[前言]
6個多月前..買了人生40多年來第一部超過5000元的卡打車---Giant Bike Day 開始了我的卡打車日記.

騎著騎著, 01上的文章也愈看愈多..發現前叉影響爬坡太多....於是
在5個多月前..看了站上的一些大大的文章後.....有了Bike Day 2.0的誕生....

有了可鎖定的前叉果然是功力大增啊....於是
4個多月前..被常常騎車的車友們慫恿......參加了阿里山自行車大賽....

從此愛爬山路騎山路...開始覺得不止前叉要鎖定...還要輕量化...於是..
3個多月前..經過了大眾車行後有了....Bike Day 終級輕量化....

無奈上天看我那麼愛騎車...那麼Bike Day一定不能滿足我...於是
2個多月前..我的Bike Day被我騎壞了....請見..祭Bike Day 2.0文...
寫完祭文隔天....捷安特來電...我緊急Order的車架到貨了..於是有了..
[浴火重生]Bike Day 2.0退場~XTC誕生

此時幾乎以經全車XT化了...連外胎都換了390g的建大超輕胎...但前叉...前叉..雖然不是很重...但總是快1800g..
於是..心中的小惡魔開始動作....於是..

今天這篇文章...誕生...

[全世界最輕的前叉]
在用過3支前叉後 BikeDay(3KG)-->XCR(2.5KG)-->F1rst(1.8KG)之後...一來想找比較輕的前叉(至少低於1.5KG), 二來想找智慧型鎖定的...因為之前線控的前叉多了條外又要找位置放切換器, 而且又增加不少重量...

於是就開始找~~~~結果不小心看到一條新聞...就是Spinner出了一支全世界最輕的前叉..只有1250g
又是智慧鎖定....於是...在去年的某天..........


咦~~~不是1253g嗎...怎麼是 1335g...硬生生的多了82g....


原來..幾乎所有前叉廠的公告重量都不含立管的...因為立管是要依使用者需求來裁的因此多了立管後..重量當然就加重了...但話雖如此.....1335g的重量仍是世界一的輕啊~~~~

另外這支是08年的新塗裝哦....不是像一般的前叉只貼張貼紙而已..而是上水貼紙後再加塗層..因此質感更讚..使用久了也不會長尾巴出來飄啊飄的(貼紙脫膠....)

這是右邊的下管..


左邊的下管....我這支是碟/V兩用的..


拿到後..當然就把原來的RST F1rst給拆下....一量...原來F1rst不含立管是1570g, 但加了立管及線控後...重量暴增到了..1889g, 前叉由1889g-->1335g..馬上就輕量化了554g..真是不錯啊...


前面有提到..1253g的前叉多了立管後...增加了82g, 但F1rst加了立管及線控後竟然多了快320g...
會差這麼多的原因就在材質..

因為Aeris的下管...是鎂合金..


而上管及立管則是鈧合金, 而冠部使用的當然是要超輕量的鈦合金囉...


上面的號碼...就是元素的名稱及元素週期表上的編號了...
尤其那個鈦合金冠部的光澤....真是太美了....不過據路邊社消息....光這個鈦合金的冠部..成本就要7千台幣....難怪這支前叉要價近20張小朋友...

於是在一陣兵荒馬亂後...裝上了我的XTC...

接下來...來就來看看這支超輕前叉的各個部位及能耐了..

Aeris是氣壓式前叉, 而全身上下就只有右肩上一個打氣嘴..其它完全沒有調整的地方(Aeris Sport則多了一個回彈調整鈕)
鋁質的氣嘴蓋..質感很讚!


打開後露出美式氣嘴...但..千萬不要拿隨車打氣筒或家裡的打氣筒來打哦...不然可能會打到哭.


此時當然請出高壓打氣筒..


鎖上氣嘴後....顯示出目前是70psi..


而要打多少則是在下管處有張貼紙說明著..


在這幾個月的騎乘下來...發現..大概依體重打個最低標感覺最Q(這樣好像就被人知道我有多重了..)..

看看裝上去的樣子....


整體的感覺...整個質感都上來了...


從後方看過來...



從前方看...


右邊下管..






左邊接碟煞卡鉗的地方...在這裡有個小缺點..就是沒有可供碟煞管線固定的裝置..只好用束線來綁..



[實際測試]
這支Aeris前叉是12/14到手的.....

當天就DIY裝上了...這1個多月來....

先是12/23的太平彎之行


是我測試它在山路上的鎖定能力...結果真是令我滿意...因為輕加上鎖定讓我在上坡時的踩踏不至於做白工..
而下坡時它又適時提供了不錯的避震能力..


再來..就是隔一個星期的 台南-墾丁180KM長征.....


而想看看它在平路上的能力....結果當然是不錯的囉...

接者1/13 獨立山之行....


其中有些路段太陡...如果姿勢沒弄好..可能會抬孤輪哦...
而這次因為把氣打的太飽(我打到80), 在平路時覺得道路感明顯了一點.....
而其間曾起身抽車一段路程...而在抽車時經不科學肉眼檢視只覺得幾乎沒有壓縮行程動作.

後來又陸陸續續騎了市區, 兩潭, 及後來的沄水溪溫泉...


直到目前為止我覺得換這支前叉...雖然貴了點, 但很值得....

而如果要C/P值高的話...Spinner還有支 Aeris Sport...比Aeris重了一點(不含立管約1350g, 也是相當的輕), 還有回彈速度調整, 算是非常好用的前叉.

不過這支前叉原廠有說明(其實是貼張貼紙在左腳上), 只可以拿來做輕度XC用途..可是不能拿來跳落差或太過於Offroad的路段哦..

附上原廠型錄上的規格:
AERIS
Stanchion (mm) : 28.6 Sc
Travel (mm) : 80
Steerer : Sc
Crown : Forged Ti
Pitch (mm) : 125
Lowers (mm) : Mag
Weight (g) : 1253