在前幾天,我曾經分享了另一篇的Panasonic雙核心雙天線行動衛星導航TR-70GTL評測文章,測試的結果並不是相當的漂亮。不過如同我在文中強調的,那是台測試機,不管是硬體或是軟體部分都是舊版的內容,因此文章僅供參考。Robin730003版友也分享了自己購買的正式上市機,在軟體版本跟硬體設計上都跟我手上的測試機有相當的不同。

在文章發表後,Panasonic原廠立刻透過友人聯絡,表達願意立刻提供一台正式上市機種來給我測試看看,充分表現Panasonic對自家產品的信心,而我也想體驗一下車用導航機傳統大廠Panasonic的真正實力,所以這次的測試分享就這麼誕生了。今天的分享測試品就是Panasonic七吋螢幕雙核心雙天線行動衛星導航TR-70GTL正式上市版,我也會針對之前測試機有的一些問題再次確認,與大家分享。

當然,既然是正式上市機,一定要有的開箱照絕對是要提供的。而在介面操作功能部分,我會統整上一篇的資料到這邊來,免得第一次閱讀的朋友要在兩篇文章中翻閱。

正式開箱
今天收到的Panasonic七吋螢幕雙核心雙天線行動衛星導航TR-70GTL正式上市版,原廠真的是相當重視這次的評測,在第一時間聯絡完畢後專人送來,有心。


如同Robin730003版友版友分享的,TR-70GTL主機與電視卡是分開的,電視卡需要另外安裝。不過這個我就稍微有點意見。會買到七吋多功能的TR-70GTL,相信都是有一定消費能力的使用者,也應該都會購買TV卡,在網路上似乎也沒有看到無TV卡的標價。這樣另外分裝的方式其實對購買者不但多了一個要另外安裝的動作,也增加了毀損的機會。在物品安裝中發生問題時,是原廠還是使用者的責任歸屬也難評斷。建議Panasonic原廠直接安裝TV卡完畢後再出售會好些。


看一下外包裝,主要功能也詳細的標註了。導航與數位電視功能的單鍵切換、影音播放功能、藍牙免持傳輸、TMC即時路況、AV IN,包山包海,一機多工。


盒側有標註TV卡另售,不過網路上找到的都是TV卡搭載的銷售方式,不知道不含TV卡售價多少?也不知道有多少TR-70GTL的購買者不加購TV卡?WVGA的解析度,SDHC大容量記憶卡對應,在硬體規格上TR-70GTL的確強悍。


先看看軟體方面配件部分,簡易說明書、保固卡、擦拭布、2G記憶卡(包含導航軟體與圖資,不插入記憶卡導航功能無法使用),還有張功能項目貼紙。


說明書是圖片+繁體中文,上手不難。不過在操作方面問題就要看詳細說明書,PDF檔在記憶卡中有。


功能項目貼紙這個設計蠻貼心的,可以把每項功能與接頭對應貼在機身上,這樣給年紀稍微大一點的人或是3C陌生者使用也不用擔心不曉得什麼配線要接在那邊了。


原廠2G的記憶卡,測試並沒有鎖卡,可以自行更換大一點的記憶卡來使用,方便放置更多的影音檔發揮影音功能。


線材配件,包含TMC天線、USB傳輸線、AV IN、AUDIO OUT,其中TMC線材為MINI USB接頭,與USB傳輸線共用一個接頭。TMC部分接收警廣的資料,但是詢問過,中南部接收會較差(有發射台也有蓋台的問題),這部分政府正在對應中。




旅充與車充


遙控器,這次的正式上市機種並沒有測試機發生的遙控器無用情況,看來是測試機本身的問題,可以放心。


遙控器上還有吊飾孔,使用的是CR2025水銀電池。




車架部分,背夾與車架柄外觀上與測試品相同。


車架同樣是2+1的活動關節,兩個調整上下角度的關節與一個環形調整的活動關節,可以輕鬆的調整到自己覺得最舒服的視角。吸盤部分一樣是分段式的下壓開關,下方凸出部分按下後會自動鬆開。




