話說當年我國高中時 騎的也是G牌的R-3000吶~
現在想起來真是可惜! 高中畢業一考到機車駕照就把它給送人了~~ 現在想想真是淌血......
前一陣子在Y拍有看到跟我當年那部黃白塗裝一樣的R-3000 真是衝動想再次擁有~
可是賣方開價$8000~
我記的我應該是民國77~78年花蓮中正路捷安特買的價格是$7200 賣家價格這麼硬,算了

自從收到車友傳給我鯉魚門大大的KHS古董鋼管復活首部曲後!
就對於這種被老婆稱為"垃圾分類"的事心中燃起熊熊烈火~
我家樓下人行道旁停了約五台的腳踏車山,好像有一台是公路車~ 跟附近鄰居打過招呼後,就把它請回家了
(我在這住了五年,那車至少躺了五年以上,這樣應該算是無主的吧?)

96.08.25
週六晚上趁著老婆小孩回娘家! 就先把車上所有零件大卸八塊! (過程請參閱KHS古董鋼管復活首部曲)
由於車況實在太糟糕前後變速都已變形無法修復,看看零件等級! 決定只保留車架其它零件全部更新!

就在很高興車子拆卸的很順利時,這時發生一件很鬱悶的事~
拆卸大盤曲柄時,由於之前沒有拆過! 手上也只有簡單的套桶&隨車工具+活動扳手
拆退大盤曲柄時,就遇上了第一個困難! 拆不下來,明明只有一顆螺絲也已經用套桶拆下來了!
但是那個大盤好像是黏住了一樣~
噴完半罐WD-40還是死都不下來! 決定隔日再戰

周日下午繼續與大盤奮戰! 用遍了所有方式都無法在不破壞大盤的前提下完成拆卸!
此時一股火由腳底竄燒至頭頂~ (看過超級塞亞人變身嗎?)
拿起鏽蝕嚴重的座管當鑿子,找來家裡最大的鐵鎚,對著大盤就給它K下去
(我沒有買橡膠鎚,先提示一下 我後來非常後悔做了這件事)
大概奮戰了一早上~ 大盤依然不動如山@@ 天吶!!!! 不過是台單車 竟然把我搞的這麼狼狽~~~
這時突然間 聽到啪的一聲! 嘿嘿 想說大盤給我敲下來了~ 結果.....是五通管下面的變速線座 給我震斷了!
昏倒~ 依據我這三年騎乘登山車逛網拍的經驗! 這東西好像是沒看過人在賣的~~
先暫且休兵! 把車車先搬到車庫去用雨衣遮掩一下
免的老婆發現我趁她不在家搞起"垃圾分類"的勾當!

週一下班直衝我最常去的車店~ 跟涂老闆買個"大盤拆卸工具" 並且詢問變速座!
老闆很詭異的問我:阿~ 西囉米驚 那A派? (那東西怎會壞掉?)

這東西還需要配合車架的孔位,我這老車......
少了這個位於五通下方的導線座,變速線就無法順利的繞過五通,事情應該到這就該結束了! 可是~ 可是~
我就是喜歡搞"垃圾分類"嘛~
先回去拆大盤,這支專用工具只花了約30秒的時間 就把大盤給卸下了
(記的這教訓 沒有這工具 就算你把大盤齒都敲到斷掉 大盤還是不會下來的)


不過曲柄那邊的螺絲死都不下來,不過終究還是把BB給拆下來了! 只是BB還是帶著曲柄~ 無法清潔上油再次利用!
然後電鑽出動!
我準備了兩隻鑽頭一隻與將五通下方固定導線座的孔相同大小! 第二隻鑽頭約孔徑1/3大~ 對準斷掉支柱的中心點就給它下去了!
再用第一隻鑽頭給他擴孔~ 因此得到一個有孔的 導線座~ 五通管內的那根白色塑膠棒 我找了好久!
最後是流用辦公室雙層文件夾的"支柱"


用AB膠+文件夾 塑膠棒加強固定~ 尺寸 "麻~麻麻"


處理到這邊! 算是車架大致O.K了! 經過清潔上油~ 車架看起來還真有味道呢~~~
空車架照片




接下來因為上班的關係! 大項的動工都只能利用假日~ 下班時間幾乎都是花在拍賣網站~ 蒐集搭配的零件
這時又出現許多理想與現實的妥協~~
零組件可說是全部重買新品! 第一直覺~ 來個105全套吧!~
自己都覺得是瘋子! 還是清醒點吧~ 經過週一到週三晚上的網拍搜尋大概規劃出第一版的零配件!
基本上是 轉變21速平把公路車設定~ 費用初估約$5000 剛好可以接受範圍~~
週四早上就訂貨 預計週六開工預計一天可以完工~ 周日就可以騎這台BK (這台藍色的KHS所以是Blue Khs 縮寫B.K 哈哈!)

