自今年5月正式上市以來,日本原裝進口的Mazda 2已經連續兩個月拿下台灣進口車不分種類之銷售冠軍(7月爆量掛牌335部,8月則為129部、仍是第一名),可說是表現非常突出的日系新血,讓許多長青車種為之汗顏。除此之外,New Mazda 2在國際間也拿下許多指標性獎項,如2008年RJC年度風雲車大獎金賞、2008歐洲年度風雲車銀賞以及2008世界風雲車大獎金賞等,為Mazda 2的品質與形象確實背書。

事實上,小編對Mazda 2的熱賣及受寵並不感到意外,去年Mazda 2在瑞士Geneva車展發表時,小編就邊看著照片心裡暗想,這真是近來日系小型掀背車中、最讓人為之眼睛一亮的尤物啊!(好吧,我承認當下有一點點難以適應那綠滋滋、高調到不行的全球主打色 - Spirited Green Metallic)當然,外觀美醜是很主觀的事,但Mazda 2擁有搶奪路上年輕人目光的本領,這可是不爭的事實,同時更是此級距消費者願意點頭、掏錢,把它牽進家門的重要因素。

有別於上一代Mazda 2的高頂車身設計(前代Mazda 2在歐洲很常見,每次從車尾看去,小編都覺得它真的很像一部小型MPV…少了點掀背車應有的帥氣),New Mazda 2採用前低後高、較具動感的線條概念,完全符合Mazda近年推行的Zoom-Zoom品牌語言,雖然量產後的外型沒有像3年前德國Frankfurt車展上Mazda Sassou Concept概念車那般張牙舞爪,但你還是可以很輕易地認出這是一部新世代的車型。

動力配置於全球市場,New Mazda 2擁有1.3、1.5L MZR汽油引擎(84hp/12.3kgm、103hp/14kgm)以及1.4L MZ-CD柴油引擎(68hp/16.3kgm)3種設定,國內引進的車型統一為1.5L引擎配上四速自排變速箱(日本市場另有CVT無段變速箱可選),依配備等級不同共分尊貴型、頂級型及Sport車型,價位各為57.5、60.5及63.5萬,顏色則有巧漾綠、光燦銀、千葉紅、千羽白、玄海黑及極勁灰等供消費者選擇。本次Mazda Taiwan提供的試駕車為最高等級之Sport車型,16吋輪框配上鐵灰車色,英氣逼人!

Text / Photo: Davy Chen

▼ 2005年法蘭克福車展上的Mazda Sassou Concept概念車,可視為New Mazda 2的前身,我們也確實看到這些前衛設計在量產車上的延續。


▼ 2003年式的前一代Mazda 2,車身比New Mazda 2高了足足6.5cm。


▼ 車尾看去真的很像一部小型MPV休旅車…

★Photos above were collected from Mazda Media Website

▼ 香車、美人與首都夜景。


▼ 隨著開學日期接近,小白美眉也即將離開台北,前往鄰近都市的學校附近居住,未來參與試車攝影的機會可能不多嚕。

★飲酒過量有害健康,喝酒不開車、開車不喝酒★

外觀
有些朋友說Mazda 2長得神似Toyota Yaris,小編倒不這樣認為,Yaris曲線飽滿、而Mazda 2則是走較銳利且流線的風格,光是頭尾燈造型就差10萬八千里了,最多就是車尾C柱部份稍微有些神似吧!

▼ 翻開資料,New Mazda2的車身長寬高分別為3885mm、1695mm、1475mm,而Sport版本車長則多了1cm,應該是安裝空力套件後所增加的長度。


▼ 和Yaris相比,Mazda 2車高足足低了3.5cm,視覺上較為sporty。


▼ 從車尾看去,過往平庸的Mazda 2觀感已不復見,取而代之的是全然流線、摩登與運動化,真要挑剔起來,大概就是那小口徑的排氣尾段吧。


▼ 銳利的頭燈,看起來有點像…


▼ 柳葉造型尾燈是小編個人最喜歡的部份,俐落又大方。(不小心入鏡了…


▼ 到了晚上,便會呈現出偽.LED的光芒。


▼ 有別於尊貴型及頂級型的185/55R15配胎,Mazda 2 Sport採用大一號的195/45R16尺寸,霸氣及高速穩定度自然不在話下,不過相對地犧牲了一些些油耗,日後換胎也需多付出些費用。