吸盤的大小直徑約7公分,可以牢固的吸在玻璃上,撐住TR-70GTL巨大的體積是沒問題的。


背夾跟測試品也相同,不過這次正式上市機跟背夾可以牢固結合,不會有測試品的那種鬆脫情況,同樣可以放心。


正式機主機照片一枚,正面沒有太大的變化,七吋的螢幕,同樣是鏡面的外框。


七吋寬螢幕有多大?跟4.3吋的PAPAGO Z-802放一起比一下就知道。疊疊樂疊起來後就可以發現七吋可以顯示的畫面幾乎是4.3吋的兩倍大了。不過有好也有壞,裝在車上前檔時會遮蔽的視線範圍也比較大




四周的邊框鏡面處理,雖然增添質感,不過會沾指紋這點實在是我最頭痛的設計。螢幕有霧面處理,可以在強光下有較好的視覺效果避免反光,建議不用再貼保護貼。




正面只有右上角部分有功能設計,MIC收音口、電源顯示燈、遙控器接收端與光感應接收端。


如果在背光設定中調整為自動,那麼TR-70GTL將會依照光感應接收端接收到的光源強弱自動調整螢幕亮度,達到省電與視覺舒適的效果。
點我看自動亮度調整能測試

不過比較可惜的是光感應的自動背光調教功能只能將背光降低,無法自動切換日夜間模式。在TOMTOM的導航機中,幾款有光感應功能的機器在極低光源的時候會自動切換到夜間模式。這種情況多半是在較長的隧道中,自動切到夜間模式的時候可以減少日間模式叫亮的配色刺激眼睛造成行車上的危險。TR-70GTL光感應如果能做到極低光源時自動切換成夜間模式會更完美點。
點我看遮蔽光源降低背光後無切換夜間模式影片

背面,下面兩張圖可以比較一下,與測試機比起來,多了AUDIO OUT接頭,內建的立架也去除了,所以那位買正式上市機還有立架的S大,跟購買的廠商聯絡一下吧!您買到的應該也是舊的測試機型....

測試機背面照


正式上市機背面照


機身右側,數位電視外接天線、GPS外接天線、AV IN、AUDIO OUT。接上AUDIO OUT線材後,內建的擴音器會自動停止功能。


機身左端,數位電視外接天線接頭、電源接頭、USB傳輸埠/TMC接頭


內建的伸縮天線,左右各一,可以調整接收角度來增強收訊。在靜止狀態的室內,內建的數位電視天線就有不錯的接收能力。




背後下方的電源總開關,這次正式上市機當然也沒有測試機那種總開關關閉還可以開機的狀況,同樣是測試機的個案問題,可以放心。




機身上方,電源開關與SD卡槽


相同的,電源開關部分也沒測試機會卡住的問題,並且在兩側有凸起加強手觸的辨識度,貼心。


記憶卡槽下壓後會自動彈出,拔插記憶卡沒問題了。


背面雙背蓋打開的樣子,大的是電池槽,小的是TV卡插槽。


電池特寫,容量為2200mAh,不過因為大螢幕+雙核心,測試如持續使用,一個多小時就低電量囉。




接上電池開機看看,如果沒有插上TV卡,除了數位電視功能消失外,其他功能是可以正常操作的。不過說實話,我還是蠻懷疑會有人買這台但不買TV卡的嗎?七吋大螢幕看數位電視是種享受啊!




這時候要來開第二箱了,數位電視TV卡


包裝軟體文件部分,包含保固卡、安裝說明、操作說明等。


當然數位電視功能的操作說明書也是繁中圖文版,按表操作不會有問題。


硬體的配件,除了TV卡,還有雙外接天線,左右兩條天線確保收訊品質。


外接天線組裝狀態,除了兩端有吸盤外,中間還有3M的雙面膠可以固定。


TV卡,MIT的精品。不過如我說的,建議還是裝好再出貨。不然怕有些人安裝中造成損毀的問題,畢竟不是人人都對這些東西在行,我認識的不少友人對3C的組裝有先天的恐懼。




