仔細看,這可不是一般路上常見的Opel Astra!雖然外觀上頗為相似,但相信眼尖的朋友還是能從車頂就嗅出端倪吧!噗。敞篷車?No!全景式天窗?No!玻璃車頂?No!No!No!好吧,猜不出來是正常的,因為今日主角可是擁有車壇首創、全景式玻璃擋風玻璃的Opel Astra Panorama!

Text / Photo: Davy Chen



▼ Kate是小編認識快10年的一級好友,目前在內地從事服飾業,歡迎有空去i-Biz給她多多捧場喔!


Panorama一字,源自於18世紀蘇格蘭畫家Robert Barker的作品「The Panorama」,這幅1792年於倫敦展出的畫作,以全景幅方式描繪了英國愛丁堡的城市風光,Robert Barker將希臘語文中的Pan(表示“All")與Horama(表示"View")兩者結合為一個全新單字 ── Panorama。這類以全景視點為中心的創作概念,隨後也被應用在歐洲藝術畫作、攝影、電影及3D動畫等產業中。

▼ 擁有千年歷史的北宋清明上河圖,可說是Panorama全景畫作概念的典型之一。


翻開資料,我們發現Opel全景擋風玻璃的設計概念來自於50年代的Opel Olympia Rekord P1,這部四門房車的A柱下方向後退到後照鏡前方,同時擋風玻璃也向兩側彎曲延展、與A柱結合在一起,由於捨棄了傳統的粗壯A柱,駕駛者開起車來就像在開飛機,左右可視視角達92%!在當時可說是汽車設計上的一大創舉。

隨後,來到2003年,延續Opel Olympia Rekord P1理念的Astra GTC Geneve在瑞士日內瓦車展上發表,將Panorama精神再次向前推進,整塊擋風玻璃由引擎蓋上緣一路延伸到B柱車頂,總面積達到驚人的1.8平方公尺,這不僅是設計概念上的突破,同時也是Opel在材料工程技術上領先的完美展現。

▼ Astra Panorama設計概念來自1957年的Opel Olympia Rekord P1,我們可以發現它捨棄了傳統粗大的A柱,成功營造出車艙內如飛機般的環景感受。


▼ Astra GTC Geneve 2003


隔了4年,Opel Astra Panorama量產版本才正式亮相,和當初的Astra GTC Geneve一樣,將前擋風玻璃延伸到B柱,長寬分別為1.5及1.16公尺,Opel工程師為了確保大面積玻璃不會對Astra原有的流線外觀造成任何影響(Astra Panorama風阻係數為0.34 Cd),並且擁有足夠的強度,他們在Astra Panorama這塊總面積1.8平方公尺、重量10kg的超大擋風玻璃上,可說是花費了許多心血研發,據統計,Opel國際技術開發中心(International Technical Development Center)光在這塊前擋玻璃上就擁有了11項專利!

我想,消費者對於這整塊光溜溜的玻璃,最擔心的還是強度問題吧!當然,我們不可能拿一部Astra和一部Astra Panorama來進行對撞硬碰硬實測,但從原廠資料看來,Opel真的花了不少心思在結構設計上。首先,這塊玻璃厚達6mm,並由夾層安全設計及重力彎曲工法製作,透過地心引力的牽引將玻璃成形,達到最佳強度;和一般Astra相比,Astra Panorama的A、B柱經過特別強化,車頂也多加裝了一支結構樑;此外,為了防止日曬炎熱及紫外線傷害,玻璃本身亦採用抗紫外線處理,並於車頂到A柱部份裝設伸縮式遮陽板,提供消費者從安全到舒適之全方面保障。

▼ 如果說Astra SportWagon適合搭白色車身,那麼和Astra Panorama最速配的顏色應該就是火紅色吧!


