開箱前言:
一直以來我再找尋可以在單車上用的衛星導航,我本來有用一台ETEN G500的PDA 加裝衛星導航軟體來當單車導航,但是因為PDA 的電力續航力很差,約三到四小時就沒電了(加裝外掛電池"尿袋"可以多撐三到四小時),加上PDA+外掛電池重量很重不好固定又不防水,沒幾次我就放棄了,現在是有買一台HOLUX 241 GPS軌跡紀錄器幫我紀錄出去的軌跡跟高度,優點是體積小,電池可以續航10-12小時,缺點就是他並不是專為單車設計的而且也沒防水功能,就在這個時候GARMIN推出一款單車專用的GPS導航訓練機,我怎麼可以放棄,在苦口婆心把女王說服敗了下去。

接下來就是要出勤去,報導給各位網友知道到底好不好用~~~
為維持01傳統,所以不管多少人開箱過我還是要開一下箱(難得讓我開一個箱這麼貴重的)。

踢到一箱奇怪的東西(靠~~~真老梗)明明就是敗家 ,是彩色的喔


我的第一台GARMIN 衛星導航機,消光黑的外表超大的螢幕。我要去追隨林義傑了


安裝上小白上,迴轉速套件跟速度感應套件都可以順利裝上,都無線的喔,好高級啊~自爽中


殺氣小白,這是為了準備10月份的花蓮Never Stop 200K所裝上的所有裝備,有鳶百吳董友情贊助的休息把。


把手上所有的裝備~天啊!好多的樣子,根本就是戰鬥機了~


開箱完了接下來要實戰測試了。(好戲才剛開始不要"度估")

一、桃園縣火車站巡禮+GARMIN 705上路心得
2008年8月17日  星期日  天氣:晴
這天又來到桃園,今天女王要跟他的幾個好朋友們去咖啡聊是非,所以我就帶著小白去到處晃晃,但是今天要去騎哪裡呢?基隆的車友都在為了10月份花蓮200K做訓練課程,我自己既然沒辦法跟車友一起集訓,自己也要訓練吧。站在早晨溫暖的太陽下想了想,好吧今天來個桃園縣所有火車站巡禮吧。剛好順便看看GARMIN 705導航的能力如何。
出發總有個方向,走!我們騎往桃園去。
台鐵的西部幹線在桃園縣內共有六個火車站,由北到南是:桃園站、內壢站、中壢站、埔心站、楊梅站、富岡站。以下看圖說故事,我來大約說一下這些站的小故事。

GARMIN 705 的導航畫面,我用拍的有反光請見諒,在這裡GARMIN 705的LCD畫面相當值得讚許,因為強烈陽光下辨識率還可以這麼好,可是可視角度也很廣,這是我的出發點桃園的上海路上國道2高速公路高架下方。705 只要按住POWER鍵兩秒左右放掉就可以亮度調整喔,相當方便。


接下來因為我是單車所以要設定規畫路線的方式,705 在建議路線規劃-適用於的選項內有兩項,自行車跟汽車,這裡小弟建議選汽車,因為選自行車的話它都會規劃小小路一樣可以到但是~~走起來怪怪的。第二選項是建議路線規劃條件,有最短路徑、最短時間、自動詢問。我是選自動詢問,在每次規畫路徑時都會在問一次要"最短路徑還是最短時間"這裡我的經驗是"最短路徑"705會規劃一些小路,一些你沒走過的路但是放心都會帶你到目的地,很有趣~我都是選這項居多。"最短時間"705 大部分都會規劃省道、或是較大的馬路,我想是因為他認為大馬路車速會較快吧。
接下來下面四個規避選項如果是單車記得要把"快速道路"跟"收費道路"勾選喔,不然他會帶你衝到快速道路跟高速公路上去。


接下來就是設定目的地,第一站設定到桃園車站,只要透過目的地選項,但是各位有沒有發現怪怪的地方,為什麼是顯示花東線鐵路呢????