接腳部分,跟NB的記憶體很像吧?安裝方式也蠻相同的


接腳對好,無標籤的金屬那面朝上,拉著黑色的膠條往斜前推,稍微用點力就可以推進去。




安裝好後重新開機,這麼一來數位電視功能就會出現。


正式出貨機組裝沒話說的好,相當紮實,沒有那台測試機開口笑的問題。車架與機身的密和度也相當完美,在實際路測時不會有晃動鬆脫的情況,有想要入手的朋友在這點可以放心。






介面功能介紹
進入主畫面,導航、數位電視、藍牙、AVin、音樂、影片、照片、設定八大功能


數位電視
先讓我們來測試一下數位電視的功能吧!擊點數位電視功能選項開啟,初次載入的時間到畫面出現大約是10-15秒左右,之後單鍵切換的話畫面可以立刻切換不需等待


七吋的畫面在視覺上的確是比其他4.3吋的攜帶式數位電視要好上不少,畫質也相當細緻,在室內靜止狀態下畫面流暢,收訊OK!


操作畫面,左側由上到下三欄為頻道顯示、音量顯示、功能列,右邊為電力顯示與單鍵切換導航功能鈕。停止觸控螢幕幾秒後操作畫面會消失單純顯示電視畫面,如果要讓畫面再次顯示則連點螢幕就可以再次叫出操作畫面。


最下方的功能列選單,下面會介紹各項功能。




首先是電視頻道列表,除了可以瀏覽各頻道的節目表外,也可以有小畫面即時預覽目前的電視節目。


電視頻道預覽則是以電視牆的方式一個畫面顯示六個頻道目前的節目畫面。並不是動態的畫面,是靜態畫面然後一個一個更新。


再來是系統設定,可以設定是主副聲道、立體聲或是左右聲道,內建天線或是外接天線等等。


TR-70GTL也可以接收數位廣播節目。


再來操作語言的設定上可以切換中英文介面。


在收看數位電視中也可以依照周圍亮度來調整背光亮度。


使用地區設定,有多國可以選擇,當然也有台灣的選項。


時區調整,這應該不用多解釋。


頻道資訊,可以顯示當前收看的頻道訊號強度與品質等詳細資訊。


頻道搜尋,可以選擇全部搜尋或是快速搜尋


在數位電視的功能方面,靜態狀況下畫質跟音質都相當不錯,七吋的視野相較也比較舒適,搭配WVGA的解析度來說TR-70GTL是相當稱職的播放機。

導航介面
接著分享一下導航的介面部分,應該還是一樣採用路易通的介面。首先進入導航時會有Panasonic的客製畫面。


警告畫面,盡量不要在行駛中使用唷!這是為了確保自己的行車安全,請確實遵守。


圖資與軟體版本,還貼心的附上網站跟服務電話,不錯。下方兩張分別為這次正式出貨機的軟體版本與上一台測試機的軟體版本,的確是有蠻長一段時間的差距,這次會也會針對測試機有的問題來仔細測試看看。

正式上市版的軟體版本


上一台測試機的軟體版本


導航功能的主畫面選單,目的地、返回自宅、行程修訂、履歷管理、備忘管理、系統設定、版本、音樂、藍牙、即時路況10個選項。其中翻譯有點怪的是履歷管理,第一次看到我還以為Panasonic TR-70GTL還能幫忙管理履歷?是應因現在失業潮求職用嗎?原來是使用記錄啦!記錄最近查詢過的歷程,怎麼會翻成履歷?


目的地則可以分為設施、地址、備忘點、履歷(又是履歷,請自動轉換成查詢記錄)、旅遊書、單音索引(快手輸入)、附近設施、電話、經緯度、私房景點這幾大類來搜尋。


其中設施可以分成下面四張圖片來細部分類,覺得分的稍微細了點,例如行政機關跟公眾機關應該可以合併一項就好,國中小與大專院校也可以合併,連台灣松下都獨立成一分類,這樣分類太多,要找到自己的目標也有點累。








地址輸入的話,會先讓你選擇縣市,在選擇鄉鎮市區,一個步驟一個步驟來搜尋。


TR-70GTL的門牌搜尋是我目前使用過中最棒的一款,可以定到巷弄號的細節,這點就比GARMIN或是PAPAGO好了。而且在圖資的詳細度上個人覺得應該是目前最詳細的一款,許多細小的巷弄都有,不愧是Panasonic自豪的圖資。






