男人對於汽車,就好像是另一個人生伴侶,只不過這個人生伴侶是可以一直換的,不同的時期會著迷於某種車款,我在少年時代,追求速度的刺激感,純種跑車是一種搖不可及的夢想,當年網路不若現在發達,所以只能看看汽車雜誌,或者看到電視影集 (霹靂游俠) 來滿足追求速度刺激感的情緒。

隨著時間的增長,自己考上了駕照,終於離踏進純種跑車的距離邁開了一小步,在汽車展上展示的純種跑車,除非是特定人士,一般民眾只能遠觀而不可褻玩焉,對於一個初出茅廬的市井小民來說,純種跑車別說是要踏進去了,就算能用手摸到車身,就已經不得了了。

剛考上駕照之時,還沒有能力買自己的車,就開家裡的車,到了有能力買自己的車時,這時我著迷的車款已經不是純種跑車,生平第一台屬於自己的車是台 4X4 ,高人一等的視野,克服障礙地型的快感,從這裡我得到了另一種對汽車的滿足感,不過對於純種跑車的駕馭慾望,仍然埋藏於心裡深處。

從我的少年時代,心裡懷抱開著純種跑車的夢想,終於在今年實現了,BMW M3 是 BMW 3 系列的純種雙門跑車,全台目前的配額只有 13台,在 BMW M3 的發表會上,受邀前往試駕,雖然只有繞行場中短短的三圈,旁邊也不是坐著正妹,聽著 M3 引擎的怒吼聲,少了正妹的尖叫聲,但駕馭純種跑車的快感,即使沒有正妹也沒關係啦。

BMW 這三個字是 Bayerische Motoren Werke 的縮寫,但對於 BMW 狂熱者來說,BMW 這三個字的縮寫是 Because Man Wanted ;BMW M3 演進到最新的一代,其演進的歷史,版上有更多人比我還清楚,所以我就不多贅述,接下來就 BMW M3 的外觀及內裝部份,做一個簡單介紹。




外觀

NEW BMW M3 的外觀,是以 BMW 3 系列做為基礎,但是在 M3 的身上,聽說只有兩扇車門、後行李廂蓋、車窗、頭燈組及尾燈組,與 3 系列雙門款共用鈑件,其他部份則是專為 M3 量身打造;前葉子板是熱塑複合材質製造、車頭及底盤為鋁合金,最大的特點在於車頂,這是運用來自F1賽車及航太工程的 CFRP 碳纖維製成全新 M3 車頂。

除了輕量化的特徵外,M3 外觀設計,在任何細節上,看的見的及不易看見的地方,皆導入空氣力學原理,包含車門上的後照鏡、行李廂上那幾乎忘了它的存在的後擾流尾翼、前後裙角與全面性平整式底盤蓋板,這一切的設計,純粹是為了能夠增加高速時下壓力,以及更低的風阻係數。

高速行駛中的 M3 ,引擎需要大量的空氣來冷卻,達到最佳燃燒效果,並同時兼顧轉向系統和變速箱油路的冷卻,所以 M3 的前氣壩,以及前裙角的開口設計,再 M3 最高速的時候,每秒鐘的進氣量可以到達 17立方米,但也因此,在一台 478 萬的 BMW M3 ,沒有前霧燈的設計。

大家可以看一下,M3 的前氣壩上並沒有霧燈,這並不是 BMW 小氣,而是為了引擎室的進氣量。


紅色的 BMW M3 ,純種跑車就應該是火紅色,不過這三種顏色比較起來,白色的 M3 配上 M Power 專屬貼紙,似乎更能表現出 BMW M3 的運動性能。


從這張紅色 BMW M3 的車頂,看到車頂並不是與車身同色。


這一片車頂就是 CFRP 碳纖維製,比起金屬車頂少了5KG 的重量,或許這 5KG 之於整台 M3 並沒有少很多,但是對於 M3 車身重心的降低,確有不少的助益。