零配件規格表 Draft

P.S 為何要分綠色&黃色呢~~ 請繼續看下去!

基本上所有的零件我都是在拍賣網站購買! 除了幾個規格不是很確定的零件如BB
以及變速器擔心有調整上的問題決定就近跟熟識的單車店老闆購買(萬一買錯或是調整上有問題比較好說話)
於是週五收到了大部分的零件,週六早上把前後輪組&七速飛輪裝上想像一下組裝好後的畫面下午就帶著車架&大盤到涂老闆那報到~
跟老闆說明來意後~ 老闆也很熱心的 隨手地上撿起一個,客人升級換下的BB給我~ 還要幫我裝呢! 不過這台車我希望能自己動手的就自己來!
所以跟老闆借用工具自己裝起來了~ 心想 不過是台單車嘛! 我都拆的下來了裝回去有什難的?
很順利的裝完BB,再把大盤踏板裝上~ 心想只缺前後變速器了! 剩下的回去車庫應該不用幾個小時就可以搞定~
這時~ 我同學阿富發現大盤會晃! (喝喝 他剛被我勸敗一台 美利達ROAD 903 )
只好請老闆過來看 老闆說:你這BB是舊款73mm 現在的都是68mm喔! 可能不好找了~
天吶~~~ 就是怕規格不對爬了那麼久的文! 還車架帶來車店當場合~ 竟然還有搞不定的事?
老闆勸我把車架拿去送給路邊推三輪車的阿婆~~~~~~ 嗚~嗚.......
那天如果先買大盤工具! 正常的拆下大盤 & BB重新清潔上黃油至少問題就不會那麼麻煩了~

所以這禮拜的進度又......... 不過倒是撿到一件寶!
原本車架是沒有勾爪的設計! 只能裝一些比較低價的後變速器~ 就是大賣場車裝的那些啦! 找到附勾爪最高級的是

Shimano Tourney


真是醜到爆! 抱歉 我是說如果裝在我這台車架上的話~
老闆可能是看我那麼失望吧! 跑去後面翻箱倒櫃~ 拿出了這個 "勾爪轉換套件"

勾爪轉換套件

呵呵呵~~ 這樣我的後變速器的選擇突然多了起來! 老闆說Shimano全系列都可以裝啦!
於是選購了這個淡藍色的 RSX/SORA後變 據老闆說是跟SORA相同的東西只是塗裝&字體不同~ 是很棒的東西~
在下對公路車沒什研究只是覺得淡藍色配我的BK很順眼~ 價格一張小朋友有找 就敗下去了

RSX後變照片


下來的進度又回到拍賣網站! 尋找配合三盤48T的 BB & 中變
附帶一提的是BB規格需搭配齒盤~ 最好是買大盤時一並購買比較不會有問題喔!(又是一筆學費)
發現幾個問題!

1.中變是28.6mm 這是早期鋼管車規格 零件不好找! 且當年大多是對應兩盤 我的三盤大盤......
2.BB搭配這三盤需要四方孔軸長116mm~ 但是中間五通管部分的規格目前都是68mm 幾乎沒看到73mm(要買的BB規格是:73mm x 116mm四方孔)

BB規格照片

網路上終於入手Shimano STX三盤式中變~


收到貨之後差點昏倒~ 應該算是我的錯啦!
這STX中變是登山車用的屬於上拉式~ 我的公路車架搭配的中變速器必須是下拉式~ (又是一筆學費)
(少數登山車也是用下拉式 通常是老式的登山車或是大賣場車)
當下決定捨棄21段 改為兩盤的14段吧~

於是又敗了一組Shimano 600 公路車下拉式兩盤中變!


