兩個月前跟大家分享了全幅實景擬真-GONAV T1這篇文章,介紹了搭載PAPAGO X2版導航程式的GONAV T1,當時對PAPAGO X2有些抱怨,當然PAPAGO這麼多代來,進步跟改良是大家可以看見的,X2在功能上也有了大幅的改進,只是有些問題如3D實景會擋住路名等不免讓人感到遺憾。

不過一個月後,GONAV官方幫我們這些使用者更新了新版的PAPAGO X2,文章中的抱怨有不少部分都有了改進,真的是讓我不得不稱讚一下研勤,聽到了使用者的反應,真的有改善。針對GONAV T1新版的PAPAGO X2,找到時間一定發一篇分享文跟大家分享。今天,當然有另外的主題啦。

上個禮拜,MSN上傳來新的消息,一向只研勤研發軟體方面的研勤竟然也開始朝硬體方面發展了,準備推出PAPAGO的第一部自有品牌的導航車機~PAPAGO Z-820旗艦導航機。有這機會,當然要好好把玩一下,看看這掛上PAPAGO這牌子的PAPAGO Z-820表現如何囉,也在這邊跟大家一起分享。

開箱準備,不過很抱歉的這次收到的是測試機種,因此並沒有完整的配件,詳細的配備與包裝就請大家以原廠正式出貨為準,這次收到的包裝,就是這樣的白色內盒。


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正好昨天有朋友也購入了這台Z-820導航機,因此商請朋友先借我補個開箱照,讓有想要採購的朋友可以多一分參考。

外觀照來一張,黑色的紙盒包裝,感覺還不差


這個就是Z-820的價值了,研勤自有品牌,應該是可以輕易的做到軟體跟圖資持續更新。不過這點要大家一起來監督。


軟體方面,簡單的說明書、保固卡、光碟


不過這還蠻有趣的,Z-820搭配PAPAGO X2,包裝內有張VR-ONE的序號卡,PC與PPC版都提供了序號。看來買Z-820,家裡的PDA跟NB也可以擁有正式版的導航軟體阿

還有張VR-ONE的簡易操作說明。不過重點在Z-820搭載的X2啦!


內盒,Z-820在上方,下面就是車架與車充等配件


外觀照兩枚,詳細的分享請繼續往下看




車充,標準的mini usb接頭,接上車用電源時候面的P字會亮起




傳輸線,車充與傳輸線都是標準的mini usb接頭,跟多數的3C產品都可以共用


車架,關於車架的詳細介紹,也請看下方的分享文。



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先跟PAPAGO Z-820見個面吧!雖然測試機的關係表面已經是傷痕累累了,不過新的測試品在初次把玩的時候還是讓人興奮。PAPAGO Z-820正面是黑色的鋼琴烤漆搭配銀色細框,營造出來的質感相當不錯。不過內行的朋友也應該發現了,鋼琴烤漆=指紋印刷機,PAPAGO Z-820正面也很容易沾上指紋....


PAPAGO Z-820功能特性:
1、3D實體指標性建築與3D道路顯示
2、PAPAGO! X2導航搭載
3、擬真路口照片及交通資訊呈現
4、快拼輸入法
5、高速公路匣道提示
6、旅遊大補玩
7、全台首創500萬筆精準門牌搜尋
8、相片導航


PAPAGO Z-820產品規格:


PAPAGO Z-820搭載的是目前車機主流的4.3吋寬螢幕,色彩飽和度與對比都相當不錯。螢幕表面採霧面處理,在強光下依然有不錯的表現,不會有太嚴重的反光影響行車視覺。


螢幕的上方標示的是PAPAGO字樣,下方則是型號NAVIGATOR Z-820,在黑色鋼琴烤漆上白色字樣格外顯眼。


正面的右下端標註的是PAPAGO Z-820內建了2G的記憶體空間,其實PAPAGO X2的導航軟體與原版圖資就佔去了1G的空間,但還好PAPAGO Z-820並沒有多媒體的播放功能,因此內存記憶體用於軌跡記錄跟相片導航的資料上是綽綽有餘。


