從前年開始騎單車以來,Edge305就一直是車友們公認最強的單車碼表之一,整合了GPS軌跡紀錄功能、碼表功能、體能資訊之外,同時還提供了自我訓練功能。從去年初入手之後,它陪本人從登山車「白小瓜」一路騎到公路車「藍小馬」,除了平時夜騎、約騎之外,也參加了數個單車競賽,盡忠盡責一路相挺。


好景不常,隨著激烈而頻繁的使用,本人的Edge305在今年5、6月之間開始頻繁出現自動關機的情況,送修之餘注意到Garmin推出了中文化且功能更強的Edge705,某日在小惡魔不斷作祟的情況下,終於入手了Edge705。
網路上關於Edge705的功能介紹相關文章已經相當多,在此不再贅述;基本上Edge705除了原有的單車碼表功能、GPS軌跡紀錄功能、自我訓練功能之外,它將Garmin引以為傲的導航技術整合進來,使它成為一台全方位、多功能的單車行駛助理。


打開包裝,Edge705包含的配件相當完整,原包裝就包含了「心跳帶」以及「迴轉速偵測器」,圖資方面則附送了台灣等高線地圖以及MapSource。


Edge705的體型比Edge305稍大,厚度也稍微厚一點,但是螢幕可是明顯大上一號,辨識度大增,實在不錯。



除了外型之外,本人更關心的是,平常使用是否能順利從Edge305的使用轉換到Edge705,因此這裡將從以下幾個角度來說明使用705的心得:

Edge305與Edge705實際行路測試比較
Edge705導航功能體驗
Edge705訓練功能體驗
Edge705如何運用在部落格寫作


Part 1、Edge305與Edge705實際行路測試

雖然說現代電子產品的可靠度與精確度有一定的水準,而且又是GPS大廠Garmin的產品,但是對於網路上各種關於705GPS資料不穩定性的傳言,還是要實際加以測試才能澄清,因此,決定將Edge305跟705一起裝上單車,以實際騎乘來比較一下兩台Edge資料間的差異。


將705裝上位於龍頭原來的305底座,在手把上臨時綁上另一個底座來裝305,加上三鐵包裝隨身相機後就準備出發了。另外除了底座共通之外,心跳表、踏頻感測器也是通用,同時在沒有重新配對的情況下,Edge305跟705可以同時收到傳送過來的資料,實在是很方便啊。


這次的路線是從竹北辦公室騎回南崁的家裡,全長大約42公里,基本上是平路加上些許小坡的路線,用來觀察速度、心率、踏頻、高度、坡度、距離等重要的騎車參考馬錶資料。




出發前的定位,在空曠地705花了不到30秒就定位完成,反而原來定位快速的305在送修之後,要花將近兩分鐘才能定位完畢,可能還要再送修一次。


出發上路,挑了一段平路來檢視兩台的資料差異,發現除了高度有差異之外,其餘可說是相當一致,這也相當程度佐證了網路上對於705氣壓高度計準確度的疑問,不過個人覺得這樣的差異似乎還可以接受。


兩台功能上最大的差異還是在705可以載入地圖,直接在705上看到自己的位置是多麼令人安心的一件事。


705夜光功能比305好太多了。


花了一個小時四十分鐘左右騎回家裡,可以看到高度計的差異造成兩台計算「總升落差」與「總降落差」時的結果大不相同:705計算的海拔高度較高,相對卻有比較小的爬升量。不過到底哪台是對的,看來無法得知;不過305在塔塔加顯示的海拔高度2612公尺是跟官方數字2610公尺差不多;武嶺賽時海拔3275的高度705則顯示為3276公尺高。



測試小結語:不愧是Garmin出品的單車專用GPS,兩台資料相近均可信賴,而705有較佳的畫面與其他新增功能,毫無疑問會替換掉305。

Part 2、Edge705導航功能體驗

Garmin的車用導航素有口碑,但是用在單車的小機俬上面會是如何呢?事先在電腦用MapSource編輯好路線上傳到705,馬上就來試試!!

