大盤的Bike Day在嘉義市街頭跑來跑去
為的就是把BB拆下...結果當然是沒成功...車店若不是已經打烊..不然就說沒工具(天曉得...).
好把..即然標題寫DIY...就回家DIY吧(別想歪)...

於是...用了很多很好笑的方法來拆BB...最好笑的是..我拿了一把美工用的線鋸..想把BB的軸鋸斷..
結果當然沒用...連擦痕都沒有...

最後...突然靈光一閃...如果可以把工具中間那根棒棒拿掉....就可以用了嘛...於是...我拿出了終極武器


大鑿子+大鐵鎚....在5分鐘的攻擊之後..噹的一聲..棒棒應聲而掉..


我完成了兩用BB工具了...一看..已經過12點了...一個BB花了我快3小時..

最後...BB順利的拆下(捷安特品管不錯..五通非常乾淨)..
重新上了黃油後...把大盤, 曲柄, 踏板一一裝上
因為齒數減少, 所以中變, 也要調整, 而錬條又拆下一目(還是2目, 不太會算)..

新大盤裝上了...


再看一下後變...亮晶晶...



《Day 4....2.0誕生》
昨天完成試騎及換大盤....結果睡覺時竟然作夢到去騎車車(中毒太深..套句某位大大的話..得了卡打車癌)
害我起得太晚...差點遲到..西南氣流快點過吧...我要出去騎車車...

而碟煞也如期的送到(太興奮加上忘了帶相機去公司..也就忘了拍零件相片了)..
附的還是12顆的鈦合金螺絲呢.....

回到了家...吃完了飯...馬上把車翻過來..把輪子拆掉..開始把碟盤鎖上..花了一番工夫..拉線..調整..
噹噹噹噹~~~~ 我的Bike Day 2.0版誕生了...
前碟....


後碟...看到了嗎..那個車架碟煞轉接器還真好用...


真的是 Bike Day 2.0哦....(還沒去電腦割字啦, 先用雷射印表機印出黑底白字的 2.0, 再用膠帶貼上, 反正遠遠拍看不出來)...還真好看..決定要去割字了...



《Bike Day 2.0 開箱》
哈哈大家都有開敗新車文...身為全世界第一台(應該也只有這一部) Bike Day 2.0 當然也要拍些美美的照片囉..

全身照:


Deore變把...後面的就是前叉鎖定鈕...


線控前叉鎖定...爽度100


Alex X2100輪圈及Mixxis一級防刺胎..可以看到Avid 5碟煞及203mm碟盤


是Bike Day沒錯哦.... 有洞洞的新座墊(好像和IGUANA附的一樣)


另一個角度..


Deore中變(我用的是低腳, 而IGUANA用的是高腳, 只是裝的位置不同..功能完全一樣)


後輪Avid 5機械碟..Bike Day是沒有碟煞孔的..但就有人發明好東西..Bike Day一樣可以有後輪碟煞


另一個角度的座墊及後貨架


很美的前叉及Avid 5碟煞...203mm碟盤看起來爽度就是好...當然煞車力也比小碟要好..


Wellgo的腳踏及TruVativ的大盤..


Deore長腿反向式後變及Deore 9速飛輪...真是亮~~


前燈...像不像小時候看過的霹靂5號...



《兩個版本大比較》

1. 整體外觀
1.0版(80mm 避震前叉, 不可調, 不可鎖定):


2.0版(100mm 避震前叉, 軟硬可調, 線控鎖定):



2. 變把
1.0版(Shimano轉把式變把):


2.0版(Shimano Deore指撥式變把):



3. 中變/大盤
1.0版(Shimano SIS中變+不知名大盤):


2.0版(Shimano Deore中變 + TruVativ大盤)



4. 後變/飛輪
1.0版(Shimano Tourney七速後變 + 11-34鎖牙式7速飛輪)


2.0版(Shimano Deore九速反向式後變+ Deore 11-34 卡式9速飛輪)



5. 煞車系統
1.0版(原廠V煞系統)


2.0版(Avid BB5機械碟煞系統+203mm Avid 碟盤)


改的還真多~~~~~~~ 一開始只是想使用一般標準握把, 而想換個變把而已耶~~~~~



《後記》

雖然看起來這個升級計畫不是很划算...花的成品比去敗台IGUANA還多...
但..在升級的過程中讓我更了解車子...現在除了編輪圈之外(因為那個要有儀器測真圓度及偏差)..基本的維修保養調整已經難不倒我了...

感謝大家觀看...謝謝

===================== 再度更新 ===============================
自從大改版之後...出去騎了幾趟...很多有碟煞的大大共同的問題也出現在我身上...磨盤..想要不發出聲音把間隙調大, 因為BB5是單邊調整..所以又造成壓盤(把碟盤往一邊壓)...剛好想著想著...手指也沒閒著在拍賣上來回看著...突然看到BB7大全套的身影. 而且剛好是我買BB5的賣家....

馬上問一下...可不可以光買卡鉗....答案當然是OK...2話不說下標買..即然碟煞換成了BB7...那也剛好另一個賣家有Avid 7的煞把也不貴...也就順便訂了..

郵局動作也很快...轉帳後隔天東西就到了..

Avid 7 機械碟卡鉗


Avid 7 可調式煞把


而隔天....想說板上有大大分享Giant要代理人工肉球...晚上就到Giant問一下...
才把Bike Day 2.0牽進店裡就有位大大突然說.『這就是Bike Day 2.0哦..』..01也太利害了....這樣我要怎麼在嘉義低調的騎車車啊~~~

不去還好...一去...耶..有新帽帽耶...上次買了一頂..只戴了不到10分鐘...就沒再戴了(我頭太大了..)..
剛好看到有新的帽子就試了一下..YA! 終於有我喜歡的色彩而且還戴得下的帽子了...結果就...


還會閃光的哦~~~



而剛好在一次的機會中去台中找同學..在回程時竟然在五權西路看到一間好像是倉庫的車店..馬上停車買了全新的Truvativ XR龍頭及HC-Race的直把.......回家一量..2者加起來才335g, 而原來Bike Day的把手+龍頭高遠700g...差真多...

於是全部新增零件也到齊了....開始升級....人家說一回生二回熟..現在拆裝把手拆裝龍頭..拆裝卡鉗..真是又快又準..再加上電腦割字的2.0字體(我真的去招牌行割了2大2小的2.0字樣, 100元, 結果回來才發現只有一組BIKE DAY文字)...完成..看圖吧..

貨真價實的BIKE DAY 2.0


已經換成直把了...


Truvativ XR龍頭..


另一邊的 BIKE DAY 2.0文字


Avid 7煞把


Truvativ HC-RACE直把


Avid BB7碟煞(後)


Avid BB7碟煞(前)


很漂亮的角度.... BIKE DAY 2.0終於完成...