《Max.Diy-002》後.好久都沒時間惡搞車子

就在某一天跟朋友聊到

友說:喂.你不覺得你用我的車載我的時候.加速很沒力嗎?
M說:嗯.之前剛惡搞好傳動是還可以.但騎幾次又覺得不夠了.不然你考慮改缸吧(勸敗聲.因為這台車常常用來載我跟他)
友說:喔.不要啦!改缸動力/扭力是增加了沒錯.但我還不需要這麼大的動力.況且動力大增.很多部品以後更換週期會縮短
M說:啊...那我想想看有何折衷方案.給我幾天我在跟你說喔!
友說:好啦...記得幫我處理一下
M說:OK啦.我有空就會想....哈哈


結束以上對談後.Max收集了一些資訊.以不增加cc數要增加引擎動力不外乎.動火星塞.點火導線...等等外在加持
但說真的這些以前都玩過了.效果都有限啊!..於是開始考慮到內在還有哪些可以搞^^


突然想起.對了喔.現在高凸輪軸很流行.還有鈦合金氣閥帽....一些新東西
馬上上網找起相關部品.研究何種較適合原廠cc數使用.然後打給朋友說明後請經費.購入腹內改裝品


約兩天後.部品都到齊了.但是......有東西沒工具與地方裝阿
但Max.心裡馬上想出另一好友(在汽修廠工作.我凹凹凹.哈)跟他聯絡約好時間後.再翻翻凹來的維修手冊
然後再去跟也喜歡惡搞的某幾個朋友借一些特工.萬事具備.只欠動手啦.嘿嘿



以下看圖說故事吧~~~~~

主角^^

動手先~~~以下為烙引擎的一些步驟.圖中有簡述唷

































































以上結束了繁雜的烙引擎手術

再來就是支解它啦~嘿嘿嘿




























































以上為大部分解汽缸頭.汽缸本體.飛輪等~步驟

在下來就是細部支解氣閥&凸輪嘍~~~





































細部分解後.再來就是改良&安裝強化部品







其實不需要鑽到1/3.只要有鑽出現圓凹槽即可唷
































































再來就是合體啦~~~哈哈哈









































這裡可以清楚看到風扇蓋是變形的.那是之前想要惡搞排氣管變鈦色又不想拆管子的後果

以上裝回車上就沒拍了.順序就如烙下來方法相反之.為不佔篇幅就沒照不PO啦~~~

這次重點換裝加強的有高凸輪軸.鈦合金氣閥帽.提高壓縮比.輕量化飛輪.強化氣閥油封

簡略說明
高凸輪軸:大多設計為提早開啟進氣.延後關閉排氣.角度不可過大.不然低轉時會造成扭力不足.為偏高轉形式作法
鈦合金氣閥帽:重量較一般材質減輕約1/3為減輕氣閥負載.使的高轉速時氣閥開關更為準確.動力損失較少
提高壓縮比:往復式引擎氣體壓縮點火方式.故減少燃燒室容積.優:可增加燃燒效率.減低燃料損失.增加瞬間動力輸出.缺:易產生高溫&爆震
輕量化處理飛輪:飛輪原固定於曲軸方.為減低曲軸瞬間&高轉負荷.故做減輕處理PS:不建議過度減輕.會導致尾段慣性不足.尾速不易上升
強化氣閥油封:為對應提高壓縮比後所帶來的溫度.強化材質可更耐溫度.不易因高溫後硬化導致滲油至燃燒室


為何會選擇以上部品作為加強.原因是參考了台灣原廠車賽事的一些作法
又綜合一些可兼顧耐用的處理法才會為此動工.安裝後為搭配進氣行程故將化油器主油嘴更換為110
重新調整了混合比例.另一沒提到的一些是後來也順道更換NGK CR9EIX 銥合金冷值火星塞
減低燃燒溫度.將汽油換成98.減低爆震產生.然後重配傳動珠重後(安裝高凸後.引擎曲線偏向高轉)
整體輸出非常順暢.任何加速幾乎感覺不出有Lag的狀況.尤其是中高轉時.這一段的反應更是優
雖然整體輸出還是差改缸(58.5mm)一截.但一般行車.小跑已經非常足夠.動力曲線也偏線性
騎乘好控制.其餘部品也不用太擔心壽命問題.剛好符合友人需求





再來囉唆一些原廠建議數值與規格-CygnusX 125
總排氣量:124cc
內徑X行程:52mmX57.9mm
(經過研究Max覺得原廠數據有問題.該維修手冊與實際測量活塞直徑應約為52.4mm.經過換算也比較接近124cc)
壓縮比:10:1
火星塞建議使用:NGK CR7E
這邊建議有拆到氣閥要重新調整氣閥間隙喔
原廠建議值(冷時):進氣0.10~0.14mm 排氣0.16~0.20mm

經過更改燃燒室容積後(將汽缸上平面減少0.7mm.減少燃燒室容積.提高壓縮比)
CC數換算=(52.4X52.4X57.9X0.7854)÷1000=124.862
燃燒室容積換算=124.862÷(10-1)=13.873
減少之容積=(52.4X52.4X0.7X0.7854)÷1000=1.509
燃燒室容積減少=13.873-1.509=12.364
減少後壓縮比=(124.862+12.364)÷12.364=11.098:1

以上是套用一些簡略公式得來想要的壓縮比數據.雖然不可能到100%正確
(正常是需要用特工重新量測燃燒室)
大家就當參考就好嘍~畢竟只是業餘愛玩嘛




其實這惡搞早在7月就搞定了.但有鑑於要測試效果與實際有無問題.還有Max自己實在沒啥空閒編輯
導致現在才PO上來.但壓榨且惡操至目前為止.並無後遺症.一切如原廠保養
唯一缺點就是右手會常常想要到底(油耗增加)
其實這種改法若是給店家施工所花費的金額倒不如直接改缸.還好自己以前愛玩.累積了一些經驗
自己動手嘗試理論與實際結合的效果.友人目前為止覺得效果還算滿意^^




☆若以上惡搞的玩法.若跟各位大大所接觸的理論或實際經驗有所抵觸
還請各位多多包涵.當參考看看就好喔!!!.畢竟不是專業的嘛!!!☆


以上暫時到這邊.有想到任何需補充再po上來.謝謝大家


補充1.有拆卸到汽缸/汽缸蓋.建議拆卸時保持清潔.安裝時就墊片一定要清乾淨.墊片更新.以策安全唷!
補充2.建議安裝完工發動.確認一切正常.微熱車子後.將機油濾網/心.拆下清潔.順道將機油更新雖然拆卸過程可以盡保持乾淨.但還是謹慎點好喔~
補充3.拆卸風扇跟電盤時若是已先拆下汽缸.在拆卸時怕曲軸跟著轉連桿亂打的話.請用一另一隻手握住電盤再拆喔!!不然讓連桿亂打傷到就不好了。