▼ Sport版標準配胎為Toyo Proxes R31,僅45%的低扁平比,讓人不禁擔心它如何面對台北Rally級的路面…


▼ 秀氣內斂的小尾翼是近來都會小車的設計共識,不致喧賓奪主地破壞車身美感。


配備與空間
▼ 在漁人碼頭岸邊停好車、吹著夏夜晚風閒扯淡,真是非常舒服的一件事。(其實這時已經快1am,小白美眉要趕著回家了


▼ Keyless智慧型免鑰匙開啟系統是Sport版本的專屬配備,和同級對手相比不會漏氣,其他車型則是一般折疊式鑰匙。


▼ 嚴格來說,Mazda 2內裝塑料感稍重,不過整體鋪陳仍具有活潑的設計感,按鍵配置也相當簡潔。


▼ 三幅附類金屬飾板的方向盤與小編前年試駕過的New Mazda MX-5相似,握感不差,縫線處理亦有水準之上。(和某些車種只用整塊塑料做出來的方向盤相比,質感真的是好太多了)另外提一下,New Mazda 2搭載了Mazda這個品牌第一次嘗試的EPAS電子動力輔助轉向系統,能減輕轉向系統整體重量及體積,維修起來也較為便利,低速行駛時輔助較多、手感較輕,即使是女性車主也能輕鬆駕馭;而當車速超過90km/h時,這套EPAS系統就會漸漸降低輔助力道,讓高速行駛時更加穩當,路感也更為豐富。


▼ 燈組控制撥桿也是遵循Mazda新世代車系的圓棍設計,定速?當然不會出現在這排氣量僅1.5L的小車上啦。


▼ 方向盤左側配有著簡易的音響操作功能鍵。


▼ 駕駛座門板上的車窗按鍵配置,這個區塊倒是沒有什麼特別之處。


▼ 兩環式儀表板在夜晚中會透出微微橘光,小編個人認為這是對駕駛眼睛最舒服的色調。


▼ 你沒看錯,賣最貴的Sport車型反而沒有恆溫(僅有次一級的頂級型將HVAC電子恆溫空調列為標配),這是為了平衡售價所作的妥協。


▼ 到了晚上打開室內燈,意外發現Mazda 2中控台還滿容易沾指紋的。


▼ 附Aux-In的吸入式CD/MP3音響主機,可連動六片式換片箱。(謎:都能外接i-Pod了,還需要換片箱嗎?


▼ 冷氣出風口特寫,從前一代Mazda 6開始就有的圓型開闔設計。


▼ 穿透式手套箱設計在想隨手找地方塞雜誌或文件時非常好用,加分加分。


▼ 由於排檔座移到位置較高的中控台下方,前座座椅之間多了不少空間,最上方那個像易開罐的杯子是用來撢煙灰用的,可抽離式的設計讓清潔作業變得方便許多。


▼ 腳踏墊上有Mazda 2專屬logo,如果原廠能為Sport版本配上金屬腳踏板,相信會更有運動氣息。


▼ 前座椅的滑動行程達25cm,高矮胖瘦都能調到適當的駕駛姿勢。包覆性則是普通水準,淺椅面容易在激烈過彎時造成屁股滑動,不過泡棉設定非常柔軟舒適,坐久了會有想睡覺的感覺…太酥湖了


▼ 雖然車長不到三米九,但Mazda 2軸距卻有2490mm的不錯數據,後座腿部空間在同級車中算挺優秀的。


▼ 對於一部車身緊緻的小型掀背車來說,後行李廂空間通常沒有辦法做到很寬敞,Mazda 2在一般情況下擁有250L置物空間,將後座椅背以6/4分離傾倒後可將容積增加至787L,比Toyota Yaris的228L/693L稍好些。