CFRP 碳纖維製的車頂沒辦法安裝天窗,購買 M3 的顧客如果要選配天窗,BMW 也可以配合顧客需求,將車頂改為天窗版,當然車重就會增加了。
車頂後方凸起處,鯊魚鰭的造型,是 M3 的音響天線。


M3 的車尾造型,因應 BMW M3 4公升的排氣量,四支排列於車尾的排氣管。


BMW 車系的傳統,四只圓型頭燈,以及盾牌的水箱罩,到了現在,在頭燈外有多了一個罩子,變成一組流線型的頭燈,只開啟小燈的 BMW M3 頭燈,看上去就有一股無法言喻的氣勢。


M3 標準配備 18吋緞造鋁合金輪圈,前輪尺寸是 245/40 ZR18 ,後輪是 265/40 ZR18 ,這幾台 M3 配的輪胎是有新一代跑胎胎王稱號的 MICHELIN Pilot Sport PS2 。




如果嫌 18吋的緞造鋁合金輪圈不夠大,那麼你也可以選配 19吋的緞造鋁合金輪圈,輪胎的扁平比當然更扁了些,前輪是 245/35 ZR 19 ,後輪是 265/35 ZR 19 ,個人比較喜歡 19吋這組鋁圈的造型。


看到 M3 尾翼沒有 ?


如果沒有,換個角度再看看;在車尾行李箱門上面這一小條的尾翼,不仔細端詳,絕對會忘了它的存在。


前擋風玻璃用的軟骨雨刷。


水滴造型的後視鏡。


可視面積據官方說法是比前一代要大,而且這一組後視鏡,停車時是可折起收納的。
不過當各家車廠將側邊方向燈都置於後視鏡上時,在 M3 的後視鏡上並沒有看到側邊方向燈。


M3 的側邊方向燈,在車側葉子版上的出風口。


引擎蓋凸起處的兩側,這兩個開口也是為了引擎室內空氣流通而設計,隆起處下方,就是 BMW M3 V型八缸引擎。



引擎

NEW BMW M3 V型八缸的引擎,捨棄了舊款的直列六缸引擎,八缸 VS 六缸,在引擎重量部份還比前一代六缸引擎輕了 15kg,3999cc 的排氣量,創造出 420/8300 (匹 / rpm) 的馬力及 400/3900 (Nm牛頓.米/rpm) 或 40.8/3900 (kgm/rpm) 的扭力,容積效率比每公升產生 105匹的馬力 (我的車 2.0升才 140匹),0-100km/h 有著 4.8 秒的實力 (當然還要有個好車手),這具引擎也使用了來自多項F1賽車科技,如獨立式節流閥、90°度夾角與鋁合金本體設計。

要完全發揮這樣的馬力及扭力,手排變速箱是最佳的搭擋,六前速手排變速箱,是 M3 的標準配備,排入一檔,只要輕踩油門,M3 的狂野性能馬上被啟動,重睬油門 M3 就是一匹脫疆野馬。





然而要控制好這一匹脫疆野馬,就有賴一幅可靠的底盤,M3 的底盤只有後軸上的某樣零件,與 3 系列雙門款共用,其餘底盤設計是專為 M3 ,BMW 堅持前後配重比在 50 : 50 的完美比例; M3 加速快,煞車也要夠靈敏,M3 100 => 0 km/h 的煞車距離僅 34m。

另外就是 M 款限滑差速器,有在開 4X4 車種的大概都知道限滑差速器的作用是什麼,M3 配上 M 款限滑差速器,可以主動調整左右輪動力輸出的比例,能夠有更佳的車身平衡及循跡效能。



內裝

BMW M3 的內裝,豪華略帶幽雅的風格,看上去又有純種跑車的戰鬥氣息,包括了碳纖維皮紋內裝飾版,真皮包覆的 M 款六速手排排檔桿,人體工學設計、具多功能按鍵的 M 款真皮方向盤,Novillo 真皮製成、具完整包覆性的 M 款雙前座電動調整座椅。

