在台灣,一提到VW,大多先連想到圓滾滾的經典車系Beetle,再來,就是全球最熱銷的掀背車之一Golf,通常Lupo也不會被忘記;至於對VW房車的印象,許多人卻往往只叫得出Passat、或者前個世代的Vento,整體來說,VW近代中小型房車如Jetta及Bora(內裝分別與五、四代Golf相同)在國內的知名度,似乎就是少了那麼一點人氣。

小編真的要為他們喊冤,這是VW集團資源共享及產品策略下的結果:具備家族特色,卻缺乏個人風采 ── Bora帶有濃厚的Passat影子,而最新一代Jetta更可直接視為Golf的Sedan版本,不過,這樣就表示他們不具吸引力嗎?我們以size來看,毫無疑問的,Passat是一部可供五位成人同時舒適乘坐的豪華房車,但平常只有一個人開車,遇到假日再外加妻小一家三or四口同車出遊的消費者,那其實買四米五的Jetta就夠了,不僅車價便宜,而且短車身在都會區行車更加便利,以相同引擎配置而言,油耗也較大尺碼的Passat來得經濟。

應該這樣說,這些衍生型中小size房車的優點是較為隱性的,有時會被埋沒在市場上只比配備、比氣派的購車盲從之下,若你從消費者觀點去仔細評估,會發現這類車長四米半左右的中小型房車,其實非常適合台灣的地形與用車環境,因為他們的size與空間是如此均衡。

Text / Photo: Davy Chen



衍生於Golf MkV的第五代Jetta於2006年在國內問市,兩年來一直以2.0 TDI單一車型在市場上銷售,憑著TDI+DSG這VW Group旗下兩大王牌,讓New Jetta有著為數不少的支持者。至於本文主角Jetta GLI,這個車型代號來自24年前的北美洲,以初代Jetta為基礎推出2.0L 16V引擎、五速手排加持的sports版本。隨後,VW還繼續在北美市場發表VR6引擎的Jetta GLX以及Jetta GT等高性能車型,熱門程度不輸Golf GTI車系。

VW總代理於今年正式引進搭載與Golf GTI相同、擁有200hp馬力引擎的最新一代Jetta GLI,讓台灣寶島成為除了北美以外第一個販售Jetta GLI的國家,並開出119.8萬的漂亮售價,比Golf GTI五門版本足足便宜了13萬,換算起來,平均1萬元可以買到1.7hp馬力,對鍾愛德系進口車的性能迷而言,是少見的划算選擇。

▼ 這回友情支援的Katherine有著甜美笑容,現為外商航空公司空姐,能在世界各地穿梭旅遊、體驗新事物,是她的最大樂趣。


綜觀Jetta GLI,你可以明顯發現,這完全是一部Golf GTI、再加上一截尾廂,兩者軸距完全一樣為2578mm,Jetta車長多了35cm(4554mm),車重也微幅上揚44kg。而那多出來的尾廂,則為Jetta換得總容量527公升的行李空間,比Golf的350公升增進不少,閤家出遊時有著更佳的乘載實用性,這也是Jetta車系的核心價值之一。

和許多德系房車一樣,Jetta擁有極高的車身安全,從2006年IHS美國公路安全保險協會撞擊測試報告中我們可以發現,Jetta在側邊撞擊項目中獲得滿分的完美成績;接著,Jetta以五星最高評價通過NHTSA美國國家公路交通安全機構(National Highway Traffic Safety Administration)的前座駕駛及後座乘客撞擊測試,而正面撞擊測試、前座駕駛及乘客安全等,亦有四星優異表現。

▼ 和Golf GTI完全相同的頭燈組,標配附清洗功能的HID氙氣頭燈,還能自動調整水平。


▼ 五代Jetta的尾燈造型與Passat有些相似。


▼ 與Golf GTI一樣的紅邊黑格水箱護罩,與Jetta TDI的鍍鉻材質完全不同,性能味十足。


▼ 五幅17吋鋁圈同樣來自Golf GTI,標配尺寸225/45R17的Continental SportContact 2配胎。


▼ 火紅色卡鉗充滿sports氣息,搭配前288mm通風碟與後260mm實心碟,制動效果有水準之上。


▼ 不像Jetta TDI將尾段隱藏於保桿之中,GLI車型選擇將其外露,並以單邊雙管設定。


▼ 從Golf為基礎的加長車身,Jetta在視覺上不但不感突兀,反而自然流露出一種均衡美感。




▼ 打開車門進入Jetta GLI,一如預料,內裝鋪陳幾乎和Golf GTI相同,用全黑為基本色調,佐以適當的金屬飾板點綴,散發穩重大方的氣質,頭頂上還有GTI車系專有的黑頂篷,電動天窗被改為選配,而SRS氣囊配置則仍維持雙前座與前座側邊氣囊。內裝部份比較美中不足的地方是,中控台上的那一大塊素面塑料感覺稍嫌廉價。


▼ 雖然少了電動天窗,但VW總代理仍然非常有誠意,將擁有觸控式彩色螢幕的DVD主機列為Jetta GLI標準配備,貼近全家同樂的車型訴求。


▼ 在DVD系統及全車8支高效率喇叭環繞下,Jetta GLI車內有著不錯的視聽娛樂效果,至少車上乘客可在長途旅程中看看影片、打發時間。


▼ 一轉身、換個角度,馬上就變身性感空姐了。


▼ 下方削平的方向盤在造型上相當富有運動氣息,兩側以透氣皮包覆,握感非常好,同時也兼具控制行車電腦、音響及電話快撥鍵等多功能應用。


▼ 位於方向盤下方的GLI立體浮雕標誌,說明了本車性能本質。


▼ 方向盤換檔撥片是Golf GTI及本車的拿手好戲,可以左退右進的方式,自由切換DSG六速自手排檔位。


▼ 儀表板採藍底紅針設計,可提供時速、轉速、油量及水溫等標記,位於中央的單色螢幕,則能顯示檔位、行車及音響資訊,判讀起來相當容易。和Golf GTI一樣,6500rpm進入紅線區、表底劃到300km/h,Jetta GLI原廠公佈的極速為233km/h,比Golf GTI稍遜2km/h。