機身下方,吊飾孔與reset孔在這邊,兩側的凹槽為車架的扣槽


機身右側,SD卡槽與傳輸/充電口,傳輸/充電孔為標準的MINI USB接頭,替代品取得容易,加分。


機身上方,電源鍵與車架扣槽


機身背面照一枚,上黑下銀的配色科技感十足。不過殘念的是,黑色部分還是一樣是鋼琴烤漆,對於討厭東西上有明顯指紋的我來說實在蠻頭大的。


背面右下角為喇叭,音量蠻大的,在台中市區吵雜的環境中使用音量還是相當夠。


機身上方有GPS外接天線接口,車子隔熱紙會檔衛星訊號的朋友只要接條外接天線就可以。


開啟電源試試看,研勤PAPAGO的開機畫面,還蠻簡單的,不過我比較喜歡這種簡單的畫面。


接下來會跳出使用PAPAGO X2的宣告畫面,這邊有個有趣的題外話可以分享。之前我都一直把PAPAGO唸成『趴趴夠』這個語音,不過在這開機畫面時的女性語音念法卻是『爸爸苟』,蠻有趣的,不知道這是不是官方正確的發音版啊。


進入導航畫面先來一張,眼尖的朋友也許已經發現跟T1搭載的X2有不同的地方囉。先讓我們跳過這部分,繼續來進行開箱的部分,稍後再解釋。


車架,PAPAGO Z-820的車架同樣採取上下跟左右兩個關節式設計。我比較喜歡GARMIN 765那種圓形關節車架,比較能調整到自己舒適的角度。


不過PAPAGO Z-820的車架吸盤相當的大,直徑約有8CM,在車上實測可以吸附的非常牢固,吸好的話不用擔心台灣拉力級的路面讓PAPAGO Z-820跳樓。


車架的扣具部分,可與車架主體拆卸


車充,標準的mini usb接頭,還是希望所有的3C產品接頭統一使用mini usb吧!這樣不但方便,也環保些。




PAPAGO Z-820裝上車架照片來幾張,扣上後非常牢固,要取下也相當容易,上方的卡榫部分扳開就可以取下PAPAGO Z-820了。




安裝車架後也不會檔到喇叭,不需要擔心安裝車架擋住喇叭的話會讓音量變小。


簡單的開箱就到這邊,其實這次到手的配件就只有PAPAGO Z-820、車架跟車充,根本談不上開箱,哈。接著跟大家分享一下介面的部分。

在操作介面上,PAPAGO Z-820跟GONAV T1搭載的X2大致相同,並沒有太大的改變。不過在視覺面上倒是重新設計,美觀了點。主功能畫面上方有目的地、路徑規劃跟旅遊大補玩(景點書)的功能,下方則是導航、瀏覽地圖與進階設定。


目的地的部分,可以選擇回家、回公司、我的最愛(自訂喜好點)、查詢紀錄、找道路(可以查門牌號碼或是交叉路口)、找景點、沿途景點(需有路徑規劃才可選擇)、座標輸入八種。當然如果要回公司或是回家需要先設定好家與公司的位置,才可以使用這兩項功能。


在我的最愛方面,除了可以自訂景點,在內建的景點中也可以加入到我的最愛。在這畫面的右下角就可以執行最愛景點的管理功能,舉凡刪除、排序、管理分類都在這邊設定。最愛的類別預設是未定義、家人、朋友、工作、測速照相幾種,也可以依照自己的需求新增分類。




查詢記錄的話會將自己最近查詢過的景點條列出來,當然可以依照需求來調整排序的方式。例如依查詢的次數或是時間,又或是分類或距離來排序








查詢道路當然不是只有道路名稱查詢,連門牌號碼、交叉路口也都是在這邊查詢。講到文字輸入的方式,就還是要提一下PAPAGO X2搭載的快手輸入法,PAPAGO Z-820也同樣搭載,真的是非常的方便。如果要輸入文心路,只要輸入兩個聲符的注音符號就可以『文心』帶出來了,真的是又快又方便。