這時腦海飄過 那個21速轉把 現在變14速......不行學費繳太多了不能再超出預算下去!
(唉~ 最後所花的錢根本不是超支! 是透支~)

入手 公路車53T/42T大齒盤~ 搭配BB為110mm


入手68/73mm x 113mm四方孔BB 終於找到五通73mm可用的BB 不過長度規格應該是要買110m的,但是根本沒的選~ 只好將就一下 差個3mm應該不會怎樣吧?
(是的差個3mm一定裝的上去! 只是......)



下班後的晚上應該是要陪陪老婆小孩的! 但是~ 家裡一堆單車零件 手實在是很癢~~ 吃完飯先去裝個煞車&後變好了! 沒想到 一台單車是有多少種規格啦! @#$%........
那天裝上七速飛輪的後輪沒有問題的,但是為了裝美美的後變~ 加了那個勾爪片套件後!
竟然...竟然 卡到第一片飛輪了啦~ 真是小丸子三條線加烏鴉滿天飛.......

於是乎~ 我又回到了拍賣網站尋找六片飛輪! 這部BK由撿回時的 12速->21速->14速->12速
可是我把原來的輪子含六速飛輪都送給推三輪車的阿婆了啦! (又是一筆學費)

SunRace 六速鎖牙飛輪 14-16-18-20-24-28T


正煩惱變把的時候! 我的阿富同學帶了一組十多年歷史的12速 XT定位變把~
說是去面交時跟賣家聊的太Hight 賣家免費贈送的^^.
讚啦! 雖然是老東西~ 不過 XT的手感還真是不錯! 而且 重點是不用$$~~

XT變把


老車的BB用一字起子+活動扳手 就可以敲下來了 新式的培林BB又要特殊工具於是
又敗了一隻 BB拆卸工具


終於又等到週六下午~~
終於零件都齊全了!又開始跟阿富兩人一起胡搞瞎搞!

先來個戰力展示~~~ 高裝檢開始!!!






組裝零件比預想的快的多~~ 之前搞了兩個禮拜 今天應該可以完工了吧!
每次心理想到這句話~ 沒多久就會發生"慘事"~

之前不是把原車拆下來的座管拿去敲大盤?
因為我手上沒有精密量尺~ 我是拿15Cm的那種文具店賣的塑膠尺量一下座管直徑看起來是2.5cm ~
拍賣上25mm上下的座管唯一看到的就只有25.4mm這個規格
而這隻25.4mm 有頭式座管~ 一隻才$149喔! 搭配全車鋁原色系~ 就給它標下去了

25.4mm 有頭式座管


鎖上座管~ 發現怎鎖都鎖不緊! @@ 天吶~ 別再搞我了! 我有量過尺寸的阿~~
怎新的座管是用"墜落"的方式掉進去車架的呢?
這時候~ 好朋友最重要了~ 不是那個同學阿富喔! 是那個單車店涂老板~ 他的口頭禪是 "好朋友介紹的一定要比較便宜" "好朋友愛A價錢 愛算卡俗啦"
於是又帶著車架&兩支座管~ 殺去好朋友那! 雖然原來的座管已經被我敲的上下端變形~ 但是想說拿來當"鑿子"所以還沒丟掉!好朋友不虧是老字號的車店! 精密尺拿出來量~ 新的座管標示為25.4mm 實測是25.2mm 舊的座管實測是25.6mm 好朋友又露出賊賊的笑容~ 25.4mm座管就很少囉~ 你原本這隻規格應該是25.8mm 早就沒再出了

此時 突然天旋地轉起來! 想起古裝劇裡的好人被壞人陷害喝下毒酒之後,倒退三步 滿口鮮血對著喊!
死BK 我待你不薄 你為何要如此對我~~~


弄部沒有椅子的車? 開玩笑又不是搞攀岩車 沒椅子怎騎阿! 可是我的鈦弓坐墊~ 怎裝上舊的無頭式座管?
好朋友這時又去後面翻個 無座座管轉接頭出來~ 送你啦!
很感謝老闆的好意~ 不過我車子都是配銀色的~ 有沒有銀色的呢?
好朋友說:銀色的要電鍍~ 強酸廢液不環保所以現在幾乎看不到了!
我只知道現在電腦3C產品要搞RoHS製程認證~ 沒想到單車也有製程的環保考量喔~~~
請多多支持環保~~ 所以又A了老闆一個轉接頭回去! 晚上就在浴室拿水砂紙磨亮那隻被我敲的不成人樣的座管&龍頭!

