就像隔天要參加畢業旅行的小男孩一樣,試駕New FX35的前晚、我竟然也在床上翻來覆去,呈現輕微亢奮的狀態…理論上,像小編這種不到30歲的年輕未婚男性,對於擁有一部LSUV(Luxury Sport Utility Vehicle,指大尺碼豪華休旅車)這件事,可能沒有多大興趣,給我一部兩人座小敞篷車還比較「實用」。不過,這當然也有例外,Infiniti FX車系就是其中之一,明早要試駕的二代FX35不僅外型更狂放、內裝設計也跟上Infiniti新世代風格、車頭還放了一具303hp的VQ35HR引擎…啊…想著想著…更睡不著了…

Text / Photo: Davy Chen

初代Infiniti FX車系問世於2003年,前衛而飽滿的外觀是FX給人的第一印象,從頭到尾你嗅不出一絲傳統休旅車的保守與溫文,這根本就是sports car的曲線!車型依引擎排氣量分為FX35及FX45(3.5L V6 280hp及4.5L V8 320hp)兩種,前者在台灣銷售不錯、能見度頗高,此外,超高調的渾厚排氣聲浪,更是Infiniti FX35為車迷們津津樂道的一大特色!

▼ 初代Infiniti FX造型非常前衛,和同時期普遍走保守路線的他廠LSUV差異頗大。(照片為FX45)

★Photo above was collected from Infiniti Media Website

Infiniti FX35 Sport’s brief specifications
長×寬×高:4859×1928×1680mm
軸距:2885mm
車重:1967kg
引擎設計:V6 3.5L 自然進氣
最大馬力:303hp/6800rpm
最大扭力:36.2kgm/4800rpm
變速系統:七速手自排(日本Jatco出品)
傳動方式:前置引擎 / 四輪傳動
懸吊結構:前雙A臂 / 後多連桿
輪胎尺寸:前後265/45R21
0~100km/h:6.9sec(原廠數據)
極速:226km/h(原廠數據)
建議售價:242萬

▼ 到了今年三月,在瑞士日內瓦車展的Infiniti攤位上,大改款FX車系正式發表,尺碼從4803×1925×1651mm略為放大至4859×1928×1680mm,外觀輪廓承襲了初代FX之前衛及狂放,不過細微部份更加進化,最明顯的改變就是那銳利的波浪型頭燈,和過去菱型細長造型相比,增添了幾分未來感。


▼ 從車側看去其實和初代FX相去不遠,一樣的斜前擋、高腰身,軸距則是從2850mm加長至2885mm。


▼ 尾門多了幾分折線,後燈組造型也與車頭呼應,風阻係數由前代車款的0.37 cd進步至0.35 cd,對油耗表現有正面幫助。根據經濟部能源局公布資料,New FX35市區油耗7.84km/L、高速油耗12.97km/L、平均油耗9.5km/L;而排氣量超過5000c.c.的FX50也有市區油耗6.58km/L、高速油耗10.83km/L、平均油耗8.0km/L的不錯數字。


▼ HID氣體放電式大燈與AFS主動轉向系統是New FX全車系的標準配備。


▼ 立體尾燈由許多LED燈泡組成,除了能營造出高科技質感外,夜間行駛的辨識度更是絕佳。


▼ 鋁合金車頂架是許多LSUV都有的實用配備。


▼ 位於葉子板上的雙側空力導流風孔能降低5%前抬升力及引擎工作溫度,是New FX的全新設計。


▼ New FX35 Sport版本標配四輪尺寸265/45R21的Bridgestone Dueler H/L 400輪胎(FX35 Luxury版本則是配置265/60R18肥肥胎),比前代FX35的Sport package還大一號!(不過相對地碟盤就看起來比較小啦


▼ 仔細一看,這組鍛造輪框還是日本名廠Enkei代工的耶!加分加分!


▼ 為了保護油底殼及周邊機構,Infiniti也特地在New FX車底加裝了下護板,根據數據,New FX擁有進場角28.8度及離場角20.9度的越野能力。


▼ 和前代FX35相同的雙出尾段排氣管,只可惜聲浪已被修飾得斯文許多。


▼ 有I-Key這種Keyless系統真的很方便,輕壓手把小按鈕就能將車輛上鎖。


▼ 進入車內後可將I-Key插入至方向盤左下方的專屬放置處。


▼ 跳脫前代FX內裝的老舊感,New FX也與Infiniti近來的全新車款接軌,採用相同的設計基調。安全配備部分,雙前座SRS氣囊、前座側面氣囊前後氣簾、TRC循跡防滑控制系統(Traction Control System)、VDC車輛穩定系統(Vehicle Dynamic Control)及TPMS四輪獨立胎壓檢測等都是全車系標準配備。


▼ 三幅方向盤直徑頗粗、握感一流,相搭的金屬飾板也不落俗套。


▼ 左方設有影音及通話控制按鈕。


▼ 右方則是定速開關及微調按鈕。


▼ 連藏在方向盤後方的大燈撥桿,也要以金屬飾板點綴一下。


▼ 位於儀表總成左上方的明暗調整按鈕,質感相當不錯。


▼ 視線回到方向盤右方,原來Engine Start Button在這兒啊!