在輸入上,可以選擇手寫或是注音輸入


履歷(查詢記錄)則是將自己查詢過的景點記錄依照查詢時間由近到遠列出,方便再次選擇。


旅遊書部分,分為旅遊景點、老饕美饌、名店名產、住宿專區、推薦行程、小城風情畫這幾大類。




還是照地區分類,例如選擇小城風情畫這選項,台中市就可以找到各區簡介,飲食的話也可以相當便利的找到想要查詢的美食。








這邊有個功能還蠻有趣的,可以看到景點介紹都有個『聲音』的選項吧!點下後會唸給你聽唷!TR-70GTL的語音部分就真的是沒話說了,真人發音,聽起來很舒服,不會彆扭。照樣錄一段跟大家分享一下。
點我看影片

單音索引的查詢方式就跟PAPAGO上的名稱搜尋搭配快手輸入法一樣,以聲符連續輸入來查詢景點的名稱。例如我想查詢國立自然科學博物館,那麼查詢科學博物館應該是會查的到的,依照快手輸入法的方式,輸入三個聲符,符合項目就從原本超過3000筆縮為兩筆囉。按下確認就可以找到自然科學博物館了。










附近設施的話與設施的分類相同,只是會依照GPS的位址直接帶出附近的選擇項目。


電話則是以圖資中有記載電話資料的景點來搜尋。


經緯度當然就是手動輸入座標


接著讓我們來看看TR-70GTL的導航畫面,進入到導航畫面,應該是路易通吧?簡單的風格看起來是一樣的。右下方的螢幕圖示則是可以單鍵切換到數位電視功能,這時如果有規劃導航當然還是會繼續進行。


試試看先定位導航到台中火車站,搜尋到台中車站後點選就可以定未到台中車站,這時候畫面右邊會有選項讓使用者選擇導引(導航到這邊)、加入行程(經過點)、備忘地點、登錄自宅、改變現在地點。而如果同一個地方有幾個景點,也會出現視窗可以翻頁觀看。


選擇導引後,路徑會規劃GPS位址到台中車站。接下來可以選擇觀看規劃資訊、開始模擬或是開始導航。


行程資訊可以觀看規劃結果,也會列出估計行程距離與時間。


在正式上市版的查詢畫面中,已經不會因為點選畫面中的同一座標多點選擇視窗讓一旁的功能鈕消失了,這問題已經改進過了。雖然如果是點選地圖的話還是會讓功能鍵消失,但是至少比較沒有那麼不方便。

試著模擬導航看看,行車資訊集中在右側,路口也會有倒數的光條縮短來顯示,辨識度還蠻高的。


模擬導航後可以發現發現TR-70GTL畫面更新速度一秒鐘更新一回,所以畫面在捲動的時候都是跳動的方式,而且轉彎時也都是轉過後圖資才一次旋轉完成,這點是比較落後於競爭對手的。目前TOMTOM、新版的GARMIN與PAPAGO畫面更新都相當快,一秒大約兩張,在轉彎的時候也都是流暢的跟著行車方向旋轉,這樣可以提高辨識率,也可以增加行車的正確性。這點在這台機器的模擬導航設定中,可以選擇快速、一般、慢速,建議可以選擇快速看看速度如何。
點我看一秒更新一次畫面的跳動狀態
點我看轉彎時非即時顯示轉彎狀態影片

同時附上PAPAGO X2與GARMIN 765的轉彎畫面,可以讓大家比較瞭解我所謂的流暢旋轉的意思。
點我看PAPAGO X2轉彎時流暢旋轉的影片
點我看GARMIN 765轉彎時流暢旋轉的影片

在導航畫面左側由下數來第二個按鈕『導航資訊』(一定要開始導航或是模擬導航才會出現),點選後可以設定一些導航時的選項。包括行程資訊、前方塞車、重新規劃、導引條件、日夜切換、2D/3D、終止導航。而可以看到不管在導航時切換到那個畫面,左下角都是『現在地』選項,可以直接回導航畫面,這功能是蠻貼心的。