好啦~~~出發了依照705的指示,很順利就到達今天第一站桃園車站,705 在每個要轉彎的地點前500多公尺就會發出響聲通知你要注意,聲音可以自由選擇開關大小,還算貼心(我不希望我騎單車時705突然講話說"前方路口請右轉"我想我旁邊的路人、機車騎士應該會被我嚇到)


桃園站簡介:(以下車站資訊為維基百科提供)
1893年清朝當時設置「桃仔園火車碼頭」。
1905年7月1日,縱貫線改線,車站重建後更名為「桃園驛」。
2005年10月27日 林口線試辦。
桃園車站目前是一等站,所有列車都有停靠。林口線又稱桃林鐵路,原本是貨運用通往林口火力發電廠的鐵路,2005年10月27日開始試辦客運服務。下次有機會再來介紹這條可愛的林口線。



接下來就是要往下一站內壢車站去,一樣設定好目的地內壢車站,705 很快的規畫好路線(真的很快,老實說比我用PDA去運作PAPAGO VR-1來的快很多)
下面兩張圖是說705 的提示,我剛好在復興路等紅燈拍的,705也很精準的定位在路口,也提醒我要轉彎,在一般時後705在畫面上是呈現大地圖的樣子,但是到了路口提示時會轉成路口大圖讓使用著看的比較清楚要在哪轉,還有距離顯示剩餘秒數的提示相當貼心。



當然跟著705走,一樣帶我到今天第二站內壢火車站。桃園火車站->台一線->內壢火車站 6.4KM


內壢火車站簡介:(以下車站資訊為維基百科提供)
1902年內壢站前身「崁仔腳驛」設置。
1920年更名為:「崁子腳驛」,即今桃園市龍岡里一帶。後遷至今中壢市內壢地區。
1958年2月10日,與勝興(沒火車走了)、南州、港嘴(廢站了)等車站同時改名現在的內壢。
內壢車站為三等站


接下來往第三站中壢車站出發,哇勒!這家大賣場~~~真的夠大 我的CANON 860 IS廣角鏡還拍不下哩。



可愛的705小姐帶我左繞右繞終於讓我騎到中壢車站前。



中壢車站~~我沒辦法在中間拍因為他站前不是廣場是一個大圓環車好多喔,拍這張還被小黃"叭叭叭"
內壢火車站->台一線->延平路(110甲線)->右轉元化路 4.5KM



中壢火車站簡介:(以下車站資訊為維基百科提供)
1893年台北新竹鋪設鐵路,並在這裡設站。
1896年7月5日 日據時代成立中壢驛,當時還是木造站房。
1950年 因為地方日漸繁榮木造站房不敷使用,改建為鋼筋水泥站房。
1970年 由於地方快速發展,又再度改建站房,目前看到的就是1971年元月完成的中壢站。


接下來往第四站埔心火車站前進,經過平鎮市啦~~今天騎到這邊已經是中午時分了。太陽公公有點熱耶!



到達埔心牧場,不~~~是埔心火車站(想喝鮮奶想瘋了),埔心火車站的大樓很現代化,站前有個小廣場讓小黃或是接送的車輛停放。
中壢火車站->中和路->右轉延平路(110甲線)->接回台一線->埔心火車站 6KM



埔心火車站簡介:(以下車站資訊為維基百科提供)
1900年4月10日 設「安平鎮」招呼站。
1902年6月1日 設置車站。
1920年改設置為「平鎮」驛。
1955年3月1日改為現今的「埔心」站。


接下來繼續往第五站楊梅火車站~~路上剛好看到一列柴油動力的貨運列車經過。編號R54的柴電機車頭,由美國GM-EMD公司製造,1966年製造,最高時速100KM/HR。



終於到了楊梅火車站了,我記得上次來這裡不知道幾年前,當時楊梅火車站還是木造站房,現在已經是鋼筋水泥的站房了,楊梅火車站前現在的廣場,雖然改建的楊梅火車站失去了傳統的味道,但是開闊乾淨的人行廣場卻也有一番味道。
埔心火車站->台一線->經過高速公路->右轉環東路->楊新北路->楊梅火車站 4.5KM



