讓我想想,除了極少數歐系頂級品牌成車,印象中,在台灣好像幾乎沒有聽說過登山車自組起來、總花費超過40萬元的例子。這個數字真的有點誇張,小編自己騎G牌單避震複合式車架登山車,2萬多塊的售價,已經讓巷口阿伯直喊夭壽仔,更扯的是,許多車友心目中的夢幻逸品 ── 全套XTR,竟然連今日主角的”煞車”都買不到…

金融風暴?景氣低迷?對於頂層消費者來說,敗不敗家,只有”想”與”不想”而已。

Text / Photo: Davy Chen

你一定很好奇,這NTD$400,000數字是怎麼堆疊起來的,幾乎可以買一部國產小型汽車了。拿那麼多預算來組腳踏車,還真的非常令人迫不及待地想看看那各部品的單價。

首先,我們看到車主選擇了近來在台灣人氣很旺的Nicolai車架,這個源自德國的品牌,可以說是腳踏車架工業中的極上專家,工廠座落於德國北方小鎮Lübbrechtsen,創辦人Karlheinz Nicolai於1995年以自己名字成立Nicolai GmbH時,他才27歲…

▼ Nicolai的品牌精神之一:純手工打造。


▼ 品牌精神之二,嚴苛的品質控管。


▼ 品牌精神之三,選用高科技材質。


▼ Nicolai GmbH創辦人Karlheinz Nicolai,目前兼任CEO及機械工程師。

★Photos above were collected from Nicolai.net and Cmadrigal.

10幾年來,Karlheinz Nicolai捨棄多數企業慣用的低成本量產化公式,堅持以純粹手工、嚴苛品管及選用高科技材質的理念來經營,雖然,Nicolai始終無法將產量拉高,但卻已是許多全球腳踏車Pro玩家及周邊廠商心目中的車架No.1品牌!

當然,除了第一流的車架,本車更加上了來自各領域一線品牌的超好料部品,現在就隨著小編來全車檢視一番吧!

▼ 代號Nucleon TFR的全鋁車架僅有6.3kg,德國當地報價高達4799歐元!是Nicolai旗下最昂貴的車架產品。以7005和7020兩種鋁材及Easton航太級鋁料所打造而成。


▼ Nicolai針對車架提供五年原廠保固,連競賽用途也在保固範圍之內喔!德國人果然對自家產品很有信心。


▼ 很難想像吧,眼前這塊黑壓壓的金屬物就要價20幾萬台幣…


▼ 車頭的Nicolai Logo,特別的是,Nicolai標準Logo字採左右相反設計。


▼ 仔細看,車頭鋼管以前厚後薄設計,據Nicolai原廠表示,如此能更適當地承受激烈騎乘時所產生的震動與應力。


▼ 從管壁內側可以看到Nicolai師傅由外燒到內的焊接痕跡,幾乎用盡所有材料厚度,在燒穿鋁材前才停止,一不小心燒穿可就報廢了,充份顯示出低速、低溫以及長時間的高級焊接功夫。


▼ 超一拜的魚鱗焊點!視覺效果120分!


