近年來,各大車廠對旗下產品的安全要求越來越高,在Euro NCAP(New Car Assessment Programme)成人撞擊項目中拿下五星滿分的車輛數更是比90年代大幅增加許多。(據了解,Euro NCAP已計劃將滿分標準提高至六星)當然,這絕對是好事讓消費者擁有一輛更具保障的汽車,不過當工程師在補強車輛結構、追加被動安全配備的同時也讓車重增加不少,而大噸位所帶來的高慣性及重心轉移,往往正是緊急情況下讓車輛失去掌控的肇因之一!

Text / Photo: Davy Chen

想當然爾,不是每位駕駛都能做出正確的反應在車輛激烈偏滑狀態下,和所謂推頭的轉向不足(Understeer)相比,車尾向外滑出的轉向過度(Oversteer)更是另人難以掌握,即使救得回第一下,也常因來不及回正方向盤,而在車輛第二次鐘擺動作時失去控制(不是每個人都是土屋圭市啊)。雖然絕大多數車輛原廠設定已調整至偏轉向不足,但在一些低抓地力路面上或是大角度轉向的情況下,仍會出現甩尾、失控的狀況。這時,操駕技術平凡如你我的車主們,便需要像電子車輛穩定系統ESP(Electronic Stability Program)等裝置,在車輛發生危急狀態時伸出援手、力挽狂瀾…

Mercedes-Benz,我們都知道,這是一個來自德國的汽車品牌老字號,對車主們人身主被動安全的要求門檻,總是比他廠來得更加嚴苛。台灣賓士為了讓喜愛Mercedes-Benz的車迷有機會親身體驗Mercedes-Benz各車型的安全科技以及面對緊急狀況時的正確反應,繼2006年「創新安全概念體驗營」、2007年「Active Safety Experience」後,今年再次特地大手筆邀請Mercedes-Benz德國原廠教練團隊來台舉辦「主動安全操控體驗營Mercedes-Benz Driving Experience」,每梯次僅提供20位名額(教學一整天),採用小班制指導方式,以實際操作讓學員了解在不同緊急狀況下應採取的正確操控反應,地點則和去年一樣,選在最專業及安全的彰化ARTC(Automotive Research & Testing Center)車輛研究測試中心。

在原廠邀請之下,Davy小編也參加了今年8/24梯次的媒體體驗營,現在就隨著小編去一探究竟吧!

▼ 早上9點半前要到達彰化ARTC車輛研究測試中心…只好拚了老命5點半爬起床…(還是賴床了6分鐘


▼ 集合地點在台北中華賓士總部樓下,照片看起來豔陽高照,其實這時也還不到七點…


▼ 上了遊覽車領了原廠貼心提供的早餐盒,打開一看裡面有麵包、三明治再配上一瓶野菜多,簡單打發後便趕快補眠去啦。


▼ 肚姑兩小時後順利來到ARTC車測中心,首先為我們開場致詞的是台灣賓士總裁葛福睿(Wolfram Geisler)先生。


▼ 這次受邀來台的Mercedes-Benz原廠教練團隊包括總教練Matthias Kleinmiche、McLaren SLR專任教練Michael Weykopf以及一位女性教練Violetta Weykopf。三位教練皆具備國際專業執照並擁有15到20年進階駕駛訓練經驗,照片中這位就是Mr. Matthias Kleinmiche,正在為台下的學員們講解今天上課的主要概念與方向。


▼ Michael Weykopf可是McLaren SLR的專屬教練啊!真夠威的了。


▼ 這天天氣非常好、晴空萬里,相對地也是曬到不行。台灣賓士準備了B-Class、C-Class、E-Class、ML-Class、R-Class、S-Class及C63 AMG等車,讓我們可以體驗到各種size車型的激烈操駕狀態。