單車流行的現在,連這裡也要開自行車店了,還是小白的母店美利達的喔~~~可惜還沒開幕不然我就帶小白去吹冷氣 呵呵。



接下來要往桃園境內最南端的一站車站[富岡],這邊車輛明顯的減少了,也已經偏離省道,705還是很認真很精準的告訴我怎麼走,這對我從來沒來過這裡的外地人真的很方便,出發到現在也超過4小時了,以前我要是帶我的PDA出門現在已經沒電了(除非要外加電池尿袋),但是705優異的續航力可以維持超過10小時的能力,讓我不用怕等等回程沒有導航可以看。


在接近富岡車站我餓了~~本來要找麵攤吃吃,突然看到一家超大的小7,店前的停車場可以停下四台大型遊覽車吧,在這裡我可以安心把小白放在落地窗前,進去吹冷氣吃一個好吃的便當。吃完便當往前約一公里就到達今天終點站富岡火車站了。富岡這幾年剛改建完成的現代化車站。

楊梅火車站->桃新路(115縣道)->民富路一段(桃110)->成功路->富岡火車站 7.2KM



富岡火車站簡介:(以下車站資訊為維基百科提供)
1929年10月1日 設置「伯公岡」驛。
1955年3月1日 改現在的「富岡」。


火車站內一張富岡車站的老照片。我還是喜歡這種味道的火車站。



富岡站前的廣場。我在這休息的時候,站長看到我對我所騎的小白相當有興趣,也跟我聊了一些單車經喔,還有小黃司機也跑來看看我的小白,所以我說小白你真的很有人緣耶。風頭都被你搶光了,站長還跟我借了705去把玩了一下,是乎也很有興趣這個小玩意。



富岡老街上的古蹟,呂家聲宅,呂家聲是第一屆楊梅鎮鎮長,也是當時最華麗的建築,巴洛克式的風格建築很經典,可見當時富岡是一個相當繁榮的小鎮。(這古蹟還有人在居住喔)



富岡的街景圖,雖然是假日但是人卻相當少~~有點落寞的感覺。



富岡的義民廟~在客家文化裡 義民祭典是臺灣客家移民獨有的信仰。



童子軍的富岡營地,還記得小時候也是童子軍,不知道這個營地還有在使用嗎?看起來有點荒涼。



接下來要回程了,用705規劃了一下決定走濱海公路回去,依照705的導航往大坡前進。沿著桃110接桃106就可以抵達台15線濱海公路了。預計約9KM,幾乎沒車的路,雖然正中午但是騎起來卻很輕鬆。



走到濱海公路上看到很多單車朋友都往永安漁港去,好奇之下也跟著進去了,才知道原來這裡有一家GAINT的車店,生意很好喔~~(照片是永安漁港前)



今天自己都沒甚麼拍到照,來一張跟小白的合影吧,今天還特別穿上我們基隆鳶飛百客的車衣出來騎車,順便替鳶飛百客打打廣告。



永安漁港的市場建築。遊客真的超多的,聽說裡面有很多好吃的,但是我不敢把小白丟著去吃好料,只能看著流口水了。



現在我們到底在哪裡呢? 705:老哥~~我們在漁港裡沒在海裡喔。 恩夠精準不會把我們丟進海裡



接下來介紹705的特殊功能,虛擬夥伴,要先建立訓練模式然後開起虛擬夥伴的畫面就會出現這兩台單車的東西,下方是自己上方是虛擬夥伴,這對需要訓練的人很有用,可以設定一定時間內要跑完多遠。讓你很清楚知道目前你領先時間有多少或是落後,方便配速調配體力。