純種跑車的內裝,座到駕駛座上,環繞在駕駛周邊的各項操控,以及儀表,這應該就是所謂的戰鬥氣息吧。


從另一側來看 M3 的內裝,儀表台上的雙峰,左邊是儀表板,右邊在內裝正中央的是 iDrive 的顯示器。


三幅式的真皮跑車方向盤,紅色及藍色的縫線,不僅在視覺上,連觸覺都可以感受到 M3 的戰鬥性,在這個方向盤上,也整合了 MDrive 的操作介面。


刻劃到 330km/h 的時速表,原廠電子速限是 250km/h ,不過 330km/h 才是代表著 M3 的實力。


真皮的六速手排排檔桿及手煞車桿,後方是 iDrive 的控制器。


iDrive 啟動後的顯示,以及 M3 的中控台設計。


中間的置物箱,內藏了一個飲料架。


具完整包覆性的 M 款雙前座電動調整座椅。


碳纖維皮紋內裝飾版。


右前座的冷氣出風口下方,各有一個置杯架,你也可以裝一杯水來練練自己的開車技術 ..... 。


右方的真皮車門飾板,在音響喇叭後方是車門把手。


駕駛座這一側的車門飾板與右側不太相同,沒有立體的車門把手,多了電動窗開關,及左右後視鏡的電動調整。


BMW M3 是標準四人座的設計,後座只能座兩名成人,或者說兩名身高不高的成人,因為 M3 後座中央,是冷氣出風口及置杯架。


從前到後的排列分別為冷氣出風口、煙灰缸、置杯架及小型置物空間。


這空間讓身不是很高 (172cm 體重號稱偽破百kg),但體很寬的我座進去,腿部及頭部幾乎沒剩多少空間,只能微幅的動一動,這樣的設計,右後座只能從右門進出,左後座只能從左門進出,不過我想買 M3 的顧客,後座有乘客的機會應該不多吧。


最後來一張 M3 的行李箱,這行李箱說大不大,但其實也不小,附有置物網,可防止在激烈操駕時行李亂滾。



Motorsport EVERYWHERE

BMW M3 畢竟是 M Power 的 3 系列純種雙門超跑,不管是在外觀及內裝上,都少不了 Motorsport 的廠徽來點綴,最後就來看看這一台 M3 到底有多少個 Motorsport 廠徽。

尾門後面,大大的 M3 ,這一台可是貨真價實的 M3 ,不是一般 3 系列貼上的偽 M3。


車側方向燈上也有一個。


方向盤下方。


轉速表上。


六速手排排檔桿。


左右門檻踏板。


連左腳休息踏板也不忘。(不過這個不是彩色的,怕被踩髒看不出來?)


引擎室中。


鍛造鋁圈。


18吋的有,19吋的當然也有。



最後來個獨家漏網鏡頭,478萬的 M3 ,也是會有這種情型的...... 緊酸 ..........。



這一次的 BMW M3 試駕,滿足了我在內心深處的小小慾望,從少年時代只能由汽車雜誌,看著裡面的純種跑車,到考上駕照之後第一次開車,這中間隔了時十幾年,才完成了這小小的夢,但其實在內心深處的大大慾望,則真的不曉得要等到那一天才有機會實現,我的大大慾望是買一座大型倉庫做為車庫,市面上新出的車款,只要喜歡的就買一台,有專人管理,要出門時就抽鑰匙,抽到那一台車就開那一台,BMW M3 只是車庫幾百台車中的一台 ...... 這慾望會不會大了點?

BMW M3 是第一次開到馬力超過 400 匹的車,在此之前開過最大馬力的車是 SUBURA 硬皮鯊, 所以在試駕之前還有點小緊張,短短的繞場三圈,最多用到二檔,然後一路到底,即使只有短暫的時光,只要記住那曾經有過的美好,那就夠了 (對於喜好 4X4 的胖,這算不算是外遇 ..... )。