▼ 每部車上都貼著這回活動的名稱:2008賓士主動安全操控體驗營Mercedes-Benz Driving Experience。


▼ 擁有457hp最大馬力的純白色C63 AMG在夏日豔陽中閃閃發亮,等會一定要先來搶頭香試駕,嘿嘿。


▼ 現場唯一一位女教練Violetta Weykopf,首先為我們講解標準坐姿、方向盤握法等基本動作。


▼ Violetta Weykopf講解得很認真,但小編還是跑來外邊拍照,而且,我一直覺得C63 AMG在和我招手…


▼ 嘿嘿,果然第一堂課就先開到C63 AMG啦(其實每堂都會輪流開到每一部車,順序先後而已),上車後馬上現學現賣將椅子及方向盤調整到最佳駕駛姿勢。


▼ 第一堂課是帶有暖身意味的定速繞錐測試,在如此寬廣安全的場地中,大家都忍不住躍躍欲試了。


▼ 教練的目的是要讓我們先熟悉每部車及配胎的過彎臨界點,並感受車輛底盤懸吊的設定差異。


▼ 繞錐速度從一開始保守的50km/h,一步一步向上提升。


▼ 一不小心開太快還會碰到輕微塞車


▼ C63 AMG底盤設定真的沒話說,不僅轉向精準,側傾控制也相當優異,真是不負AMG威名。


▼ 操控以外,C63 AMG的方向盤握感也是一流,直徑及粗細都適中,坐進駕駛座就是一整個準備戰鬥的感覺


▼ 大家到後來都越開越快,連五米二豪華房車S-Class的輪胎也都不斷發出慘叫聲。


▼ ML-Class受限於較高車身,在繞錐中側傾明顯較大,速度也沒辦法隨心所欲的拉高


▼ 經過第一堂繞錐的熱身後,接下來我們轉移陣地到隔壁的潑水路面進行濕地急煞測試。


▼ Violetta Weykopf教練向我們說明這堂課的進行流程,以40km/h進入濕滑路面後再將煞車一次用力踩到底,注意!一定要全力踩到底!才能體驗到ABS防鎖死煞車控制系統(Anti-lock Braking System)、BAS緊急煞車輔助系統(Brake Assist System)以及智慧型煞車系統(Adaptive Brake)在低磨擦係數路面上所發揮的效用。


▼ 咦!地面上怎麼會有幾個這種怪裝置?是照相機閃燈嗎?


▼ 窩喔!原來是TAG所生產的測速裝置啊!讓教練們能確定每個學員都有按照設定的速度進入測試區,才能達到體驗效果。


▼ 目標速度才40km/h而已,小case啦!衝啊!


▼ 濕滑路面的抓地力真的很差,全力煞車下明顯感覺到ABS防鎖死系統的作動,同時踏板也會有回饋力道,車輛就在不斷自動高速點放煞車的情況下煞到靜止。


▼ 在減速完畢後迴轉的路上順便體驗了一下ASR防滑加速系統(Acceleration Skip System)的作用,於濕滑路面上大腳油門,ASR防滑加速系統能協助車輛維持在有效的加速狀態,不會一直空轉。


▼ 接下來,Violetta Weykopf教練要求我們將進入濕滑路面的速度一次提高兩倍到80km/h,你猜煞車距離會增加幾倍呢?


▼ 以為煞車距離也是增加兩倍嗎?錯啦!是足足增加到四倍之多!一路快煞到濕地的盡頭去了…


▼ 開R-Class這種大噸位的車型感覺更為明顯,幾乎是覺得快要停不下來了。


▼ 真不敢想像如果沒有ABS及BAS等煞車輔助系統,車子會滑到多遠的地方才停止…


▼ 結束濕地的奇妙體驗後,我們又回到乾地區域,進行下一堂課 - 緊急閃避測試。


▼ 這堂課我們要以時速90km/h不踩煞車,將方向盤急打半圈讓車身失控滑開,隨後在ESP動態穩定系統(Electronic Stability Program)輔助下,進行緊急變換車道閃避,非常刺激!


▼ 進入車道後可自由選擇向左或向右,基本上難度都是一樣的…


▼ 當然,來到這種有設限速度的課程,又要請出測速裝置來把關啦!


▼ 以多少速度駛入都會馬上顯示出來,心中的害怕無所遁形。(其實到最後很多人都是越開越快,一直撞倒小冰淇淋錐


▼ 按照慣例,Violetta Weykopf教練在開始之前先為大家解說體驗方式。


▼ 除了速度要夠快,方向盤也要確實轉向,才能營造出車輛瀕臨失控的狀態,ESP系統也才會介入。


▼ 來來來,排成一直線準備出發嚕!這次因為設定速度提高到90km/h,所以加速距離拉得比較遠。


▼ 第一個衝進來的是S-Class!速度很快喔!


▼ 速度好像有點太快嚕!左後輪都快舉腳啦!


▼ 輪胎一直發出刺耳的聲音,乖乖乖乖~


▼ 後輪稍微滑開了,反胎逆走啦!