出了永安漁港,我找了一家全家就是我家的便利商店吃點東西(又餓了)。吃到一半突然窗外的馬路上經過了一位跟我穿一樣車衣的車友呼嘯而過。把剩下的麵包通通塞進去嘴巴裡,飛奔出去抓起小白就衝~~~只見那位車友已經離我一段距離,加足腿力趴下休息把,全力衝刺就是為了追上鳶飛的車友。
終於追了10幾分讓我追到,原來是kwostar 陳國興大哥在環島啦,最後一天的行程要趕回基隆了,陳大哥加油喔~~~這一追也讓我知道我的小白可以在平路連續飆40KM將近10分鐘,好喘阿~~~
陳大哥環島英姿 小白說他也想環島阿,放心我一定會帶你去的,當然也要705小姐隨行我們才不會迷路喔。



跟陳大哥揮別後GARMIN 705要我轉向三民路往終點回去。最後只在這個復興空廚這邊休息了一下,本來想買點東西吃,但是女王來電說今天一起去吃火鍋,想到火鍋我就力量都來了~~衝!!!!


本段後記:
在追陳大哥的路上不知道什麼時後 705 突然電源都關掉了,也因為這樣我的虛擬夥伴的也消失了連帶軌跡記錄也不見了,用了幾次了第一次遇到所謂的當機~~~是不是705被太陽曬昏啦,回到家電腦都叫不出檔案,我的軌跡不見了 ><!!



二、車友約騎風櫃嘴+GARMIN 705 高度測試
20080906 星期六 天氣:晴時多雲
這天沒事做前同事小胖跟JACK約我一起從故宮上風櫃嘴,順便JACK要帶她的新歡公路車去炫耀一下,我也想很久沒到台北去騎車了,想說好吧今天就去一趟順便把HOLUX M-241跟GARMIN 705 來個大鬥法。

一樣看圖說故事(這是我小時候最愛的說故事方式喔)


今天測試的兩位主角,左邊的HOLUX M241 右邊的GARMIN 705,出發前把兩台都打開電源,就定位速度兩台差不多。



我走汐止接上南湖大橋下的自行車道,在經過南港,彩虹河濱公園,美堤河濱公園,經過自強隧道,本來想再去回味劍南路但是時間有點晚我就放棄了。照片中就是最多台北單車友聚集的故宮7-11。



故宮7-11 的高度,GARMIN 705是氣壓式高度計,顯示的高度是31M,M-241 是GPS高度計,顯示的高度是34M。 兩者誤差很小(哪一個才是對的,我也不知道,不過應該差沒多少)



楓林橋到了~~現在騎到這邊對我跟小白來說已經不算困難的事,當初還在台北工作時一周有三次會來到這裡。這是705 的導航地圖模式,相當精準的標定在楓林橋的位置上。



這是楓林橋,M-241高度顯示是202M ,705 則是184M,就查詢來講705是比較準一點點,但是一樣差距不大。



車友打廣告時間:JACK的新戰駒,KUOTA KHARMA 公路車,全車碳纖維的車,相當好看。



經過了一翻辛苦,途中還陪小胖走了一段路,現在的風櫃嘴騎單車的人真的好多喔,不過也因為這樣好像少了一點點可以慢慢騎慢慢看風景的感覺。風櫃嘴涼亭的高度 M-241是609M ,705 是590M ,這時候看到心率表顯示144 我還在喘啦~~~



之後我跟JACK,小胖他們分開因為我往七堵走汐萬路回家比較近,當然也會經過這一段路的最高點,在最高點M-241 顯示 629M,705 顯示622M,圖中是705 的高度落差表,這功能還不錯喔,在騎車時可以觀察現在是平路還是上坡下坡,但是這是經過的高度表不是前方路線的高度表喔。



這就是五指山最高點的GPS 位置。接下來我要設定回家的路,讓705 帶我回家。



按下menu 選擇"想去哪裡"



這裡有四個選項,"歷史紀錄"是指你曾經設定過的位置,"騎車紀錄"你騎過的位置,"回到起點"就是你這次設定的起點位置,"搜尋興趣點"就是找我的最愛或是加入的標定點。 我是選擇"搜尋興趣點"。