在導引條件方面可以選擇機車或是汽車模式,不過機車要裝上七吋的導航機器也不容易啊


機車模式下,一些選項會自動被關閉。


在汽車模式下,可以設定時間優先還是最短距離


道路的話可以選擇一般道路優先或是高速公路優先,高速公路優先的話也可以設定一高或是二高優先,又或是不指定就單高速公路優先。






收費站也是可以自動規避的


當然可以規劃要不要經過渡輪承載,不過這在機車模式比較用的上吧!能載汽車的渡輪不多。


前方塞車的部分,根據TMC可以設定幾公里內有塞車路況時自動重新規劃。


在導航設定上,可分為下面兩頁各項功能,其實有不少樣在其他選單有重複。系統中有景點與軌跡紀錄的匯出匯入功能。




在即時路況的設定上,TMC與自動迴避可以選擇開啟或關閉。


語音可以分為國語或台語。


GP的收訊圖示,這在正式路測的時候我會分享收訊。目前手邊的資料上找不到使用的是哪家的GPS接收晶片,官網資料也沒看到,測試機又不敢亂拆。


這是路徑記錄清單,可以在這邊啟動路徑記錄的功能。


在導航設定的清單部分,點選讓他有橘色色塊浮現代表功能開啟。而模擬的速度可以設定為低速、一般跟高速三段。


圖資上顯示的車輛圖示,有五種可以選擇。


日夜間模式切換,可以選擇自動並設定自動切換的時間。


行車圖資方向顯示,可以自訂為車頭朝上或是北方朝上。


日夜間圖資風格設定,日夜間各有四種風格可以選擇


聲音與亮度的設定,分五段式設定。


藍牙功能
TR-70GTL也搭載了藍牙資料傳輸與免持擴音功能,這部分功能越來越多導航車機搭載,可以有效減少行車危險的發生。

首先開啟手機藍牙開放搜尋,並且進入TR-70GTL的藍牙選單中開始搜尋對應的裝置。


搜尋完成,清單上的無可連結裝置就是我的手機啦


點選要連結的裝置,就可以開始對應手機了。預設的對應碼是1234,在手機跳出確認視窗後輸入1234就可以了。


當然完成對應後TR-70GTL會提示之後手機在允許的情況下會自動藍牙對連。


在完成手機對應後,TR-70GTL藍牙上的禁止圖示就會消失了。而且原本的灰色的電話簿、訊息、多媒體傳送功能就浮現可以選取了。


點選電話簿功能,預設並不會自動讀入手機內的電話簿,需要手動點載入的按鈕(下排左三)。下排左一可以查詢通話記錄,下排左二則為撥號畫面。這個也怪怪的,等於你要打電話,沒有獨立的選項,而是需要點選電話簿,然後再找下方的撥號畫面。










在電話簿中點選資料,就可以看到該聯絡人詳細的資訊。


在撥號與通話畫面中下方有掛斷鍵跟撥號數字盤,點選數字盤可以方便撥打分機。


而在選擇多媒體資料傳送功能時,會自動讀取連結裝置的內容,可以簡單的透過藍牙傳輸把手機或其他連結裝置中的資料複製到TR-70GTL的SD卡中








在藍牙功能的設定中,可以選擇是否自動匯入電話簿,要不要保留電話簿資料在記憶卡中,訊息部分亦然。當然也可以執行中斷連結的動作。






在使用中的免持表現一樣有些不太理想。例如在導航中,讓我們模擬一下導航中來電的情況


嗚,來電是全螢幕通知的,導航畫面就中斷了。


等結束通話後,畫面才會跳回導航畫面。這點真的很糟糕,因為車用免持目的就是為了避免影響行進時的安全。但這樣設計卻反而會影響行車,甚至增加危險發生的機會。

那麼在數位電視啟動時呢?相同的還是全螢幕顯示通話畫面,等到通話結束才跳回電視畫面。這部分真的是還可以再改進一下。

在藍牙免持的功能測試時,也發現一些問題,相容性似乎不是很高。手邊有藍牙功能的手機全都拿來測試了,測試的機種有MOTO E770、Samsung的i608、F338、Z238、Dopod 900五支手機。在藍牙免持功能中完全沒問題的只有MOTO E770。Samsung的i608是連結失敗,可以找到也輸入正確的對應碼,但是無法連結成功。F338是可以使用免持功能,但在讀入電話簿跟簡訊時會當掉。Z238連結後會讓TR-70GTL一直重複在藍牙連接成功後又立刻中斷的巡迴。Dopod 900則是可以連結成功,也能撥打,但是無法讀取聯絡人與簡訊。看來在藍牙免持的相容性上,TR-70GTL還有蠻大的進步空間。

