中型休旅車(Compact SUV)近來熱度升溫,在保有SUV外型及高頂車身情況下將尺碼略為縮小,除了巷弄間遊走時更為輕便外,也帶來較佳的油耗表現,日歐美各大品牌都陸續推出此級距的產品,其中,外型最剛正、俐落,同時辨識度最高的,當然就是今年在北京車展上露臉的Mercedes Benz GLK-Class了,有別於他廠Compact SUV普遍採用的流線、摩登、都會路線,GLK則是延續自家Off-road王者G-Class的越野精神,呈現出明顯的稜角造型,比市場上的其它Compact SUV多了幾分粗獷感,也讓GLK跳脫過往Mercedes Benz的典雅、穩重印象,流露出獨特氣息。

Text / Photo: Davy Chen

攝影器材:
Canon 350D
Tamron 17-50mm f2.8
Canon Speedlite 580EX

代號X204的GLK-Class,遵循著Mercedes Benz過往的命名邏輯,G表示具有越野血統,L為Luxury豪華的象徵,最後的K,代表德文Kompaktheit,有著小型、精簡的涵意,就像SL為豪華敞篷車,而SLK則是中小型豪華敞篷車。最終拍板定案的GLK車長為四米半,正好落入Compact SUV交戰最激烈的戰區,然而,Mercedes Benz這次究竟在它身上放了什麼好料呢?

先從最根本的車身結構來看,GLK-Class以自家房車C-Class Estate為底盤基礎打造而成,再對高頂及SUV使用需求進行車體補正,同時,GLK全車系標配Agility Control敏捷操控套件,包括智慧型避震阻尼系統(Selective Damping System)、敏捷操控方向控制(Agility Control Steering)及敏捷換檔控制(Agility Control Gearshift),當懸吊震幅超過10mm時,避震器內的旁通管道活塞便會關閉,提高阻尼支撐性及穩定度,是一套全機械式的阻尼變化機構。

▼ GLK的越野精神來自自家Off-Road一哥,G-Class。


▼ 車身線條部份向GL-Class師法。


▼ 底盤結構則是由C-Class Estate衍生而來。


▼ GLK初次和世人見面時的Freeside Concept概念車,基本輪廓和日後的量產版GLK幾乎沒有差異。


▼ 與美國熱門電影Sex and the City結合的行銷廣宣活動,讓GLK還沒上市,便給人時尚休旅車的Image。

★Photos above were collected from Mercedes Benz Media Website.

底盤方面,GLK搭載以電子控制的4MATIC全時四輪傳動系統,能以前45、後55的恆定比例將扭力輸出到前後軸,並佐以4ETS四輪電子循跡控制系統,可將動力平均地分散輸出到每一輪,不會因單輪打滑而失去驅動力,是險地脫困的好幫手。此外,Adaptive Brake智慧型煞車也是GLK全車系標配,包含了緊急煞車待命,煞車乾燥及上坡起步輔助等功能。安全部份,ABS防鎖死與BAS煞車輔助等基本裝備自然不在話下,整合ASR加速防滑的ESP電子控制系統,再配上Pre-Safe主動安全防護、全車六氣囊及Neck-Pro主動式安全頭枕等,更是GLK主、被動安全方面的最佳護衛。

初步導入國內的動力配置為搭載3.0L V6自然進氣的GLK280車型,(GLK220CDI柴油車型隨後跟進),這具引擎和C280相同,擁有231hp/30.7kgm最大動力,配上1830kg車重,讓GLK280在0-100km/h起跑加速上,也有著7.6秒(原廠數據)的不錯表現。此外,台灣GLK280標配Sports Package跑車化套件(另有較重視越野功能的Off-Road Styling Package,國內未引進),內含鋁質車頂行李架、19吋10輻式鋁框、三柵式鍍鉻水箱護罩、車身同色側裙以及降低20mm車高的跑車化懸吊等,除了外觀更威猛,On-Road能力也同步提升。

現在,就隨著小編遠征台灣東岸,來檢視GLK由內到外的各項表現吧!