這裡面有更多選項,喜愛點就是自行加入的標定點,其他就是705內建的地點喔。我當然是選喜愛點,然後選擇"家"。



這時候就可以看到這個電子羅盤顯示了"下一距離"跟預訂"航程時間",這是可以自由加入任何選項,"下一距離"是指下一個叉路要轉彎的地點不是目的地,"航程時間"也是指到達下一距離的時間。



這就是設定好地圖出現的畫面,圖中紫色就是導航的路線,可以跟上面其他圖比較看看。



小白在汐萬路的彎道上,眼尖的朋友看到小白換上新坐墊了嗎,對!這個坐墊真的很舒服喔,讓我200K騎完屁屁一點都沒有疼痛感~~
當然705 順利的帶我回到家,跟我平常走的路線都一樣,並沒有意外。



本段後記:
GARMIN 705 在導航畫面上並沒有像市面上一般的汽車導航機那麼漂亮,但是在導航準確度上卻也不差,高度的顯示也不差,但是有一個問題就是因為是氣壓式高度表好像沒有歸零的方法,這樣很怕天氣不穩定時準確度就會有點問題。


三、不騎車的日子 討論我所用過的GPS軌跡記錄的方式+GARMIN 705優缺點比較

前言提過大約提過我為何會想買這樣的產品,這裏更加詳述一下。
從開始騎單車就會想到記錄一些騎程的數據,例如騎乘距離、騎程時間、平均速度、最高速度等等...,所以我最初是去大賣場買了一個便宜的單車碼表來記錄這些數據,慢慢的那個便宜的碼表隨著我單車里程數的增加,壽命卻好像一天天的老去,終於有一天在陽明山的低溫下秀抖了,我上千公里的累積里程通通化為雲霧消失,我換了一個稍好的碼表功能接近。
有一天上網亂逛發現,有人用GPS搭配PDA來做軌跡記錄,想到我也有一台PDA還內建GPS模組,好吧我也來玩玩看。(誰知道這是一個萬劫不復的地獄),軌跡紀錄是利用GPS 的定位可以上傳到電腦中利用Google Earth或是其他MAP軟體,繪製出經過的路線軌跡,這樣可以讓騎車或是其他旅行的紀錄更加有趣。

今天不騎車,我要來討論我用過的幾個GPS軌跡記錄的心路歷程

我使用過的三種軌跡記錄裝置:
1.ETEN G500 PDA手機,內建GSP模組
2.HOLUX M-241 GPS 軌跡紀錄器
3.GARMIN 705 單車專用衛星導航機

一開始我是看到01網站上有網友發表PDA用的GPS軌跡紀錄軟體,於是我就用ETEN G500 來當我第一台GPS 軌跡紀錄器,只是PDA終究有些缺點。缺點如下

利用PDA當軌跡紀錄器缺點:
1.電池續航力不夠(內部電池大約只能用4小時)如果加上外部電池盒可以撐到6-7小時(這裡用四顆三號電池)
2.重量太重 騎單車很計較重量一台PDA 少說都有約3-400克,如果加上電池盒那~~~~太重了
3.體積太大 PDA因為有個大螢幕(2.4吋)所以體積小不了,固定在單車把手上就是一大問題,我用過三種網路上都號稱不錯的夾具,剛用都很好用但是用久了PDA都會有跳車的疑慮。加上外接電池盒也要找地方放真的不是很方便。
4.防水性差 PDA一般都沒防水,外接電池盒更沒有防水,我就遇過騎到一半下大雨,急急忙忙停在路邊不是穿雨衣是收PDA跟電池盒,以免淋雨報銷。
5.軟體穩定性不夠 這套軌跡紀錄軟體因為是免費有些BUG無法避免,我也去抓過國外的付費軟體試用,一樣會有當機或是無法匯出軌跡的問題出現。這樣一來你可能騎一整天的軌跡通通都泡湯了。
6.定位速度慢 PDA+GPS模組,因為PDA需要較長的開機時間,開完機後再啟動GPS模組,冷開機的情況下GPS 要定到位都要等上1-5分鐘,相當長的時間,實在不是很方便。