媒體播放
TR-70GTL也有著影片、圖片、音樂的播放功能,接著就分享一下。

首先是音樂播放畫面,稍嫌陽春了點,但是導航機媒體播放算附屬功能,別太強求。


點選右上方的播放清單鈕就可以進入播放清單編輯,也可以自動搜尋記憶卡中的音樂檔案。支援MP3檔跟WMA檔。


搜尋完會將找到的音樂檔案條列出,點選就可以播放了。右側部分可以設定循環方式以及音場,共有五種音場可以設定,也可以關閉音場設定功能。






再來是影片的部分,不過影片播放支援性不佳,只支援WMV檔案,AVI或是MPG檔都不吃。全螢幕播放也OK沒問題,以內建的WMV展示檔來說播放還算流暢。








自己也壓了一段影片上去,看動畫或電影沒問題,流暢度也夠,七吋的螢幕視覺舒適度是一大優勢。




但這邊還是要批評一下,有批評才會有進步嘛!TR-70GTL只支援WMV檔真的是蠻失敗的。目前不管是網路流通,或是攝影裝備錄製出來的數位檔,幾乎沒人在用WMV的檔案格式,轉檔慢,體積大,畫質跟檔案大小無法有很好的中間值,在目前流通性極低的檔案格式啊!希望至少能支援DVIX的AVI檔或是MPG檔啊!不然實用性就大減了。

最後是圖片瀏覽功能,在圖片瀏覽前最好是在電腦上稍微縮圖過,如果以我相機千萬畫素一張約3-4MB大小的JPG檔來說,讀取一張要8秒左右,有些慢,因此建議要放上記憶卡前要縮圖一下唷!






圖片瀏覽也是可以全螢幕播放的,幻燈片連撥方式也支援。幻燈片播放時會自動播放音樂檔清單的音樂,可以當成數位相框來使用。




圖片的完整資訊也可以在TR-70GTL上瀏覽


設定
最後在設定部分,可以設定時間、螢幕、格式化與系統四大項。


時間設定畫面,可以自己調整時間


螢幕背光亮度與持續時間設定


格式化,這個因為TR-70GTL應該是沒有內建記憶體,所以應該是指格式化記憶卡部分。所以請小心使用,別不小心把圖資給格式化了,畫面中也以文字提示囉,記得別太衝動。


系統設定清單,可以看到TR-70GTL應該是沒有內建記憶體的,只顯示了外部記憶卡部分。


AVin的畫面,這應該比較多人會用來當倒車後視功能,可惜我車上並沒有這樣的設備,就拿自己的相機來測試一下囉。


當然AV IN的功能是可以即時瀏覽的沒問題,相機都可以當CCD,呵呵。
點我看AV IN的即時SHOW影像功能

切換到瀏覽模式,在7吋螢幕上直接觀看拍照或是錄影的效果也比在相機上的2.5吋螢幕舒服許多唷!




點我看AV IN的播放相機錄影片段效果。

插上USB線連結電腦,畫面上會顯示同步圖示。這時候TR-70GTL會變成一台大型讀卡機,可以直接從檔案總管讀取SD卡上的資料。


功能面介紹完了,實際上路測試吧!花了好一番功夫才把TR-70GTL安裝上車。功能多多的TR-70GTL在安裝上也有個缺點,那就是線材太多。左右數位電視天線各一、TMC天線、車充線,這樣就已經有四條線在車上蔓延,如果有用到AV IN當倒車後視,有把聲音AUDIO OUT到車用音響上換取更好音質的朋友就更多了。如何收整線材讓車上看起來不會那麼雜亂無章我想會讓車主蠻頭大的。