▼ 在不影響強度下的適度偷輕。


▼ 內變旁也有給它小小偷輕一下。


▼ 低調的同色TFR Logo。


▼ Made in Germany,品質的保證。


▼ 後叉端中間採用12mm鋁制通軸。


▼ 與車架綁在一起銷售的Holzfeller大盤,念起來還真像猴子飛了…


▼ Nucleon TFR配置14段內變速系統,為G-boxx製品。


▼ 不論是靜止或行進間都能自由變檔,齒比範圍不輸一般27段變速。


▼ 打著Rohloff字樣的變速手把位於右手上,採序列式換檔。


▼ 能見度極低的Tune座管束,和車架一樣來自德國,後面的撥桿採鈦合金製成。


▼ 要價不菲的美國Cane Creek後避震器組(幾乎比許多汽車用的改裝避震器還貴),採雙油壓筒身配鈦合金彈簧設計,高速、低速及壓縮、回彈阻尼都可分別微調。


▼ Cane Creek的蜥蜴Logo讓我不禁想到Audi的Quattro。


▼ Cane Creek交由全球知名大廠Ohlins代工,品質當然又是超一拜。


▼ 前叉部份選用30年老品牌Fox,型號為油壓彈簧系列36 Van RC2,總重2.36kg,行程達160mm。


▼ 呼叫小狐的代價,是近30張小朋友…


▼ 避震器阻尼調整旋鈕,Rebound側。


▼ 另外一邊則是Preload側。


▼ 德國Reset Racing 118LP-HD頭碗組,採高精度CNC製成,上半部使用高強度鋁材,下半部則是為了承受衝擊而使用鋼材,為目前全世界零件數最多的頭碗組,精度要求非常高。


▼ 上下一對,售價$6700…


▼ 安裝之前需細心上油,潤滑兼防銹。


▼ 上油後,將Reset頭碗組套上車架。


▼ 先量好前叉所需長度,再以特殊工具截斷,比傳統用”撲濫打”去切精準多了。


▼ 切完之後要將外側毛邊修掉。


▼ 內側也毫不馬虎。


▼ 有請小狐狸上車啦!


▼ 重點來了!煞車選用超高檔的義大利Brembo Racing製品,和一般Brembo不一樣,掛名Racing的高階產品,皆來自生產F1及Moto GP煞車系統的工廠所製造,這部份就要花掉超過50張小朋友…


▼ 腳踏車也有浮動式碟盤,真是太一拜了。


▼ 碟盤厚度達1.7mm,據店家表示是極少見的King size在腳踏車中。


▼ 又厚又大的來令片,這真的是腳踏車用的煞車嗎?


▼ 單活塞對向卡鉗與碟盤合體的樣子。


▼ 質感超好的鋁材煞車手把。


▼ 高角度再一張。


▼ 當然要配Brembo原廠防鬆脫螺絲嚕。


▼ 碟盤上的六顆螺絲,要採對角順序一一鎖緊。


▼ 煞車油壺上註明需使用Dot 4煞車油。


▼ Brembo出品的Dot 4煞車油,還有一個長得像針筒的添加器…


▼ 金屬煞車油管的兩側都是特殊封頭,店家及車主無法擅自變更長度,需在訂購時就先選定好尺寸,這是義大利人對煞車安全的高標準要求。


▼ 如此一拜的腳踏車,安裝時每個小墊片都是關鍵。


▼ 後煞總成也順利上車嚕。


▼ 超閃人的黃金鍊條,型號為KMC X9SL Ti。


▼ 車架設計為當後輪拆下來時,鍊條也不會跟著鬆脫,可避免拆得亂七八糟。


▼ 認真又細心的技師小楊哥,花鼓、輪組都是Dtswiss的高檔製品。


▼ 手把採用Easton出品的Monkey Lite DH,以奈米碳纖技術所生產的頂級下坡賽把手,是一根價值$5000的棒子。


▼ 美製老字號精品Thomson X4的CNC龍頭。


▼ 踏板也是夢幻逸品級,來自德國的Reset Racing 3597 ti,採CNC製超輕量大面積踏板及超薄設計,並使用以雷射切割的滾針軸承、鈦合金軸與鈦合金螺釘。


▼ 兩片定價$19200,我的媽啊…


▼ 座椅為SQ-lab 610德國人體工學產品,安裝時也需以水平儀量測。


▼ 硬體到此終於完工嚕!再次將全車螺絲鎖緊、確認。


▼ 要拉去戶外拍照前,當然也免不了要為26吋的KENDA Small Block Eight公路越野兩用胎打打氣嚕。


【全客製化Nicolai Nucleon TFR寫真集】





































這真的是一部夢幻美車,可惜那天沒有機會試騎、體驗看看全車精品的威力(車主都還沒騎過,我們怎麼敢騎啊)。雖然超過40萬的售價讓一般市井小民為之怯步,但對財力雄厚又想與眾不同的Pro玩家來說,這類全客製化的頂級服務方式,才能真的符合他們的需求啊!

取材協力:鈦美Timac