話說平時潛水於01機車版.. 看著大夥分享文 , 再看看自己好像一直以來都沒啥建樹 ..
這次就衝著 A 積分的心情 , 來分享一下我的 M01 特仕版小鵝 .

趁著今天下午天氣還不錯 , 趕緊把車子純手工洗一洗 , 再殺到附近拍照 ,
為的是把小鵝亮晶晶的一面呈現給大夥 , 發揮精神與眾人分享 .

因為小弟改車原則只會動最靠近地面與天空的地方來加強~ 其他就不更動.
所以小鵝只針對輪胎 , 煞車 以及避震做強化, 動力傳動與電系方面完全維持原廠~

廢話不多說 , 那就來看看這幾個部分到底做了啥強化 ~

車頭先來一張 + 絕對不可缺的後照鏡.


整個車龍頭總成


對哩~
也要特寫一下陪我一年的心愛阿部帽 ( 電鍍片 + QD 全套 )
最靠近天空的部分是一定要改的 !


龍頭左側 - 換裝成比原廠較細一點的握把~ 輕鬆一手掌握.


眼睛比較銳利的朋友一定會注意到右側煞車把的不同處 , 來個特寫吧~




沒錯~ 就是Brembo 13mm 煞車總棒 + 4 段可調式煞車把 ,
提供絕佳的煞車手感~ 不死硬 Q感十足

接著視點往下 , 來看看前輪的煞車配置.


Bremobo 輻射卡鉗 與 Galfer 260mm 浮動碟 ~ 是視覺與效果的絕佳選擇

由於煞車的升級 , 原廠前叉的反應絕對是跟不上的 , 頻頻點頭
於是前叉就選擇了 RPM 前叉來做改進! 提供不軟腳又不死硬的反應~
緊緊抓住地面又Q中帶勁 !

B卡鉗與RPM前叉都上了...
卡鉗抓的住 , 但可不保證原廠奪命胎能穩穩抓住地面... 於是就換掉換掉 !!
最不能馬虎的輪胎當然也是不能隨便妥協! 前輪就上 IRC MBR750 !


後輪則是上 IRC SS530 spec-R.


前後輪都提供讓人安心的抓地力~

整個車頭是這個樣子的 ,


車右前側車殼的 MotoGP 裝飾貼紙


當然還有M01特仕車不可缺少的 Mobile Logo


大燈總成 - 旁邊兩顆小燈已處理成會與大燈同時開啟.


開燈


最後來看車尾部分.

後避震搭配的是 Shark K1.


驗明正身 , Shark Factory 出品的 K1 , 鈦色+橘色旋鈕


看完右側換左側 , K1 特寫


K1 確實是好物阿!! 絕對不會輸給O牌.

車尾總成


排氣管 與 後土除 維持原廠樣貌 , 不改翹管 也不換 短後土除 , 這是小弟的原則 ,
改車可以改的很有個性 , 但絕對不造成別人的困擾.

至於排氣管防燙蓋上的一痕... 這就要問我家樓上鄰居哩.. ...


全車樣貌 ,

左側

右側


以上~

此文同步分享於小弟 Blog 中的 新勁戰改裝日記

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12/16 Update.

經過活魚盃的小測試 , 總算把K1設定調到一定程度哩..
同時也讓小弟見識到K1的威力...
小弟與大夥跑的那幾段山路.. 是以 阻尼調最軟,側壓也是最軟,彈簧不壓縮 的設定去跑...
有幾段還故意在過灣時拉轉油門小拉一下速度來測試.. 事後想想我真是瘋了.. = =
但出乎意料的是.. K1處理的真的真的很不錯 , 不會輸給Ohlins 36喔..
K1硬是讓後輪穩穩抓緊地面,即使遇到一些不平地面還是提供穩定的避震平台..
如果不是前叉反應出路有不平坦, 不然屁屁根本感受不出,依然覺得路面的凹凸處很平..
530spec-R 更是發揮的不錯,抓的緊緊.

如果對於羅馬,陽金,汐平那般的較大角度灣角山路,可能要再做些後避震針對性的小調整.
但在市區我想全部放到最軟也很ok..

另外前叉提供的穩定度也很一絕.. 雖然無法調整阻尼,
但直線穩定與左右灣的轉換表現很襯職..處理的很不錯..

前RPM,後K1 提供一個很平穩的避震平台, 加上前後IRC胎鎖給予的抓地力.. 還有B煞車..
讓我很放心的來磨合一下汽缸,拉拉轉速,尾速... 不過也對小鵝的訂出下段修改目標

回到市區,覺得這台車跟早上時完全不一個樣.. 好騎多哩.. 今天針對性訓車算是有達到目標..

陌生人盃真是讚阿