▼ 鋁合金油門、煞車及休息踏板,是提升車內質感的重要功臣。


▼ 基於成本考量,Jetta GLI的冷氣系統由Golf GTI的雙區恆溫改為半自動恆溫空調,個人是覺得影響不大,大熱天會冷最重要。噗


▼ Jetta GLI標配ABS、EBD、ASR及ESP等電子輔助系統,這幾乎已是歐系房車的最低消費。


▼ 本車標配的絨布椅造型與Golf GTI相似,並配以象徵GTI精神的紅線格紋,椅面支撐性及柔軟度都恰到好處,即使開長途旅程也不易疲勞。


▼ 原本Golf GTI上的八向電動調整功能被取消,前進後退及腰靠都得靠手動調整。


▼ 後座冷氣出風口為標準配備,下方亦有置杯空間。


▼ 突然好想變身為這張座椅…


▼ 受限於傾斜的C柱,Jetta的後座頭部空間表現較差,180cm以上乘客入座時會有些許壓迫感。


▼ 多了一截尾廂,Jetta的行李容積也比Golf多了177公升,達到527公升,並可透過六四分離後座進行空間運用變化,不過後座與行李廂連接處的開口較小,大型物品可能會塞不進去。




▼ Jetta GLI所搭載的2.0 TFSI引擎排氣量為1984c.c.,是VAG集團下重要的汽油引擎之一,採缸內直噴、渦輪增壓、可變汽門正時及可變進氣岐管等設計,200hp最大馬力出現在5100rpm,而28.6kgm最大扭力從1800rpm一路持續到5000rpm,呈現扭力平原。


▼ VAG集團引以為傲的DSG雙離合器六速自手排,能兼顧自排的便利與手排的效率,是近代汽車史上非常重要的一具指標性變速箱。不論在D檔還是S檔,只要按下撥片就能馬上進行升退檔,毫不遲疑,雖然少了純正手排左腳踩放離合器的原始樂趣,但DSG比專業賽車手還快的換檔速度,這可是對山道操駕有直接幫助。此外,DSG還能避免人為換檔失誤,駕駛只需專心在過彎路線及煞車點的掌控,激烈操駕也不易手忙腳亂。


▼ 雖然Jetta GLI比Golf GTI重了44kg,但小編開起來並感覺不出車變重了多少,轉速一過3500rpm後出力轉為兇猛,在緊密齒比助益下,0-100km/h可輕鬆跑進8秒內。此外,和Golf GTI一樣,本車的排氣尾段亦經過刻意調教,3000rpm左右的聲響頗具改裝車氣息。


▼ Jetta沿用Golf五代前麥花臣、後四連桿(均附防傾桿)的懸吊設計,避震器阻尼略偏硬調,吸收路面震動的速度很快。這天下午,小編將Jetta GLI駛進市郊無人山區,一段直線後將腳步加快,進彎前煞車同時左手按下撥片,轟!一聲,DSG自動補油退檔,轉速接合得相當完美,轉動方向盤將車身轉進彎道,明顯感受到硬調懸吊與四條Continental SportContact 2帶來不錯的抓地力,讓行車路線相當易於掌握。小編刻意在彎中持續催油、拉高速度,造成車身微微向外滑動,憑藉著原本循跡性就相當優異的四連桿後懸吊,車身動態仍極易掌握。在隨後的連續急彎中,轉向不足開始出現,多了一截尾廂的Jetta,車尾動態比Golf積極許多,一般速度下,仍能給你穩定及安全感,然而一旦繼續推向極限,積極的車尾就會馬上現出原形,蠢蠢欲動地要向外滑開,這點是Jetta和Golf在操控動態上的最大差異。




▼ 非常非常感謝Katherine熱情幫忙。 下次有機會再和大家見面嚕!


溫文孺雅的Jetta,配上GTI的澎湃心臟,讓小編試駕起來自然是熱血萬分,不過回到現實面,攤開Jetta GLI的油耗數據:市區8.33km/L、高速14.4km/L及平均11.4km/L,我們不難看出這具引擎的特性,高速順順開很省油(DSG也有幫到忙,以六檔100km/h定速巡航時轉速才2250rpm),在市區走走停停時表現就沒那麼好了,直噴引擎就是這樣,尤其是全力催下去時,油耗馬上垂直飆高,我想這點Golf GTI的車主們應該都很了解吧!

看來,要坐擁200hp所需付出的代價可不算小呢。


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有關部份照片拍攝場地問題

小編在此先和所有Mobile01伙伴致上最高歉意

在自行車道上取景, 並不是一個良好示範, 即使我們的動機很單純 - 想提供大家較清爽美觀的照片, 如此而已

若有網友向政府單位善意檢舉追究, 小編也一定會負起100%責任, 絕不脫責

日後進行的試車報導, 我們會嚴格注意拍攝地點的適法性, 以及其他用路人之權利

再次向大家說聲不好意思

Davy Chen 2008/8/9