PAPAGO Z-820在這邊還有個貼心的小功能,點選符號的時候會用不同顏色的方塊放大浮動顯示,讓使用者確認有沒有點錯,這個還蠻不錯的。


這麼一來,路名中有『文心』二字的道路就全部帶出了。接著除了一個個找之外,也可以依照縣市或是GPS位址遠近來分類排序。




選定道路後,接下來可以輸入門牌號碼來做門牌定位的功能。PAPAGO Z-820有500萬筆的門牌號碼資料供使用者查詢。如果要找交叉路口,那在門牌號碼輸入的這畫面右下角就可以選擇輸入交叉的道路名。


找到門牌資料,就可以準備導航到目的地,開始前進。


而找景點功能點下後,會把GPS位址附近的景點帶出,預設是以距離近到遠的方式排序。這時可以留意到畫面的右邊有個右向箭頭,點選後可以將條列出來的景點通通顯示於圖資上




當然這些景點太多,有沒有快一點的搜尋方式?有的,再找景點畫面的右下角有景點分類的選項,可以依照加油站、停車場、餐廳小吃等2頁9大項分類方式搜尋,快速找到自己要的分類。






除了分類方式,關鍵字的查詢也是OK的。配合快速好用的快手輸入法,要找GPS位址附近的加油站或是其他景點都很便利。






如果正在導航中,已完成路徑規劃,那麼也可以搜尋規劃路徑沿途的景點,方便使用者規劃一天的行程順序,讓旅遊行程不只是一個點,而是多點連結的動線,讓出遊景點規劃選擇更加豐富。


最後一種搜尋方式座標輸入當然就不需要多做解釋了吧?


在設定好目的後,就可以完成路徑規劃的動作。PAPAGO Z-820搭載的PAPAGO X2有個蠻有趣的小功能,不管是瀏覽地圖或是導航畫面,在GPS位址跟目的第之間都有一條虛線連結。這樣在導航中可以清楚知道目的地在現在的那個方位。


在規劃完成的瀏覽畫面,點選規劃結果就可以瀏覽路徑規劃的詳細內容。這個我覺得蠻重要的,事先看過一次有個底,在導航時比較不會不知道該往那邊轉。


在路徑規劃的畫面,右下角的工具有不少的功能可以執行,如替代路徑、規劃選項、模擬駕駛、行程規劃等等。規劃選項當然是出發前就要先設定好的,在交通方式上PAPAGO Z-820提供了汽車、行人與機車三種選項,依照選項不同會有不同的路徑規劃。而路徑規劃的方式,則可以設定一高優先、福高優先、最短路徑、最快路徑與迴避高速公路,使用者可以依照自己的行車習慣或是狀況來調整。








行程規劃則是列出規劃的所有點,除了起點跟終點,還可以加入其他的導航點來當起點、終點或是經過點,方便使用者安排數個目標的順序。


而在旅遊大補玩中,共分10頁46類的景點,資料相當豐富,不知道假日出遊該往那邊去的話,在旅遊大補玩中有不少的好去處可以嘗試。




















而在導航畫面的功能設定上,PAPAGO Z-820搭載的PAPAGO X2同樣提供了3D、2D以及行車電腦三種顯示模式供使用者選擇。在顯示上路名、景點名稱或是聲音都可以選擇關閉。


2D模式。


行車電腦模式。


設定目的地或是興趣點而進入到瀏覽地圖功能時,右下角的進階功能也可以直接新增到最愛,或是顯示附近的景點。在瀏覽地圖的畫面部分可以直接輸入座標來顯示該座標在地圖上的位置,同時也可以設定地圖是否顯示路名或是景點名稱。




PAPAGO Z-820搭載的PAPAGO X2有一項最重要的功能,就是實景建築的重現。這功能真的是非常的棒,可以清楚的辨識周遭的建築,進而辨識自己在圖資上的位置。GARMIN 765也搭載同樣的功能,但是資料跟PAPAGO X2比起來實在是少的可憐,使用GARMIN 765在台中繞了這麼久,我還沒看到任何一棟的實景建築,但是PAPAGO Z-820搭載的PAPAGO X2在台中知名的建築幾乎都有了實景建築。例如圖中這棟建築就是老虎城,擬真到不只是建築外型,連牆上的電影海報都清楚可見,足見PAPAGO的用心。


