先前發表過一篇文章,記敘了我與我的 boulder 的愛恨糾纏,以及打算另結新歡 - 美利達 MTA 520 的念頭.無奈喜歡的藍黑車色大都缺貨,加上心中象徵勤儉持家的小天使仍然沒有放棄我,所以也就一直拖著.

昨天和家人一同去天母吃飯,回程時抱著故且試之的心到北投的啟發車行詢問 MTA 520.老闆說有貨,也有我要的車身顏色與尺寸,心中正琢磨著,抬頭望見讓我魂牽夢縈,卻不敢接近的全銀 HFS X8,問了老闆,老闆給了一個很優的價錢,心中的小天使撤退了,小惡魔站在山頂狂笑...

於是,一部全銀,全套 XT 的 HFS X8,就現身在家裡...敗家敗這麼大,被老婆唸了一頓,心中真是痛並快樂著...

廢話不多說,上菜吧.

黑色的美利達 Logo,簡單明快的風格 - 此車用的煞車與變速管線頗硬,轉動車手時會擦到車身,愛車如命的車友請記得加裝保護管.


16" HFS 車架


後叉也標明了 HFS


XT 煞變合一變把 - 用了一次就愛上它,手指輕揮就完成進、退檔.


XT 中變 - 退回小盤時的彈簧力道頗大,不知道對中變會不會有什麼不良影響.


XT 大盤與曲柄


XT 後變與飛輪 - 第一次遠征前忘了先上點油,後變不太聽話,害我上坡時聽到最心疼的鍊條拉扯聲....錚~


交車禮 - 美利達水壺架 - 卡打車的瓶子很難插進去,害我上坡時一手抓車手,一手在那塞水壺,差點立馬定桿,破了不落地的成績...


XT 前後花鼓. 08 年的 XT 花鼓的防塵橡皮套好像有點瑕疵(參考這裡,我的補救措施是這樣)



XT 前後 V 煞夾器 - 煞起來手感不錯,原廠煞車皮不咬框,而且是可抽換的.等磨光了再換酷煞.



鍊條與下叉保護套 - 沒什麼好說的, 錚錚錚錚錚~~


原車座墊,銀~ 好硬,比 Giant Boulder/Yukon/Iguana 配的椅子硬.騎到楓林橋前時,一摸...咦?沒知覺了!? 到了楓林橋又發現試駕忘了帶工具組,趕緊跟一位騎 Iguana Disk 的大哥借來調整前傾些,以免上了山成了東方不敗.


座桿


好像噴砂處理的座桿快拆,還是銀~


聊勝於無的 XMission 牛角.兩根小小的圓棒棒,手感不怎麼樣,停車時亂靠刮傷了絕不心疼...


眾人皆曰可換的前叉,可調軟硬並可鎖定,先用一陣子再說吧~出門前忘了先把油擦掉,回來一整個髒...


快拆上也有 XT 字樣


X8 原車搭配馬吉斯一級防刺胎,這下甭再換啦~再重也要把它磨平再換! 這胎抓地力我想是沒話說的了,什麼東西都黏起來往上噴.... 得弄些卡典西德紙貼一下下管.


全身照.小弟的攝影技巧不好,拍不出金屬風來,各位看倌只能意會了...(那一組防刺胎怎麼拍都很搶鏡頭)


隨車還送了前後燈,下叉護套,然後自己加了有線的 Sigma 碼錶(不想處理無線碼錶干擾的問題)和座墊袋.車是跟北投啟發車行的小老闆牽的,做生意夠阿莎力,各位有興趣可以找他,我想他不讓您失望的!

最後當然要感謝老婆"放款"啦,與大舅子當天晚上看完車就回家換貨車幫我去領這部銀色鐵馬回來.雖然牽回來到現在還沒機會出去騎,不過光看就覺得是一種享受~放心吧!這麼好的東西我不會當成展示品,等天氣一轉好,一定出去好好地操一下的啦!桶後溪,風櫃嘴,我又來啦~

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騎了一陣子後,加裝的一些東西記錄在這裡

有網友問到一些交車時的注意事項與使用心得,就整理了一下貼在這裡:

(1) 購買注意事項?
    1. 最重要就是你的身高適合多大的車架.簡單的判斷方法,就是跨過車身後,不坐在座椅上,雙腳平踩地面,車身上管離你的跨下大概還有 1~3 公分的距離(這樣你在下馬時才不會被車架頂到...).我 162,騎 16" 的車架.

