近期,流行著一股改彎把的熱潮
在這種時節點PO出這樣的文章,看似趕上了流行
但這都是個巧合
將mini改彎把的心思,在去年三月左右就開始醞釀了
原計畫是將黃色的mini3改成跟mini 0相當的等級(當時的mini還只有日本版,而且還是裝了行程轉換器的V夾版)
但是在收集零件跟聚集元氣的同時,腦中的想法跟擁有的知識都不停的在改變
於是,誕生了以下預算大破錶的彎把mini

車首,採用fsa的k force碳纖小彎把以對應東方人不大的手型。說真的,這還真是好握阿,而全碳纖的材質也讓路感舒適不少(搭配的煞變把是105)


對應東方人手型減少的reach跟drop(自認為車把帶繞的算是有及格了)


把塞跟把帶是specialized toupe team坐墊附的,不過把帶稍嫌厚了點。下次有機會再換成fizik的薄把帶


根據死點90度設定的煞車線跟變速線


傳動-truvative rouler大齒盤。採用7050結實不花俏的超剛性大腿與及7075-t6處理的齒盤,保證踩踏力量傳導不流失,與及花俏及爽度滿分的前變-dura ace


小輪徑先天不良的走線盡力予以克服


彎管沒磨到夾器(短V夾是採用T3的版本,煞車蹄片角度必須比原先稍大,線性感才會出來)


大家都流行的爽度滿分dura-ace後變,飛輪採用12~25的6600(11~23有那麼難買嗎??)


全車照,皇天不副苦心人,總算是讓我將車子改完了。從現在開始,我的車子終於可以不叫Mini 3,正名為Mini ∞(infinite)
含踏板、水壺架、前後燈、打氣筒座總重為8.8KG


完改心得:
因為當時非黃色不可的心思,導致改車的預算大破錶(總花費約45k),不過零件等級與之原廠的Mini 0也是有過之無不及。然而改車的過程與經驗卻可以算是額外的收穫,所以對於這樣的改造可以說是不反對也不推薦。不過.......人身配件目前是只有買卡鞋阿.........其他如車衣、車褲、風衣都還沒買(而且還要買環島時要用到的快拆貨架及貨袋......)

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後記:
105煞變把在一次摔車碰撞之後,左邊宣告不治。目前以更換為7800煞變把。
原先配備的頭腕密合度不佳,經過長下坡容易抖動,更換為PRO的培林頭腕