接著來看一下主畫面的右下角功能選項『進階』功能部分,下圖為進階功能選單。


系統狀態可以顯示衛星訊號強度、座標、以及電力等系統資訊。


導航提示部分可以設定測速照相的提示方式,速限的提示方式以及擬真路口的顯示方式。可惜的是PAPAGO Z-820並沒有GONAV T1的全幅擬真圖示功能,只有以分割視窗的方式來顯示擬真路口。








右下角的關於可以顯示PAPAGO X2的版本資訊。


導航畫面設定方面,前面提到的目的地虛線可以在這邊選擇開啟或是關閉,3D建築的顯示與否也可以在這邊設定,日夜間模式建議自動就好,自動縮放地圖功能也是在這邊選擇開啟或是關閉。眼尖的朋友應該可以發現,從剛剛介紹到現在,每個畫面右上方都有個HELP的選項,點選後可以直對當下的功能作簡單的解釋,是相當便利的電子說明書。


軌跡記錄的功能在GANAV T1上就已經搭載,應該是PAPAGO X2的基本功能了。需要注意的是軌跡記錄的軌跡點上限是6000點,超出就不會再記錄。因此太長的旅程請記得中斷記錄再接續新紀錄檔案,以免行程後半段沒記錄到。


語音部分,除了合成音之外,還有國台英客四種發音。這邊真的要說一下,以往PAPAGO各代的合成音實在是聽了讓人頭疼,機器音相當重,幾乎是聽不出他在說啥。不過PAPAGO Z-820搭載的PAPAGO X2版本的女性合成音,真的是非常接近真人口音的語調,詞語斷句部分也很正常,輕鬆就可以聽清楚語音的內容,在語音這點方面真的有相當不錯的進步。




我稍微錄製了一小段的導航畫面,大家可以聽聽看合成音報路名的部分,真的改進了不少,可以聽得很清楚。
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位置資訊的設定上,可以選擇顯示或不顯示行政區、路名、車速與指北針,這個依照個人喜好來調整。


地圖切換的功能,PAPAGO有多國的圖資,有需要出國的朋友可以購買國外圖資,在這邊切換即可。


系統設定,舉凡音量大小與背光亮度都在這邊設定,電池的電力詳細顯示也在這邊。這邊要小抱怨一下,音量大小的調整功能其實還蠻常用到的,但是PAPAGO Z-820只能在進階設定中的系統設定這邊調整音量。如果能在導航畫面直接調整或是獨立音量調整鈕會更方便點。


好了,功能介紹到這邊先結束,重點當然不會是紙上談兵,讓我實際測試下路測表現,跟大家分享。

首先車上的安裝當然就是吸盤用力的吸上車子前檔玻璃即可,直徑8CM的吸盤當然是很牢固。不過還是要說一下,這種左右+上下兩截的車架實在無法很便利的調整到一個自己喜歡的視角,車架我還是喜歡GARMIN那種圓形關節的車架。


初次定位在空曠靜止狀態下46秒達成,sirf三代的GPS晶片當然是沒話說。幾乎是破表的衛星收訊,證明PAPAGO Z-820的GPS接收功力不凡。


導航畫面切換,3D模式、2D模式、行車電腦模式。夜間模式的配色也將螢幕亮度壓低,不會在黑暗中太過亮讓行車產生危險。






在PAPAGO X2新版功能中增加了旋轉視角來辨識圖資方位,這功能非常的貼心,新版的GONAV T1就已經搭載了,PAPAGO Z-820當然也有。別說PAPAGO X2,之前跟朋友們分享過的GARMIN nüvi 765寬螢幕中文版衛星導航機心得分享這篇文章中也提到GARMIN 765也搭載了這項功能。在PAPAGO Z-820上只要導航時點選畫面任一位置,螢幕就會停止導航畫面,顯示旋轉功能鈕(左側)以及回到GPS位置(右側)兩個選項。點選旋轉功能鈕就可以360度的旋轉圖資畫面,再根據週遭的環境來辨識自己的方位。


