身邊友人半年多前牽了一台BMW 135i,幾個禮拜前她終於抽空出來把車交給我請我幫她的車拍些美美的照,順便讓我好好體驗一下135i的power
今天終於有空,把當天試駕半天下來的心得打出來,順便做了點整理
如果文中有誤,請多指教

BMW終極入門-- BMW 135i 試駕


文:安東尼 圖:安東尼
前言----
如果撇開Mini不談,1系列算是最入門的BMW車款。從04年發表的E87五門掀背款開始衍伸出三門掀背,三廂兩門和敞篷車款。1系列的上市是為了取代之前銷量不佳的3系列掀背。雖然1系列與E90 3系列底盤結構相當雷同,但1系列仍然建構於自己獨立的平台。眾使當年3系列掀背車款銷量不出色,從新設計出發的1系列總銷量仍在全球創佳績,比老大哥7系列賣的還要好,更超越了幾年前狂銷的X5車系。為了趕上北美掀起的小車熱潮,BMW不畏先前3系列掀背車款在美國的失敗,再次將入門車款1系列引進美國。但美國消費者始終不像歐洲消費著一樣對掀背車熱衷,為了不再重導覆轍,BMW特地推出兩門(E82)及敞篷版(E88)的1系列給美國的消費者。不僅如此,BMW還特地將目前旗下最火紅的N54缸內直噴雙渦輪值六引擎植入美規1系列的引擎室內,締造了比335i更快的0~60mph成績。當然,這也要感謝BMW並沒有為了要把這顆當紅炸子雞detuned放進入門車系的引擎室裡而detuned了馬力。1系列除了有搭載3.0升雙渦輪引擎外,還有一具3.0升自然進氣230匹馬力的引擎,也就是之前搭載於330i上頭的那顆。

靜態剖析----
樓主曾經在台灣街頭看過幾次掀背款的1系列,每每都被那迷人的車身線條給吸引住。可是當我第一次看到雙門的1系列,除了車頭以外完全看不出掀背車款的影子。雙門E82從車側看上去真的非常不妥協。由於引擎室內要放入直六的引擎,使得1系列的車頭做的特別長,而極短的屁股收尾感覺好像在C柱之後就要趕快停止線條延伸草草了結。不過車頭扮相就非常具侵略感,碩大的水箱罩充滿殺氣,配上原廠標準配備的Angel Eyes,車頭看起來就像個小惡魔隨時準備吃掉路上所有的跑車。把眼光拉到車尾,尾燈也是採用現行BMW都使用的導光燈條。


135i標準配備HID頭燈+Angel Eyes及主動轉向頭燈

車側線條非常有肌肉感

試駕車款為08年式第一批到港的美規135i,全車所有好料一次到齊,包括Premium Package, Sport Package(M Sport方向盤附換撥片,跑車椅)和Active Steering最後還有iDrive衛星導航及主動轉向頭燈。
雖說車外看起來E82實在不大,但車室空間卻一點都不擁擠。以筆者183公分的身高,駕駛座仍有足夠的空間,頭部及腿部都還有不少的移動空間。戰場轉移到後座,要我塞進1系列的後座實在有點不自在,但後座的空間給身材較嬌小的女性仍算錯錯有餘。


動態評語---
期盼了許久,終於有機會好好駕馭這台小怪獸。其實樓主的上一輛座駕和目前的座駕都是大馬力的渦輪車,而與135i相同引擎的335i我也開過幾次,但是沒有一台渦輪車像135i一樣令樓主稱奇。這年頭,個個渦輪車都說自己的Turbo Lag微乎其微,不過開過135i以後我才知道甚麼叫"無"Turbo Lag。當起步油門一踩下去的那一瞬間,駕駛人就已經可以感覺到Turbo的kick-in。眼看轉速還不到兩千轉,人已經開始被貼在椅背上了。而且無論是市區紅燈起步的油門輕點或著是過高速公路匝道管制後的全油門,第一時間啟動的Turbo都會用極少的時間將車速帶過100公里。原廠宣稱135i手排0~60mph加速只需5.1秒,而Motor Trend雜誌實測只耗4.7秒,0~400m也只需13.3秒。雖然過四千轉以後的貼背力道感覺就沒有其它300匹馬力的渦輪車來的強勁,但無lag的表現在起步的那一霎那就已經可以贏對手超過半台車了。換句話來說,如果雙方都不用彈射方式起步,135i可以扒掉所有300匹馬力的日系渦輪車。


Push Start+Comfort Access

很有質感的換檔撥片

另外值得一提的是本車選配的Active Steering。有了Active Steering讓開車變得輕鬆許多,不管是90度的直角cornering或是連續崎嶇的山路,方向盤都打到差不多的地方就可以轉過。說到方向盤,135i的方向盤實在重手,感覺起來比335i更來的硬和緊。
操控性能和底盤反應也和所有BMW一樣硬派。唯一與3系列比較不同的地方就是135i的車尾很tail happy,在立體停車場裡繞上繞下找車位時,每每上坡轉彎車屁股就會蠢蠢欲動。如果油門稍微踩深一點,很輕易的就可以在地上畫出一道漂亮的胎痕,這也是除了加速性外的另一大樂趣,與M Coupe和S2000有異曲同工之妙。


如果夠熱血 地上畫圈135i絕對可以輕鬆達成

內部空間其實沒有像車外感覺那麼緊湊

總結---
常常聽人家說E92 335i是品味型男的首選車款。如果是這樣,那135i絕對會是熱血型男的愛駒。只要你夠熱血夠有型,你一定會對135i愛不釋手。他比E92 335i多了那份激情,卻又不失BMW高格調的作風。雖然E82硬是比E92車長少了一節,但所換來的價駛樂趣絕對是E92所不及的。或許你也像我一樣無法適應135i不成比例的車身造型,但是當你坐進駕駛座踩下油門那一霎那,速度的快感,過彎的犀利和扎實的底盤反應立刻讓你忘了這台車長的模樣而馬上聯想到這就是BMW一直以來所堅持的Ultimate Driving Machine。











車主合照