愛喝咖啡的朋友對SAECO這個品牌一定不陌生;而喜愛美式粗獷風格的車友,對CANNONDALE粗壯的下管設計、HEADSHOCK、左撇子等應該也是喜好有加,而小弟今天要分享的就是直到2005年為止,在環法、環義等重要多日賽事中,無役不與的重要車隊:SAECO車隊05年份的戰馬 - Cannondale Six-13
(附註:這也是最後一台SAECO塗裝的版本了

1. 驗明正身:有立體浮雕感覺的SAECO標誌


2. 同樣立體感十足的CANNONDALE標誌


3. SIX13:


4. 頭標:這可是這年份的SIX13才有的上下分離金屬牌牌


5. 整車外觀:尺寸56CM


6. 立管:05年跟06年的差異除了塗裝外,最大的差異便是05年的立管一樣採用CARBON無縫接合鋁合金的技術,06年以後則聽說為了增加車體剛性而改成鋁合金立管了


7. 後三角:跟當時大多數的品牌以CARBON作為後三角材質,SIX13仍採用全鋁合金後三角(後上叉的曲線真是迷人


8. 後溝爪特寫:C家的後溝爪一直算是做的非常有特色,其平銲的做工,在美系車中也算少有


9. 前三角車首豎管:可以明顯看到上管跟下管皆採用變形管材,而CARBON跟鋁合金則是無縫接合


10. 前叉:這支前叉的路感頗舒服,但是下陡坡如果煞車皮太利,會有一點軟腳...


11. 車手:在零件選擇上沒有特別選擇車隊用的,純粹是喜歡DEDA NEWTON318的外型跟剛性。11CM長、44CM寬


12. 變把:這一定要用RECORD囉(每日一字:RECORD的發音念做瑞克,不是瑞寇得喔)


13. 大盤:RECORD CARBON 10SP,53-39T,172.5MM,ISO規格


14. 前變:少數沒用CAMPY的咚咚,因為個人對於RECORD的前變的CP值實在敬謝不敏


15. 後變:RECORD 10SP第一代(參見圖8)

16. 飛輪:台製鋁合金切削飛輪,CAMPY規格(這根輕量化沒啥關係,原因跟前變一樣:搞不懂為何一片要一張小朋友


17. 煞車夾器:ZERO GRAVITY


18. SHIMANO XT下叉保護片:這玩意在九幾年的時候一片250根本沒人買,現在到有不少人在問...(這是車上唯三的SHIMANO部品之一,另外一個有興趣看照片可以發現喔)


19. 輪組:目前照片中是LIGHTWEIGHT混搭ZIPP404,但是其實還有ZONDA的零件在裡面...

19-1. 補一張裝配ZONDA的照片,這應該算是有夠貴的室內健身器材了...


懶惰了兩天,今天總算有點時間更新一下文章...

=======================以下是懷舊的分隔線=========================
小弟與公路車的結緣算是早的(謎之音:你的年紀當年也只有公路車跟BMX還有淑女車...)
因此雖然念大學的時候登山車開始興起,小弟當實在台南也常常跟著牛仔他們一起去中興林場、新化一帶OFF ROAD,但是對於公路車總是難以釋懷。
而在兩千年退伍那年在機緣巧合之下買了第一台的TEAM版公路車:
- GIANT TCR ONCE TEAM(年代久遠,沒有圖了)
那個時候,ONCE算是非常強的車隊,JAJA更是王牌(只是沒有總冠軍的命),TCR更是創新的一台車(壓縮車架,當年差點被UCI禁用),不過...
他還是一台GIANT...

回到台北,開始上班賺錢,隨著手頭寬裕了點,又不小心走進了民權東路的GIANT,認識了老盧,開始了我這個不算有錢的小朋友輝煌的敗家之旅...

有點年紀的對於BANESTO(已更正)車隊還有英度蘭的事蹟應該頗有印象,而當年PINARELLO便是T-MOBILE跟BENASTO的車架供應商,在2000年推出一台頗劃時代的車架:PRINCE
採用SC61.10A的鋁材,加上後三角CARBON,整合式的1-1/8車碗...
剛剛好老盧那一堆52CM的車架,偏偏就有一台54CM的PRINCE...

因此我的第二台TEAM版車:
- PINARELLO PRINCE就出現了...
(一樣沒有圖了,當時不流行DSC的)

過了一年吧,不小心在EXCELSPORTS上看到BIANCHI的EV2在大特價,身為BIANCHI車迷與海盜潘塔尼的FANS,就給他腦充血的下了定金,運回台灣不用三萬,但是那該死又親切的UPS先生居然一手拿著我的愛車,一手拿著一張稅單逼著我付了快五千塊的稅...
(不過以當年台北只有張教練在賣,也沒我的SIZE的情形下,這算便宜了)
- Bianchi EV2 Team

這台車真的非常好騎,在換了這台車後,沒多久就把英度蘭拋到腦後,把他送到美國去了(當年要賣車真辛苦阿)

當時因為業務關係,常常會回到我唸書、當兵的第二故鄉:台南出差,當然也不忘順便去跟牛仔打聲招呼,進進貨(尤其是車展後)...
有時人真的不能太念舊,常常念舊的結果,就是不小心LIGHTWEIGHT出現在我家了(當年是2002年吧)
LIGHTWEIGHT配上EV2,真是一整個爽到不行阿,雖然小弟自始就是個器材組兼復健組,不過這台典禮車到也陪我度過了依段不算短的時間

