想寫這篇開箱文已經很久了
只不過之前系統一直不開放新註冊的網友發文
所以遲遲未寫
終於等到可以PO文了
不過由於文很長
又有圖片
不太會用Mobile01的系統發文
所以先把開箱文放在小弟的部落格中
等改天熟Mobile01的發文方式再貼過來

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8/14修改
感謝初心大大的幫忙
幫小弟整理好整篇文章
以下是本來在我的msn space的全文
本來的space連結我就刪掉了


寫在最前面的,前言有點長,跟407也沒多大關係,不想看的請直接跳第2部分。

1.前言

Peugeot 407 2.0 HDi是我的第二台車,第一台車是405。當初是無意間買405的,那時候我剛考到駕照,心裡想說如果考到駕照之後很久沒開會忘記怎麼開手排車,於是想買台練習車,但是當時只是個窮碩士生,沒有什麼錢,只能在拍賣網站看看有沒有便宜貨可以檢。剛好有個住在嘉義的405車主想賣他的車,由於我也住嘉義,想說反正很近,於是就去看車,之後就以四萬五(含稅)買下了那台405,由於它是白色的,我都叫他小白,小白使用1.6L化油器引擎,配上五速手排變速箱,為早期的D60車型。

其實小白到現在還很好開,以它的狀況,我想很多開老peugeot的車主都不會把它換掉,對我來說,把405換成407也是很掙扎的一件事,相信老peugeot車主應該很能體會我這話中的意思,不過試乘過407之後,我還是決定換車了。

換車最大的理由有兩個,一個是小白有時候開著開著會有汽油味,而這個問題一直找不出原因來,我找的修車師傅是修法國車很有經驗的師傅,連他也很苦惱為什麼會有這問題。而我對味道很敏感,汽油味讓我非常的難以忍受。第二個理由是小白很吵。早期的車隔音比現在的差那是一定的,但是小白的內裝簡直只能用2266來形容,中控台的塑料部分有些已經斷裂,行駛過程中會不時發出聲響,當以時速100以上在高速公路前進時,超過3000轉的引擎聲加上內裝異音對我實在是不小的折磨。

那麼為什麼第二台車還是選peugeot呢?少見(以407而言)是主因,因為我喜歡有特色的東西。第二個原因是操控好。雖然新世代的peugeot的操控被老peugeot車主嫌得半死,但是並不表示跟其他車種比起來新世代peugeot差,只是若想追求以往那種車子就像身體的一部份的感覺,恐怕是找不到了。總之,我買了407,冗長的前言就到此結束,接下來看車子本身吧!



2.外觀

正面

下面兩張是407的正面圖,從第一張可以發現407的外表設計非常緊實。雖然它的長度將近四米七,重量有一千六百多公斤,但是卻沒有早期大車線條上的累贅感。本來這部分只想放第二張圖,但是因為第二張的環境光線太強,照片看起來有粉飾作用,顯示不出車體線條,於是放上第一張。第一張是在洗車廠拍的,在日光燈下相機的白平衡有點誤差,造成顏色偏綠。這個車色叫做鐵灰藍,在強光下看起來很藍,光線越弱,看起來越偏鐵灰,在下面有幾張圖有刻意縮光圈拍,可以看出不同光線強弱下,顏色的變化。






下面兩張是頭燈特寫,小弟個人覺得頭燈是407最好看的地方。但是後來307與207的頭燈也用類似的設計,407的頭燈就顯得不是非常獨特了。







下圖是進氣霸特寫,407在頭部並沒有設計水箱護罩,而只有單單用一個進氣霸同時達到進氣與散熱的效果。



下圖是霧燈特寫,407的霧燈在整車的外觀上並不吸引人的目光,特地照出來是想提醒想買407的車友,這批車(去年進口的08年車型)的霧燈內部會起霧,圖上這個是換過的。小弟去車廠反應這問題的時候,有特地去看展示車是否也有同樣情況,結果是一樣的。另外飾條上面鍍鉻的部分已經氧化,同樣也是這批車的通病,這張圖上面的是還沒換的(待料中)。



側面

407的側面是最能表現它類跑車設計的地方。



鋁圈與車胎特寫。

407的輪胎規格為215/55/R17,原廠配胎為倍耐力P7,就前懸雙A臂設計而言,應該是操控取向。但之前有車友指出後多連桿調校應該是偏舒適設定,所以在懸吊上407應該是想在操控與舒適間取得平衡。就小弟個人駕駛感覺而言也是如此。



從這個角度可以看出407的車頭非常的長,事實上坐上駕駛座會覺得更長,剛開始開的時候還滿不適應的。 另外這張照片上車子的顏色比較偏灰色,這是縮光圈拍的,在比較暗的地方它的顏色看起來就會像這樣。