▼ ESP電子操控系統由Mercedes-Benz及Bosch聯合開發而來,能有效降低過彎打滑失控的風險,目前Mercedes-Benz全車系已將ESP列為標準配備。ESP作動時,在車內可以明顯感覺到車輛穩定地自動減速,同時轉動方向盤也能將車身帶往正確的路道上,是一個能在緊急情況下保命用的電子裝置。


▼ 據Mercedes-Benz表示,當車輛偏離正確的行駛方向時,ESP電子操控系統便會迅速介入,並對單一或多個車輪施予精確的連續煞車來產生反向力道,引擎輸出的扭力亦會依實際需要而降低,以避免打滑更嚴重。即使技術再純熟的駕駛,其反應速度都無法如電子操控系統般迅速、有效。


▼ 此外,Mercedes-Benz的ESP電子操控系統已堂堂邁入第三代,與BAS緊急煞車輔助系統(Brake Assist System)之間的互動功能更為緊密。根據Mercedes-Benz原廠資料顯示,ESP與BAS這兩套系統的整合不再靠過去的煞車伺服機制,而改用新設計之二階段高壓幫浦;如此一來,不但電子操控系統的作動可以被更精準地控制,也可快速地增壓(最高可至200 Bar)讓緊急煞車輔助系統更有效運作。


▼ 最後一趟做了92.3km/h,速度再往上就怕不小心撞到小冰淇淋錐,又要麻煩工作人員來撿啦!


▼ 為什麼特別要拍這張窗戶半開的照片呢?因為除了ESP電子操控系統之外,Mercedes-Benz車輛還擁有著名的Pre-Safe主動安全防護系統,根據Mercedes-Benz資料表示,這套系統在偵測出車輛可能要遭遇碰撞時(如輪胎打滑量瞬間大幅提高等),就會馬上自動緊束安全帶(百萬分之一秒內)、調整座椅至安全位置(以發揮氣囊的最佳保護功能,並避免乘員從安全帶下方滑出及受傷)以及升起車窗玻璃到定位(避免乘員在碰撞或翻車時被拋出車外或異物侵入車內的危險,也讓車窗氣囊啟動時能發揮最好的效果)等,進行主動安全防護。


▼ 結束了上午的課程,我們便躲進ARTC休息室吃中餐,房間內牆壁上也掛了一大張剛剛才體驗到的Pre-Safe主動安全防護系統運作概念圖。


▼ 這張則是在說明New C-Class安全車體結構,可以看得出來Mercedes-Benz真的對乘客安全的要求很高。


▼ 日式餐盒,有豬排、炸蝦、天婦羅及魚片等,肚子餓了什麼都好吃啦!


▼ 吃飽飯到旁邊的飲料機、想投個涼的來喝,沒想到台灣賓士還特地準備了零錢在旁邊,真是太貼心啦。


▼ 酒足飯飽、稍事休息一下就跳上車,準備進行下午的第一堂課 - 進階濕地急煞。


▼ 午後的大陽更是持續發威,真的有種快要被融化的感覺…


▼ 有別於早上的40-80km/h濕地煞停,進階版需將車輛左右兩輪分別駛進濕滑柏油路面及濕滑磚塊路面,體驗在兩種不同磨擦係數路面上進行80km/h緊急煞車時,車輛所產生的偏滑動態,進而靠著反打方向盤修正行進路線,刺激度大大提高啊!


▼ 走近一點看,我們可以發現右邊是濕滑磚塊而左邊是濕滑柏油路面,中間則是讓路面保持濕潤的出水通道。


▼ 除了確實加速到80km/h外,還要將車身控制在兩種路面之間。


▼ 進入濕地後一樣全力煞車,這時會感覺到車尾往磨擦力較低的濕滑磚塊路面滑去。


▼ 不過,只要稍微將方向盤往右反打一些就能穩住車身。


▼ 這種奇妙的車尾轉向感覺,平常在路上真的完全無法體驗到。


▼ 這時,突然發現幾家攝影記者都拿起長鏡頭往右邊拍!到底發生了什麼事哩?