所以我找尋下一個對以上缺點可以克服的軌跡紀錄器,這時候市面上已經有出一些體積相當小的軌跡紀錄器,我挑選到最後選上HOLUX M-241 它的確克服了以上PDA的缺點。
1.電池續航力 M-241用一顆三號電池,我最久可以撐12小時。
2.重量問題 它只有約幾十公克
3.體積大約只有軟片大小
4.防水性 他一樣沒有防水性但是因為體積小所以很好收藏
5.軟體穩定性 它內建專用軌跡紀錄軟體,利用電腦端程式下載後可以用在Google Earth上。
6.定位速度 冷開機情況下定位速度約1-2分鐘內完成

M-241 還有以下優點:
1.它有藍芽系統,可以跟我PDA或是電腦結合當汽車用衛星接收器。
2.它有螢幕可以看到資訊,雖然很小還是黑白,但是可以顯示 當前速度、高度、經緯度、電子羅盤、移動距離、時間等等....
但是也不是沒缺點:
1.電腦端軟體有點不是很好上手
2.電池蓋是乎不是很牢靠
3.螢幕小所以無法騎乘時觀看
這是我用過的感覺,當然騎車越騎越專業,需要的資訊也就越多,我開始想我需要再加裝一個迴轉速表來知道我現在踩踏的頻率,還有心跳表來知道我身體的狀況(不要騎到掛點),另外最好可以分析我今天、這週、這個月騎了多遠、消耗了多少卡路里,當然軌跡紀錄最好可以跟衛星導航搭配,因為我喜歡去一些我不熟的地方總是需要導航的帶我回家吧。

綜觀以上問題我又去找了很多產品,找到了專門設計GPS導航機的公司[GARMIN],他們公司剛好有出這一台GARMIN 705,它也符合我以上的需求。
GARMIN 705 優點如下:
1.電池續航力 充飽電可以用10-13小時(內建鋰電池)
2.重量問題 大約104克
3.體積大小 約比一支手機略小
4.防水性 可以承受一般防水(30分鐘內或是水下一公尺內)
5.軟體穩定性 內建的GARMIN 導航軟體相當好,不過我還適當過機
6.定位速度 冷開機約1分鐘內定好相當快速

除此之外它是一台專位單車運動設計的訓練機,所以它有很多符合我的需求。但是老實說他並不是沒缺點,缺點如下
1.電腦端軟體很爛,老實說這麼大一家公司寫出來的軟體幾乎無法搭配705使用,我不懂這樣我們使用者要如何上手使用。
2.高度表無法校正,氣壓式的高度表會因為天氣變化導致氣壓不穩高度亂飄,我就曾經有過-9公尺高,我在水裡嗎?
以上兩個缺點如果可以改正,這台真的是很好的單車夥伴

我現在電腦端用的程式是一套叫做 Sport Tracks的訓練程式,它剛好可以把705的紀錄匯入,這一點作的比GARMIN還像原廠軟體。
以下我展示一些畫面,功能太多我也不太懂,還在試用中。

這是我10/11去參加永不放棄 200K的記錄檔,它可以顯示你消耗的熱量、均速、高度、心跳、里程、還有很多很多的功能。(GARMIN 705原廠軟體連這個高度表都做不出來)



這是我另一次去東眼山的紀錄,它還可以顯示軌跡跟高度表一起,讓你很好分析路線難易度,還有可以顯示今天、這週、這個月、今年的總累積紀錄,相當好的訓練程式,這一點讓我很滿意,老實說GARMIN 如果這一點沒跟上枉費設計了這麼好的訓練器材。



後記:
GARMIN 705 撇開電腦端軟體問題,它是一個值得買的一台單車訓練機,可以讓你完完整整的了解自己的訓練狀況,適時調整自己的訓練菜單,雖然他單價不低但是一台抵過好幾台也相當夠用了,很高興市面上有一個這樣的設備可以讓愛好運動的人使用,也希望GARMIN 可以快點改善軟體的問題讓更多人可以開心安心放心輕鬆的使用它。