從這個角度可以發覺407的側身非常的修長。



從車尾看側面線條可以發現407的腰線往後一路向上延伸,這是讓它看起來很像跑車的原因。不過也因此付出一些代價,流線的C柱造型讓後座的頭部空間受到擠壓,以小弟175的身高坐在後座,頭部已經快頂到天花板了,另外後座車窗面積也因此受到限制,明顯比前座車窗小了很多。



車尾

下面幾張是車尾照,大大的獅徽讓人遠遠的就可以知道這是一台peugeot。








407 HDi字樣特寫。應該滿多人聽聞過407的後車廂要按0開啟。從這張圖上不難發現0中間的鈑件跟車廂並不是一體的,我有時候在想,如果這三個字掉了,那這個地方應該會一圈黑黑的很醜吧。



鴨尾特寫。407的車尾的小鴨尾設計應該是有高速時增加下壓力的功能(這點不是很確定)。不過小弟個人比較喜歡像607那樣圓潤的車尾造型。



有稜有角又有曲面的尾燈組。



3.內裝

407的內裝並不豪華,一切以實用為主,不過前座只有一個杯架也太精簡了吧Orz,這是內裝唯一讓我比較不滿的地方。

前座



中控台特寫。台灣進口的車型用的音響為RD4型,是比較陽春的型號。可以聽MP3,CD,收音機,另有六片CD換片匣,換片匣藏在後車廂中,照片以後再補。

音響的下面是空調控制按鈕,407的空調為雙區恆溫,按下Auto鍵就會自動調整風速、溫度、濕度與室內或室外循環。不過我很懷疑室內或室外循環到底會不會自動切換啦,因為常常聞到車外的味道,所以我都手動設成室內循環,想跟室外交換一下空氣再切成Auto模式。

紅色按鈕是警示燈開關(這大家都知道吧),按鈕的左右邊各有一個黑色按鈕上面沒有圖案,那是台灣進口車型中沒有配上的配備。左邊那顆原本是原廠防盜器的蜂鳴器開關,既然省掉了,所以車子被入侵是不會叫的,但是上鎖時,這顆按鈕上有一顆紅色的燈會閃爍,表示目前所有跟電腦相連的設備都是上鎖狀態。右邊那顆是主動式懸吊的開關,寶佳目前進的車型當中,應該只有407 coupe有這個功能。另外附帶一提,407上的音響有設上密碼,除非可以解除,不然拔到別台車上去也不能用。



真皮方向盤與五環式儀表板。儀表板由左至右依序為水溫、轉速表、油表、時速表、油溫表。方向盤後方有四根撥桿,照片上只照到兩根,左邊的是方向燈、大燈、霧燈控制桿。右邊那隻是音響控制桿。沒有照到的部分,左下方有一根定速與限速的控制桿。右上方有一支雨刷控制桿,控制桿上有一顆按鈕,按下可以暫時顯示瞬間油耗、第一或第二組油耗紀錄。



台灣進口的407 HDi變速箱為六速手自排附運動與雪地模式。



中間四方形那塊是空氣擴散出風口,打開的時候可以增加車內空氣擴散的速度,但是冷空氣吹到玻璃上會讓前檔起霧(外側),所以我都把它關掉。那顆圓圓的突起物是陽光感知器,應該是給空調感應陽光位置用的,之前一直以為自動感應式頭燈靠它開啟,對不起我錯了。



下圖是前檔與天窗透光度的比較圖(這張沒拍好,有點歪掉了),小弟全車未貼隔熱紙,從圖上可以發現天窗玻璃的顏色深很多。



駕駛座車門上的控制鍵,可以控制車外後視鏡,四個車窗,凹槽旁那顆按鈕是用來鎖住後座車窗用的,按下時候後門上的車窗按鈕沒有作用。凹槽部分是讓駕駛開關車門時握的,只有駕駛座的車門是這樣的設計,其他三個門都有門把。這部分從圖上可以看出是一個模組直接放上去而已,小弟車剛牽來的時候握那個凹槽時,模組有鬆動現象,回廠調整之後就好了。這部分的設計小弟覺得有好有壞,模組化可以讓維修或者更換這部分零件比較方便,但是密合度就變的很重要,難保幾年之後這邊不會成為異音的來源。



下兩張為前座全景。 座椅部分為牛皮與麂皮混用,屁股下面那塊與背上靠的那塊是麂皮,看起來霧霧的,常常被誤以為是絨布(come on,麂皮如果是高檔的比牛皮還貴好嗎)。座椅坐起來的感覺,嗯~~一副很久不會壞的樣子,因為還挺硬的,應該說支撐性良好啦,如果以為像沙發椅一樣,坐下去會陷下去那就大錯特錯了。