時間慢慢的流逝,車架材質也一直進步,全CARBON車開始當道(96年騎GIANT的MONEX登山車時,只覺得一整個軟到不行),一堆車廠狂推FULL CARBON,當時最令人為之一亮的大概就算是可樂果的C40吧~
相對於其他車廠的內藏式接管設計(有些廠還會加鋁合金在裡面補強),C40給你的就是外接式的CARBON LUG,讓你在傳統的外表下,有最新的科技加持...
但是因為小弟實在不喜歡可樂果(跟GIANT並列台北兩大菜市場車)還有那小人騎車塗裝,因此在一個機會下,跟老盧聊著:
如果妳有跟三司達進MAPLE(方糖版,唯一沒有小人塗裝的可樂果),而且是我的SIZE,那我就買了!!
(這其實有點玩笑話,當年跟三司達定個車沒有半年一年還真拿不到車咧)

誰知就真的在將近一年後,車到了...
- CONAGO C40 B-Stay Maple Version


這台車我是帶著車架去新竹請陳智豪幫忙裝的(那時在新竹上班),在智豪的哥哥幫忙下,雖然搞到半夜,到也十分愉快...
也因為這台車,我終於理解為何可樂果會是菜市場車了,真好騎阿...

而隨著隔年還是隔兩年吧,人生進入了另一個階段(結婚了),為了讓自己多一些$$(因為敗腳踏車敗到沒存款),只好把C40連同LIGHTWEIGHT一起嫁給一個好人家...只留下S-WORKS M4...


好景不常,安分的日子並無法撐太久,隨著想騎車的惡魔在心中蠢蠢欲動,我又不小心去台南打了個招呼,也帶了KUOTA的車架回台北...(這台不是TEAM版,就不多說了)

KUOTA沒啥子不好,就是不太合我的口味...
又不小心跑了趟台南跟牛仔打招呼,當時牛仔的座車就是SIX13,剛好也多一台車架...
- 就是這台車了,SAECO版的CANNONDALE

CANNONDALE出名我想愛車的都知道,在LION KING的加持下,紅色的CANNONDALE加上SAECO一直都是其公路車的象徵,因此難得有機會,當然二話不說就給他換掉啦...

這個老梗到這就完了嗎?

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====以下為颱風天的補完計畫====
難得放了個颱風假,這下連偷懶的理由都沒啦~
繼續更新吧~

上次的更新最後有一張BMC的SLT-01瑞士國家冠軍塗裝的車子,那是小弟的最後一敗了,但是為何最後留在家中的不是BMC,而是SAECO呢?

除了各人喜好問題外,其實最重要的就是CP值的問題啦~

BMC應該算是這幾年頗出風頭的一家車廠,特殊的鋁合金切削LUG,T字型的CARBON上管,整台車的風格就是粗壯,配上近幾年異軍突起的PHONAK車隊,在TOUR賽中也算大出風頭...
不幸的是去年(還是前年?)環法冠軍的藍迪斯被查出用禁藥取消資格,連帶的PHONAK車隊似乎也解散了,BMC突然之間又銷聲匿跡了...

不過我在賣BMC時,應該正是BMC在台灣正當紅的時候,滿街的綠、白、黃車架,騎在風櫃嘴也常常有同好跟你打招呼,也有人說要組BMC車隊...
但是,小弟我不過是個復健組的,怎好意思跟大家出去騎呢...

想想就還是賣掉吧,反正一個人只有一個屁股,也騎不了這麼多車...

但實際上,CANNONDALE算是非常難脫手的一台車,小弟我不敢說代理商的定價策略是否正確,但是以CANNONDALE的價錢,要買台同級的可樂果都不一定比他貴(那時一台TIME的二級車架(VXR)也不過就這麼貴吧),除非真的是馬力歐迷或是咖啡機迷,不然腦袋清醒的車友,絕大部分都應該會選歐洲車而不是美國車了...
偏偏小弟我就是馬力歐迷兼咖啡機迷,就算馬力歐改行騎斑馬去了,咖啡機車隊一樣可以把我另一個偶像薩蒙尼給請過來,還拿了環義的冠軍,這下我腦袋不充血到也真的難了...

寫到這裡,針對之前首發時,有些車友羨慕小弟的口袋深度粉夠,小弟順便在此做個澄清與感恩:
1. 我應該在七年前就買了LIGHTWEIGHT了,當時買的算是拆船貨(車展留下來的輪組),而感謝當時台南並不這麼盛行公路車,牛仔給小弟的價錢真的是優惠到不行。以台北第一套LIGHTWEIGHT而言,便宜一點也是合情合理啦
2. 小弟沒啥錢可以買成車(好像也沒買過),車上的零件都是慢慢換上來的,有品像不錯的二手貨,我也是欣然使用,前提是自己要會做一些維修處理...當時小弟的車子除非有大問題,不然都是在家維修或組裝,也可以省一點倒是真的...

感謝台南牛仔、台北民權捷安特老盧、天母捷安特的阿熙、新竹捷安特的智豪(還有智豪在天上的哥哥)、色彩的張老闆,有這些店家的怪機絲(其實我都是去當澳客挖寶的),小弟的自行車生活(迷之音:是敗家生活吧)才會如此的多采多姿,也能完到一些沒人沒有的咚咚,感恩啦~

最後感謝接手小弟車子的車友,希望你們都能滿意小弟沒有幹交我,感恩啦~


--------------------這是復出的分隔線--------------------------

話說08年當了老爸後,基本上就處於封車狀態,甚至還把車子放到朋友家裡,專心當好爸爸~~~

但是隨著小孩三歲了,心中的惡魔又開始蠢蠢欲動...












出差出到精神不濟、晚節不保之2011 TREK MADONE 5.2 殺肉版(補上圖片說明)

人真的不能太常逛01阿~

- 2013/02/06 Update:

新生之Six13 SAECO Team Issue~~