▼ 又是一個不到7點起床的早晨,得趕快出門搭上8am從台北車站出發往花蓮的火車。


▼ 台北到花蓮的自強號票價要445元,預計要行駛2小時又8分鐘。


▼ 要上車前才知道原來這部是太魯閣之星,久仰久仰。


▼ 幾乎沒有在台灣坐火車的經驗…原來休息時還要插一張小票在座椅背上啊…


▼ 鐵軌規律的喀嗒聲似乎有助眠效果,眼睛一瞇就到花蓮啦。


▼ 走到車站外面,才突然發現花蓮站還挺小的(是台北車站太大了吧…)


▼ Mercedes Benz公關已將GLK280停成一排,香檳金車身與後方的藍天綠蔭還真是意外地相搭。


▼ 按照慣例,在出發前都會來個簡單的行前說明,並順便抽鑰匙以分配試駕車輛。


▼ 上路之前,先來看看外觀吧,GLK280配有投射式大燈,不過卻沒有HID…


▼ 尾燈造型還留有些許GL-Class的影子。


▼ 三柵式鍍鉻水箱罩是GLK Sports Package的專屬配備。


▼ 休旅車常見的車頂行李架,GLK採用鋁質設計。


▼ 近來的M.Benz車款,幾乎都是使用這款後照鏡,只有造型因車種不同而略做調整而已。


▼ 排氣管採雙管雙出,和搭載同引擎的C280是一樣的設計。


▼ GLK280在台灣標配19吋輪框,配胎目前則是有Pirelli及Dunlop兩家供應商。


▼ 圖為選配的20吋大尺碼輪框,輪胎尺寸也一舉拉到235/45R20的Size。


▼ 不包括在Sports Package內的車側登車踏板,需另外加價選購。


▼ 中午我們來到花蓮光復鄉的一處農園用餐,門口也立著GLK的宣傳站牌。


▼ 上菜前先來的現搾野茄汁,非常爽口,不會過於甜膩。


▼ 好吃的土雞…


▼ 可口的山豬肉…


▼ 酥脆的現炸溪蝦… 快變美食報導了


▼ 吃飽後繼續上路嚕,這張是在糖廠宿舍裡拍的,真是個古色古香的地方啊。


▼ 趁超車時搶拍動態照片,幾乎已是國內汽車媒體必備的技能叔叔有練過,小朋友不要學喔!


▼ 我們無意中繞到一處乾涸的空曠河床,拍個Off-Road應該很有感覺!


▼ 衝啊!GLK!河床上的顛簸起伏對它來說幾乎沒有構成什麼威脅。


▼ 立於亂石群中的米白色GLK,真的是很好看耶,好有氣質。(白車控又出現了…)


▼ 傍晚時,我們到達位於台東池上的下榻飯店,此時天色已經漸漸昏暗,看來要明天一早才能繼續拍照了。


▼ 把GLK停好後,就準備要進去Check-In嚕。


▼ 房間色調及佈置十分素雅,同時又有挑高,感覺挺好的,不過,一個人睡兩張雙人床,還真空曠啊!


▼ 從陽台向外張望,可以看到下方的中庭…


▼ 以及綺麗的泳池夜景,可惜沒有時間去游一下。


▼ 左側可以看到其他房間的陽台,應該不會又發現到什麼激情畫面吧。


▼ 晚餐在飯店內以夜上海為主題的宴會廳解決。


▼ 整個很Bling、Bling。


▼ 喝了些紅酒,一夜好眠,起床後,發現豔陽下的泳池又是另外一種風情。


▼ 9點30分準時於中庭外面牽車,要繼續工作嚕。


▼ GLK的內裝鋪陳與現行C-Class相當接近,另有黑內裝車型可選。


▼ 質感非常棒的金屬飾板材質,為車室內的運動氛圍加分許多。


▼ Mercedes Benz常見的標準12鍵三幅方向盤,個人認為比四幅好看多了。噗


▼ 方向盤右側有著音響及通話按鈕。


▼ 左側則是行車資訊選擇與返回鈕。


▼ 更後方則是定速與限速撥桿。


▼ 多功能三幅方向盤的握感頗優,後方還附有7G-Tronic換檔撥片,是馳騁山路的最佳利器。


▼ 方向盤左側為頭/霧燈開關、大燈高低調整以及手煞車釋放閘。


▼ 鑰匙插在方向盤右側,Keyless倒是尚未出現在GLK的標配清單上。


▼ 與C-Class相同的三環潛望式儀表板,以辨識度為最優先考量。


▼ 仔細觀察,和C-Class相比,GLK的中控台折線更為明顯,也更具備越野風格。


▼ 停車用的測距雷達,車前車後都有,可分別針測左前右前及左後右後等4方位的相對距離。


▼ 中控台上有著5吋彩色螢幕,可顯示一些基本音響功能,至於繁體中文版的Mercedes Benz原廠GPS衛星導航,台灣賓士表示還在努力開發中,希望不久的將來能順利完成,造福亞洲廣大車迷。


▼ 包含ASR加速防滑控制系統的ESP電子操控系統開關,設在前座兩個冷氣口的中央。


▼ GLK280標配代號Audio 20的音響主機,支援MP3、CD換片箱、Aux-In及全車6支喇叭。


▼ 對這價位的車來說,雙區恆溫空調只能算是基本中的基本配備。


▼ 中央扶手上有頗深的置物空間以及兩個可放飲料的杯槽。


▼ 另外還有中央螢幕控制旋鈕,邏輯弄懂後其實滿容易操作的。


▼ 美觀又具止滑效果的金屬腳踏板。


▼ GLK280的雙天窗需另外選配,能為車內帶來充分陽光。

★Photo above was collected from Mercedes Benz Media Website.