被我敲的咪咪卯卯的座管 & 座管轉接頭!


經過兩小時的努力! 效果還不錯喔! 純手工打磨的喔~~



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周日~ 今天應該可以完工了吧! (每次心理想到這句話~ 沒多久就會發生"慘事"~ )
??? 還有什問題~ 不可能再有問題了吧!~~ 不過就是把大盤BB變速器裝一裝 走走線~
頂多是調整問題嘛! 有好朋友在 免驚啦~~

先把"簡單"的 把手 煞車&夾器 裝一裝~
這台KHS老公路車原來是配這樣的煞車夾器~~ 實在是不稱頭!


這是經過我精挑細選的PROMAX 煞車夾器~~ 銀亮色真是漂亮阿!


裝上去有什困難的呢?
哇哩勒~~ 慘事又發生了!!!!
.
.
.
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吼~~ 蝦米!~ 車架煞車孔太小洞! 怎有這種事?

注意一下 左下角那個舊夾器的螺絲
1.舊夾器的螺絲比較長 鎖上後螺絲會外露在前叉外約15mm 然後再鎖上個小螺母
2.新型的夾器 螺絲比較短內凹約5mm 靠的是比較粗的螺絲母 鎖進去前叉 鎖完後不會外露 如圖上方!


沒關係! 我有電鑽~ 不用怕! 洞不夠大就來給它 通樂一下吧!

電鑽 鑽-前煞車座


電鑽 鑽-後煞車座


嘿嘿嘿~~ 鋼管車架的好處! 加工容易阿~~ 若是現在的碳纖維車架!
千萬別這樣胡搞!

鑽完之後~ 很快樂的把煞車夾鎖上!


吼~~ 靠腰~ C夾竟然太短! 怎有這種事?


就是偏偏短了一點點! 煞車時剛好一半夾住外胎, 一半夾在鋁圈!
這樣是有煞車啦~ 不過來個長下坡~ 不是爆胎就是發生外胎跟輪圈分家!
原來夾器還有分臂長 55mm & 60mm
幸好舊的夾器沒丟! 晚上再用水砂紙打磨一下湊合著用吧~
(心理想不要再繳學費了啦! 可是後來還是又敗了一個60mm的夾器~

繼續組裝變速器&走線~
這部份非常的順利! 想說就剩下調整&煞車的小問題了!

哇哩勒~~ 慘事一天是要發生幾次?
變速器不管前後變 都沒有反應!
看了半天~ 發現原來是車架下管的部份! 有兩個"小豆子" (請先進提供正確名稱)
變速外管跟變把上的管線凹槽 這三個是有關聯的~~ 缺一不可!

豆子?


之前我騎登山車時 其實就有注意到~ 變速線中間車架上管或是下管那一段是沒有安裝外管的~
不然就是像煞車線外管是整條從頭到尾的! 但是有個特徵就是不論變速或煞車線的外管把手這邊是頂著煞車把手戶或變速把手的凹槽!
另一邊就是會頂著這個"豆子" 我觀察的結果這功用是線組動作時,會因為受力拉扯而帶動後方夾器或變速器的動作!
例如煞把壓下10mm 後方夾器就會動作10mm~
但是我的車子原本的配置變速撥桿是鎖在下管~ 所以原來下管就沒有也不需要安裝這個 "豆子"~
所以我把變把換到把手上時~ 撥桿壓下10mm~ 因為外管沒有這個 "豆子"
所以這段車把到車架這段彎曲的走線會產生變形! 減少了傳遞到後方變速器的線路位移~
事實上是前後變速怎上下撥動! 變速器都不為所動! (又要再繳學費了啦!)