這樣說也許很籠統,我還是錄製一小段的影片來跟大家分享,看了應該就清楚了。
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下面兩張圖片證明了PAPAGO真的是有在蒐集使用者的意見加以改進。記得我在全幅實景擬真-GONAV T1這篇文章中提到GONAV T1搭載的PAPAGO X2最大的問題就在3D實景街道,線條太黑太複雜,畫面變的髒亂且會擋住路名。再更新版的T1就已經稍微修改,讓建築物變成半透明,減低檔路名的情況。而在PAPAGO Z-820搭載的X2更加改善了,將3D實景街道建築整個放低了。只看的到建築的基礎形狀跟位置,這樣已經可以提供不錯的辨識,並且不會擋住道路資訊。搭配一些完整的3D建築實景,PAPAGO Z-820搭載的PAPAGO X2有相當不錯的圖資辨識性。雖然不算完美,但是可以證明研勤真的有在聽客戶的意見,值得鼓勵。




3D實景建築部分PAPAGO X2真的是比GARMIN好,在美術館跟文化中心部分在台中算是相當有特色且獨特的建築,GARMIN 765就沒有3D建築顯示,PAPAGO Z-820的PAPAGO X2就有完整的顯示喔!




搭配旋轉功能,大家就可以看到X2的實景建築真的很不錯。
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在測試的過程中,我也故意不照規劃的路徑去走,PAPAGO Z-820重新規劃的速度也是相當的快,偏離路徑不到多久就立刻重新規劃路徑完成。不過PAPAGO歷代的通病還是有的,路徑規劃上常會叫你迴轉,有些禁止迴轉的路口也會規劃迴轉,這點GARMIN 765在設定中可以迴避迴轉選項,比較貼心點。

我錄了一小段路徑重新規劃的影片,大家可以參考一下重新規劃的速度。
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隔兩天出遊,再次把PAPAGO Z-820帶上,測試一下日間導航跟高速公路的畫面,順便跟手上另一台測試品GARMIN 765來個簡單的比較。

首先確認一下收訊,果然還是一樣的水準,在GPS收訊上PAPAGO Z-820不需要擔心。


在白天模式的顏色配置上視覺面也是相當的舒適,3D街景新設計的方式已經不會檔路名了,值得肯定。


留意到畫面的左上角,不管是橋樑或是地下道、隧道,都有圖示顯示,也有數字跟光棒的倒數方式來提示轉彎等位置,可以有效的增加行車的正確性。


路徑規劃到目的地后里,在規劃時同時可以選擇替代路徑,除了原本的道路外會另外規劃出其他路徑供選擇。




3D實景建築,台中的朋友應該都可以猜出這棟建築物的名稱吧?


準備上高速公路了,在交流道的語音提示上很清楚,會告知靠右進入某某交流道,讓駕駛者及早準備。不過在這方面GARMIN 765的多車道提示就更貼心一點。




在圖資顯示上,PAPAGO Z-820更新的速度相當的快,因此在轉彎的部分圖資也是流暢的轉動,而不再是轉完後瞬間跳動的畫面,從前面的影片就可以看到這點,這樣流暢的導航畫面也可以減少轉彎出錯的機會。


高速公路的資訊顯示,集中在畫面的左方


在交流道的分割畫面擬真圖示,也在畫面的左方。沒有全幅擬真是稍微可惜了點,不過分割視窗的辨識度也夠了,而且可以兼顧導航畫面,這個就看個人的喜好囉。






準備下交流道,擬真圖示的顯示,跟實際的景觀畫面真的相似度極高,不會有辨識上的問題。


在交流道如果有分岔,同樣有擬真的分割圖示來提醒,下錯交流道的問題應該是不會發生。


在連續轉彎的部分,PAPAGO一項都是以上下兩個轉彎圖示來顯示連續轉彎的方向,這點也可以提供給駕駛者心理準備,很貼心的設計。


在PAPAGO Z-820的引導下,順利的抵達目的地,在回程的時候,我開啟了前一陣子測試的GARMIN 765導航機,跟PAPAGO Z-820來次簡單的比較吧!