動力與操控
▼ 雖然動力數據上不比同級對手搶眼,但Mazda 2有著輕量化車身優勢,會不會跑還是得實際開上路才見真章。




▼ 好吧,大家都知道小白美眉不會開車,還是得應景一下。


▼ 這具總排氣量1498c.c.的MZR引擎壓縮比為10:1,和多數車種不同的地方是採用前進氣、後排氣的反置式設計(價位相近的PSA Group 2.0L自然進氣車型也採同樣設計),在相同條件下,可實現較低阻力的進排氣過程。除此之外,在VVT可變汽門正時系統、低摩擦係數活塞及TSCVS進氣渦流控制閥門等科技加持下,可產生103hp/6000rpm、14kgm/4000rpm最大動力,配上1045kg車重,起步加速相當輕快,轉速一過3500rpm後力道轉強,電腦能容許拉到約6500rpm才進檔,高轉速下的再加速反應良好,不過隨著時速接近高速公路法定限速時,衝力便漸漸下滑,Mazda 2市區代步絕對輕鬆,但真要追求性能,還是得換上五速手排變速箱吧。


▼ 四速自排變速系統是讓Mazda 2 Sport操駕樂趣稍打折扣的主因,檔位間轉速落差大,需適時利用L、S及OD檔位將轉速控制在有效出力範圍,才能換得充足的加速力道。


▼ 有關油耗部份,翻開經濟部能源局的油耗測試數據,我們可以看到Mazda 2在高速油耗有著19.6km/L的優異成績,平均油耗也達16.2km/L水準,雖然不及Yaris的20.6km/L及17.3km/L,但綜合來說表現還算是恰如其分,展現小型掀背車應有的省油性。


▼ 這天一大早,小編來到位於桃園龍潭的GAMFA全民賽車場(過去稱做TIS),趁著場上車輛稀少之際趕緊下場,在這全長1.45km的封閉賽道中安全地體驗一下Mazda 2 Sport的操控性能。

★Photo above was collected from GAMFA Official Website

▼ 雖然名為Sport車型,但基本上和一般尊貴、頂級車款的懸吊設定是一模一樣的,並未特別強化,不過Mazda 2擁有剛性良好的車架及16吋寬胎,在多彎的GAMFA全民賽車場中仍是如魚得水,秒數跟得上一些駕駛比較保守的大馬力車。


▼ 連續S彎中側傾稍大,激烈一點時內側輪會輕微離地,在中低速彎角內明顯感受到四速自排齒比較疏的弱勢,出彎總是只能看著前方車輛揚長而去(廢話,人家可是200hp的VW Golf GTI哩)。


▼ 和一般小掀背車的操控印象不同,Mazda 2在GAMFA全民賽車場中最佔優勢的地方,並非連續2檔小彎,反而是大直線底、全場最高速的耶穌彎,小編每圈總是在此和前車拉近距離,我想應該是195mm寬胎、較輕車身慣性以及前避震器支撐性良好使然,即使以100km/h出頭高速拋進彎內,後輪偏滑的動態仍相當安定,能在輕微轉向不足的情況下劃過彎頂點,全力出彎!


▼ 有別於滿街跑的國產同級對手,Mazda 2雖然賣得很好,但能見度還是低很多,並且由裡到外散發出純正日式風格的魅力。(這樣是不是應該感謝Mazda Taiwan沒有急著將它國產化呢?


▼ 將前文照片裁切做為首頁圖,在10mm超廣角鏡加持下,小白美眉的腿變得更長啦!(不過車身也變形啦


整體來說,Mazda 2 Sport的操控表現可圈可點,在不影響行車舒適度的情況下,仍具備敏捷的轉向與中性底盤動態,絕對是同級車中的狠角色。即使沒有琳瑯滿目的配備,但憑著合理售價、純日血統、相對稀有性、亮眼外型及優異操控等特質,也能獲得許多車迷青睞。