▼ GLK坐姿和一般轎車差不多,沒有SUV高高在上的感覺,這樣對很多女生來說,進出車門都很輕鬆。座椅造型乍看之下並不起眼,然而實際操駕後發現腰部支撐性還挺不錯的,能在激烈左彎右拐中抓住身體。


▼ 位於駕駛側門板上的Benz傳統座椅調整及三組記憶按鈕。


▼ 後座為標準三人座設計,中央還有隱藏式扶手。


▼ GLK的軸距為2755mm,比C-Class Estate稍短一些,後座膝部表現並不是非常突出。


▼ 不論是進口還是國產車,車商已經漸漸將後座冷氣出風口列為標準配備了。


▼ 行李廂容積可從一般情況下的450L,延展到後座全倒的1550L。


▼ 旁邊還有12V電源插座及行李固定鉤。


▼ 對力氣較小的女生來說,電動尾門真的很方便,可惜要加價選構。




▼ GLK280搭載和C280相同的3.0L V6引擎,採用進排氣側連續可變正時技術,最大馬力同樣為231hp,最大扭力則是30.7kgm,可從2500rpm一路延伸到5000rpm,換算起來馬力重量比為7.9kg/hp。


▼ 變速系統部分,M.Benz全車系V6引擎以上才搭配7G-Tronic變速箱,GLK280當然是標準配備,7G-Tronic共分Comfort、Sport及Manual三種模式,Comfort換檔平順、Sport較為敏捷,而Manual則是將進退檔自主權完全還給駕駛者,即使瀕臨紅線轉速也不會自動進檔。


▼ Agility Control敏捷懸吊系統,能依駕駛需求自動調整避震器阻尼軟硬度,更是造就GLK On-Road表現優異的重要功臣。由於本試駕車已選配Sports Package跑車化套件,因此懸吊系統為降低2cm的運動型避震器,雖採較Sporty的彈簧及阻尼設定,但在市區行駛時一點也不感顛簸,吸震性良好,經過施工路面時的彈跳感極少,避震器作動快速而柔順,不小心壓到積水窟窿,也僅發出悶哼兩聲便從容通過,更突顯出GLK強健的車身剛性及組裝品質。


找段無人直路測試一下加速,起跑瞬間只感覺車頭些微抬起,一、二檔的衝刺力十足(排氣聲浪也滿熱血的!),換上三檔後稍微趨於緩和,7G-Tronic變速箱的換檔精緻度一流,感受不到動力頓挫,是一具相當完美的自排變速箱。在一般D檔模式下,引擎轉速多處於1500-2500rpm之間,油門反應非常柔順,即使要大腳超車,也不會有突如其來的暴衝感,”平順”這點真的是M.Benz的拿手強項!

▼ 來到花蓮市郊山路,運動化避震器發揮效用,進彎時更少的側傾量讓人信心大增,得以在直路徹底解放231hp大馬力。腳下四條Pirelli P-Zero,扮演抓牢路面的重要角色,且表現稱職,是提升操控表現的核心人物。GLK的煞車系統,小編給予極佳評價,此套煞車初段反應並不明顯,但只要右腳再向下幾分,伴隨而來的便是飽滿而線性的減速力道,整個下午激烈操駕後也未見衰竭。


Mercedes Benz GLK280’s brief specifications
長×寬×高:4528×1840×1698mm
軸距:2755mm
車重:1830kg
引擎設計:V6 3.0L DOHC
最大馬力:231hp/6100rpm
最大扭力:30.7kgm/2500-5000rpm
變速系統:七速手自排 (7G-Tronic)
傳動方式:前置引擎 / 四輪傳動
懸吊結構:前三連桿 / 後五連桿
輪胎尺寸:235/50R19
安全氣囊:6具
0-100km/h:7.6sec(原廠數據)
安全極速:210km/h(原廠數據)
建議售價:263萬元

GLK車還沒開始賣,全球就已接獲超過25000張訂單,世人對他的高度期待可見一斑。的確,GLK是一部外型非常有個性,內裝、配備及操控也完全達到Mercedes Benz高標準的新世代休旅車,在市場上討喜並不讓人意外。台灣賓士這回率先引進3.0L V6車型,並開出263萬元報價,若在2009年1月23日前下訂,還可再現折6萬元,擺明要讓多金買家繳械投降!看來,年販200部的目標應該不難達成嚕。