前言:
不知道是否年紀的關係?一直對於古典的物品越來越有興趣..如果說是懷舊..倒也還好....這好比管機傳來的濃郁音色或像杯濃濃的咖啡令人想陶醉在這聽覺與味覺上.
單車其實是一項簡單不過的生活工具...只是現在加入複雜的因素.變的多元化了...除了運動競技.工業技術.改裝逸品.風格品味.生活休閒.人際交遊..也多了心情的轉移...

●前陣子買入2部TSR..小弟將自己的單車往古典路線設定...而老婆的則是往時尚的風格去打造.
當然這僅是個人概念下的理想值.....




●騎單車對小弟來說..速度並非唯一選項......有時候悠閒的鄉間小徑漫騎...體會人文景物也是一種心情的抒發.
但人總是會告訴自己..要享受時間在美好的事物上.亦會追尋屬於自己嚮往的生活哲學!!但有時候...往往在不知覺中..愛上某件東西....
如果以另一層面來說..單車是件手工藝術的話..那對於展示精品...相對實用性就好多了不是?




●Alex Moulton從1958成立後.部份車款就交給成立於1926的 Pashley廠代工.而這部TSR目前也是由Pashley廠手工製作的.








●當初看到這車其實是很訝異的...好像骨架般的結構..圖片和實際真的有落差..好像是藝術品一般的車子.
而結構可拆式的關節點.只需要1支六角板手即可..線路亦可快拆(目前也有車友開發不需版手的快拆旋鈕).
如果和一般折疊車比較起來...可拆單車可以將前後2個部份放在不同地方..例如車廂後與車前座.讓空間更靈活些.
當然千萬別一半放家裡..一半帶出門嘿.




●關於車架結構..小弟認為與起重機的設計脫不了關係..可以透過細鋼管連結架構讓支架本身具備輕量又達到耐重.如此可以讓主體本身的縱向.橫向結構達到一定強度.




●其次.車架主體利用細鋼管連結成三角形結構..可以將路面回饋與施壓力量平均分配給每根管材..也可達到較均衡的釋放傳遞.
如此.當然有別於一般單車的7根管材來的複雜些.




●自己單純希望這部古典車不能加入"碳纖"的現代高科技成分之外..也希望能保有金屬質感的完整零組件.因此,在這系統零件上花了些時間在蒐集...這些金屬原色零件會讓懷舊的思緒感覺溫馨...也會散發古典逸品獨特的味道.








●在選用零件部份...
本來選用的是Campy 9速Chorus手變再加上Record的零組件....不過.後來為了和老婆的10速相容...這幾天才又改成10速.
而對Campy系統來說..10速第一級的Record只有碳纖版本..不過.既然追尋的是一種懷舊金屬感..那10速系統就剩下06年Chorus是最高級的金屬版本(也僅此一年)..只是價格偏高與零件取得不易........說真的..這想法還真把自己搞死!!




●Campagnolo的Record大盤




●Campagnolo的Record中變.




●Campagnolo的Record後變.飛輪.








●搭配一些台灣皮革精品..也兼具實用性.




●MKS快拆踏板.




●King頭碗與隱藏於頭管內部減震筒.




●整體






●既然不是競速車..也許可以讓自己從匆忙的步調中找到一絲喘息...忘記時間.........




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粉紅TSR

說到今年單車最夯的顏色...應該是白色與粉紅吧?不管哪個廠牌..白色銷售總是特別好.
這可能和大家從小聽過的"白馬王子"."白雪公主"..有某些程度的關聯吧?

●當然..隨波逐流...也給另一半買的粉紅色TSR..




●最近的颱風特別多..難得風和日麗的天氣




●白色會讓人感覺清新..粉淡色系也會有女仕的時尚感....就像城市裡樸素的粉領族女生.
依照慣例...小弟的車是"no Shimano"而老婆則是"All Shimano".
所以.系統採用的是DURA-ACE與R770公路平把系統囉.




●之前因為買了HED所以裝上來外拍一下...不過.事實上一般出門還是用一般的培林輪組.




●低跨點...讓這部車很適合女生.




●TSR的粉紅色較淡..感覺蠻素雅的..








●採用R770的公路平把系統.








●DURA-ACE零組件








●搭配白色煞變管線.




●MKS踏板.




●HED輪板.








●在配件來說..小弟都以搭配色系為主...這些包包.坐墊.把手...都是網拍便宜的車部品.




●這部車有份優雅樸實的感覺..就像單純成熟的都會女仕一般.




●說真的.....個人覺得裝HED有點"殺氣".....





●一般騎乘則是用一般的培林輪組(白色鋁框搭配白色花鼓)...感覺好像比較清爽點.






騎乘感想:
通常...車架是一部車的靈魂..它決定了騎乘的幾何與特性..而變速系統帶來的是換檔的順暢度與效率.輪組則是帶起速度與維持慣性的組件.
TSR雖然僅是AM的入門款..但其穩定性與車身剛性亦非常優秀..也有與一般大型車不同風格與屬性...前後避震也反應的相當硬朗且快..尤其路面的回饋可以感覺避震器的作動而不干擾騎乘者.
實際上路時的過彎.踩踏紮實感與大型車相當接近...QQ的前後避震其實很硬朗..雖然對於爬坡並沒幫助.但影響層面應該還在可接受範圍....倒是騎在一般台灣路況相當適合.

雖然陸陸續續買了幾部市場流行的小折..但是出門運動與車友長途騎乘也是騎大車...而這些小折除了4+2旅遊.外出散步外也是一個探險的好伙伴..除了林間小徑的尋幽探訪..也是城市間穿梭巷道的好幫手....不過.無聊時通常是搞車時間大於騎車時間..當成一種興趣也是OK的.

而這些小輪徑的優勢通常在於可攜性高與騎乘輕巧...但事實上在穩定性其實還離大車有段距離.
但如果當成男人的玩具..那花費可比跑車.重機..省很多就是.




懂得不多..僅粗淺的圖文介紹..也給欲購車的大大們一些小小參考.
也感謝台中AM經銷店的龍哥與學長幫忙.^^

●資訊連結:
Alex Moulton 博士 及 Moulton 車系歷史
http://www.alexmoulton.com.tw/index.html

moulton tsr 9 分割示範
http://tw.youtube.com/watch?v=GV9VAE2g4Zk

龍哥免費單車教學課程
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=323&t=754094&p=1