▼ 多功能方向盤在Opel各級距產品上隨處可見,三幅造型配上類金屬飾板,頗具運動氣味。


▼ 標配17吋鋁圈及尺寸215/45R17的Continental SportContact 2輪胎。


▼ Astra Panorama內裝鋪陳與上回介紹的Astra SportWagon幾乎一模一樣,應該說整個Astra車系都是長得同個樣子(好鬼打牆的一句話),Astra Panorama主要標配有Open&Start免鑰匙啟動、SAC恆溫空調、後座出風口、Aux-In及TID多功能顯示螢幕;安全保障方面則有雙前座氣囊、側邊氣囊、頭部氣簾、ESP Plus進階動態穩定系統、TC Plus進階循跡穩定系統及UCL轉向不足控制邏輯等,


▼ 遮陽板上附有旋鈕開關,想開篷(?)時,只須向右旋轉並往後推即可。不過,這樣的設計,也同時犧牲掉了前夜燈的照明便利性。


▼ 遮陽板完全收闔的情況,這時車內氛圍與一般Astra掀背車幾乎沒什麼兩樣。


▼ 遮陽板完全開啟後整個是豁然開朗以小編擁有近四年敞篷車的經驗來說(Mazda MX-5 NB),Astra Panorama全景前擋所帶來的視覺享受,絲毫不輸正統敞篷車,因為敞篷車視野還會受到前擋上緣影響,而在Astra Panorama車內,駕駛者視線可由手握方向盤的地方,一路向上延伸到頭頂後面,這真的是很奇妙的感受,同時又不用像敞篷車一樣,還需忍受都會惡劣的空氣品質,讓擁抱藍天也能成為一件輕鬆、自在又毫無負擔的事。


▼ Kate串場時間


▼ 這部Astra Panorama為Opel總代理認證車,因此只有配置CD 30 MP3主機,未來正式販賣的版本中將標配DVD 80 MMEDIA影音系統,強化車內娛樂功能。


▼ 借Astra SportWagon中控照片來用一下,這套系統即是DVD 80 MMEDIA。


▼ 儀表板配色與Astra柴油車型稍有不同,6500rpm進入紅線區,最高時速則是刻到260km/h。


▼ 金屬腳踏板質感頗佳,不僅造型美觀,也有實質上的防滑效果。


▼ 以不到四米三的兩廂掀背車尺寸來看,Astra Panorama的乘坐空間表現算在水準之上,在2614mm軸距及良好空間規劃下,車上四名成員都能享受應有的乘坐空間。




▼ 在正常情況下,Astra Panorama具有340公升的行李箱容積,能滿足一般兩人出遊需求,若是喜好戶外活動或長途旅行的車主,還可以把後座以4:6比例放倒,如此以來便能達到1070公升的行李空間。




▼ 受限於Astra Panorama近1.3噸車重,0-100km/h加速成績為11.2秒,極速也只有到190km/h,真的要追求性能,還是得選擇Astra GTC 2.0 Turbo。


▼ Astra Panorama搭載與Astra 1.8 SRi相同的ECOTEC 1.8升D-VVT引擎,壓縮比為10.5:1,採用連續可變氣門正時技術(Continuous Variable Camshaft Phasing)及VIM可變進氣歧管技術,在低轉速時可使油氣混合更為充分,有效提高扭力,而當轉速提高時,便縮短進氣行程使進氣量倍增,進而增加馬力輸出。本車最大動力為140hp/6300rpm、17.9kgm/3800rpm,坦白說並不算特別出色,不過已能滿足多數都會通勤族的需求。


▼ 引擎蓋上的孔孔洞洞,主要是為了要兼顧強度與重量。


▼ 請Kate來為我們示範一下換機油的程序吧!


▼ 和Astra柴油車型的AF40-6 Sportronic六速手自排相比,Astra Panorama的傳統四速自排便顯得稍嫌遜色。


▼ 不過還好,這具變速箱換檔反應十分靈敏,在Sport運動模式下全力加速,檔檔轉速都拉到近6500rpm才進擋,而40km/h時則是一直hold在一檔…


Opel Astra操控部份,在上一篇多了一截更有型 - Opel Astra SportWagon試駕內已有詳細敘述,在此就不多作贅述了。大體來說,在激烈操駕下,包覆性不錯的座椅能確保駕駛不會隨著車輛轉彎而左搖右晃,而在市區行駛時,懸吊設定頗為硬朗而扎實,對於坑洞路面的處理有水準之上表現。Astra的優異底盤在同級車中一向名列前茅,這點是不爭的事實。



▼ 最後附上Kate工作福利照一張並在此叩首感謝友情支援啊啊啊!


Opel Astra Panorama具備摩登而時尚的外觀線條,再加上全球僅見的全景式前檔玻璃,都會、鄉間風情一覽無遺,又能免去傳統敞篷車所帶來的空氣髒污,即使售價稍高(定價128萬元),仍是追求品味的新貴族購車之優選。