▼ 啟動後,那自發光儀表板內的兩個指針會自動偵測一圈,挺炫目的。


▼ 在方向盤左下方這個區塊,我們可以調整後照鏡的角度及收折,並決定是否要關閉AFS主動轉向式頭燈及VDC車輛穩定系統。


▼ 金屬腳踏板質感頗佳,同時也有實際止滑效果。


▼ New FX35的座椅造型中規中矩,坐起來非常舒服,腰部支撐力也在水準之上。


▼ 除了八向電動方向調整外,駕駛座還多了電動腰靠。


▼ 椅面還可進行加熱或降溫動作,讓你冬暖夏也涼。


▼ 台灣總代理導入的New FX35內裝採全黑基調配上鏡面烤漆,頗具豪華跑車氣息。


▼ 位於8吋彩色螢幕下方的控制區塊內按鈕滿多的,不過操作邏輯簡單,很容易就能上手。


▼ Infiniti與美國Bose合作已久,這回New FX可是全車系標配Bose頂級音響系統,支援Mp3格式播放並擁有6片CD換片箱、300W擴大器及11支喇叭,在聽了幾片測試CD後,小編發現這組Bose展現了美國音響一貫的澎湃效果,低頻力道結實、反應速度也快,聆聽交響樂或大編制樂曲時,更能表現高功率系統的優勢。


▼ ACCS智慧型雙區恆溫系統在提供冷暖氣的同時,也具備了過濾粉塵及電離子殺菌等功能。


▼ 後座DVD影音系統為FX35 Sport及FX50之標準配備,片匣設計在中央扶手下方。


▼ 位於中控台上的8吋螢幕可顯示中文衛星導航地圖,並支援觸控。


▼ 另外還可顯示冷氣溫度、風量及影音等各種車輛即時資訊。


▼ Infiniti的倒車攝影機系統一向做得非常棒,除了有倒車轉向路線預測之外,還有車輛四角位置監控功能,這對於像FX尺碼那麼大的LSUV來說真是一大福音。


▼ AVM 360環景顯像系統可將攝影機影像整合為鳥瞰圖,對駕駛者來說已經幾乎沒有任何死角!


▼ 後座空間部份,雖然FX極為流線的車身造型讓視覺張力十足,但較為低扁的車身線條對車內空間有著些許影響,後座頭部空間稍微有一些壓迫感,不過拜近兩米車寬以及2885mm長軸距所賜,New FX35在肩部與膝部空間上有出色表現,以小編180cm的身高入座,膝部與前座椅背仍有十來公分的餘裕。


▼ 後座冷氣出風口當然是LSUV免不了的配備嚕。


▼ 9吋吸頂式彩色螢幕是與DVD影音系統綁在一起的配備。


▼ FX35尾門採用塑鋼複合材質並以電動輔助,只要將尾門輕輕帶上便會自動吸附關緊。


▼ 從VQ35DE一路進化到現在的VQ35HR引擎,主要強調高轉速表現以及再加速反應,採用EDI電子式直接點火設計,並在排氣側加入了連續可變氣門正時的雙CVTCS系統,進氣方面則使用左右對稱的導管降低進氣阻力,可輸出最大動力303hp/6800rpm、36.2kgm/4800rpm,油門輕踩的瞬間就清楚聽到節氣門打開時空氣被吸入引擎的聲音,雖然排氣聲浪不像前代FX35如此威猛,但整體聽覺感受仍是相當熱血。


▼ 這回New FX變速箱採用日本Jacto所製造的七速手自排,具備換檔邏輯控制、退檔自動補油及自主學習等功能,在比一般車種多了一到兩檔的情況下,可換得更綿密的齒比以及更低的巡航轉速。


▼ 將排檔頭從D檔向左一推就能進入手排模式,可惜要到FX50才有方向盤換檔撥片。


▼ 雖然拖著1967kg車重,但在303hp/36.2kgm的暴力輸出輔助下,FX35依然有著0-100km/h 6.9秒及226km/h之極速,在同價位LSUV中幾乎找不到對手。最後來看到操控部份,FX35擁有FM前中置底盤、54:46良好車身配重以及先進的ATTESA E-TS電子式智慧型四驅系統,電腦會依據路況,自動連續分配前後軸扭力,確保四輪最佳循跡力。同時,方向盤動力輔助適中,在Dual Flow Pass雙向作動減震筒設計加持下,你可以感受到FX35車身有著良好的側傾抑制及精準的轉向角度,在連續山路中一樣能享受高G值過彎的樂趣,幾乎要忘記這是一部LSUV…講直接一點,FX骨子裡就是一部跑車…


許多消費者在選購LSUV時,車輛是否擁有強悍的越野性能並不是那麼重要,他們並不是真的要開著兩三百萬的休旅車往林道衝。若你只是想擁有前衛搶眼的車輛外型、高人一等的行車視野以及豪華舒適的駕乘空間,偶爾,也想放縱一下追求速度快感的話,那麼擁有303hp最大馬力及琳瑯滿目奢華配備的New FX35,絕對是你的最佳優選。