首先在配色方面,兩者的日間模式辨識度都相當高,個人是稍微比較喜歡GARMIN一點。兩者的螢幕都是霧面處理,在強光下都可以清楚辨識。為了比較這點,我特別在GARMIN 765上貼了亮面的螢幕保護貼,下面的圖片中就可以發現貼了亮面保護貼的GARMIN 765反光度就高了不少。


圖資的詳盡度上,可以看到GARMIN在小巷上的詳細度是略勝一籌的。


但在轉彎的提示上,PAPAGO X2就遠勝過GARMIN。不管是轉彎數字的倒數提示或是左上角光棒的格數提示,甚至是上下高架橋的圖示提示,可以發現GARMIN在這種小細節上還是沒有相當注意,PAPAGO Z-820搭載的PAPAGO X2就詳盡許多




而在連續轉彎的提示上,GARMIN也同樣沒做到,PAPAGO X2這方面好一點。


可以看到同樣的路徑規劃上,PAPAGO X2就有提示64公尺轉彎後準備進入閘道,而GARMIN就只有顯示轉彎後110公尺進入后里交流道。


不過在進入閘道的時刻,GARMIN 765有分割視窗提示進入部分,PAPAGO就只有語音提示。並且在語音部分,GARMIN是細節部分稍微詳盡一點。


同樣4.3吋寬螢幕,GARMIN 765在資訊提示畫面上比較大,字體也較大,閱讀比較容易。不過也因為這樣,導航畫面就被縮的較小。當然GARMIN是可以關閉道路資訊全螢幕顯示導航畫面的。


但在不是要下交流道的閘道,只有PAPAGO Z-820搭載的PAPAGO X2會有分割視窗提示別下交流道,GARMIN就不會顯示。


在要下的交流道分割視窗提示方面,GARMIN大約是1公里前就會出現提示,而PAPAGO X2大約在500公尺前才會顯示。個人是覺得500公尺太短,尤其高速公路的車速都快,500公尺很快就過去了,如果可以早點提示會好一點。






自動縮放的功能兩者都做的不錯,向這種持續彎路部分都會縮放到可以一眼望近,讓駕駛者知道要轉彎的長度與弧度,減少行車危險的發生。


進入到台中市區,PAPAGO X2的實景街景跟3D擬真建築就勝過GARMIN了。


兩套導航軟體各有所長,GARMIN還是強在圖資的精準度,但是在顯示的詳細程度跟貼心程度上,還是PAPAGO略勝一籌。

再來兩張連續轉彎的標示圖示,這種標示圖示對行車的安全性幫助不小,至少知道下一個路口的轉彎方向,就可以是先將車輛靠邊,不會突然轉彎造成危險。




下面兩張圖就是前面提到的PAPAGO老問題,還是會規劃迴轉,如果可以的話跟GARMIN一樣,做個迴避迴轉的設定選項會更貼心些。




PAPAGO Z-820透過USB傳輸線連結後可以跟電腦交換資料,會在電腦上新增一個磁碟機。2G的空間預設的軟體已經使用掉1G,剩下的1G做軌跡記錄與相片導航的PIC儲存算是蠻夠的了。當然如果要搭載國外的圖資,那麼插上記憶卡就可以解決。




這一個多星期的測試,PAPAGO Z-820真的是蠻實用的導航機器。跟GONAV T1比起來,減少了雞肋的多媒體播放功能,以及很虛的TMC功能,只針對導航功能再做調整,視覺設計上也更加的美化。售價卻減少到將近一半,以不到5K的售價來說,算是非常划算的PAPAGO X2版本導航機器。流暢的導航畫面,夠水準的GPS收訊,以及詳盡的三大都會區3D街景與建築實景,大幅的提升了導航的準確性。

當然這次的測試因為沒有北上的機會,因此無法測試在北部的複雜路段導航時的準確性,這是比較遺憾的部分。如果近期有北上的需要,而機器還沒歸還,會繼續跟大家回報結果。