所以這個XT變把 跟我的BK說再見吧~~

這時候該怎辦呢? 這禮拜已經確定無法完工!
原來的下管撥桿變速已經毀了~~~
因為一開始設定改轉把21速 原車的12速定位撥桿想說用不到了 拆卸時WD-40噴不夠還沒等他滲透進去就硬拆,
結果造成後變撥桿鬆動~ 無法正確變速~
現在似乎只有兩個辦法就是
1.車架上焊接"豆子" (恩~ 一勞永逸的好方法! 可是我只有隨車工具& 烙鐵 殘念~)
2.換裝車架下管式變速撥桿~ (恩 網路上有看到 雖然有點醜又沒定位 但是可以正常變速)
P.S真想跟哆拉A夢借時光機 回去阻止我看那篇 KHS古董鋼管復活首部曲

我又回去拍賣找那支下管式變速撥桿~
週一下標匯款 週二就收到了~金額是不高啦! 只是造型真是..........不知該如何形容好

下管變把


週二晚上~ 95%了 就差這最後5% 把變速桿換上去調整一下就完工了!
大概花了5分鐘安裝吧! 調整花了快兩小時~~~

後變換擋還算順暢~ 可是前面由小盤要換上大盤就@#$^&*............
讓我想起 robin5730 大大的"一切的原罪!從更換煞車開始"~
這前變的反應比大賣場車還不如!
根據之前賣我六速飛輪的 Luke 建議~ 應該是BB長度問題~
檢查一下 Chainline~ 天哪 怎前大盤與後飛輪的第一盤成一直線! 難怪大盤上不去~
記的當初買的BB是68/73mm-113mm嗎?


上面的配件有多一個墊片是給73mm用的! 約有5mm寬~ 後來發現其實培林BB不論五通管是68~ 109mm!
只要裝進去五通管後長度可以鎖上大盤&曲柄~ 就都可以裝啦!(前提是不能磨到車架)

所以我的兩片式大盤原建議搭配的是110mm BB
我裝上去的是113mm 加上那個墊片5mm多了9mm
我的算法是偏差 (73-68)/2+(113-110)/2+5=9mm
先拆掉那個5mm墊片後! 偏差剩約4mm 換到前大尺盤反映有改善啦!

不過我還是決定再多繳一點學費~ 想找個68mm-108mm的培林BB
偏差 (73-68)/2+(108-110)/2=1.5mm 應該是很接近了啦~
但是沒看到有108mm的BB
只好買了一個68mm-110.5mm的培林BB

偏差 (73-68)/2+(110-110)/2=2.5mm 只能先這麼做啦!
就在尋找合適BB的同時不小心給我找到那個車架用的"豆子"啦~~
我的XT變把~ 快回來吧!

豆子也是Shimano原廠出的喔~ 算是骨董囉! 剛好配骨董車阿~~


終於等到週六動工囉~
這次相對前面來說~~ 安裝算是簡單! 因為已經拆裝過太多次了
因此換上新的BB&安裝”車架導線安置零件”預計20分鐘可以搞定~
安裝完成~~ 來幾張照片吧!






最後~ 中變速器雖然換了110.5mm的BB小盤要換大盤還是很糟糕~
試了三個小時後宣告放棄~~
當然不是再降成六段變速啦!~ 我跨上這部BK號~ 來去找好朋友啦!

今天96.09.15(六)是台北市的無車日~ 好朋友的店裡~ 也是無車日!
大概所有的車友也都去參加無車日了! 店裡沒有一個客人~
涂老闆難得有空 就幫我前後變速一起調整了!
調整的過程~順便問他我的調校方式問題何在?
好朋友說:嗯嗯~ 中變的高低位置錯誤 中變的角度錯誤 中變的調整螺絲都沒到正確位置!
阿~ 完全不行啦
~~~~ (老闆 你也愛看星爺的電影嗎?)

雖然被好朋友批評的一無是處! 不過也算見識到老師傅的功力~
我搞了三個小時的東西~ 他只用了10分鐘左右就把變速器調整的順暢無比!
(也許我之前沒亂搞的話 涂老闆速度會更快)
在涂老闆店裡順便量一下車重
之前測過車架淨重4Kg~
全車含踏板共11Kg 還算過得去啦!
這台的用途也只是”代步車” 也許之後會用來上下班~ 重量不是什問題~

96.09.16 我終於可以騎著這台BK號 享受河濱公園的微風輕拂了~~
所有安裝在車上的零配件
零件費用 約$6000
學費: 約$2700 (含買錯&買入棄置不裝的零組件 拍賣回收中….)
經驗&爽度: 無價!
花費時間: 約三週

BK號配件規格表 Finally