先來開啟一下數位電視功能,記得把天線設定改成外接天線。讓我們實際上路測試看看收訊如何,會不會重蹈測試機收訊不良的覆轍。




OK,靜止狀態下檢查一下,訊號強度還不錯,播放效果相當流暢。


單鍵切換到導航功能,準備開始測試一下定位的功力。


首次定位大約是48秒完成定位,而且衛星的訊號相當良好,有效的衛星數10個,並且強度都不差,TR-70GTL在衛星接收的能力上沒讓我失望。


上高速公路了,立刻就讓我感到驚豔!這跟測試機差太多了。在TR-70GTL的路口擬真圖示上,相當的細緻漂亮,也是實景擬真,這跟測試機上的粗糙畫面真的是有天壤之別。而且幾天的測試下來,也沒有測試機那種擬真圖示位置錯亂或大小不一的情況,可見那是測試機的問題,正式上市機應該是可以放心的。


高速公路的資訊顯示,這邊上一篇分享文有介紹過,他的高速公路資訊上顯示的距離是顯示與上一個資訊的距離,而非與GPS目前點距離,因此只有最下方那個資訊(離GPS最近點)顯示的距離會改變。


當然如果想看大畫面導航,不想看高速公路的資訊提示,分割視窗是可以關閉的。


高速公路的路口提示也相當的完整,除了一公里前會有擬真圖示提示,一公里、500公尺、路口處也都會有語音的提示,減少駕駛出錯的機會。
點我看高速公路路口提示畫面

高速行駛時的數位電視收訊呢?嘿嘿,正式上市機果然沒有收訊不佳的情況了!!在車速近百的情況下,收訊依舊沒問題,影像與聲音也是相當清晰不中斷。




稍為錄了一小段影片,證明在高速行駛狀態下數位電視功能還是正常執行的。
點我看高速公路路口提示畫面

TR-70GTL在路徑規劃的部分,除了可以看到詳細的規劃資料上,也在上方顯示了剩餘里程與預估剩下行車時間,方便使用者掌握自己的車程。


要稍微抱怨的是車速與時間這兩個重要的資訊,都在左方小小的顯示,不是很起眼,這個如果能修正一下會好點。


切換成2D顯示行車畫面


當然2D顯示還是會有路口擬真圖示,正式出貨版的擬真圖示實在比測試機漂亮不少,這個該給肯定。


在下方兩張的圖示中就可以發現TR-70GTL的圖資真的非常的詳細,高速公路旁的路段也都詳細標示了。




不過在偏離路徑的時候,TR-70GTL發現的速度稍微都比較慢些,而且第一時間發現偏離路徑系統會停住,車子會顯示停在原地,過好一陣子才突然跳到實際的位置上,然後進行重新規劃。我也提供一個錄影片段讓大家看一下,大家可以留意一下,38秒的影片中,其實7-8秒時我已經刻意下錯交流道了,而TR-70GTL的畫面上卻顯示我還是一直在高速公路上行駛。一直在影片進行到20秒左右,可以發現螢幕上顯示停住了,汽車圖示一直停在同一個位置上,一直又到了30秒處才突然跳到我GPS目前正確的位置,而且在36秒左右才完成新路徑的規劃,這樣的速度來說,個人覺得是稍嫌慢了點。
行車錯誤的顯示過程與路徑規劃影片

下了高速公路,龍井交流道這邊的五叉路口,TR-70GTL的圖資也完整的呈現,相當完整。不過眼尖的朋友可以發現左側那邊那弧形路段是中棲路轉向準備上二高才能走的,龍井交流道這邊要轉中棲路無法走那邊,但路徑規劃都會規劃走那段。這不止TR-70GTL,PAPAGO與GARMIN都會。




在兩側有慢車道的中港路上,TR-70GTL圖資也詳細的規劃出來,在圖資的詳細程度上,TR-70GTL可以算是我接觸過中最詳細的一款。國際牌在車上專用機的領先地位,看來詳盡的圖資都完整的移植到了TR-70GTL上了。