後座

迎賓飾條。紅色亮亮的光是車門下的一顆燈所發出的,只要開車門就會亮,讓乘客可以看清楚門檻在哪裡。



下兩張是後座的圖,本來是白天拍的,但是後來檢視發現有糊掉,所以晚上補拍兩張。後座空間網路上大家都說很小,實際上小弟調完駕駛座之後去坐後座膝部空間還算寬裕,但是頭部上方空間真的不夠。






4.實際駕駛

隔音

隔音部分小弟個人認為還不錯,大家總會拿PASSAT TDI來做比較,不過我沒有開過PASSAT所以無從比較起,但是至少在高速公路上時速100左右不影響音響的表現,我想低轉速(時速100不到2000轉)是主要功勞。

動力

柴油引擎大扭力特性是大家都知道的,所以開起來很有力,就算車上坐滿五人,加上車子本身1.6頓的重量,開起來一點也沒有無力感,不過因為新車所以我還沒有試過重踩加速的力道有多強。唯一比較不足的是自排變速箱換檔較慢,就算用手自排模式也沒有辦法達到換完馬上升檔或降檔的地步,從手排車換成自排車在這點要有花些時間適應。

路感

407的路感其實還可以(跟405比差一些啦),壓過坑洞或者路面沒有很平整其實駕駛都可以知道,但是由於使用電子式速度感應式方向盤,電子設備過度介入,所以路感傳達並沒有很直接,有時候是透過輪胎壓過路面發出的聲音,或者車身晃動的程度而得知路面的狀況,對開慣老peugeot的人而言,407的 路感比較像是戴上手套摸東西一樣,總覺得有一層隔閡。不過由於車身動態很穩定,所以也不至於會有不安全感。

操控

407的操控維持peugeot以往精準的格調,不管是過彎或者高速時變換車道都可以很準確的控制,不過側傾幅度比405來的大一點,由於車身重,軸距又長,在連續彎道上重心的轉移預料不會太快(還沒機會跑山路),不過我想407原本的設計就不是要拿來殺彎用的吧。

油耗

油耗部分我並沒有很精準的算過,只能以有限的資訊大約估計一下。上次油表到紅線之後加油到跳槍大約加了57公升的油,去台南玩了一趟,里程記錄約400公里,油表指在1/2位置,電腦顯示剩餘可跑的路程也是約400公里,以此粗估57公升的油大約可以跑800公里,平均下來油耗約14km/L。其中高速公路部分約126公里。值得一提的是里程電腦所算出來的平均油耗只有12.5,跟一般印象中電腦算出的油耗會灌水的狀況有點不同。油耗數據為了避免給予錯誤的數據,小弟還上網找了外國網站公布的油耗資訊,以

http://www.channel4.com/4car/road-tests/full-specification.jsp?version_id=6741

這個網站所給的數據而言,六速自排平均油耗約16.8km/L(39.7 mpg),所以電腦算出的油耗可能還比較低估了一點也說不定。不過這個網站給的數據也可能是08年小改款之後的數據,據悉改款之後的2.0 HDi馬力小漲至140匹,平均油耗約17km/L。

5.結語

總體來說407 2.0 HDi撇開愛者恆愛恨者恆恨的外表而言,在安全性、操控性、舒適性以及經濟性上的表現都相當不錯,不過就享受性的配備而言(例如DVD之類的)可能有些人覺得一百多萬的車應該有更高的水準,我想這是見仁見智的事。就我個人而言,本來就比較喜歡檢約風格的東西,所以407這樣的設計正合我胃口。另外少了多媒體配備,被敲破玻璃偷東西的機率會比較低一點吧。

最後我想說的是,之前peugeot在台灣品牌形象不好是個事實,但是易手寶佳之後,可以看出寶佳是有在避免走上協和的後路的。小弟車身光外表出保固的就有霧燈、前保桿飾條、前檔膠條,雖然新車外表就有這些問題心裡會有些不爽,但是買跨年份的車本來就沒辦法要求車子光亮的如剛出廠一樣,至少原廠在小弟反映之後馬上處理,隔兩天就打電話通知寶佳核准這些零件換新。換新是理所當然的事,但是處理的效率值得肯定。不過這些需要更換的零件應該是這一整批在這次出清的車的通病,原廠應該先把零件備齊而不是一待料就是三個禮拜,這點可以看出新的總代理還有許多可以進步的空間。而獅迷們在鞭策代理商要更進步的同時,也可以適度的給予肯定,畢竟這個品牌如果在台灣消失,是大家所不樂見的事。