進入導航選單「要去哪裡」後選取路線,載入昨天預存的上班路線後選導航。


早上6:34,定位完畢就上路啦。


在地圖導航畫面上會有粉紅色粗線代表預定路徑。


遇到即將轉彎的路口,會有聲響跟警告畫面來提醒。


當行駛路線與預定不同而重新規劃,速度也相當快,下面兩張圖時間差約不到1分鐘。



定位的準確度無庸置疑,停車的路口正是這個楊獅路平交道前。



導航測試成功,本次騎乘資料如下:



測試小結語:雖然導航功能不是本人購買Egde705的必要條件,但是有此功能還是相當實用,新路線不需要事先列印小張又看不清楚的地圖,直接在MapSource裡面規畫好傳進來就可以上路了。

Part 3、Edge705訓練功能體驗之一

Edge705的訓練功能沿襲305的設計而來,可以自訂訓練內容,包括距離、時間等,虛擬夥伴更是一項自我訓練的激勵因素,一個人騎車也不會無聊;705有了導航功能後,也可以把載入的路線當作訓練路線來用,對於自我鍛鍊的騎士真是一項福音。



這次的訓練,使用自訂「距離、時間」以及「虛擬夥伴」來嘗試。以上次騎乘經驗設定距離42.5公里,時間1小時40分鐘。


系統就會算出均速,確定執行後即開始今天的訓練。


加上虛擬夥伴的好處就是會有一個騎士如影隨形地跟你常相左右,小心可別被他海放了!!


一路怕被追過,迴轉速可是不敢稍稍停下來…最後成績是提早7分鐘、領先虛擬對手1.6公里抵達終點


測試小結語:除了簡單的距離時間訓練表之外,未來將嘗試將騎乘過的路線載入當作訓練的內容,以自己做為對手,可不是單車騎乘的一大樂趣嗎?

Part 4、Edge705訓練功能體驗之二

這部分的訓練功能,主要在於如何使用Garmin的Training Center來檢討訓練的成效。本人最喜歡使用的功能就是兩次騎程資料的比較。舉例而言,本人在8/17跟8/24騎乘同樣的路線,要怎樣知道兩次騎乘是進步還是退步呢?


當然,看數據資料也可以知道,但是Training Center提供了比較的方式,用視覺化的效果當然就更一目了然。首先,點選一個要比較的騎乘資料後,按右鍵叫出選單之後,選「比較到…」


接著在出現的選單裡點選要比較的另一筆騎乘資料


接著就會出現兩筆資料的比較圖,這邊是高程時間表,明顯看出紅色線條(8/24資料)騎乘時間較短。縱軸除了高度之外,也可以比較如速度、心跳、迴轉速等


把橫軸改成距離,來看看相同里程時的速度差異,很明顯8/24各點的速度都比8/17要快。


因為輸出功率(心跳)大得多啊。


比較輸出的心率,8/17的心跳大多維持在最大心跳的60~80%之間,8/24則是在70~90%之間,可以知道8/17的騎乘是接近有氧的輕鬆騎乘,8/24的騎乘就稍微鍛練了一下。


Part 5、Edge705如何運用在部落格寫作

在部落格裡面創作關於騎車旅行的分享之時,很多車友都會運用照片、地圖、軌跡圖,甚至Google Earth來使格友們能有身歷其境的感覺。過去Edge305能夠在MapSource裡面把軌跡檔讀取出來,再加以靈活運用;但是目前Edge705沒辦法如此運用了,那要如何把軌跡程線在最生動的Google Earth呢?這邊簡單介紹本人的做法

首先,在Training Center裡面點選所要的騎乘資料後,按右鍵選「在Google Earth裡面檢視」。


此時電腦會啟動Google Earth。


OK,軌跡帶出來了,可是不甚美觀,甚至影響到旁邊地圖物件。


此時,請到「編輯」選「內容」。


標籤請選「樣式、色彩」,然後按「共用樣式」。


先將「圖示」的比例縮小到0.0,然後將「線條」的顏色改成醒目的顏色,同時將寬度加粗。


這樣就美觀多了,可以自由操作選取適當的角度。


要將這個畫面儲存起來,可以從「檔案」選「儲存」,再選「儲存圖片」到指定的資料夾即可靈活運用了。


以上就是本人這一個月來對Edge705使用的一些感想,很幸運地一些網友遇到的問題本人並未碰到,Edge705的實用性也比原來想像中要高,同時製造商Garmin持續對產品進行修正與改善,用心值得鼓勵。歡迎使用Edge的朋友們一同來分享、交流感想與使用心得,謝謝大家。