同一路段的夜間模式顯示,深色的底色可以減少光源的亮度,在黑暗中比較不會刺激眼睛影響行車安全。


在多車道的路段上,TR-70GTL也有行車指示。這項功能在新版的GARMIN與PAPAGO X2上也都搭載了,TR-70GTL正式上市機的多車道圖示比測試機的還要加大不少,辨識度極高。


顯示模式可以點選螢幕的最左上角來快速切換。3D顯示模式下擊點左上角的羅盤圖示,會切換成2D顯示模式,再擊點一次則切換到北邊朝上的地圖顯示模式,再次擊點又會切換回3D模式。






同樣的,在中港路與河南路交叉口附近,再次測試了數位電視的收訊功能。播放的影音效果一樣流暢,訊號也還OK。正式上市機在幾次的訊號測試上都算不錯,行車中收訊影響不大。




多車道行車圖示再一張,大圖示的辨識度相當高吧!


中港路準備上一高的交流道這邊也會有擬真路口圖示提示別上交流道(有路徑規劃前提下)


在準備進入高架橋或封閉道路的路段,TR-70GTL同樣有擬真路況圖顯示。這在台北市中封閉與快速高架道路極多的地方,應該是一大助益。可惜最近並沒有北上的行程,無法正式的去測試看看。
點我看市區高架路段的擬真圖示顯示

在一張多車道行車圖示,連左轉車道的圖示也完整呈現


即時路況測試,目前TR-70GTL的TMC只能接收即時路況,天氣是沒有資訊的。因為採用警廣的廣播資訊,因此幾次測試都只有北部有資訊,殘念。


擊點後可以看到詳細的狀況與位置。


下面三張圖片可以證明TR-70GTL詳細的圖資了,連國光路一段787項都完整的顯示在圖資上,搭配目前最詳盡的門牌查詢資料,許多PAPAGO與GARMIN上只能查詢道路相近門牌的地點都可以詳細的查詢到巷弄的資料,TR-70GTL在這點表現真的很優!






不過也因為前面提到的一秒更新一次畫面,正式上市機的TR-70GTL在圖資位置顯示上還是有1-2秒的位置差。我稍微路了一段影片,在每個路口都用聲音提示一下,可以從畫面中發現過了路口後1-2秒左右圖資才顯示通過路口。當然是沒有測試機那麼誇張的慢,而且也不太會影響到行車方面的問題。不過更新速度較慢這點在其他競爭對手已經大幅更新的情況下,希望Panasonic也能提升一下畫面更新的速度。
點我看畫面延遲1-2秒的錄影片段

測試到這邊準備告一段落了,先說一下我在這次測試事件中的幾個感想。

首先非常感謝Panasonic能給我機會測試正式上市版的TR-70GTL,尤其在第一篇測試並不是太理想的情況下,Panasonic展現了大廠的氣度,在第一時間透過關係聯絡到我,並願意提供一台正式上市的機器讓我重新做一次測試,以實際的行動挽回產品的評價,這種正面積極的處理態度,要給予高度的肯定。

再來這其實也說明了,一個測試者就只會拿到一台機器,機器上的表現是什麼,文中就會呈現什麼。這次第一次拿到的測試機因為硬體跟韌體的老舊,導致有不少的問題,但是其實正式上市機器都已經修正完成。其他測試品也一樣,常看到有些朋友買到有瑕疵的問題,就立刻批評測試者是拿錢寫文,幫廠商護航。這種不理性的批評,只會扼殺分享者的熱情啊!

以上,只是自己的小小感慨。不管如何,相當感謝Panasonic能給我一個重新體驗TR-70GTL的機會。

簡單做一下結論吧!TR-70GTL的優缺點簡單評論
優點
1、雙核心雙天線,單鍵切換多工運作
2、功能多,配件完整,有大廠的風範
3、圖資詳盡,門牌號碼查詢系統強悍,目前可說是最完整
4、多媒體的功能,加強導航機的應用
5、實境擬真顯示,多車道標示,提高辨識度
6、七吋大螢幕,視覺舒適

缺點
1、畫面更新較慢
2、藍牙支援度較低
3、影片播放只支援WMV檔,稍嫌弱了點
4、線材眾多,安裝藏線需要費一番功夫