    2. 煞把角度交車時要調整.坐在車上,手握車把,指搭煞把時,手背與小臂的角度太小,長時間騎乘手掌會麻.所以煞把角度要請店家調整.我自己是調整成手背與小臂幾乎是一直線.

    3. 變速系統.交了車之後別急著回家,到附近繞繞.每個檔位來回變一下,應該要順暢無阻礙無雜音(不然花那麼多錢買 XT 做啥). XT 的右煞變合一變把是可以一次增/減 2 個檔位的,所以也要檢查一次增減 2 檔位時順不順暢(我花了很久的時間才調到滿意).
    注意幾個檔位:小盤對最大飛輪,中盤對最小和最大飛輪,大盤對最小飛輪,騎乘時不應該有雜音.
    但是小盤對最小 2 個飛輪,大盤對最大 2 個飛輪因為鏈條角度的問題,有可能會磨到前變導鏈器,屬於正常狀況,不用太強求,而且平時也不應該用這種檔位行駛,減少對鏈條的拉扯與齒輪的損耗.而中盤可能無論怎麼調,都會在對最大或最小飛輪時會有異音,看店家有無辦法調好,如果不行,你可能只能二者擇其一(中盤對最大飛輪或中盤對最小飛輪無異音).這個問題也可以透過調整左變把上的微調螺絲,來決定中盤適合爬坡或高速行駛,不過前提是對調整變速系統有一些經驗,這裡這裡有不錯的教學可以看.
    在路上試變速系統時要小心,別因為低頭聽雜音而忽略了路況.

    4. 煞車系統.要請店家看一下前後煞車的煞車皮的位置是不是對稱.我交車後騎了一小段時間才發現不對稱,趕緊自己調回來.

    5. 原廠配的踏板是可以裝卡踏機構的,對不穿卡鞋的人來說可能不是很好踩(每次起步都要把踏板轉到適合的一面).交車時看能不能折一點換掉吧,我自己用的是 Wellgo C17,除了雨天有點滑外,便宜好用.

(2) 需要哪些配件?
.前後燈(一定要的安全配備之一),安全帽(一定要的安全配備之二),座墊袋(用來掛尾燈,放些手機,零錢,折疊工具 - 可以自己調整座墊和把手,煞車等等),手套(防手汗,手麻),車褲(防屁屁,跨下麻).不過癮的話就常逛論壇吧,有一堆人在勸敗呢~^^

(3) 在哪裡購買?
我在北投的啟發車行買的,不知道現在還缺不缺貨.

(4) 建議換成「反向」變速嗎?
反向的好處是上坡時飛輪由小變大時以彈簧收縮的力量(正向就是要靠自己動手將右變把往下壓的力量)將鏈條往更大飛輪播動,聽說是比較省力 - 那平地要高速騎乘,連續換檔時,不就反過來要自己施力了嗎?我自己是沒用過,也不想再花大錢搞車(因為 - 人的能量,決定車的力量...).上坡時飛輪由小變大可以透過變速技巧來克服 - 踩踏適當地收力,往路面左右平移(要小心前後來車),甚至往下坡滑一小段都可以.剛爬坡的新手甚至連變速都用不上,小盤對最大飛輪就夠受的了,這時反向後變又哪派得上用場呢?

(5) 其他大大的建議 for X8 冠軍一號
我聽說有人覺得前叉該換,我自己是先撐著用,平時只跑跑山路,前叉重就當練功,所以也沒什麼打算換,壞了再說.

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風櫃嘴實戰心得:
09.24 早上牽著 X8 出門溜溜,正在想要去哪試試車,心中浮現的就是風櫃嘴.往風櫃嘴的路上剛好適應一下 XT 煞變合一的用法,同時也見識到超黏的馬吉斯一級防刺胎的威力.整個騎乘的感覺就是硬,車手硬(可能是胎壓很足的關係),座墊也硬,加上車身好像比 Boulder 小一點(改天來張哥倆好),感覺好像在駕駛一部路感清晰的小跑車.

7:11 從楓林橋出發.沒有檔位視窗還真不習慣,大概就是要車主用 fuzzy 模式騎乘吧,反正踩踏變重就換檔吧.比起 1.5 公路胎,這對 1.75 的防刺胎(聽說還比較重)帶來的阻力大得多了,沒有上次用 1.5 公路胎上山的輕鬆感覺.到山頂花了 42 分鐘,比 Boulder + 1.5" 公路胎慢了約一分鐘 下次改用小盤維持一下迴轉數,看看成績會不會好一點...