▼ 原來是Violetta Weykopf教練親自示範80km/h進入濕滑路面煞車,卻沒有ABS防鎖死系統輔助的情況。


▼ 只見到Violetta Weykopf教練一煞車後,車子瞬間失去控制開始打滑,喔不!是開始打轉了…


▼ 旋轉的速度很快,感覺車輛已經沒有辦法可以回到控制。


▼ 這招叫瘋狂倒退嚕…車輪還是鎖死的狀態。


▼ 倒退嚕完繼續旋轉,看了頭都昏了。






▼ 這個模擬示範告訴我們,雖然ABS只是個小小電子輔助功能,但在特殊情況下也是會發揮大大功用的。


▼ 在Violetta Weykopf教練的轉圈show後,我們正式結束了濕地的練習,回到隔壁的乾燥路面進行綜合路況繞圈課程。


▼ 工作人員以錐筒排列出超過1km的類小型賽道,內有大曲彎、髮夾彎、直角彎及高速S型等不同彎角,讓學員在各式路況中自由發揮,體驗Mercedes-Benz不同車系的操控性能。


▼ 這堂課小編個人非常喜歡,可以好好地激走一下


▼ 在激走過程中,教練一直用無線電和大家呼籲,盡量不要讓輪胎發出叫聲,不過搖下車窗一聽,每個人都開很猛啊!


▼ C-Class不用說,車身小軸距短,一定開得很爽快!


▼ 而這位開S-Class的仁兄也是不徨多讓,輪胎一路叫到底。


▼ 就連身形壯碩的ML-Class也被操得乖乖叫,小編只能說大家真是太一拜了。


▼ 結束自由繞錐後,我們進入了今日的第六堂課程 - 急煞閃避測試。


▼ 這項測試相當刺激,我們被要求以90km/h緊急全力煞車,在ABS激烈作動的情況下向左或向右方變換車道。


▼ 同樣的,TAG測速裝置已經在路道入口等著大家。


▼ Violetta Weykopf教練:免驚啦!含多魯奧落就係啦!


▼ 當大伙依序上車的同時,Violetta Weykopf教練突然宣佈…


▼ 衝入路道後要往左還是往右轉,一切得看她在最後一秒時所作的指示,嚴苛地考驗學員們的反射神經,稍不留神就會將錐筒撞得滿天飛。


▼ 這真的很刺激啊啊啊!有時看到Violetta Weykopf教練表情會偷笑一下,噗。


▼ 車身短小的B-Class在這堂測試中佔盡優勢,即使高於90km/h些也都還在控制之中。


▼ 相對地長軸距的R-Class就顯得有點吃力,得非常專心及保持在90km/h以內才能順利過關。


▼ 經過這堂課,小編才深刻體驗到ABS在作動時車輛還是能保有轉向能力,因此在遇到緊急狀況時不要懷疑,把煞車一次踩到底並維持住,不要慌張,趕快將車頭轉到正確的方向上。


▼ 還有成員恰好做出100.0km/h整的速度,讓教練也嘖嘖稱奇。


▼ 最後,我們來到了ARTC的高速周回道(High Speed Circuit)進行高速周迴測試,本項測試由教練們駕駛C-Class載著學員,以超過210km/h的高速在ARTC最著名的38度坡度碗型環狀跑道上全力奔馳,體驗Mercedes-Benz車輛在疾速行駛時所帶來的穩定及安全感(如果能自己開一定更high啊)。


▼ 最高限速”210km/h”的招牌,乍看之下還真有點怪。


▼ 上車後繫好安全帶,Violetta Weykopf教練便露出專注的神情,將油門一拜到底。


▼ 超速了超速了,快220km/h!


▼ 以210km/h以上通過碗型大彎的瞬間會產生約1.7G的側向G力,讓小編的左腿在當時有點抬不起來。


▼ 教練笑呵呵,副駕叫很high


▼ 走近一點看,這個38度坡真的很陡,人都跑不上去。


▼ 由三部C-Class同時並排高速繞場,為今天的課程畫下完美句點。








▼ 課程全部完畢後,總教練Matthias Kleinmiche還為每位學員頒發Mercedes-Benz原廠結業證明,在此也感謝台灣賓士的邀請。


▼ 教練、長官及工作伙伴的大合照,真的是辛苦一整天了。


▼ 夕陽落日將人的影子拖得細長,也是該返回台北的時候嚕!


▼ 回到台灣賓士總部已經八點多了,真是充實的一天啊!


短短一天內,體驗了那麼多種不同情況的車輛失控動態,讓人真是印象深刻,原來高科技真的能在危急時拉你一把!道路駕駛安全環環相扣,從被動的SRS氣囊、強化車體,到眾多電子輔助系統,以及最主動面的駕駛者道德與正確觀念,可是缺一不可呢!