離 2008 年還有一陣子,在單車界有個共同的默契....9月就會有隔年度的新車發表或上市,
而且這個新車發表的日期似乎逐年前移,越來越早。

FUJI 在國內雖然沒有 GIANT、MERIDA 這兩大品牌來的響亮,
在世界3大賽看不到它,價格最貴的單車也沒有FUJI,
但因為它的高CP值與穩定度,讓不少國外職業車隊使用FUJI當比賽用車。
這兩年來新代理商接手經營後改變以往的經營通路,
但持續以較高CP值的零件搭配,在台灣國內佔有一席之地,
某些原故讓FUJI 08年的新車遲遲無法交到店家的手上,
有車可賣沒有人願意讓客戶走失,代理商這邊也被店家唸到快要改電話號碼了。
因工作關係與"交友不慎" 有些門路拍了些新車的照片,來舒緩國內FUJI車迷對08年新車的期待..


全車照


08年的車手把、龍頭、座管皆採用美國 Easton 的組件。


分離式的 XTR 煞變。
FUJI 08 年所有的登山車皆採用煞變分離的變速套件,讓往後容易做改裝調整。




跟車身塗裝同色系搭配的法國 fizik GOBI 座墊
以及 EASTON 頂級的 EC90 CNT 直徑31.6mm 碳纖坐管




80 MM的 FOX RLC


MAVIC CROSSMAX SLR 碟煞輪組
使用的碟片為XTR 中心鎖入式。


驗明正身


FUJI C7等級的碳纖車架


跟花鼓同色的 SRAM PG990 飛輪


另一個角度..
裝上重量很卑鄙的 SPEEDPLAY 卡踏,全車重9360gr。
(台灣內銷市售版是不含卡踏)

報告完畢!